旋轉(zhuǎn)槳葉的葉端噴推技術(shù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬槳葉的旋轉(zhuǎn)技術(shù)，目前使用的多由內(nèi)燃機(jī)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸帶動(dòng)連接盤(pán)、使槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖1。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，現(xiàn)在的槳葉旋轉(zhuǎn)多由內(nèi)燃機(jī)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸帶動(dòng)連接盤(pán)、使槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)受結(jié)構(gòu)尺寸的限制，一般曲柄半徑較小，例玉柴YC6105QC型柴油機(jī)的曲柄半徑為62.5毫米、上柴135系列柴油機(jī)的曲柄半徑為70毫米，從力學(xué)角度來(lái)說(shuō)它的力臂只有62.5毫米、70毫米，太小了。若采用葉端噴推技術(shù)，當(dāng)槳葉直徑為10米時(shí)(偶數(shù)槳葉)，它的力偶距就有10000毫米，是70毫米的143倍，這是最大限度利用力偶矩原理的結(jié)果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為最大限度的利用力矩(奇數(shù)槳葉)和力偶矩(偶數(shù)槳葉)的原理，本發(fā)明采用旋轉(zhuǎn)槳葉的葉端噴推技術(shù)，這是槳葉旋轉(zhuǎn)中心的最遠(yuǎn)端，所以是最大限度的利用。圖2是采用空壓機(jī)壓縮空氣，儲(chǔ)氣桶儲(chǔ)存高壓氣體，通氣閥連通高壓儲(chǔ)氣腔，中空傳動(dòng)軸、中空連接盤(pán)、通氣管接通噴推彎頭如圖2。為提高噴推力在圖2的腔體右側(cè)增加了一個(gè)電熱件如圖3，聞壓氣體經(jīng)電熱件加熱后進(jìn)一步膨脹，提聞氣體壓力增加噴推力。為進(jìn)一步提聞噴推力，將圖2的噴推彎頭去掉、改裝上小型航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)如圖4，油箱儲(chǔ)油、經(jīng)通油閥充入高壓油泵，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高壓油、充入高壓儲(chǔ)油腔，經(jīng)由中空傳動(dòng)軸、中空連接盤(pán)，各通油管，壓入噴油嘴噴出，與壓氣機(jī)壓入的高壓氣體混合，在燃燒室內(nèi)燃燒形成高溫高壓氣體，充入燃?xì)廨啓C(jī)，進(jìn)一步提高氣體壓力后由尾噴口噴出。
【附圖說(shuō)明】
[0004]圖1為現(xiàn)用旋轉(zhuǎn)槳葉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0005]圖2為本發(fā)明用壓縮空氣作葉端噴推力的示意圖；
[0006]圖3為本發(fā)明用壓縮空氣再經(jīng)加熱后作葉端噴推力的示意圖；
[0007]圖4為本發(fā)明用小型航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣作葉端噴推力的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0009]實(shí)施例1、如圖2所示，首先將空壓機(jī)接通電源，使空壓機(jī)正常運(yùn)作，不斷向儲(chǔ)氣桶輸入高壓氣體，當(dāng)儲(chǔ)氣桶內(nèi)氣體壓力達(dá)到規(guī)定要求值時(shí)，打開(kāi)通氣閥，高壓氣體充入高壓儲(chǔ)氣腔，經(jīng)中空傳動(dòng)軸、中空連接盤(pán)、各通氣管、由各噴推彎頭噴出，推動(dòng)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]實(shí)施例2，為提高噴推力，在圖2中的腔體右側(cè)增加一個(gè)電熱件對(duì)高壓氣體進(jìn)行再加熱，利用氣體熱膨脹，進(jìn)一步提高噴推力，如圖3所示，首先將空壓機(jī)接通電源，使空壓機(jī)正常運(yùn)作，不斷向儲(chǔ)氣桶輸入高壓氣體，當(dāng)儲(chǔ)氣桶內(nèi)氣體壓力達(dá)到規(guī)定要求值后，打開(kāi)通氣閥，高壓氣體充入高壓儲(chǔ)氣腔，在高壓儲(chǔ)氣腔內(nèi)經(jīng)電熱件對(duì)高壓氣體進(jìn)行再加熱，使高壓氣體受熱膨脹，進(jìn)一步提高氣體壓力，經(jīng)中空傳動(dòng)軸、中空連接盤(pán)、再經(jīng)各通氣管、由各噴推彎頭噴出，推動(dòng)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]實(shí)施例3，為進(jìn)一步提高噴推力，將圖2的噴推彎頭去掉，改裝上小型航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖4所示，先將油箱放滿(mǎn)油，打開(kāi)通油閥，電動(dòng)機(jī)接通電源，帶動(dòng)高壓油泵運(yùn)作，高壓油源源不斷壓入高壓儲(chǔ)油腔、高壓油經(jīng)中空傳動(dòng)軸，中空連接盤(pán)、各通油管，從各小型航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴噴出，與壓氣機(jī)壓入的高壓氣體混合，在燃燒室內(nèi)燃燒形成高溫高壓氣體，充入燃?xì)廨啓C(jī)，進(jìn)一步提高氣體壓力，后由尾噴口噴出，形成巨大的噴推力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種名為旋轉(zhuǎn)槳葉的葉端噴推技術(shù)，其特征是最大限度利用力矩(奇數(shù)槳葉)和力偶矩(偶數(shù)槳葉)原理，給旋轉(zhuǎn)槳葉最遠(yuǎn)端的葉端一個(gè)噴推力，當(dāng)采用壓縮氣體作為噴推力時(shí)，它由空壓機(jī)、儲(chǔ)氣桶、通氣閥、高壓儲(chǔ)氣腔、軸承、腔體、腔蓋、中空傳動(dòng)軸、中空連接盤(pán)、通氣管和噴推彎頭組成噴推系統(tǒng)，為提高噴推力在上述結(jié)構(gòu)的腔體右側(cè)增加一個(gè)電熱件對(duì)高壓氣體進(jìn)行再加熱，為進(jìn)一步提高噴推力，則將噴推彎頭去掉，改裝上小型航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)去掉電熱件并將空壓系統(tǒng)、改裝成油壓系統(tǒng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的名稱(chēng)為旋轉(zhuǎn)槳葉的葉端噴推技術(shù)，屬槳葉的旋轉(zhuǎn)技術(shù)，目前使用的槳葉旋轉(zhuǎn)多由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)中間的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)軸帶動(dòng)連接盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接盤(pán)帶動(dòng)槳葉旋轉(zhuǎn)。本方案的傳動(dòng)軸是作為旋轉(zhuǎn)中心，采用不同方式給葉端一個(gè)噴推力，是最大限度利用力矩(奇數(shù)槳葉)和力偶矩(偶數(shù)槳葉)原理，達(dá)到四兩撥千斤的作用，可廣泛用于船用槳葉、飛機(jī)槳葉、風(fēng)機(jī)槳葉、風(fēng)扇槳葉。
【IPC分類(lèi)】B64D27/16, B64C11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105480407
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410563970
【發(fā)明人】姚元愷
【申請(qǐng)人】姚元愷
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2014年10月7日