一種飛機(jī)艙門內(nèi)外手柄聯(lián)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)艙門開啟和關(guān)閉時(shí)內(nèi)、外手柄的聯(lián)動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般飛機(jī)的艙門都可以通過內(nèi)、外手柄的操作來實(shí)現(xiàn)艙門的開啟、關(guān)閉，某型飛機(jī)的登機(jī)門由于飛機(jī)飛行速度很高，為了減小飛機(jī)機(jī)身突出物對飛機(jī)氣動(dòng)性能的影響，艙門外手柄必須嵌在艙門外蒙皮內(nèi)，同時(shí)，內(nèi)、外手柄要實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，即用內(nèi)手柄開啟、關(guān)閉艙門時(shí)，外手柄不動(dòng)；用外手柄開啟、關(guān)閉時(shí)艙門，內(nèi)手柄可以聯(lián)動(dòng)。由于該型飛機(jī)艙門的下緣距地面很高，為了操作方便，內(nèi)、外手柄應(yīng)不在一個(gè)高度上，即外手柄位置低，內(nèi)手柄位置高，這樣的布局方便飛機(jī)內(nèi)、外部操作人員進(jìn)行操作。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)艙門開啟、關(guān)閉時(shí)內(nèi)、外手柄聯(lián)動(dòng)的型式很多，一般都是內(nèi)、外手柄在同一個(gè)高度上，內(nèi)、夕卜手柄均直接與同一根轉(zhuǎn)軸固定并與艙門的鎖定機(jī)構(gòu)相連接，以實(shí)現(xiàn)艙門的開啟、關(guān)閉。用內(nèi)手柄開啟、關(guān)閉艙門時(shí)，外手柄跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)；用外手柄開啟、關(guān)閉艙門時(shí)內(nèi)手柄跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這種聯(lián)動(dòng)裝置一般外手柄凸出在艙門蒙皮之外，影響飛機(jī)氣動(dòng)性能，而且無法滿足內(nèi)手柄開啟、關(guān)閉艙門時(shí)，外手柄不動(dòng)的問題。
[0004]因此，設(shè)計(jì)出一種新型的艙門內(nèi)、外手柄聯(lián)動(dòng)裝置就顯得非常必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是解決艙門內(nèi)、外手柄聯(lián)動(dòng)，即用內(nèi)手柄開啟、關(guān)閉艙門時(shí)，外手柄不動(dòng)；用外手柄開啟、關(guān)閉時(shí)艙門，內(nèi)手柄可以聯(lián)動(dòng)問題。
[0006]—種飛機(jī)艙門內(nèi)外手柄聯(lián)動(dòng)裝置，含有外手柄組件、內(nèi)手柄組件和拉桿，其特征在于，所述的外手柄組件含有外手柄、連接接頭、內(nèi)軸、外軸、曲柄接頭、復(fù)位彈簧，外手柄凹入艙門外側(cè)表面的盆形件內(nèi)，外手柄通過連接接頭與所述內(nèi)軸固定連接，外軸是一個(gè)筒狀結(jié)構(gòu)，其兩端分別通過軸承座連接在艙門的機(jī)體上，內(nèi)軸插接在外軸的內(nèi)筒，并通過設(shè)在外端頭的花鍵實(shí)現(xiàn)伸縮連接，所述的復(fù)位彈簧固定在內(nèi)軸的外端頭和與外軸外端頭的艙門機(jī)體上，所述的曲柄接頭有三個(gè)放射狀的連接叉耳和一個(gè)中心孔，曲柄接頭通過中心孔及連接鍵固定套接在外軸上；所述的內(nèi)手柄組件含有內(nèi)手柄和手柄座，內(nèi)手柄與手柄座聯(lián)動(dòng)，所述的拉桿的一端鉸接在外手柄組件曲柄接頭的其中一個(gè)連接叉耳上，拉桿的另一端與內(nèi)手柄組件的手柄座鉸接。
