電子模塊組件和無(wú)線(xiàn)詢(xún)問(wèn)設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】電子模塊組件和無(wú)線(xiàn)詢(xún)問(wèn)設(shè)備
[0001 ] 對(duì)相關(guān)申請(qǐng)的交互引用
[0002]本申請(qǐng)要求2011年4月5日提出的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)案61/516,681，名稱(chēng)為“AIRCRAFTAIRBAGS WITH WIRELESS DIAGNOSTICS”的優(yōu)先并以引用方式整個(gè)合并于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本申請(qǐng)所公開(kāi)技術(shù)通常與安全約束系統(tǒng)相關(guān)，尤其與機(jī)載的安全約束系統(tǒng)相關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0004]各類(lèi)安全帶和安全氣囊系統(tǒng)已用于汽車(chē)，飛機(jī)和其他運(yùn)載工具，以保護(hù)乘客。汽車(chē)安全氣囊通常部署在轉(zhuǎn)向柱，儀表板，側(cè)板和/或其他的固定位置。在快速減速事件中(如碰撞)，傳感器檢測(cè)到該事件，并向安全氣囊充氣機(jī)的啟動(dòng)裝置(例如煙火裝置)傳輸一個(gè)相應(yīng)的信號(hào)。該啟動(dòng)能導(dǎo)致充氣機(jī)通過(guò)軟管釋放壓縮氣體到安全氣囊，從而迅速使氣囊膨脹。本領(lǐng)域內(nèi)已存在多種不同類(lèi)型的充氣機(jī)。一些充氣機(jī)含有壓縮氣體(如空氣、氮?dú)?、氦氣、氬氣?。其他充氣機(jī)(例如氣體產(chǎn)生裝置)可通過(guò)高能催化劑的化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生高壓氣體。
[0005]安全氣囊可以部署在運(yùn)載工具乘客或司機(jī)周?chē)亩鄠€(gè)位置。例如，定位在轉(zhuǎn)向柱的安全氣囊能夠在司機(jī)前面膨脹，以緩沖他/她的頭部和身體前傾的沖擊力。安全氣囊經(jīng)定位，還能降低頸扭傷的可能性。
[0006]盡管部署在固定位置(如轉(zhuǎn)向柱)的安全氣囊在汽車(chē)中很有效，但他們?cè)诰哂胁煌闻渲玫钠渌\(yùn)載工具中可能不會(huì)有作用。例如，商業(yè)客機(jī)的座椅被配置成各種不同的布局，所提供的前后排和相鄰座位的間距各不相同。另外，這種布局可能缺乏安裝安全氣囊要求具備的固定結(jié)構(gòu)。此外，在碰撞或類(lèi)似情況下，飛機(jī)上的座椅可向前和向下旋轉(zhuǎn)，因此可能不適合存儲(chǔ)安全氣囊。因此，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出部署在安全帶上的安全氣囊，以適用飛機(jī)和其他運(yùn)載工具的乘客。該安全氣囊能部署在，例如，腰帶式和/或肩帶式，在碰撞或其他快速減速事件中提供額外的保護(hù)。于美國(guó)專(zhuān)利5，984，350案中詳細(xì)描述了這種安全氣囊系統(tǒng)，該專(zhuān)利由本申請(qǐng)的受讓人所擁有，且本申請(qǐng)參考引用了如上所述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的一實(shí)施例提供了一種電子模塊組件，用于控置運(yùn)載工具內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的部署，包括:電源，用于向該一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)提供電力;碰撞傳感器，被配置為在接觸到確定的力量后產(chǎn)生電子信號(hào);無(wú)線(xiàn)收發(fā)器，被配置為接收指令以執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)診斷自我測(cè)試;可編程處理器，被配置為執(zhí)行指令以:檢測(cè)來(lái)自于該碰撞傳感器的電子信號(hào);根據(jù)檢測(cè)到的來(lái)自于該碰撞傳感器的電子信號(hào)部署一個(gè)或多個(gè)的該個(gè)人約束系統(tǒng);其中該可編程處理器進(jìn)一步配置為執(zhí)行指令以:從睡眠模式喚醒;接收標(biāo)識(shí)該電子模塊組件的唯一編碼;執(zhí)行該個(gè)人約束系統(tǒng)和該電子模塊組件上的一個(gè)或多個(gè)診斷自我測(cè)試，以確定該電子模塊組件部署一個(gè)或多個(gè)的該個(gè)人約束系統(tǒng)的能力和確定該電源部署一個(gè)或多個(gè)的該個(gè)人約束系統(tǒng)的能力；提供被執(zhí)行的該一個(gè)或多個(gè)診斷自我測(cè)試的結(jié)果；以及在提供該結(jié)果之后返回到睡眠模式。
