環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐構(gòu)件的制作方法
【專利摘要】一種用于環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐構(gòu)件，所述導(dǎo)線支撐構(gòu)件具有帶內(nèi)表面和外表面的第一支架和帶內(nèi)表面和外表面的第二支架。支架連接器被安置在所述第一支架與所述第二支架之間且連接所述第一支架和所述第二支架。所述第一支架的厚度與所述第一內(nèi)表面和所述第二內(nèi)表面之間的偏移之間的比率優(yōu)化線束的位置且防止所述線束接觸飛機內(nèi)的其它表面。
【專利說明】
環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐構(gòu)件
【背景技術(shù)】
[0001]本公開涉及飛機環(huán)境控制系統(tǒng)(ECS)，且更具體地涉及用于ECS的組件的安裝系統(tǒng)。ECS利用機艙空氣壓縮機來調(diào)節(jié)空氣以輸送至飛機機艙。必須在多種飛行條件內(nèi)維持飛機機艙的壓力和溫度。包控制單元(PCU)與機艙空氣壓縮機模塊通信并且接收來自機艙空氣壓縮機模塊的反饋以確保飛機機艙的溫度和壓力保持在足夠水平。PCU通過從PCU布線至每個模塊的接線與機艙空氣壓縮機模塊通信。接線必須被布線且支撐，使得接線不會干涉ECS的其它零件且不會磨損。
[0002]概述
[0003]根據(jù)本發(fā)明的實施方案，一種用于環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐構(gòu)件包括第一支架、第二支架和支架連接器。第一支架具有第一內(nèi)表面、第一外表面和厚度Tl。第二支架具有第二內(nèi)表面、第二外表面和厚度T2。第一內(nèi)表面與第二內(nèi)表面之間的偏移01在1.690英寸(4.292厘米)與1.810英寸(4.598厘米)之間。支架連接器被安置在第一支架與第二支架之間且連接第一支架和第二支架。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施方案，一種用于環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐組合件包括用于環(huán)境控制系統(tǒng)的接線、第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件、第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件和第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件。接線包括從包控制單元延伸且分叉為第二線束和第三線束的第一線束，第二線束從第一線束延伸至舷外模塊，且第三線束從第一線束延伸至舷內(nèi)模塊。第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件安裝至第一主干支撐結(jié)構(gòu)，且支撐第一線束、第二線束和第三線束。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件安裝至舷外模塊的舷外支撐結(jié)構(gòu)且將第二線束支撐在第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件與舷外模塊之間。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件包括:第一支架，其具有第一內(nèi)表面、第一外表面和厚度Tl;第二支架，其具有第二內(nèi)表面、第二外表面和厚度T2;第一內(nèi)表面與第二內(nèi)表面之間的偏移01;和支架連接器，其被安置在第一支架與第二支架之間且連接第一支架和第二支架。偏移01在1.690英寸(4.292厘米)與1.810英寸(4.598厘米)之間。第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件安裝至舷內(nèi)模塊的第一壓縮機機殼且將第三線束支撐在第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件與舷內(nèi)模塊之間。
[0005]附圖簡述
[0006]圖1是飛機環(huán)境控制系統(tǒng)的線束支撐系統(tǒng)的透視圖。
[0007]圖2是導(dǎo)線支撐構(gòu)件的透視圖。
[0008]圖3A是導(dǎo)線支撐構(gòu)件的平面圖。
[0009]圖3B是沿著圖3A的線B-B取得的導(dǎo)線支撐構(gòu)件的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1是飛機環(huán)境控制系統(tǒng)(ECS)10的線束支撐系統(tǒng)的透視圖。ECS 10包括包控制單元12(PCU)、舷內(nèi)模塊14和舷外模塊16。舷內(nèi)模塊14包括舷內(nèi)機艙空氣壓縮機18和模塊支撐結(jié)構(gòu)20。舷外模塊16包括舷外機艙空氣壓縮機22和模塊支撐結(jié)構(gòu)24 ACS 10也包括從PCU12延伸至舷內(nèi)模塊14和舷外模塊16的接線26。接線26包括第一線束28、第二線束30和第三線束32。接線26由第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34、第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36和第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件38支撐。ECS 10進一步包括用于支撐ECS 10和ECS 10的各種其它模塊的主干支撐結(jié)構(gòu)39。
[0011]第一線束28連接至PCU且由第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34支撐。第一線束28分裂以形成第二線束30和第三線束32。第二線束30和第三線束32由第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34支撐。第二線束30連接至第一線束28且從第一線束28延伸，且第二線束30也連接至舷外模塊16。當(dāng)?shù)诙€束30從第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34行進至舷外模塊16時，第二線束30由第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36支撐。第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34安裝至主干支撐結(jié)構(gòu)39，且優(yōu)化第一線束28、第二線束30和第三線束32的布線。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36安裝至模塊支撐結(jié)構(gòu)24，且優(yōu)化第二線束30的布線。第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件38安裝至舷內(nèi)模塊14的外殼，且優(yōu)化第三線束32的布線。
