載人多旋翼飛行器隔音方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及多旋翼飛行器技術領域，特別是涉及載人多旋翼飛行器隔音領域。
【背景技術】
[0002]多旋翼飛行器是一種結構簡單、操控靈活、飛行姿態(tài)穩(wěn)定的飛行器。一般常見的有三軸、四軸、六軸、八軸等不同種類。得益于近年來微機電、傳感器技術的發(fā)展，多旋翼飛行器被廣泛應用于航模、空中拍攝平臺等領域。多旋翼飛行器通過各類傳感器感知飛行狀態(tài)，并通過微處理器向旋翼電機發(fā)出轉(zhuǎn)速指令來調(diào)整飛行器的不同飛行姿態(tài)。因其結構簡單，體積小，可垂直起降等優(yōu)點目前被探索應用于制造載人交通工具。2016年I月億航公司推出概念載人多旋翼飛行器引起了世界轟動。但是受制于電池技術發(fā)展水平，載人多旋翼飛行器在續(xù)航時間負載能力方面還很不理想。為尋求突破人們考慮用油電混合動力的方式解決動力問題。由發(fā)動機承擔主要動力，由電機承擔靈活控制的任務，為載人多旋翼飛行器開辟了非常有前景的發(fā)展方向。
[0003]多旋翼飛行器一般有比較多的動力部件，例如常見的四軸飛行器有四個電機動力，如果采用油電復合旋翼就會有八個動力部件，而且增加的四個發(fā)動機噪音非常大。因多旋翼飛行器特點就是小型化，動力部件離載人倉很近，處于重量的考慮載人倉往往比較單薄，這就進一步導致了噪音對乘客舒適度的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種載人多旋翼飛行器隔音方法，減少動力部件噪音對乘客的影響，提高乘坐舒適度。
[0005]本發(fā)明提供一種載人多旋翼飛行器隔音方法，其特征在于:在主要噪音源動力部件與載人倉之間設立隔音屏。隔音屏可以是反射聲波型、吸音型或者復合型。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下特點和優(yōu)點:
1、本發(fā)明可有效吸收、反射動力部件發(fā)出的噪音，提高乘客舒適度。
[0007]2、隔音屏結構簡單，重量輕。對重量比較敏感的多旋翼飛行器比較適用。
[0008]結合附圖閱讀本發(fā)明的【具體實施方式】后，本發(fā)明的特點和優(yōu)點將變得更加清楚。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本發(fā)明實施例1的一種載人多旋翼飛行器隔音方法的示意圖；
1、隔音板，2、發(fā)動機，3、電機，4、載人倉。
[0011]
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明予以詳細描述。
[0013]如圖1所示，本實施例1提供一種載人多旋翼飛行器隔音方法的示意圖，多旋翼飛行器為了提高續(xù)航能力、負載能力，采用了四個油電復合動力旋翼。由發(fā)動機2提供主要飛行動力，由電機3負責精確快速控制飛行姿態(tài)。在小小的空間集成了八個動力部件，對載人用途的飛行器來說噪音是非常大的，特別是四個發(fā)動機是主要噪音來源。本發(fā)明提出一種有效改善噪音影響的方法:在發(fā)動機2與載人倉4之間設立隔音屏I。隔音屏是復合型由反射層和吸音層組成，隔音效果好，明顯提高了乘客的舒適度。
[0014]本發(fā)明并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種載人多旋翼飛行器隔音方法，其特征在于:在主要噪音源動力部件與載人倉之間設立隔音屏。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種載人多旋翼飛行器隔音方法，應用于提高載人多旋翼飛行器的舒適性。載人多旋翼飛行器動力部件數(shù)量較多，離乘坐人員較近，而且因為控制重量的原因機艙較為單薄，所以噪音較大。本發(fā)明提出一種隔音方法在動力部件和載人倉之間設置隔音屏，有效改善噪音對乘坐人員的影響，提高舒適度。本發(fā)明的有益效果為：？降低噪音對載人多旋翼飛行器乘坐人員的影響，提高了舒適性。
【IPC分類】B64C1/40
【公開號】CN105620716
【申請?zhí)枴緾N201610123519
【發(fā)明人】劉海濤
【申請人】劉海濤
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年3月7日