具有貫穿復(fù)合材料的至少一部分分布的加強(qiáng)材料的短切原絲或納米管或顆粒的注射模制部件。
[0031]優(yōu)選地，翼肋腳部由包括多個纖維的復(fù)合材料形成，其中，所述纖維中的一些纖維從第一翼肋腳部凸緣經(jīng)由第一拐角連續(xù)地伸延至翼肋腳部腹板中，并且所述纖維中的一些纖維從第二翼肋腳部凸緣經(jīng)由第二拐角連續(xù)地伸延至翼肋腳部腹板中。
[0032]翼肋腳部可以通過結(jié)合接合部一一例如:共同固化接合部、共同結(jié)合接合部或次結(jié)合接合部一一接合至翼肋腹板以及/或者接合至翼板以及/或者接合至縱梁凸緣以及/或者接合至縱梁腹板。這除去或減少了穿過翼肋腳部、縱梁和/或翼板的鉆孔以及/或者螺栓連接的需求，從而提高了結(jié)構(gòu)的抗應(yīng)變性并減小了部件重量。外部緊固件的數(shù)目的減少還提供了抗雷擊保護(hù)以及在該結(jié)構(gòu)為燃料箱的一部分的情況下提供了改進(jìn)的燃料箱密封性。
[0033]附加或替代性地，翼肋腳部可以通過一個或更多個機(jī)械緊固件接合至翼板以及/或者接合至翼肋腹板以及/或者接合至縱梁凸緣以及/或者接合至縱梁腹板。
[0034]該結(jié)構(gòu)可以適于承載燃料。在這種情況下，翼板通常形成燃料箱的密封壁的一部分，該燃料箱布置成使得當(dāng)燃料箱含有燃料時，燃料壓力載荷作用在翼板上。
[0035]翼肋腹板可以形成密封燃料箱壁(也就是說適于將燃料保持在壁的一側(cè)的邊界壁，使得燃料基本上不通過該壁向該壁的相反側(cè)移動)，或者替代性地，該翼肋腹板可以是內(nèi)部擋板(也就是說適于允許燃料經(jīng)由一個或更多個孔口或孔從一側(cè)向另一側(cè)傳遞的燃料箱內(nèi)的內(nèi)部元件)。
[0036]該結(jié)構(gòu)通常為諸如翼盒、水平穩(wěn)定器或豎向穩(wěn)定器之類的空氣動力飛行器結(jié)構(gòu)的一部分。在這種情況下，翼板通常為具有外空氣動力表面和內(nèi)表面的蒙皮或覆蓋翼板，其中，在飛行器飛行期間空氣在該外空氣動力表面上流動，而縱梁凸緣則接合至該內(nèi)表面。縱梁使翼板硬化并在飛行器飛行期間承載空氣動力載荷。
[0037]本發(fā)明的另一方面提供了一種制造根據(jù)任一項前述權(quán)利要求所述的結(jié)構(gòu)的方法，該方法包括:沿著第一折疊線和第二折疊線折疊或彎折坯件以形成翼肋腳部的第一拐角和第二拐角；將第一翼肋腳部凸緣接合至縱梁腹板；將第二翼肋腳部凸緣接合至翼板或接合至縱梁凸緣；以及將翼肋腳部腹板與翼肋腹板的邊緣相鄰地接合至翼肋腹板的第一面。
[0038]第一翼肋腳部凸緣可以通過共同固化或共同結(jié)合來接合至縱梁腹板。
[0039]第二翼肋腳部凸緣可以通過共同固化或共同結(jié)合來接合至翼板或接合至縱梁凸緣。
[0040]翼肋腳部腹板可以通過共同固化或共同結(jié)合來接合至翼肋腹板，或者更優(yōu)選地，翼肋腳部腹板通過一個或更多個機(jī)械緊固件來接合至翼肋腹板。
【附圖說明】
[0041]現(xiàn)在將參照附圖來對本發(fā)明的各實施方式進(jìn)行描述，在附圖中:
[0042]圖1為飛行器的平面圖；
[0043]圖2a為右舷翼盒和中央翼盒的示意性平面圖；
[0044]圖2b為右舷翼盒的示意性翼弦向剖視圖；
[0045]圖3為根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的結(jié)構(gòu)的等距視圖；
[0046]圖4為圖3的結(jié)構(gòu)的翼肋腳部的等距視圖；
[0047]圖5為用于形成圖4的翼肋腳部的坯件的平面圖；
[0048]圖6為圖5的坯件的平面圖，圖中示出一些加強(qiáng)纖維；
[0049]圖7a為從翼肋的內(nèi)側(cè)觀察的根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的結(jié)構(gòu)的等距視圖；
[0050]圖7b為從翼肋的外側(cè)觀察的圖7a的結(jié)構(gòu)的等距視圖；
[0051]圖8為圖7a的結(jié)構(gòu)在安裝翼肋之前的等距視圖；
