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一種飛機(jī)舵面鎖裝置的制造方法

文檔序號:8633638閱讀:798來源:國知局
一種飛機(jī)舵面鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種改進(jìn)型的飛機(jī)舵面鎖裝置,屬于一種飛機(jī)地面保障設(shè)備,用來固定飛機(jī)舵面。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,停放在露天的所有飛機(jī)都要求對其舵面固定,防止大風(fēng)等因素造成對飛機(jī)的損壞?,F(xiàn)有舵面鎖設(shè)有兩個(gè)與本體連接在一起的一長一短2個(gè)插銷,短插銷與飛機(jī)機(jī)體固定的鎖座連接定位,長插銷穿過鎖座上的孔與飛機(jī)駕駛桿上的孔固定連接,鎖住駕駛桿在飛機(jī)航向方向的移動,進(jìn)而鎖住方向舵。但是現(xiàn)在統(tǒng)一要求該飛機(jī)由分離式儀表盤改裝成了綜合屏顯示儀表盤,增加了顯示器,這樣該顯示器的下端距離原鎖座的尺寸小于原舵面鎖的高度,因此原舵面鎖不能實(shí)現(xiàn)安裝,因此無法正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)且能解決舵面鎖更換顯示屏后無法使用問題的飛機(jī)舵面鎖裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種飛機(jī)舵面鎖裝置,其包括舵面鎖本體,其特征在于,所述舵面鎖本體上設(shè)有短插銷長插銷,所述短插銷下端與設(shè)置的鎖座固定連接,所述長插銷穿過所述鎖座后經(jīng)由轉(zhuǎn)接件與飛機(jī)的駕駛桿固定連接;
[0006]所述轉(zhuǎn)接件為階梯型圓柱,其由大端段和小端段構(gòu)成,所述大端段上面設(shè)有螺紋孔,該螺紋孔與所述長插銷的下端螺紋連接,所述小端段伸入駕駛桿的插孔內(nèi),所述小端段的長度小于駕駛桿半徑,所述長插銷的長度不大于飛機(jī)顯示器屏幕下沿距鎖座上表面的距離。小端段的長度小于駕駛桿半徑是因?yàn)轳{駛桿中鋪設(shè)有電纜,防止小端段與電纜碰。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0008]1.長插銷長度變短,通過長插銷與轉(zhuǎn)接件直接相連,能很好地控制舵面鎖距屏幕下沿的間隙,所以更換了綜合屏顯后舵面鎖依舊能夠使用;長插銷變短了,是因?yàn)樵黾泳C合屏顯后,現(xiàn)有空間無法實(shí)現(xiàn)原舵面鎖的安裝,只有截短長插銷,才能將舵面鎖安裝成功,但是截短后又無法實(shí)現(xiàn)鎖住駕駛桿的功能,因此又增加了轉(zhuǎn)接件,最終實(shí)現(xiàn)了原舵面鎖的功會K。
[0009]2.由于轉(zhuǎn)接件設(shè)置為階梯圓柱型,其由大端段和小端段構(gòu)成,能夠使長插銷和駕駛桿的連接更加穩(wěn)固,可實(shí)現(xiàn)原舵面鎖的功能,能更好地保護(hù)飛機(jī)的舵面。
【附圖說明】
[0010]圖1為本新型的不意圖;
[0011]圖2為飛機(jī)舵面鎖的轉(zhuǎn)接件的局部剖視圖;
[0012]圖中:1-舵面鎖本體、2-鎖座、3-轉(zhuǎn)接件、4-駕駛桿、5-長插銷、6_短插銷、7_小端段、8-大端段、9-屏幕下沿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0014]如圖1-2所示,一種飛機(jī)舵面鎖,其包括舵面鎖本體1,所述舵面鎖本體I的結(jié)構(gòu)與目前現(xiàn)有舵面鎖是相同的,所述舵面鎖本體I上設(shè)有短插銷6和長插銷5,所述短插銷6下端與設(shè)置的鎖座2固定連接,所述長插銷5穿過所述鎖座2后經(jīng)由轉(zhuǎn)接件3與飛機(jī)的駕駛桿4連接;
[0015]所述轉(zhuǎn)接件3為階梯型圓柱,其由大端段8和小端段7構(gòu)成,所述大端段8上面設(shè)有螺紋孔,該螺紋孔與所述長插銷5的下端螺紋連接,所述小端段7伸入駕駛桿4的插孔內(nèi),所述小端段8的長度小于駕駛桿半徑,所述長插銷5的長度不大于飛機(jī)顯示器屏幕下沿9距鎖座上表面的距離。