[0008]本發(fā)明的又一實(shí)施例提供了一種無(wú)線(xiàn)電子模塊組件，用于控制運(yùn)載工具內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的部署，包括:電源，用于向該一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)提供電力;無(wú)線(xiàn)收發(fā)器，用于發(fā)送信息至遠(yuǎn)程設(shè)備并從遠(yuǎn)程設(shè)備接收信息;部署電路，用于部署連接到該電子模塊組件的一個(gè)或多個(gè)的該個(gè)人約束系統(tǒng);診斷電路，用于測(cè)試連接到該電子模塊組件的一個(gè)或多個(gè)的該個(gè)人約束系統(tǒng)的準(zhǔn)備，其中診斷電路被配置為測(cè)試電源部署一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的能力；以及可編程處理器，配置為執(zhí)行指令，以使可編程處理器被用于:從睡眠模式喚醒;接收標(biāo)識(shí)該電子模塊組件的唯一編碼;接收來(lái)自于該遠(yuǎn)程設(shè)備的指令以啟動(dòng)該電子模塊組件和連接到該電子模塊組件的一個(gè)或多個(gè)的該個(gè)人約束系統(tǒng)的診斷自我測(cè)試程序；用該無(wú)線(xiàn)收發(fā)器傳送診斷自我測(cè)試程序的結(jié)果至該遠(yuǎn)程設(shè)備；以及在提供該結(jié)果之后返回到睡眠模式。
[0009]本發(fā)明的再一實(shí)施例提供了一種無(wú)線(xiàn)詢(xún)問(wèn)設(shè)備，包括:無(wú)線(xiàn)收發(fā)器；可編程處理器，配置為執(zhí)行指令，以使該可編程處理器被用于:傳送識(shí)別電子模塊組件的編碼，該電子模塊組件控制飛機(jī)中的一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的部署；以及從該電子模塊組件接收診斷信息，該電子模塊組件與該編碼相聯(lián)系，編碼指示相聯(lián)系的電子模塊組件是否可以部署該一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)以及包括在該相聯(lián)系的電子模塊組件內(nèi)的電源是否可以部署與該電子模塊組件相聯(lián)系的一個(gè)或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng);和在接收該診斷信息之后，發(fā)送控制信號(hào)到該電子模塊組件，其使該電子模塊組件進(jìn)入睡眠模式。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1系依據(jù)本申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)實(shí)施例之個(gè)人約束系統(tǒng)的部分等軸測(cè)圖；
[0011]圖2依據(jù)本申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)一個(gè)實(shí)施例，展示了維修工人如何檢查飛機(jī)上多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)；
[0012]圖3依據(jù)本申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)一個(gè)實(shí)施例，展示了部署多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的電子模塊組件(EMA);
[0013]圖4系依據(jù)本申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)一個(gè)實(shí)施例之部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)和執(zhí)行自檢查診斷電路的電路框圖；
[0014]圖5系依據(jù)本申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)一個(gè)實(shí)施例之手持無(wú)線(xiàn)問(wèn)答機(jī)的方框圖，該手持無(wú)線(xiàn)問(wèn)答機(jī)用于記錄上述多個(gè)電子模塊組件執(zhí)行自檢查診斷的結(jié)果；
[0015]圖6系依據(jù)本申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器執(zhí)行自檢查診斷的步驟流程圖；以及