[0007]通常情況下，由于復(fù)位彈簧的作用，外手柄凹入盒形件內(nèi)。使用時(shí)，在飛機(jī)艙內(nèi)關(guān)閉艙門，可以使用內(nèi)手柄在手柄座上滾動(dòng)，帶動(dòng)拉桿運(yùn)動(dòng)，拉桿通過曲柄接頭的其它叉耳聯(lián)動(dòng)艙門鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)艙門的關(guān)閉，由于曲柄接頭和外軸固定在一起，在拉桿的帶動(dòng)下，曲柄接頭和外軸一起繞著軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)內(nèi)軸上的外花鍵與外軸上的內(nèi)花鍵是脫開狀態(tài)，沒有咬合在一起，而且，內(nèi)軸外花鍵與外軸的內(nèi)孔壁為間隙配合，因此，內(nèi)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外手柄是不動(dòng)的，即實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)手柄關(guān)閉艙門，而外手柄不動(dòng)的目的。
[0008]使用外手柄打開艙門時(shí)，將外手柄自盒形件內(nèi)向外拉出，帶動(dòng)內(nèi)軸一起運(yùn)動(dòng)，內(nèi)軸上的外花鍵進(jìn)入外軸上的內(nèi)花鍵內(nèi)咬合在一起，復(fù)位彈簧在拉力作用下伸長，將外手柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于曲柄接頭和外軸固定在一起，在外手柄的帶動(dòng)下，它們一起繞著軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)拉桿運(yùn)動(dòng)，拉桿再帶動(dòng)內(nèi)手柄沿著手柄座運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了外手柄內(nèi)手柄運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)手柄聯(lián)動(dòng)的目的，艙門打開后，在復(fù)位彈簧的作用下，將內(nèi)軸復(fù)位與外軸花鍵斷開。
[0009]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1)機(jī)構(gòu)簡單可靠，傳遞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
[0011]2)通過運(yùn)用花鍵的咬合、脫離可以方便的實(shí)現(xiàn)艙門內(nèi)、外手柄的聯(lián)動(dòng)問題。
[0012]以下結(jié)合實(shí)施例附圖對本申請做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
【附圖說明】
[0013]圖1是飛機(jī)艙門內(nèi)外手柄關(guān)系示意
[0014]圖2是艙門關(guān)閉狀態(tài)外手柄結(jié)構(gòu)示意
[0015]圖3是開啟艙門狀態(tài)外手柄結(jié)構(gòu)示意
[0016]圖4是外手柄組件連接結(jié)構(gòu)示意
[0017]圖5是外手柄與內(nèi)軸連接示意
[0018]圖6、圖7是外軸結(jié)構(gòu)示意
[0019]圖8是曲柄接頭結(jié)構(gòu)示意
[0020]圖9支座結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖10彈簧掛鉤結(jié)構(gòu)意圖
[0022]圖中編號(hào)說明:1外手柄、2內(nèi)手柄、3手柄座、4拉桿、5復(fù)位彈簧、6彈簧掛鉤、7支座、8軸承座、9凹槽、10外花鍵、11外軸內(nèi)孔、12內(nèi)花鍵、13內(nèi)軸、14連接接頭、15盆形件、16氣密圈、17曲柄接頭、18外軸、19螺釘、20平臺(tái)、21凸緣、22內(nèi)槽、23凸鍵、24艙門結(jié)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0023]參見附圖，飛機(jī)艙門內(nèi)外手柄聯(lián)動(dòng)裝置，含有外手柄組件、