一種飛機(jī)剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機(jī)起飛著陸系統(tǒng)，尤其是一種飛機(jī)剎車裝置，屬于飛機(jī)制動領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，飛機(jī)剎車系統(tǒng)通常包括主機(jī)輪與輪胎，主機(jī)輪又包括機(jī)輪組件和剎車裝置，剎車裝置由汽缸座、剎車殼體、碳剎車熱庫等部件組成，汽缸座配裝有活塞等零件。但現(xiàn)有的飛機(jī)剎車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便，在正常能量剎車、超載著陸剎車、中止起飛剎車等環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題，比如，專利號為98805769.7的專利公開了一種變換飛機(jī)剎車組件的方法，其中所述的飛機(jī)剎車組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種飛機(jī)剎車裝置，包括汽缸座、保護(hù)蓋、半卡環(huán)、壓緊盤、動盤、靜盤、承壓盤、剎車殼體、指示桿和傳感器支座，所述汽缸座上安裝有活塞，所述剎車殼體由殼體和支承杯組成，所述汽缸座和剎車殼體之間通過半卡環(huán)固定，所述半卡環(huán)外部設(shè)有保護(hù)蓋，所述壓緊盤、若干交替排布的動盤和靜盤、承壓盤依次通過活塞及支承杯進(jìn)行軸向定位后安裝在殼體上，所述傳感器支座固定在剎車殼體的端面上，安裝于壓緊盤上的指示桿，用于指示壓緊盤、動盤、靜盤、承壓盤的磨損狀況。
[0004]進(jìn)一步地，所述剎車殼體為帽沿式結(jié)構(gòu)，剎車殼體是主機(jī)輪剎車制動的重要承力零件。
[0005]進(jìn)一步地，所述剎車殼體的帽沿處端面均布12個支承杯，用以固定所述壓緊盤、動盤、靜盤、承壓盤的軸向位置。
[0006]優(yōu)選地，所述汽缸座、壓緊盤、靜盤和承壓盤均在內(nèi)圓周面設(shè)有鍵槽，所述動盤的外圓周面設(shè)有鍵槽，所述殼體的外圓周面上均布12個凸鍵。
[0007]進(jìn)一步地，所述汽缸座的圓周向位置通過汽缸座的內(nèi)圓周面的鍵槽與殼體上的2個凸鍵配合確定，所述汽缸座的軸向位置通過剎車殼體與半卡環(huán)固定。
[0008]優(yōu)選地，所述汽缸座上的活塞的數(shù)目為6個，所述活塞使用液壓驅(qū)動，能將剎車系統(tǒng)提供的液壓轉(zhuǎn)化為剎車壓力。
[0009]進(jìn)一步地，所述壓緊盤、承壓盤、靜盤通過殼體上的12個凸鍵進(jìn)行角向定位，所述動盤的外圓周面的鍵槽與機(jī)輪組件的輪轂導(dǎo)軌配合。
[0010]進(jìn)一步地，所述傳感器支座上設(shè)有若干齒輪，所述傳感器支座上的齒輪與機(jī)輪組件上的齒輪嚙合。
[0011]優(yōu)選地，所述傳感器支座采用螺釘固定在剎車殼體上。
[0012]本實用新型所述飛機(jī)剎車裝置同機(jī)輪組件一起裝于飛機(jī)主起落架上，飛機(jī)滑行時，機(jī)輪組件在地面滾動，動盤隨機(jī)輪組件一起轉(zhuǎn)動，裝在殼體上的壓緊盤、靜盤和承壓盤相對靜止；剎車時，汽缸座中的活塞在剎車壓力的作用下向前移動，壓緊動盤、靜盤，動盤、靜盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使機(jī)輪制動；松剎時，剎車壓力釋放，活塞退回原位，動盤、靜盤松開，機(jī)輪解除剎車。
[0013]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡化，安裝方便，能夠滿足飛機(jī)正常能量剎車、超載著陸剎車、中止起飛剎車的使用要求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型飛機(jī)剎車裝置的左視圖；
[0015]圖2為沿圖1所示的A-A線的旋轉(zhuǎn)剖面圖。
[0016]圖中:1_汽缸座、2_保護(hù)蓋、3_半卡環(huán)、4_壓緊盤、5_動盤、6_靜盤、7_承壓盤、8-剎車殼體、9-指示桿、10-傳感器支座。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型【具體實施方式】做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2所示，本實用新型飛機(jī)剎車裝置包括汽缸座1、保護(hù)蓋2、半卡環(huán)3、壓緊盤4、動盤5、靜盤6、承壓盤7、剎車殼體8、指示桿9和傳感器支座10，所述汽缸座I上安裝有活塞，所述剎車殼體8由殼體和支承杯組成，所述汽缸座I和剎車殼體8之間通過半卡環(huán)3固定，所述半卡環(huán)3外部設(shè)有保護(hù)蓋2，所述壓緊盤4、動盤5、靜盤6、承壓盤7通過活塞及支承杯進(jìn)行軸向定位后安裝在殼體上；2個動盤5，分別排布在靜盤6的兩側(cè)，所述傳感器支座10固定在剎車殼體8的端面上，所述指示桿9安裝于壓緊盤4上。
[0019]所述剎車殼體8為帽沿式結(jié)構(gòu)，其前端面設(shè)有與起落架軸(圖中未示出)配合的11個孔，使用螺栓連接；所述剎車殼體8由高強(qiáng)度鈦合金TCll自由鍛件制成。
