一種油電混合式動(dòng)力飛艇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空領(lǐng)域，更具體的涉及一種油電混合式動(dòng)力飛艇。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前無(wú)人飛行器由于其有極高的易控性、應(yīng)用的靈活多樣性，非常熱門(mén)，并得到非常廣泛的應(yīng)用，其在國(guó)土安全、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消防、林業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)裙まr(nóng)業(yè)應(yīng)用方面具有潛在的巨大應(yīng)用空間，其推廣和應(yīng)用前景非常廣闊，成為當(dāng)前研發(fā)熱點(diǎn)。但現(xiàn)有技術(shù)中的無(wú)人飛行器大都有如下缺點(diǎn):續(xù)航時(shí)間短、載重量小、可控性差等缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)的存在對(duì)無(wú)人飛行器的廣泛工業(yè)應(yīng)用產(chǎn)生了極大限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種油電混合式動(dòng)力飛艇。
[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種油電混合式動(dòng)力飛艇，包括飛艇艇體和動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置安裝在飛艇艇體的下方；所述動(dòng)力裝置為油電混合式動(dòng)力裝置，包括三個(gè)螺旋槳，其中兩個(gè)螺旋槳為電動(dòng)螺旋槳，另一個(gè)螺旋槳為液體燃料動(dòng)力螺旋槳。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是:
本發(fā)明提供的油電混合式動(dòng)力飛艇，通過(guò)液體燃料動(dòng)力螺旋槳與電動(dòng)螺旋槳的有機(jī)結(jié)合，飛艇在航行的過(guò)程中以汽油等液體燃料動(dòng)力螺旋槳作為主要的動(dòng)力來(lái)源同時(shí)結(jié)合電動(dòng)螺旋槳來(lái)進(jìn)行飛艇航行姿態(tài)的調(diào)整，由于液體燃料動(dòng)力螺旋槳的存在使得飛艇可以獲取足夠的動(dòng)力和較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，在此基礎(chǔ)上結(jié)合電動(dòng)螺旋槳得調(diào)整，使得飛艇在航行的過(guò)程中可以快速得到控制響應(yīng)，迅速調(diào)整飛行姿態(tài)，以適應(yīng)不同的航行需求。
[0007]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述三個(gè)螺旋槳呈倒三角形布置，其中所述電動(dòng)螺旋槳橫向水平布置，所述液體燃料動(dòng)力螺旋槳位于兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳連線的后方且所述液體燃料動(dòng)力螺旋槳位于兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳連線的中垂線上。倒三角形布置的動(dòng)力裝置可以使用汽油等液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿?，兩?cè)電機(jī)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，有利于極大地提高飛艇的抗風(fēng)能力。同時(shí)其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后置的倒三角動(dòng)力布局，有兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì):1.液體燃料動(dòng)力螺旋槳，強(qiáng)勁的氣流不會(huì)影響姿態(tài)調(diào)節(jié)的電機(jī)螺旋槳(液體燃料動(dòng)力螺旋槳若前置，強(qiáng)勁的氣流會(huì)使電機(jī)螺旋槳的氣流紊亂);2.液體燃料動(dòng)力螺旋槳，經(jīng)螺旋槳的強(qiáng)勁氣流直接流向后方尾翼，使后方尾翼邊界層流速明顯增大，使后方尾翼的效率明顯提高，有效減小飛艇的轉(zhuǎn)彎半徑。
[0008]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述電動(dòng)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)軸可繞兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳的連線轉(zhuǎn)動(dòng)。由于電動(dòng)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)軸可繞兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳的連線轉(zhuǎn)動(dòng)，因此使得本發(fā)明在使用時(shí)可以通過(guò)對(duì)左右兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力矢量進(jìn)行控制，配合液體燃料動(dòng)力螺旋槳，對(duì)飛行姿態(tài)進(jìn)行控制，可以提高飛艇姿態(tài)控制的效率，節(jié)省了用油量，進(jìn)一步提高續(xù)航時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)飛艇的垂直起降、原地轉(zhuǎn)向、空中倒車(chē)等功能，使本發(fā)明飛艇具有高度的易控性，可以滿足不同場(chǎng)合和環(huán)境下的應(yīng)用多樣性。
[0009]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述電動(dòng)螺旋槳均包括兩個(gè)子螺旋槳，所述兩個(gè)子螺旋槳同軸設(shè)置。兩個(gè)子螺旋槳的存在，使得電動(dòng)螺旋槳能夠提供更大的動(dòng)力，使得電動(dòng)螺旋槳能夠更加快速便捷的提供動(dòng)力響應(yīng)以調(diào)整飛艇的航行姿態(tài)。
