一種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于直升機(jī)旋翼維修，涉及一種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]直升機(jī)主槳葉前緣一般都有金屬包片進(jìn)行保護(hù)，用于保護(hù)槳葉前緣在收到空中沙石顆?；蛘弋愇锏淖矒艉螅恢劣诋a(chǎn)生嚴(yán)重的損傷。槳葉在使用一段時(shí)間后，常常會(huì)出現(xiàn)前緣包片局部開(kāi)膠現(xiàn)象，這是由于槳葉前緣材料為金屬材料，其彈性模量一般會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于槳葉主體材料的彈性模量，因此在槳葉運(yùn)動(dòng)變形過(guò)程應(yīng)力協(xié)調(diào)過(guò)程中，二者的界面之間存在剪切力及應(yīng)變的原因。
[0003]在目前現(xiàn)有的加壓方法中，一般均采用普通夾持工具，如“萬(wàn)力”工具等進(jìn)行粘接過(guò)程中的加壓，由于普通加壓工裝與前緣接觸面積小，而且槳葉前緣均為弧形面，所以?shī)A持效果較差，不能保證前緣包片完全貼合在槳葉主體上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的:提出一種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝，為了滿足在外場(chǎng)條件下，直升機(jī)主槳葉前緣包片開(kāi)膠的快速可靠修理。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝，包括:
[0006]加壓帶(3)、槳葉后緣擋塊(4)、螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)、調(diào)節(jié)桿(6);
[0007]調(diào)節(jié)桿(6)外周設(shè)有螺紋，U形的螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)設(shè)有兩個(gè)凹槽，螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)中心設(shè)有螺紋孔;調(diào)節(jié)桿(6)—端固定有手柄，調(diào)節(jié)桿(6)中部穿過(guò)螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)中部的螺紋孔并與螺紋孔螺接，調(diào)節(jié)桿(6)另一端套入槳葉后緣擋塊(4) 一端的卡槽內(nèi)，槳葉后緣擋塊(4)另一端設(shè)有豁口；金屬的加壓帶(3)兩端設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的拉手，加壓帶(3)包覆住直升機(jī)主槳葉外周，直升機(jī)主槳葉后緣插入槳葉后緣擋塊(4)中部的豁口，加壓帶(3)兩端的拉手扣在螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)的凹槽內(nèi)。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):按照本發(fā)明進(jìn)行槳葉前緣包片維修效果好，修理后的前緣包片沒(méi)有變形，避免了普通夾持工具夾持造成的包片變形和張開(kāi)，從而有效的保證了槳葉的氣動(dòng)外形和氣動(dòng)性能。
【附圖說(shuō)明】
:
[0009]圖1是用本發(fā)明加壓工裝對(duì)直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接而進(jìn)行加壓示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明一種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝分解示意圖一。
[0011 ]圖3是本發(fā)明一種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝分解示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
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[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]—種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝，如圖1-3所示，包括:
[0014]加壓帶3、槳葉后緣擋塊4、螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊5、調(diào)節(jié)桿6;
[0015]調(diào)節(jié)桿6外周設(shè)有螺紋，U形的螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊5設(shè)有兩個(gè)凹槽，螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊5中心設(shè)有螺紋孔;調(diào)節(jié)桿6—端固定有手柄，調(diào)節(jié)桿6中部穿過(guò)螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊5中部的螺紋孔并與螺紋孔螺接，調(diào)節(jié)桿6另一端套入槳葉后緣擋塊4一端的卡槽內(nèi)，槳葉后緣擋塊4另一端設(shè)有豁口；金屬的加壓帶3兩端設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的拉手，加壓帶3包覆住直升機(jī)主槳葉外周，直升機(jī)主槳葉后緣插入槳葉后緣擋塊4中部的豁口，加壓帶3兩端的拉手扣在螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊5的凹槽內(nèi)。
