一種機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)及采用其的飛機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)及采用其的飛機(jī)。機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)包括集熱裝置和導(dǎo)熱裝置，所述集熱裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)上用于收集發(fā)動機(jī)的熱量；所述導(dǎo)熱裝置設(shè)置在機(jī)翼前緣并與集熱裝置連接，用于將集熱裝置收集到的熱量傳導(dǎo)至機(jī)翼前緣。同時還提供了采用上述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的飛機(jī)。本發(fā)明通過集熱裝置收集發(fā)動機(jī)的熱量，然后通過導(dǎo)熱裝置將發(fā)動機(jī)的熱量傳導(dǎo)至機(jī)翼前緣，實現(xiàn)了去除機(jī)翼上的結(jié)冰，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，負(fù)載輕，成本低的優(yōu)點。
【專利說明】
一種機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)及采用其的飛機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)及采用其的飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]固定翼飛機(jī)以其速度快、機(jī)動性高、載重量大等優(yōu)點成為目前航空業(yè)最主要的運載工具，但其飛行過程中需要克服許多自然環(huán)境帶來的困難。比如，海拔越高，氣溫越低，飛機(jī)在高空飛行時如果遇到寒冷的天氣，由于機(jī)翼比周圍的空氣溫度高，空氣就會凝華在機(jī)翼上，進(jìn)而產(chǎn)生結(jié)冰情況，尤其機(jī)翼前緣結(jié)冰情況最為突出。
[0003]風(fēng)洞試驗表明，當(dāng)機(jī)翼前緣有半英寸厚的積冰時，會減少50%的升力和增加60%的阻力。積冰的速度是非常快的，有時在嚴(yán)重積冰的情況下，5分鐘內(nèi)的積冰厚度可達(dá)2 — 3英寸。飛機(jī)結(jié)冰后，縱向、橫航向的靜穩(wěn)定性和動穩(wěn)定性都受到相應(yīng)的影響由于飛機(jī)結(jié)冰后改變了機(jī)翼的氣動外形，因而改變了翼形焦點的位置;并且結(jié)冰改變了飛機(jī)的質(zhì)量分布，對質(zhì)心的位置也有一定的影響，這兩項都會改變飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性，結(jié)冰后氣動外形的變化也改變了飛機(jī)縱向的各個氣動導(dǎo)數(shù)。這使得飛機(jī)的縱向動穩(wěn)定性也發(fā)生了改變，響應(yīng)時間、峰值都有變化。機(jī)翼操縱面結(jié)冰后操縱的桿力、操縱的效率都會發(fā)生變化，而且有時操縱面的縫隙結(jié)冰，不僅降低操縱效率，嚴(yán)重時會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，使操縱性能完全失效，進(jìn)而引發(fā)飛機(jī)失事。
[0004]目前行業(yè)內(nèi)常用的除冰防冰方法有電脈沖除冰、電加溫防冰、液體防冰、氣動除冰和熱氣防冰等方法，但上述除冰防冰方法都需要額外加裝一套復(fù)雜的設(shè)備來實現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)成本高、負(fù)載大。
[0005]針對上述提出一種能夠解決現(xiàn)有機(jī)翼上的除冰結(jié)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，負(fù)載大問題的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)及采用其的飛機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提出一種機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有機(jī)翼除冰結(jié)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，負(fù)載大的問題。
[0007]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種飛機(jī)，其采用如以上所述的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)。
[0008]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0009]—種機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，其包括集熱裝置和導(dǎo)熱裝置，所述集熱裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)上用于收集發(fā)動機(jī)的熱量；