[0012]類似于第二線束30，第三線束32連接至第一線束28且從第一線束28延伸。第三線束32從第一線束28延伸至舷內(nèi)模塊14。當(dāng)?shù)谌€束32從第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34行進至舷內(nèi)模塊14時，第三線束32由第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件38支撐。當(dāng)?shù)谌€束32沿著第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件38行進時，第三線束32分裂以包括主線束和副線束。主線束和副線束都由第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件38支撐并且布線。
[0013]第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36安裝至舷外模塊16的模塊支撐結(jié)構(gòu)24。緊固件延伸穿過第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36的緊固件開口(圖2中最佳所見)，且延伸至模塊支撐結(jié)構(gòu)24中。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36支撐第二線束30且優(yōu)化第二線束30至舷外模塊16的布線，其防止第二線束30意外接觸ECS 10的可能對第二線束30的操作具有影響的各種組件。將第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36安裝至模塊支撐結(jié)構(gòu)24確保第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36的牢固安裝表面，且在第二線束30布線至舷外模塊16時，允許第二線束30的高效布線，舷外模塊由模塊支撐結(jié)構(gòu)24支撐。
[0014]圖2是第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36的透視圖。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36包括第一支架40、第二支架42和支架連接器44。第一支架40包括第一內(nèi)表面46、第一外表面48、第一邊緣50、第二邊緣52和厚度Tl。第一支架40進一步包括與支架連接器44相對的遠端54、第一斜切面56、第二斜切面58和緊固件開口 60。夾具62(圖3B中所示)在緊固件開口 60處固定至第一內(nèi)表面46。第二支架42包括第二內(nèi)表面64、第二外表面66、第一邊緣68、第二邊緣70、與支架連接器44相對的自由端72和厚度T2 ο第二支架42也包括緊固件開口 74和76。支架連接器44包括第一側(cè)78、第二側(cè)80和厚度T3。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36也包括第一內(nèi)表面46與第二內(nèi)表面64之間的偏移O I。
[0015]當(dāng)?shù)诙€束30從第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34布線至舷外模塊16時，第二線束30必須被支撐并且布線來確保第二線束30不由于與環(huán)境控制系統(tǒng)10的各種零件接觸而經(jīng)歷過度磨損。第二支架42通過延伸穿過緊固件開口 74、76的緊固件固定至模塊支撐結(jié)構(gòu)24(圖1中最佳所見)。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36遠離第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34布線第二線束30，且在第二線束30和第三線束32離開第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34時，防止第二線束30接觸第三線束32。此外，第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36將第二線束30固持在這樣一種位置使得當(dāng)?shù)诙€束30在第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34與舷外模塊16之間過度時，第二線束30不接觸舷外模塊16的各種零件的任一個。
[0016]第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36由輕質(zhì)材料制成以減小由第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36導(dǎo)致的對飛機的重量影響，輕顧材料足夠堅固以在飛機的飛行包線內(nèi)支撐接線。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36可被涂布或未被涂布。在本實施方案中，第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36由鋁制成。但是，應(yīng)了解第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36可由用于在飛機的飛行包線內(nèi)支撐且布線接線，而對飛機無明顯重量影響的任何適當(dāng)材料制成，諸如鈦或碳纖維。第一斜切面56和第二斜切面58被構(gòu)造用于減小第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36的重量，而不影響第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36的結(jié)構(gòu)完整性。第一斜切面56和第二斜切面58也消除可能對第二線束30的性能具有影響的任何尖角。