[0016]槳葉I前緣粘有金屬保護(hù)包片，用于防止空中的沙石顆粒或異物等對(duì)槳葉的撞擊損傷，加壓工裝2可以對(duì)槳葉前緣包片粘接部位進(jìn)行單獨(dú)加壓，金屬加壓帶3繃緊后對(duì)前緣包片施加壓力。使用時(shí)，加壓帶3繞過(guò)槳葉I前緣扣在螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊5上，調(diào)節(jié)桿6頂在槳葉后緣擋塊4的卡槽里面，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)桿6的手柄，使用調(diào)節(jié)桿6上的螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊5的位置，使加壓帶3產(chǎn)生張緊力緊貼在槳葉的前緣部分，確保粘接強(qiáng)度并保證前緣包片位置的外形正確。
[0017]具體操作過(guò)程如下:
[0018](a)將槳葉I前緣包片開(kāi)膠部分清理清潔，并用合適的膠對(duì)粘接面進(jìn)行粘接；
[0019](b)用本發(fā)明加壓帶3繞過(guò)前緣包片粘接部位；
[0020](c)用本發(fā)明槳葉后緣擋塊4固定后緣；
[0021](d)用本發(fā)明調(diào)節(jié)桿6和螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊5調(diào)節(jié)前緣包片粘接位置壓力；
[0022](e)用烤燈或定溫電吹風(fēng)向粘接部位加溫，在粘接部位的包片旁放置溫度計(jì)，監(jiān)測(cè)加溫溫度，加壓溫度和時(shí)間參照使用的結(jié)構(gòu)膠的粘接要求；
[0023](f)移除加溫設(shè)備，去掉夾持工具，清理溢出的膠留，完成修理。
[0024]注意事項(xiàng):向粘接部位加溫時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)措施隔離非粘接區(qū)域，例如:隔板、帆布等，避免非粘接區(qū)域溫度過(guò)高，產(chǎn)生不必要的損害。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝，其特征在于，包括: 加壓帶(3)、槳葉后緣擋塊(4)、螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)、調(diào)節(jié)桿(6);調(diào)節(jié)桿(6)外周設(shè)有螺紋，U形的螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)設(shè)有兩個(gè)凹槽，螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)中心設(shè)有螺紋孔;調(diào)節(jié)桿(6)—端固定有手柄，調(diào)節(jié)桿(6)中部穿過(guò)螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)中部的螺紋孔并與螺紋孔螺接，調(diào)節(jié)桿(6)另一端套入槳葉后緣擋塊(4) 一端的卡槽內(nèi)，槳葉后緣擋塊(4)另一端設(shè)有豁口；金屬的加壓帶(3)兩端設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的拉手，加壓帶(3)包覆住直升機(jī)主槳葉外周，直升機(jī)主槳葉后緣插入槳葉后緣擋塊(4)中部的豁口，加壓帶(3)兩端的拉手扣在螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)的凹槽內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種直升機(jī)主槳葉前緣包片粘接使用的加壓工裝，包括：調(diào)節(jié)桿(6)外周設(shè)有螺紋，U形的螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)設(shè)有兩個(gè)凹槽，螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)中心設(shè)有螺紋孔；調(diào)節(jié)桿(6)一端固定有手柄，調(diào)節(jié)桿(6)中部穿過(guò)螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)中部的螺紋孔并與螺紋孔螺接，調(diào)節(jié)桿(6)另一端套入槳葉后緣擋塊(4)一端的卡槽內(nèi)，槳葉后緣擋塊(4)另一端設(shè)有豁口；金屬的加壓帶(3)兩端設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的拉手，加壓帶(3)包覆住直升機(jī)主槳葉外周，直升機(jī)主槳葉后緣插入槳葉后緣擋塊(4)中部的豁口，加壓帶(3)兩端的拉手扣在螺紋調(diào)節(jié)加壓活塊(5)的凹槽內(nèi)。
【IPC分類(lèi)】B64F5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105667830
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610130419
【發(fā)明人】劉政, 張?jiān)? 楊庫(kù), 李成, 姜志金, 王雪松, 胡偉, 于馨皓, 聶宏昱
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月8日