[0016]圖7系依據(jù)本申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器部署個(gè)人約束系統(tǒng)的步驟流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)涉及運(yùn)載工具中使用的個(gè)人約束系統(tǒng)，尤其是適用于飛機(jī)，如下將作進(jìn)一步詳細(xì)描述。在一個(gè)實(shí)施例中，電子模塊組件(EMA)部署個(gè)人約束系統(tǒng)。該電子模塊組件包括一臺(tái)程序化處理器，以及用于部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的一或多個(gè)碰撞傳感器。該電子模塊組件具備診斷能力，能確定待部署個(gè)人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)。在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)手動(dòng)激活電子模塊組件上的一個(gè)按鈕或其他控制鍵，該電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測(cè)試。該診斷自我測(cè)試的結(jié)果能顯示在電子模塊組件的顯示器上。
[0018]在另一實(shí)施例中，電子模塊組件包含一臺(tái)無(wú)線(xiàn)收發(fā)器。一遠(yuǎn)程設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信信道接收到請(qǐng)求執(zhí)行診斷自我測(cè)試之一請(qǐng)求信息。自測(cè)試的結(jié)果可能通過(guò)無(wú)線(xiàn)收發(fā)器被發(fā)回到遠(yuǎn)程設(shè)備。在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程設(shè)備是一種手持式、無(wú)線(xiàn)問(wèn)答機(jī)。在另一實(shí)施例中，遠(yuǎn)程設(shè)備是飛機(jī)客艙管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或其他用于監(jiān)視/控制飛機(jī)或運(yùn)載工具運(yùn)行的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
[0019]圖1系一運(yùn)載工具(如飛機(jī))座椅區(qū)的部分等軸測(cè)圖，依據(jù)本申請(qǐng)技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該運(yùn)載工具含一或多個(gè)配置有可充氣個(gè)人約束系統(tǒng)100(“約束系統(tǒng)100”)的座椅112。如圖所不實(shí)施例的一方面，該座椅112至少可以與一般傳統(tǒng)座椅相似，例如，商用飛機(jī)的座椅。因此，每個(gè)座椅112包含從底座114向上延伸的椅背116，且每個(gè)座椅112利用合適的座位架結(jié)構(gòu)118固定到飛機(jī)的地板上。盡管本申請(qǐng)所述當(dāng)前技術(shù)的某些實(shí)施例系用于商用飛機(jī)個(gè)人約束系統(tǒng)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能夠理解本申請(qǐng)所述的個(gè)人約束系統(tǒng)的各種結(jié)構(gòu)和特征亦同樣適用于各式其他運(yùn)載工具，包括其他飛機(jī)(如私人和軍用飛機(jī))、地面運(yùn)載工具(如汽車(chē)、卡車(chē)、公交車(chē)、火車(chē)和房車(chē))、水上運(yùn)載工具等。
[0020]如圖所示實(shí)施例的另一方面，約束系統(tǒng)100包括附有安全氣囊裝配110的安全帶120。更具體而言，在圖示實(shí)施例中，安全帶120包括第一端部122a和相應(yīng)地第二端部122b。第一端部122a的近端通過(guò)掛鈞128或其他合適的現(xiàn)有裝置固定于座位架結(jié)構(gòu)118。第二端部122a的近端也類(lèi)似地固定于座椅112另一側(cè)座位架結(jié)構(gòu)118。第一端部122a的末端安裝了具備扣舌結(jié)構(gòu)的連接器126。第二端部122b的末端安裝了相應(yīng)的帶扣126，該帶扣被配置用于接收和釋放連接器126的扣舌部分，使兩個(gè)端部122a和122b以傳統(tǒng)方式圍繞乘客(圖中未標(biāo)出)連在一起。某些實(shí)施例中，連接器126和扣帶124所配置的操作方式至少通常與傳統(tǒng)安全帶上的傳統(tǒng)連接器/帶扣類(lèi)似。
[0021]圖示實(shí)施例的另一方面，安全氣囊裝配110包括通常附在靠近連接器126的第一端部122a之安全氣囊130。在一個(gè)實(shí)施例中，例如，利用申請(qǐng)于2011年4月13日之美國(guó)專(zhuān)利案13/086，134中所公開(kāi)的方法和系統(tǒng)，安全氣囊130能固定到第一端部122a，本申請(qǐng)參考引用該專(zhuān)利的全部?jī)?nèi)容。如圖1所示，安全氣囊130未進(jìn)行部署配置，被整齊的疊好，放置在彈性并耐用的封套132下面。封套132裝入安全氣囊130和第一端部122a，并從連接器126的底殼127延伸至掛鉤128的毗鄰位置。封套132包含一或多條裂縫(圖中未顯示)，目的是在安全氣囊膨脹時(shí)破裂，以使安