一種浮動降落平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器降落技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種浮動降落平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]固定翼艦載機在航母上降落時它是一個運動平臺，它準(zhǔn)備降落時的最小速度仍然遠(yuǎn)大于航母的運動速度，因此，航母必需有足夠長的跑道供其滑行、減速。由于航母受自身條件的限制，不可能有太長的跑道，因此現(xiàn)有的技術(shù)是采用攔阻裝置來阻停固定翼艦載機。但是，因為運用攔阻技術(shù)，對固定翼艦載機的機身設(shè)計有特別的要求，必需是機身結(jié)構(gòu)經(jīng)過特別設(shè)計，并配有特殊掛索機構(gòu)的機型才能上艦，其它非垂直起降機型因為無法在艦上降落而不能上艦，使得航母艦載機機型、機種的選擇受到了很大的限制；另外攔阻技術(shù)是在艦面上設(shè)置攔阻索來阻停固定翼艦載機，這極大占用了甲板空間，攔阻索掃過的艦面不能有任何東西，也給艦面勤務(wù)人員和保障設(shè)備帶來了極大的安全隱患，使得航母甲板跑道的運用受得了極大的限制；在攔阻技術(shù)中，為了保證降落的飛機有足夠的滑行距離，航母設(shè)計了斜角甲板，雖然它提供了一條降落跑道，但是因為它和航母中心軸線有一定的夾角，艦載機對準(zhǔn)斜角甲板跑道降落時，跑道的中心軸線不在航母的運動軸線上，航母的運動使得斜角甲板跑道的中線不斷偏移，增加了降落的困難；在攔阻技術(shù)中，對固定翼艦載機降落時的操作也有的特別要求，不能像在陸地機場上降落時那樣減速、降落、剎車，而是需要保持較高的速度高速沖向航母甲板，以備攔阻無效時復(fù)飛。另外，攔阻裝置也有故障率，會出現(xiàn)漏掛、斷索等現(xiàn)象，這些都使的固定翼艦載機降落時的操作極其困難，成為艦上最危險、事故發(fā)生率最高的節(jié)點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種浮動降落平臺，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的固定翼飛機在航母上降落困難的技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明提供的一種浮動降落平臺，包括承載體、加速輪機構(gòu)、滾筒機構(gòu)和浮動滾軸機構(gòu)，所述承載體設(shè)置有安裝槽；所述安裝槽的槽底安裝有底板，所述底板的上方設(shè)置有浮動平臺；所述加速輪機構(gòu)包括多個加速輪，所述加速輪安裝在所述浮動平臺的下表面；所述滾筒機構(gòu)包括多個滾筒，所述滾筒安裝在所述底板的上表面；所述加速輪的外緣與所述滾筒的外緣間隙設(shè)置；所述浮動滾軸機構(gòu)設(shè)置在所述浮動平臺與所述底板之間，用于使所述加速輪與所述滾筒相接觸。
[0005]進一步地，所述浮動滾軸機構(gòu)包括多個滾軸組件；多個滾軸組件安裝在所述浮動平臺的下表面與所述底板的上表面之間，且對稱分布在所述浮動平臺的下表面的兩側(cè)。
[0006]進一步地，所述浮動平臺的下表面的兩側(cè)對稱安裝有兩個上軌道板，所述底板的上表面的兩側(cè)對稱安裝有兩個下軌道板，所述上軌道板與所述下軌道板相對應(yīng)；所述滾軸組件包括滾軸、上軌道墊板以及與所述上軌道墊板相對應(yīng)的下軌道墊板；所述上軌道墊板固定在所述上軌道板上，所述下軌道墊板固定在所述下軌道板上；所述上軌道墊板設(shè)置有第一半槽，所述下軌道墊板設(shè)置有第二半槽，所述第一半槽與所述第二半槽形成浮動卡槽，所述滾軸設(shè)置在所述浮動卡槽中；所述第二半槽的槽底面傾斜設(shè)置。
[0007]進一步地，所述第二半槽的槽底面與水平面之間的夾角為10°?20°。