[0052]圖9為圖7a、圖7b和圖8的結(jié)構(gòu)的翼肋腳部的等距視圖；
[0053]圖10為用于形成圖9的翼肋腳部的坯件的平面圖；以及
[0054]圖11為圖10的坯件的平面圖，圖中示出一些加強(qiáng)纖維。
【具體實施方式】
[0055]圖1示出了具有左舷機(jī)翼2和右舷機(jī)翼3的飛行器1。每個機(jī)翼均具有懸臂式結(jié)構(gòu)，該懸臂式結(jié)構(gòu)具有從根部沿翼展方向延伸至稍部的長度，該根部接合至飛行器機(jī)身4。機(jī)翼2、3在構(gòu)造上類似，因此將參照圖2a和圖2b來僅對右舷機(jī)翼3進(jìn)行描述。
[0056]機(jī)翼的主要結(jié)構(gòu)元件為由上蓋4和下蓋5以及前翼梁6和后翼梁7形成的翼盒，如圖2a和圖2b中所示。蓋4、5和翼梁6、7均為碳纖維加強(qiáng)聚合物(CFRP)層合部件。每個蓋均為具有空氣動力表面(上蓋4的上表面和下蓋5的下表面)的翼板，在飛行器飛行期間，空氣在該空氣動力表面上流動。每個蓋均還具有承載沿翼展方向延伸的一系列縱梁8的內(nèi)表面。每個蓋均承載大量的縱梁8，出于清楚的目的，其中僅五個縱梁8被示出在圖2a和圖2b中。每個縱梁8均接合至一個蓋但不接合至另一蓋，并且每個縱梁8均與其所附接的蓋的長度大致平行地沿翼展方向伸延。
[0057]翼盒還具有多個橫向翼肋，所述多個橫向翼肋大致橫向于縱梁地在蓋的寬度上沿翼弦方向伸延，每個翼肋均接合至蓋4、5和翼梁6、7。翼肋包括位于翼盒的根部處的最里面的內(nèi)側(cè)翼肋10以及沿著翼盒的長度與最里面的翼肋間隔開的一些另外的翼肋。翼盒被劃分成兩個燃料箱:由內(nèi)側(cè)翼肋10和中跨翼肋11、蓋4、5以及翼梁6、7界定的內(nèi)側(cè)燃料箱；以及由中跨翼肋11、翼盒的稍部處的外側(cè)翼肋12、蓋4、5以及翼梁6、7界定的外側(cè)燃料箱。
[0058]內(nèi)側(cè)翼肋10為形成了翼盒的根部并接合至機(jī)身4的本體內(nèi)的中央翼盒20的附接翼肋。擋板翼肋13(以虛線所示)形成了燃料箱內(nèi)的內(nèi)部擋板，該擋板翼肋13將燃料箱劃分成隔區(qū)。翼肋10、11、12被密封以防止燃料流出兩個燃料箱，但是擋板翼肋13未被密封，使得燃料可以橫過擋板翼肋13在隔區(qū)之間流動。如圖2a中可見，縱梁8未到達(dá)內(nèi)側(cè)翼肋10和外側(cè)翼肋12，但是穿過擋板翼肋13和中跨翼肋11。
[0059]圖3示出了形成擋板翼肋13中的一個擋板翼肋13與下蓋5之間的接界的一部分的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括三個縱梁8?？v梁8為CFRP層合部件。每個縱梁8均具有T形橫截面，其中，一對凸緣8a共同固化到蓋5，并且腹板或葉片8b從凸緣8a離開蓋5向上延伸至自由上邊緣。每個凸緣8a均具有漸縮的側(cè)向邊緣8c?？v梁8具有“卷制成形(roll-formed)”的結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，凸緣8a和腹板8b由單個折疊板材形成。
[0060]擋板翼肋13包括通過多個CFRP層合翼肋腳部30連接至下蓋5的平面金屬腹板14ο
[0061]如圖4中所示，每個翼肋腳部30均具有大致水平的第一翼肋腳部凸緣31、直立的第二翼肋腳部凸緣32、和直立的翼肋腳部腹板33。第二翼肋腳部凸緣32以第一折疊拐角34連接至翼肋腳部腹板33。第一翼肋腳部凸緣31以第二折疊拐角35連接至翼肋腳部腹板33。
[0062]第二翼肋腳部凸緣32共同固化至縱梁腹板8b，并且第一翼肋腳部凸緣31共同固化至縱梁凸緣8a的突出的外伸區(qū)域8d。第一翼肋腳部凸緣31與縱梁凸緣8a之間的這種共同固化接合部(沒有螺栓)意味著不需要在蓋中設(shè)置鉆好的螺栓孔。這使蓋5的厚度(并因此重量)與螺栓連接的結(jié)構(gòu)相比能夠被減小。在蓋5中沒有外部螺栓還提供了抗雷擊保護(hù)以及改進(jìn)的燃料箱密封性。
[0063]每個縱梁均通過一對翼肋腳部30—一縱梁腹板8b的每