[0016]本舵面鎖裝置由兩部分組成,一是補(bǔ)加工后的原舵面鎖,本部分將原舵面鎖中較長的插銷進(jìn)行二次加工,切除一部分長度,剩余長度不大于顯示器下端距鎖座上表面的長度,并在剩余部分的長插銷上加工出螺紋。二是轉(zhuǎn)接件,其包括大端段和小端段,大端段長度小于駕駛桿半徑,大端段直徑為原長插銷直徑。小端段為螺紋端,與長插銷螺紋配合加工。使用時(shí),舵面鎖本體放置于鎖座上,轉(zhuǎn)接件固定在駕駛桿孔上,二者位置相對應(yīng)時(shí),開始旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接件,使舵面鎖本體與轉(zhuǎn)接件用螺紋連接固定成一體,實(shí)現(xiàn)舵面鎖的正常工作。
[0017]本舵面鎖本體I結(jié)構(gòu)是公知的,如小鷹-500飛機(jī)(中航通飛華北飛機(jī)工業(yè)有限公司生產(chǎn)的)等輕型固定翼飛機(jī)上均有此裝置。其結(jié)構(gòu)可以分為警示牌和手柄兩部分,警示牌上標(biāo)有舵面鎖裝置名稱,手柄為拆除舵面鎖時(shí)的著力部分,手柄一端連著警示牌,另一端有兩個(gè)孔,分別連接著長插銷和短插銷,該設(shè)備整體為紅色,也能起到警示作用,起飛前要拆除。
[0018]本實(shí)用新型適用廣泛,一般輕型固定翼飛機(jī)都能適用,前提需要該飛機(jī)結(jié)構(gòu)中有本結(jié)構(gòu)鎖座,并在相應(yīng)駕駛桿上有開孔,如小鷹-500飛機(jī)和法國TB20飛機(jī)。
[0019]以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非是對本方法作其它形式的限制,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型,仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)舵面鎖裝置,其包括舵面鎖本體(1),其特征在于,所述舵面鎖本體(I)上設(shè)有短插銷(6)和長插銷(5),所述短插銷(6)下端與飛機(jī)的鎖座(2)固定連接,所述長插銷(5 )穿過所述鎖座(2 )后經(jīng)由轉(zhuǎn)接件(3 )與飛機(jī)的駕駛桿(4 )連接; 所述轉(zhuǎn)接件(3)為階梯型圓柱,其由大端段(8)和小端段(7)構(gòu)成,所述大端段(8)上面設(shè)有螺紋孔,該螺紋孔與所述長插銷(5)的下端螺紋連接,所述小端段(7)伸入駕駛桿(4)的插孔內(nèi),所述小端段(7)的長度小于駕駛桿半徑,所述長插銷(5)的長度不大于飛機(jī)顯示器屏幕下沿(9)距鎖座(2)上表面的距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)舵面鎖裝置,其包括舵面鎖本體,舵面鎖本體上設(shè)有短插銷長插銷,短插銷下端與設(shè)置的鎖座固定連接,長插銷穿過鎖座后經(jīng)由轉(zhuǎn)接件與飛機(jī)的駕駛桿固定連接;轉(zhuǎn)接件為階梯型圓柱,其由大端段和小端段構(gòu)成,小端段伸入駕駛桿的插孔內(nèi),小端段的長度小于駕駛桿半徑,長插銷的長度不大于飛機(jī)顯示器下沿距鎖座上表面的距離。長插銷長度變短,通過長插銷與轉(zhuǎn)接件直接相連,能很好地控制舵面鎖距屏幕下沿的間隙,所以更換了綜合屏顯后舵面鎖依舊能夠使用;長插銷變短了,是因?yàn)樵黾泳C合屏顯后,現(xiàn)有空間無法實(shí)現(xiàn)原舵面鎖的安裝,但是截短后又無法實(shí)現(xiàn)鎖住駕駛桿的功能,因此增加了轉(zhuǎn)接件,實(shí)現(xiàn)了原舵面鎖的功能。
【IPC分類】B64C5-00
【公開號】CN204341389
【申請?zhí)枴緾N201420751102
【發(fā)明人】姚鑫, 崔章棟, 孫鳳琴, 寇新立, 張明輝, 高敏, 王燦昊, 李曉蘭
【申請人】石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月4日
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