[0017]圖3A是第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36的平面圖。圖3B是沿著圖3A的線B-B取得的第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36的橫截面圖。圖3A和圖3B將一起討論。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36包括第一支架40、第二支架42和支架連接器44。第一支架40包括第一內(nèi)表面46、第一外表面48、第一邊緣50、第二邊緣52和厚度Tl。第一支架40進一步包括與支架連接器44相對的遠端54、第一斜切面56、第二斜切面58和緊固件開口60。緊固件開口60包括中心Cl和直徑Dl。夾具62(圖3B中所示)固定至第一內(nèi)表面46。第二支架42包括第二內(nèi)表面64、第二外表面66、第一邊緣68、第二邊緣70、自由端72和厚度T2。第二支架42也包括緊固件開口 74和76。緊固件開口 74包括中心C2和直徑D2。緊固件開口 76包括中心C3和直徑D3。支架連接器44包括第一側(cè)78、第二側(cè)80和厚度T3。
[0018]雖然第一支架40被描述為包括夾具62，但是應(yīng)了解可利用不會導(dǎo)致對第二線束30的磨損損壞的用于布線第二線束30的任何適當(dāng)固持機構(gòu)。夾具62也可包括襯墊，諸如由彈性體材料制成的襯墊，其被安置在夾具62與第二線束30之間以防止夾具52對第二線束30的操作具有影響。此外，第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36通過延伸穿過緊固件開口 74、76的緊固件固定至模塊支撐結(jié)構(gòu)24。
[0019]偏移01是第一內(nèi)表面46與第二內(nèi)表面64之間的距離。長度LI是從遠端54至支架連接器44的第二側(cè)80的距離。長度L2是第二支架42的自由端72與第二側(cè)80之間的距離。長度L3是中心Cl與遠端54之間的距離。長度L4是第二斜切面58的邊緣與遠端54之間的距離。長度L5是從自由端70至中心C2的距離。長度L6是從自由端72至中心C3的距離。寬度Wl是遠端54在第一斜切面56與第二斜切面58之間的寬度。雖然寬度Wl被描述為橫跨第一斜切面56與第二斜切面58之間，但是將了解寬度Wl可在零(其中第一斜切面56和第二斜切面58相接以形成點)與第一支架40的完全寬度之間變化。寬度W2是從第二支架42的第一邊緣68和第二邊緣70的距離。寬度W3是從第二邊緣70至中心C2的距離。寬度W4是從第二邊緣70至第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件30的中心線的距離。寬度W5是從第二邊緣70至中心C3的距離。
[0020]厚度Tl在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。厚度T2在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。厚度T3類似地在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。偏移01在1.690英寸(4.292厘米)與1.810英寸(4.598厘米)之間。偏移01對厚度Tl的比率在12.9與15.3之間。類似地，偏移01對厚度T2的比率在12.9與15.3之間。
[0021]長度LI在2.040英寸(5.181厘米)與2.160英寸(5.487厘米)之間。長度L2在1.965英寸(4.991厘米)與2.085英寸(5.296厘米)之間。長度L3在0.735英寸(1.867厘米)與0.715英寸(1.816厘米)之間。長度L4在0.780英寸(1.982厘米)與0.720英寸(1.828厘米)之間。長度L5在0.537英寸(1.364厘米)與0.517英寸(1.313厘米)之間。長度L6在0.417英寸(1.060厘米)與0.397英寸(1.008厘米)之間。寬度W2在2.070英寸(5.258厘米)與2.010英寸(5.105厘米)之間。寬度W3在1.658英寸(4.212厘米)與1.638英寸(4.160厘米)之間。寬度W4在1.030英寸(2.617厘米)與1.010英寸(2.565厘米)之間。寬度W5在0.401英寸(1.019厘米)與
0.381英寸(0.967厘米)之間。
[0022]第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36安裝至模塊支撐結(jié)構(gòu)24(圖1中所示)。模塊支撐結(jié)構(gòu)24將第二導(dǎo)線支撐結(jié)構(gòu)34定位在舷外模塊16附近。這個位置通過以使第二線束30的總長度最小化的這樣一種方式將第二線束30高效地從第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34布線至舷外模塊16而減小通過第二線束30賦予第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36上的應(yīng)變量。將第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36安裝至模塊支撐結(jié)構(gòu)24也確保第二線束30和第三線束32在所述兩個線束離開第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件34時不變?yōu)槔p繞在一起。這種安裝也允許第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36保持輕顧，因為第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36無需承載重的負載。
[0023]第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36必須能夠在飛機所經(jīng)歷的飛行條件的包線內(nèi)支撐第二線束30的重量。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36也必須維持第二線束30的布線來確保維持舷外模塊14與P⑶12之間的不斷通信。偏移01對厚度Tl的比率優(yōu)化第二線束30的布線。第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36將第二線束30固持在遠離環(huán)境控制系統(tǒng)10的其它組件的浮動位置中以防止第二線束30摩擦或干涉環(huán)境控制系統(tǒng)10的其它組件。偏移01確保在確保第二線束30的完整性的位置處將第二線束30維持在浮動位置中。比率也被配置使得第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36以第二線束30避開可能對第二線束30具有不利影響的ECS 10的各種組件的這樣一種方式布線第二線束30 ο