[0020]所述汽缸座1、壓緊盤4、靜盤6、承壓盤7均在內(nèi)圓周面設(shè)有鍵槽，所述動盤5的外圓周面設(shè)有鍵槽，所述殼體的外圓周面上均布12個凸鍵。
[0021]所述汽缸座I的圓周向位置通過汽缸座I的內(nèi)圓周面的鍵槽與殼體上的2個凸鍵配合確定，所述汽缸座I的軸向位置通過剎車殼體8與半卡環(huán)3固定。
[0022]所述汽缸座I上的活塞的數(shù)目為6個。
[0023]所述壓緊盤4、承壓盤7、靜盤6利用殼體上的12個凸鍵進(jìn)行角向定位，所述動盤5的外圓周面的鍵槽與機(jī)輪組件的輪轂導(dǎo)軌配合。
[0024]所述傳感器支座10上設(shè)有若干齒輪，所述傳感器支座10上的齒輪與機(jī)輪組件上的大齒輪嚙合，測定機(jī)輪轉(zhuǎn)速。
[0025]傳感器支座10安裝在剎車殼體8的端面位置后，以螺釘固定。
[0026]飛機(jī)滑行時，飛機(jī)剎車機(jī)輪在地面滾動，動盤5隨機(jī)輪組件一起轉(zhuǎn)動，裝在剎車殼體8上的壓緊盤4、靜盤6、承壓盤7相對靜止不轉(zhuǎn)；剎車時，汽缸座I中的活塞在剎車壓力的作用下向前移動，壓緊動盤5、靜盤6，依動盤5、靜盤6之間所產(chǎn)生的摩擦力制動機(jī)輪；當(dāng)松開剎車時，剎車壓力釋放，活塞退回，動盤5、靜盤6松開，使機(jī)輪解除剎車。
[0027]本實用新型并不限于上述實施方式，在不背離本實用新型實質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進(jìn)、替換均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:包括汽缸座、保護(hù)蓋、半卡環(huán)、壓緊盤、動盤、靜盤、承壓盤、剎車殼體、指示桿和傳感器支座，所述汽缸座上安裝有活塞，所述剎車殼體由殼體和支承杯組成，所述汽缸座和剎車殼體之間通過半卡環(huán)固定，所述半卡環(huán)外部設(shè)有保護(hù)蓋，所述壓緊盤、若干交替排布的動盤和靜盤、承壓盤依次通過活塞及支承杯進(jìn)行軸向定位后安裝在殼體上，所述傳感器支座固定在剎車殼體的端面上，所述指示桿安裝于壓緊盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:所述剎車殼體為帽沿式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:所述剎車殼體的帽沿處端面均布12個支承杯，用以固定所述壓緊盤、動盤、靜盤、承壓盤的軸向位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:所述汽缸座、壓緊盤、靜盤和承壓盤均在內(nèi)圓周面設(shè)有鍵槽，所述動盤的外圓周面設(shè)有鍵槽，所述殼體的外圓周面上均布12個凸鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:所述汽缸座的圓周向位置通過汽缸座的內(nèi)圓周面的鍵槽與殼體上的2個凸鍵配合確定，所述汽缸座的軸向位置通過剎車殼體與半卡環(huán)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:所述汽缸座上的活塞的數(shù)目為6個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:所述壓緊盤、承壓盤、靜盤通過殼體上的12個凸鍵進(jìn)行角向定位，所述動盤的外圓周面的鍵槽與機(jī)輪組件的輪轂導(dǎo)軌配入口 ο
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:所述傳感器支座上設(shè)有若干齒輪，所述傳感器支座上的齒輪與機(jī)輪組件上的齒輪嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車裝置，其特征在于:所述傳感器支座采用螺釘固定在剎車殼體上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛機(jī)剎車裝置，屬于飛機(jī)制動領(lǐng)域，包括汽缸座、保護(hù)蓋、半卡環(huán)、壓緊盤、動盤、靜盤、承壓盤、剎車殼體、指示桿和傳感器支座，所述汽缸座上安裝有活塞，所述剎車殼體由殼體和支承杯組成，所述汽缸座和剎車殼體之間通過半卡環(huán)固定，半卡環(huán)外部設(shè)有保護(hù)蓋，壓緊盤、若干交替排布的動盤和靜盤、承壓盤依次通過活塞及支承杯進(jìn)行軸向定位后安裝在殼體上，傳感器支座固定在殼體上，所述指示桿安裝于壓緊盤上。本實用新型是一種飛機(jī)剎車主機(jī)輪的重要組成部分，安裝在運輸機(jī)的主起落架上實現(xiàn)剎車功能，滿足飛機(jī)正常能量剎車、超載著陸剎車、中止起飛剎車的使用要求。
【IPC分類】B64C25-42
【公開號】CN204415718
【申請?zhí)枴緾N201520069451
【發(fā)明人】王淑敏, 楊昌坤, 李光宇, 鄭聃, 陳劍鋒, 高昆, 劉揚
【申請人】北京北摩高科摩擦材料有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月30日