[0010]所述導(dǎo)熱裝置設(shè)置在機(jī)翼前緣并與集熱裝置連接，用于將集熱裝置收集到的熱量傳導(dǎo)至機(jī)翼前緣。
[0011]作為上述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述集熱裝置為銅質(zhì)導(dǎo)熱塊，所述導(dǎo)熱裝置為銅管。
[0012]作為上述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述集熱裝置為集熱水箱，所述導(dǎo)熱裝置為導(dǎo)熱管，所述集熱水箱和導(dǎo)熱管形成封閉的循環(huán)回路；
[0013]所述集熱水箱和導(dǎo)熱管內(nèi)設(shè)置有冷卻液，所述導(dǎo)熱管上設(shè)置有水栗，所述水栗用于為冷卻液的循環(huán)提供動力。
[0014]作為上述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，包括控制裝置和溫度檢測裝置，所述溫度檢測裝置設(shè)置在機(jī)翼前緣并用于檢測機(jī)翼前緣的溫度；
[0015]所述溫度檢測裝置和水栗均與控制裝置電連接，所述溫度檢測裝置將檢測到的溫度信息傳遞給控制裝置，控制裝置根據(jù)接收到的溫度信息控制水栗的轉(zhuǎn)速。
[0016]作為上述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述集熱水箱和導(dǎo)熱管均為銅質(zhì)結(jié)構(gòu)。
[0017]作為上述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述機(jī)翼前緣為機(jī)翼的迎風(fēng)面，所述導(dǎo)熱裝置設(shè)置在機(jī)翼前緣的后部。
[0018]作為上述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述集熱裝置設(shè)置發(fā)動機(jī)的散熱位置。
[0019]—種飛機(jī)，其包括如以上所述的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)。
[0020]作為上述飛機(jī)的一種優(yōu)選方案，還包括機(jī)身，以及設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼，兩側(cè)的機(jī)翼上對稱的安裝有發(fā)動機(jī)。
[0021]作為上述飛機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述發(fā)動機(jī)上均設(shè)置有集熱裝置。
[0022]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明通過集熱裝置收集發(fā)動機(jī)的熱量，然后通過導(dǎo)熱裝置將發(fā)動機(jī)的熱量傳導(dǎo)至機(jī)翼前緣，實現(xiàn)了去除機(jī)翼上的結(jié)冰，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，負(fù)載輕，成本低的優(yōu)點。【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】提供的安裝有機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:[〇〇25]1:集熱裝置;2:導(dǎo)熱裝置;3:發(fā)動機(jī);4:機(jī)翼前緣?！揪唧w實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0027]如圖1所示，本實施方式提供了一種機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，該機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)包括集熱裝置1和導(dǎo)熱裝置2,集熱裝置1設(shè)置在發(fā)動機(jī)3上用于收集發(fā)動機(jī)3的熱量，導(dǎo)熱裝置2設(shè)置在機(jī)翼前緣4并與集熱裝置1連接，用于將集熱裝置1收集到的熱量傳導(dǎo)至機(jī)翼前緣4。
[0028]在本實施方式中，通過集熱裝置1收集發(fā)動機(jī)3的熱量，然后通過導(dǎo)熱裝置2將發(fā)動機(jī)3的熱量傳導(dǎo)至機(jī)翼前緣4,實現(xiàn)了去除機(jī)翼上的結(jié)冰，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，負(fù)載輕，成本低的優(yōu)點。
[0029]在本實施方式中提供了一種集熱裝置1和導(dǎo)熱裝置2的一種結(jié)構(gòu)形式，集熱裝置1 為銅質(zhì)導(dǎo)熱塊，導(dǎo)熱裝置2為銅管。采用銅質(zhì)的導(dǎo)熱塊和銅管可以提高熱量的傳導(dǎo)效率。
[0030]在本實施方式中還提供了另外一種集熱裝置1和導(dǎo)熱裝置2的結(jié)構(gòu)形式，集熱裝置 1為集熱水箱，導(dǎo)熱裝置2為導(dǎo)熱管，集熱水箱和導(dǎo)熱管形成封閉的循環(huán)回路，集熱水箱和導(dǎo)熱管內(nèi)設(shè)置有冷卻液，導(dǎo)熱管上設(shè)置有水栗，水栗用于為冷卻液的循環(huán)提供動力。