[0024]偏移01對厚度Tl的比率也確保第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36足夠輕質(zhì)和緊湊。類似地，偏移01對厚度Τ2的比率也確保第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36足夠輕質(zhì)和緊湊，其也維持足夠的結(jié)構(gòu)完整性來允許第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36支撐第二線束30。因此，雖然第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36具有足夠的結(jié)構(gòu)完整性，但是比率也確保第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36足夠輕質(zhì)使得第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件36對飛機無不利的重量影響。
[0025]可能實施方案的討論
[0026]下文是本發(fā)明的可能實施方案的非排他性描述。
[0027]—種用于環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐構(gòu)件，導(dǎo)線支撐構(gòu)件包括:第一支架，其具有第一內(nèi)表面、第一外表面和厚度Tl;第二支架，其具有第二內(nèi)表面、第二外表面和厚度Τ2;第一內(nèi)表面與第二內(nèi)表面之間的偏移01;支架連接器，其被安置在第一支架與第二支架之間且連接第一支架和第二支架，且其中偏移01在1.690英寸(4.292厘米)與1.810英寸(4.598厘米)之間。
[0028]前一段落的導(dǎo)線支撐構(gòu)件可選地可包括(額外地和/或替代地)下列特征、構(gòu)造和/或額外組件的任一個或更多個:
[0029]上述導(dǎo)線支撐構(gòu)件的進一步實施方案，其中厚度Tl可在0.119英寸(0.302厘米)與
0.131英寸(0.333厘米)之間。
[0030]上述導(dǎo)線支撐構(gòu)件的任一個的進一步實施方案，其中厚度Τ2可在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。
[0031]上述導(dǎo)線支撐構(gòu)件的任一個的進一步實施方案，其中偏移01與厚度Tl之間的比率可在12.9與15.3之間。
[0032]上述導(dǎo)線支撐構(gòu)件的任一個的進一步實施方案，其中偏移01與厚度Τ2之間的比率可在12.9與15.3之間。
[0033]上述導(dǎo)線支撐構(gòu)件的進一步實施方案，其中夾具可固定至內(nèi)表面。
[0034]上述導(dǎo)線支撐構(gòu)件的任一個的進一步實施方案，其中夾具還包括固定在夾具內(nèi)的彈性體襯墊。
[0035]—種用于環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐組合件，導(dǎo)線支撐組合件包括:用于環(huán)境控制系統(tǒng)的接線，其包括:第一線束，其從包控制單元延伸且分叉為第二線束和第三線束;第二線束，其從第一線束延伸至舷外模塊;和第三線束，其從第一線束延伸至舷內(nèi)模塊;第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件，其安裝至第一主干支撐結(jié)構(gòu);第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件支撐第一線束、第二線束和第三線束;第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件，其安裝至舷外模塊的舷外支撐結(jié)構(gòu)，第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件將第二線束支撐在第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件與舷外模塊之間，第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件包括:第一支架，其具有第一內(nèi)表面、第一外表面和厚度Tl;第二支架，其具有第二內(nèi)表面、第二外表面和厚度T2;第一內(nèi)表面與第二內(nèi)表面之間的偏移01;支架連接器，其被安置在第一支架與第二支架之間且連接第一支架和第二支架，且其中偏移01在1.690英寸(4.292厘米)與1.810英寸(4.598厘米)之間；和第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件，其安裝至舷內(nèi)模塊的第一壓縮機機殼，第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件將第三線束支撐在第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件與舷內(nèi)模塊之間。
[0036]前一段的導(dǎo)線支撐組合件可選地可包括(額外地及/或替代地)下列特征、構(gòu)造和/或額外組件的任一個或更多個:
[0037]上述導(dǎo)線支撐組合件的進一步實施方案，其中厚度Tl在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。
[0038]上述導(dǎo)線支撐組合件的任一個的進一步實施方案，其中厚度T2在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。
[0039]上述導(dǎo)線支撐組合件的任一個的進一步實施方案，其中偏移01與厚度Tl之間的比率可在12.9與15.3之間。
[0040]上述導(dǎo)線支撐組合件的任一個的進一步實施方案，其中偏移01與厚度T2之間的比率可在12.9與15.3之間。
[0041]上述導(dǎo)線支撐組合件的任一個的進一步實施方案，其中第一支架包括多個緊固件開口，且其中第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件通過延伸穿過緊固件開口的多個緊固件固定至第二支撐結(jié)構(gòu)。