內(nèi)手柄組件和拉桿4，所述的外手柄組件含有外手柄1、連接接頭14、內(nèi)軸13、外軸18、曲柄接頭17、復(fù)位彈簧5，所述外手柄1凹入艙門外側(cè)表面的盆形件15內(nèi)，外手柄1通過連接接頭14與內(nèi)軸13固定連接，外軸18是一個(gè)筒狀結(jié)構(gòu)，其兩端分別通過軸承座8連接在艙門結(jié)構(gòu)24上，內(nèi)軸13插接在外軸內(nèi)孔11內(nèi)，內(nèi)軸13和外軸18通過花鍵結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)伸縮連接，所述的復(fù)位彈簧5 —端固定在內(nèi)軸的外端頭，另一端固定在艙門結(jié)構(gòu)24上，所述的曲柄接頭17有三個(gè)放射狀的連接叉耳和一個(gè)中心孔，曲柄接頭17套接在外軸上，其中心孔的凹槽9與外軸的凸鍵23配合固定；所述的內(nèi)手柄組件含有內(nèi)手柄2和手柄座3，內(nèi)手柄與手柄座聯(lián)動(dòng)，所述的拉桿4的一端鉸接在外手柄組件曲柄接頭17的其中一個(gè)連接叉耳上，拉桿4的另一端與內(nèi)手柄組件的手柄座3鉸接。
[0024]參見圖5，上述的內(nèi)軸13—端為圓柱形，其前端通過連接接頭14與外手柄1固定，另一端制有矩形外花鍵10、平臺(tái)20和凸緣21，凸緣21上制有圓孔用于固定復(fù)位彈簧8。
[0025]參見圖2、圖6，上述的外軸18為管狀，兩端外部表面制有下陷，與軸承座8匹配，軸承座8與艙門結(jié)構(gòu)24固定連接，軸承座8內(nèi)安裝有軸承便于外軸18平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，在外軸18的外表面還制有矩形凸鍵23，該凸鍵23與曲柄接頭17上中心孔的凹槽9配合，外軸18與曲柄接頭17用螺釘19固定連接。外軸內(nèi)孔11前端部分為圓柱面，后端部分制有矩形內(nèi)花鍵12并制有供安裝氣密圈16的凹槽22。外軸的內(nèi)花鍵12與內(nèi)軸的外花鍵10匹配。
[0026]參見圖2、圖6、圖8，曲柄接頭17中間制有中心圓孔，外圓表面制有三個(gè)耳片，圓孔內(nèi)制有凹槽9，外軸18從曲柄接頭17中間圓孔穿過，外軸的凸臺(tái)23同時(shí)穿過凹槽9，耳片上安裝有防摩擦襯套，其中一個(gè)耳片與連桿4的端頭鉸接，連桿4的另一端與內(nèi)手柄組件的手柄座鉸接，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外手柄的聯(lián)動(dòng)。其它耳片通過螺栓與艙門的拉桿鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0027]參見圖2、圖9、圖10，為了固定復(fù)位彈簧，設(shè)有一個(gè)圓臺(tái)狀的彈簧掛鉤6和固定用的支座7，支座7與艙門結(jié)構(gòu)固定連接，彈簧掛鉤6可在支座7的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。拉伸彈簧8的一端與內(nèi)軸13連接，另一端穿過彈簧掛鉤6的圓孔固定。
[0028]參見圖1、圖2，艙門關(guān)閉時(shí)，復(fù)位彈簧5拉住內(nèi)軸13，使外手柄1凹入盒形件15內(nèi)，內(nèi)手柄2在手柄座3上滾動(dòng)，帶動(dòng)拉桿4運(yùn)動(dòng)。由于曲柄接頭17和外軸18固定在一起，在拉桿4的帶動(dòng)下，它們一起繞著軸承座8轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)內(nèi)軸13上的外花鍵10與外軸17上的內(nèi)花鍵12是脫開狀態(tài)，沒有咬合在一起，而且，內(nèi)軸13外花鍵10與外軸17的內(nèi)孔11為間隙配合，因此，內(nèi)手柄2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外手柄1是不動(dòng)的，即實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)手柄2關(guān)閉艙門時(shí)，內(nèi)手柄2與外手柄1不聯(lián)動(dòng)的目的。