[0010]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，為便于飛艇著陸并保護(hù)飛艇的動(dòng)力裝置，所述飛艇艇體的下方安裝有支架。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中A的放大圖。
[0013]圖3為本發(fā)明實(shí)施例仰視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為圖3中B的放大圖。
[0015]圖5為本發(fā)明實(shí)施例立體圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制；為了更好說(shuō)明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的；相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件；附圖中描述位置關(guān)系的用語(yǔ)僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例1
一種油電混合式動(dòng)力飛艇，包括飛艇艇體1和動(dòng)力裝置2，所述動(dòng)力裝置2安裝在飛艇艇體1的下方，所述飛艇艇體1的下方還安裝有支架3 ;所述動(dòng)力裝置2為油電混合式動(dòng)力裝置，包括三個(gè)螺旋槳21、22、23，其中兩個(gè)螺旋槳21、22為電動(dòng)螺旋槳，一個(gè)螺旋槳23為液體燃料(可以為汽油、煤油、氫氣等液體燃料)動(dòng)力螺旋槳；所述三個(gè)螺旋槳21、22、23呈倒三角形布置，其中所述電動(dòng)螺旋槳21、22橫向水平布置，所述液體燃料動(dòng)力螺旋槳23位于兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳21、22連線的后方且所述液體燃料動(dòng)力螺旋槳23位于兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳21,22連線的中垂線上；所述電動(dòng)螺旋槳21、22均包括兩個(gè)子螺旋槳211、212，所述兩個(gè)子螺旋槳211、212同軸設(shè)置；所述電動(dòng)螺旋槳21、22的旋轉(zhuǎn)軸可繞兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳21、22的連線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]在使用時(shí)，當(dāng)本發(fā)明油電混合式動(dòng)力飛艇航行時(shí)，可搭載較大重量的附屬設(shè)備，并通過(guò)液體燃料動(dòng)力螺旋槳提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)飛艇的長(zhǎng)時(shí)間航行，另外在航行的過(guò)程中可通過(guò)改變兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳的姿態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)飛艇的垂直起降、空中懸停、原地轉(zhuǎn)向、空中倒車(chē)等航行姿態(tài)的調(diào)整以實(shí)現(xiàn)不同的航行需求。
[0020]顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油電混合式動(dòng)力飛艇，包括飛艇艇體(1)和動(dòng)力裝置(2)，所述動(dòng)力裝置(2)安裝在飛艇艇體(1)的下方；其特征在于，所述動(dòng)力裝置(2)為油電混合式動(dòng)力裝置，包括三個(gè)螺旋槳(21、22、23 )，其中兩個(gè)螺旋槳(21、22 )為電動(dòng)螺旋槳，一個(gè)螺旋槳(23 )為液體燃料動(dòng)力螺旋槳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合式動(dòng)力飛艇，其特征在于，所述三個(gè)螺旋槳(21、22、23)呈倒三角形布置，其中所述電動(dòng)螺旋槳(21、22)橫向水平布置，所述液體燃料動(dòng)力螺旋槳(23)位于兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳(21、22)連線的后方且所述液體燃料動(dòng)力螺旋槳(23)位于兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳(21、22)連線的中垂線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合式動(dòng)力飛艇，其特征在于，所述電動(dòng)螺旋槳(21、22)的旋轉(zhuǎn)軸可繞兩個(gè)電動(dòng)螺旋槳(21、22)的連線轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的油電混合式動(dòng)力飛艇，其特征在于，所述電動(dòng)螺旋槳(21、22 )均包括兩個(gè)子螺旋槳(211、212 )，所述兩個(gè)子螺旋槳(211、212 )同軸設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油電混合式動(dòng)力飛艇，其特征在于，所述飛艇艇體(1)的下方安裝有支架(3)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及航空領(lǐng)域，更具體的涉及一種油電混合式動(dòng)力飛艇，包括飛艇艇體（1）和動(dòng)力裝置（2），所述動(dòng)力裝置（2）安裝在飛艇艇體（1）的下方；其特征在于，所述動(dòng)力裝置（2）為油電混合式動(dòng)力裝置，包括三個(gè)螺旋槳（21、22、23），其中兩個(gè)螺旋槳（21、22）為電動(dòng)螺旋槳，一個(gè)螺旋槳（23）為液體燃料動(dòng)力螺旋槳。本發(fā)明提供的油電混合式動(dòng)力飛艇，通過(guò)液體燃料動(dòng)力螺旋槳與電動(dòng)螺旋槳的有機(jī)結(jié)合，使得飛艇在航行的過(guò)程中可以快速得到控制響應(yīng)，迅速調(diào)整飛行姿態(tài)，以適應(yīng)不同的航行需求。
【IPC分類(lèi)】B64B1/30
【公開(kāi)號(hào)】CN105292439
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510748283
【發(fā)明人】伍鴻輝, 蘇成悅, 肖佳棟, 朱留洲, 黃日恒, 許樹(shù)琦, 林志聰, 施振華
【申請(qǐng)人】東莞華南設(shè)計(jì)創(chuàng)新院, 廣東工業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日