[0042]上述導(dǎo)線支撐組合件的任一個的進一步實施方案，其中夾具安裝至第二支架，第二線束由夾具支撐。
[0043]上述導(dǎo)線支撐組合件的的進一步實施方案，其中夾具包括固定在夾具與第二線束之間的彈性體襯墊。
[0044]雖然已參考示例性實施方案描述本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將了解可進行各種變化且等效物可替代其元件，而不脫離本發(fā)明的范圍。此外，可進行許多修改來使特定情況或材料適于本發(fā)明的教示而不脫離其本質(zhì)范圍。因此，本發(fā)明旨在不受限于所公開的特定實施方案，而是本發(fā)明將包括屬于隨附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有實施方案。
【主權(quán)項】
1.一種用于環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐構(gòu)件，所述導(dǎo)線支撐構(gòu)件包括: 第一支架，其具有第一內(nèi)表面、第一外表面和厚度Tl; 第二支架，其具有第二內(nèi)表面、第二外表面和厚度T2; 所述第一內(nèi)表面與所述第二內(nèi)表面之間的偏移OI; 支架連接器，其被安置在所述第一支架與所述第二支架之間且連接所述第一支架和所述第二支架;和 其中所述偏移Ol在1.690英寸(4.292厘米)與1.810英寸(4.598厘米)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)線支撐結(jié)構(gòu)，其中所述厚度Tl在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)線支撐結(jié)構(gòu)，其中所述厚度T2在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)線支撐結(jié)構(gòu)，其中所述偏移01與所述厚度T2之間的比率在12.9與15.3之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)線支撐結(jié)構(gòu)，其中所述偏移01與所述厚度Tl之間的比率在12.9與15.3之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)線支撐結(jié)構(gòu)，其還包括固定至所述第一內(nèi)表面的夾具。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)線支撐結(jié)構(gòu)，其中所述夾具還包括彈性體襯墊。8.—種用于環(huán)境控制系統(tǒng)的導(dǎo)線支撐組合件，所述導(dǎo)線支撐組合件包括: 用于所述環(huán)境控制系統(tǒng)的接線，其包括: 第一線束，其從包控制單元延伸且分叉為第二線束和第三線束； 所述第二線束，其從所述第一線束延伸至舷外模塊;和 所述第三線束，其從所述第一線束延伸至舷內(nèi)模塊； 第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件，其安裝至第一主干支撐結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件支撐所述第一線束、所述第二線束和所述第三線束； 第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件，其安裝至所述舷外模塊的舷外支撐結(jié)構(gòu)，所述第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件將所述第二線束支撐在所述第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件與所述舷外模塊之間，所述第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件包括: 第一支架，其具有第一內(nèi)表面、第一外表面和厚度Tl; 第二支架，其具有第二內(nèi)表面、第二外表面和厚度T2; 所述第一內(nèi)表面與所述第二內(nèi)表面之間的偏移OI; 支架連接器，其被安置在所述第一支架與所述第二支架之間且連接所述第一支架和所述第二支架;和 其中所述偏移01在1.690英寸(4.292厘米)與1.810英寸(4.598厘米)之間；和 第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件，其安裝至所述舷內(nèi)模塊的第一壓縮機機殼，所述第三導(dǎo)線支撐構(gòu)件將所述第三線束支撐在所述第一導(dǎo)線支撐構(gòu)件與所述舷內(nèi)模塊之間。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)線支撐組合件，其中所述厚度Tl在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)線支撐組合件，其中T2在0.119英寸(0.302厘米)與0.131英寸(0.333厘米)之間。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)線支撐組合件，其中所述偏移Ol與所述厚度T2之間的比率在12.9與15.3之間。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)線支撐組合件，其中所述偏移01與所述厚度Tl之間的比率在12.9與15.3之間。13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)線支撐組合件，其中所述第一支架包括穿過其中的多個緊固件開口，所述第二導(dǎo)線支撐構(gòu)件通過延伸穿過所述緊固件開口的緊固件固定至所述第二支撐結(jié)構(gòu)。14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)線支撐組合件，其還包括: 夾具，其安裝至所述第二支架，所述第二線束由所述夾具支撐。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的導(dǎo)線支撐組合件，其中所述夾具還包括所述夾具與所述第二線束之間的彈性體襯墊。
【文檔編號】B64D13/06GK105857619SQ201510849748
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月27日
【發(fā)明人】B.J.默里特, K.克勞福德, J.佩雷拉
【申請人】哈米爾頓森德斯特蘭德公司