[0029]參見圖1、圖3，用外手柄打開或關(guān)閉艙門時(shí)，將外手柄1向外拉動(dòng)，帶動(dòng)內(nèi)軸13 —起運(yùn)動(dòng)，彈簧5在拉力作用下伸長，內(nèi)軸13上的外花鍵10進(jìn)入外軸17上的內(nèi)花鍵12內(nèi)，花鍵咬合在一起，當(dāng)內(nèi)軸13上平臺(tái)20的下平面與外軸17內(nèi)花鍵12的上端面接觸后，外手柄1運(yùn)動(dòng)到位。將外手柄1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于曲柄接頭17和外軸17固定在一起，在外手柄1的帶動(dòng)下，它們一起繞著軸承座8轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)拉桿4運(yùn)動(dòng)，拉桿4再帶動(dòng)內(nèi)手柄2沿著手柄座3運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了用外手柄打開艙門時(shí)，內(nèi)手柄2與外手柄聯(lián)動(dòng)的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)艙門內(nèi)外手柄聯(lián)動(dòng)裝置，含有外手柄組件、內(nèi)手柄組件和拉桿，其特征在于，所述的外手柄組件含有外手柄、連接接頭、內(nèi)軸、外軸、曲柄接頭、復(fù)位彈簧，外手柄位于艙門外側(cè)表面的盆形件內(nèi)，外手柄通過連接接頭與內(nèi)軸固定連接，外軸是一個(gè)筒狀結(jié)構(gòu)，其兩端分別通過軸承座連接在艙門的機(jī)體上，內(nèi)軸插接在外軸的筒內(nèi)，內(nèi)軸和外軸通過花鍵結(jié)構(gòu)和間隙配合實(shí)現(xiàn)伸縮連接，所述的復(fù)位彈簧一端固定在內(nèi)軸的外端頭，另一端固定在艙門結(jié)構(gòu)上，所述的曲柄接頭有連接叉耳和一個(gè)中心孔，曲柄接頭通過中心孔及連接鍵固定套接在外軸上；所述的內(nèi)手柄組件含有內(nèi)手柄和手柄座，內(nèi)手柄與手柄座聯(lián)動(dòng)，所述的拉桿的一端鉸接在外手柄組件曲柄接頭的連接叉耳上，拉桿的另一端與內(nèi)手柄組件的手柄座鉸接。2.如權(quán)利要求書1所述的飛機(jī)艙門內(nèi)外手柄聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述的內(nèi)軸前端為圓柱形，并通過連接接頭與外手柄固定，另一端制有矩形外花鍵、平臺(tái)和凸緣，凸緣上制有圓孔用于固定復(fù)位彈簧。3.如權(quán)利要求書1和2所述的飛機(jī)艙門內(nèi)外手柄聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述的外軸為管狀，外軸兩端外部表面制有下陷，與軸承座匹配，軸承座與艙門結(jié)構(gòu)固定連接，在外軸的外表面還制有矩形凸鍵，該凸鍵與曲柄接頭中心孔的凹槽配合，外軸內(nèi)孔前端部分為圓柱面，后端部分制有矩形內(nèi)花鍵1并制有供安裝氣密圈的凹槽。
【專利摘要】一種飛機(jī)艙門內(nèi)外手柄聯(lián)動(dòng)裝置，含有外手柄組件、內(nèi)手柄組件和拉桿，所述的外手柄組件含有外手柄、連接接頭、內(nèi)軸、外軸、曲柄接頭、復(fù)位彈簧，外手柄位于艙門外側(cè)表面的盆形件內(nèi)，外所述的內(nèi)手柄組件含有內(nèi)手柄和手柄座，內(nèi)手柄與手柄座聯(lián)動(dòng)，所述的拉桿的一端鉸接在外手柄組件曲柄接頭的連接叉耳上，拉桿的另一端與內(nèi)手柄組件的手柄座鉸接。
【IPC分類】B64C1/14
【公開號(hào)】CN105270601
【申請?zhí)枴緾N201510654397
【發(fā)明人】李君強(qiáng), 李婉麗, 李子軒, 鄭永罡, 張龍
【申請人】中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月10日