[0031]通過集熱水箱和導(dǎo)熱管之間形成循環(huán)水路，能夠有效的提高熱量傳導(dǎo)的效率。
[0032]機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)還包括控制裝置和溫度檢測裝置，溫度檢測裝置設(shè)置在機(jī)翼前緣4并用于檢測機(jī)翼前緣的溫度，溫度檢測裝置和水栗均與控制裝置電連接，溫度檢測裝置將檢測到的溫度信息傳遞給控制裝置，控制裝置根據(jù)接收到的溫度信息控制水栗的轉(zhuǎn)速。
[0033]通過溫度檢測裝置、控制裝置和水栗之間的配合來控制冷卻液的循環(huán)速度，可以實現(xiàn)根據(jù)結(jié)冰量的多少來控制導(dǎo)熱管為機(jī)翼提供的熱量，能夠有效的降低能源的消耗和提高除冰效率。
[0034]集熱水箱和導(dǎo)熱管均為銅質(zhì)結(jié)構(gòu)。采用銅質(zhì)結(jié)構(gòu)可以提高熱傳導(dǎo)效率。
[0035]機(jī)翼前緣4為機(jī)翼的迎風(fēng)面，導(dǎo)熱裝置設(shè)置在機(jī)翼前緣4的后部。將導(dǎo)熱裝置設(shè)置此位置可以有效的提高除冰效率。
[0036]集熱裝置I設(shè)置發(fā)動機(jī)3的散熱位置。將集熱裝置I設(shè)置在發(fā)動機(jī)3的散熱位置可以有效的提高熱量收集效率。
[0037]在本實施方式中，還提供了一種飛機(jī)，該飛機(jī)包括如以上所述的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)。
[0038]飛機(jī)包括機(jī)身，以及設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼，兩側(cè)的機(jī)翼上對稱的安裝有發(fā)動機(jī)3，發(fā)動機(jī)3上均設(shè)置有集熱裝置I。由此，可以實現(xiàn)集熱裝置I均勻的分布在飛機(jī)上，不會對飛機(jī)的自身結(jié)構(gòu)造成不良的影響。
[0039]以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括集熱裝置(1)和導(dǎo)熱裝置(2)，所述集熱裝置 (1)設(shè)置在發(fā)動機(jī)(3)上用于收集發(fā)動機(jī)(3)的熱量；所述導(dǎo)熱裝置(2)設(shè)置在機(jī)翼前緣(4)并與集熱裝置(1)連接，用于將集熱裝置(1)收集 到的熱量傳導(dǎo)至機(jī)翼前緣(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集熱裝置(1)為銅質(zhì)導(dǎo)熱 塊，所述導(dǎo)熱裝置(2)為銅管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集熱裝置(1)為集熱水箱，所 述導(dǎo)熱裝置(2)為導(dǎo)熱管，所述集熱水箱和導(dǎo)熱管形成封閉的循環(huán)回路；所述集熱水箱和導(dǎo)熱管內(nèi)設(shè)置有冷卻液，所述導(dǎo)熱管上設(shè)置有水栗，所述水栗用于為 冷卻液的循環(huán)提供動力。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括控制裝置和溫度檢測裝置， 所述溫度檢測裝置設(shè)置在機(jī)翼前緣并用于檢測機(jī)翼前緣的溫度；所述溫度檢測裝置和水栗均與控制裝置電連接，所述溫度檢測裝置將檢測到的溫度信 息傳遞給控制裝置，控制裝置根據(jù)接收到的溫度信息控制水栗的轉(zhuǎn)速。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集熱水箱和導(dǎo)熱管均為銅 質(zhì)結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)翼前緣(4)為機(jī)翼的迎 風(fēng)面，所述導(dǎo)熱裝置(2)設(shè)置在機(jī)翼前緣(4)的后部。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集熱裝置(1)設(shè)置發(fā)動機(jī) (3)的散熱位置。8.—種飛機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任意一項所述的機(jī)翼防結(jié)冰結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機(jī)，其特征在于，還包括機(jī)身，以及設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼， 兩側(cè)的機(jī)翼上對稱的安裝有發(fā)動機(jī)(3)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)(3)上均設(shè)置有集熱裝置(1)。
【文檔編號】B64D15/06GK106005430SQ201610504712
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】趙曙光
【申請人】天津曙光天成科技有限公司