[0008]進一步地，所述加速輪機構(gòu)還包括至少一個加速組件，所述加速組件固定在所述浮動平臺的下表面；所述加速組件包括一個雙出軸電機和兩個加速輪支架；所述雙出軸電機通過電機座固定在所述浮動平臺的下表面的中線上；兩個所述加速輪支架分別設(shè)置在所述雙出軸電機的兩側(cè)；所述加速輪支架上設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述加速輪通過固定套固定在所述轉(zhuǎn)動軸上；所述轉(zhuǎn)動軸通過聯(lián)軸器與所述雙出軸電機的輸出軸連接。
[0009]進一步地，所述滾筒機構(gòu)還包括至少一個滾筒組件，所述滾筒組件一一對應(yīng)于所述加速組件；所述滾筒組件包括兩個滾筒支架和兩個滾筒軸；所述滾筒支架固定在所述底板的上表面；所述滾筒軸固定在所述滾筒支架上；所述滾筒通過軸承套設(shè)在所述滾筒軸上；所述滾筒軸的軸線與所述轉(zhuǎn)動軸的軸線相互平行，且不在同一垂直平面上。
[0010]進一步地，所述浮動平臺的寬度方向的兩側(cè)設(shè)置有跳板組件，用于使遮擋所述浮動平臺與所述承載體之間的間隙。
[0011]進一步地，所述跳板組件包括翼型板，所述翼型板與所述浮動平臺通過銷軸鉸接；所述承載體和所述翼型板上設(shè)置有相互配合的搭接斜面。
[0012]進一步地，所述安裝槽的四周的槽壁設(shè)置有防撞橡膠墊。
[0013]進一步地，所述浮動平臺的上表面設(shè)置有平臺甲板。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
[0015]本發(fā)明的提供的浮動降落平臺，在安裝槽上安裝底板后，在底板的上方設(shè)置浮動平臺，在浮動表面的下表面安裝加速輪，底板的上表面安裝滾筒，加速輪的外緣與滾筒的外緣間隙設(shè)置，固定翼飛機降落前，先使加速輪的速度的大于或等于固定翼飛機的降落時的速度，并且加速輪的頂點的線速度的方向與固定翼飛機的運動方向相同，此時加速輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)并未與滾筒相接觸，浮動平臺的位置沒有變化，當(dāng)固定翼飛機關(guān)閉發(fā)動機、剎車并對準(zhǔn)浮動平臺上的降落點降落時，固定翼飛機與浮動平臺的上表面之間摩擦，產(chǎn)生相互作用的力，浮動平臺受到一個向前的作用力，并通過浮動滾軸機構(gòu)使浮動平臺向前浮動，從而使加速輪與滾筒相接觸，并擋住加速輪向前運動，這樣加速輪便與滾筒處于滾動摩擦狀態(tài)，加速輪帶動滾筒一起轉(zhuǎn)動，最終釋放了浮云平臺的動能，浮動平臺也不會繼續(xù)向前浮動，因此，實現(xiàn)了固定翼飛機在浮動平臺上完成無攔阻、定點降落的目的。本發(fā)明可以有效減低固定翼飛機的降落難度，飛行員無需時刻準(zhǔn)備復(fù)飛，具有通用性強、可靠性高、適用范圍廣和占用航母甲板空間少的特點，可適用于固定翼飛機在航母上降落，也適用于固定翼飛機在陸地上著陸時跑道較短的情況，也適用于起落架故障的飛機的應(yīng)急降落。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明實施例提供的浮動降落平臺的主視圖；
[0018]圖2為圖1中沿A-A線的階梯剖視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實施例提供的浮動降落平臺的俯視圖；
[0020]圖4為圖2中沿C-C線的局部剖視圖；
[0021]圖5為圖4中沿D-D線的剖視圖；
[0022]圖6為圖1中E處的局部放大示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明實施例中翼型板的主視圖；
[0024]圖8為圖7中沿B-B線的剖視圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]1-承載體；2_浮動平臺；3_平臺甲板；
[0027]4-翼型板；5_上軌道板；6_上軌道墊板；
[0028]7-滾軸；8_下軌道墊板；9_下軌道板；10_電機座；
[0029]11-雙出軸電機；12-加速輪；13_固定套；
[0030]14-加速輪支架；15-滾筒；16-滾筒支架；
[0031]17-轉(zhuǎn)動軸；18_聯(lián)軸器；19_滾筒軸；
[0032]20-軸承；21_底板；22_銷軸；