一種封閉式超輕型雙座直升機(jī)的板式旋翼頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于超輕型雙座直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種封閉式超輕型雙座直升機(jī)的板式旋翼頭。
【背景技術(shù)】
[0002]旋翼頭是直升機(jī)中十分重要的零部件，旋翼頭的質(zhì)量直接決定著整個(gè)直升機(jī)的質(zhì)量。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01220066616.5的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)及模型直升機(jī)，其包括一旋翼頭以及位于該旋翼頭兩側(cè)的第一槳夾頭和第二槳夾頭，該旋翼頭、第一槳夾頭和第二槳夾頭的中部均設(shè)有一橫向延伸的安裝通孔，該旋翼頭和該第一槳夾頭以及該第二槳夾頭之間均夾設(shè)一鋼擋圈，該旋翼頭固定機(jī)構(gòu)還包括一螺桿以及一固定于該第二槳夾頭上的第一螺母；該螺桿包括一定位端和一帶有外螺紋的螺接端；該螺桿依次穿過(guò)該第一槳夾頭的安裝通孔、該旋翼頭的安裝通孔和該第二槳夾頭的安裝通孔后與該第一螺母連接。第一槳夾頭的安裝通孔和所述第二槳夾頭的安裝通孔中均設(shè)有至少一軸承，所述螺桿穿設(shè)所述軸承。所述第一槳夾頭的安裝通孔和所述第二槳夾頭的安裝通孔中的軸承均為兩個(gè)。該旋翼頭的安裝通孔中設(shè)有至少一個(gè)橡皮圈。橡皮圈為兩個(gè)，分置于該旋翼頭的安裝通孔的兩端。該定位端為一固定于該螺桿上的第二螺母。該螺桿、該第一螺母和該第二螺母均為鋼制。所述定位端為與該螺桿一體成型的凸緣。
[0004]然而該旋翼頭通過(guò)螺桿和螺母將兩槳夾頭連接在一起，為了保證連接的緊固性，螺桿與螺母必須連接緊固，但是連接緊固后存槳夾頭的傾斜角度不易調(diào)整。
[0005]正對(duì)該問(wèn)題，申請(qǐng)?zhí)枮?01320015349.3的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種單人超輕型直升機(jī)用旋翼頭機(jī)構(gòu)，它有一對(duì)旋翼夾，旋翼夾的表面安裝有旋翼夾連接片；旋翼夾里安裝雙盤軸承和一對(duì)旋翼夾中心軸，在旋翼夾相對(duì)部位的兩側(cè)各有一塊主蹺蹺板，通過(guò)螺栓將兩個(gè)旋翼夾及兩側(cè)的主蹺蹺板固定連接成一整體，在兩塊主蹺蹺板上有主轉(zhuǎn)動(dòng)軸在其間穿越，兩個(gè)旋翼夾的外端設(shè)有夾持主旋翼的通槽，兩個(gè)主旋翼通過(guò)螺栓被中心點(diǎn)對(duì)稱地固定連接在旋翼夾上。
[0006]然而為了提高主旋翼在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性，需要保證連接在旋翼頭左右的主旋翼的對(duì)稱性，無(wú)疑需要保證旋翼頭的制造精度，從而造成現(xiàn)有旋翼頭制造精度高的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有旋翼頭制造精度高而導(dǎo)致成本高的問(wèn)題，而提供一種封閉式超輕型雙座直升機(jī)的板式旋翼頭，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)和緩沖，提高連接在旋翼頭上的主旋翼的使用壽命，同時(shí)降低旋翼頭的制造成本。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種封閉式超輕型雙座直升機(jī)的板式旋翼頭，其特征在于，包括旋翼頭轂、主旋翼座、主旋翼定位座、主旋翼?yè)u臂和蹺蹺板，所述蹺蹺板連接在旋翼頭轂的前后兩端并能繞旋翼頭轂上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蹺蹺板的左右兩端設(shè)有軸孔，所述軸孔配設(shè)有主旋翼定位軸，所述主旋翼定位軸的一端固定連接在軸孔內(nèi)，主旋翼定位軸的另一端依次套設(shè)在主旋翼座和主旋翼定位座內(nèi)，所述主旋翼座和主旋翼定位座的上下兩側(cè)分別連接有主旋翼上夾板和主旋翼下夾板，所述主旋翼上夾板與主旋翼下夾板之間夾設(shè)有主旋翼；所述主旋翼上夾板的上側(cè)連接有用于調(diào)節(jié)主旋翼饒主旋翼定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主旋翼?yè)u臂。
[0010]所述主旋翼座、主旋翼定位座內(nèi)均配設(shè)有軸承，所述主旋翼定位軸經(jīng)軸承與主旋翼座和主旋翼定位座連接。
[0011]所述主旋翼座的上下兩端均配設(shè)有離心止推軸承，上端的離心止推軸承的一端與主旋翼座內(nèi)的軸承接觸，另一端與連接在主旋翼座上側(cè)的主旋翼上夾板接觸；下端的離心止推軸承的一端與主旋翼座內(nèi)的軸承接觸，另一端與連接在主旋翼座下側(cè)的主旋翼下夾板接觸。
[0012]位于主旋翼座與主旋翼定位座之間的主旋翼定位軸的外圍經(jīng)銷釘連接有軸套。
[0013]所述主旋翼上夾板與主旋翼?yè)u臂之間設(shè)有主旋翼加強(qiáng)上夾板，所述主旋翼下夾板的下側(cè)連接有主旋翼加強(qiáng)下夾板。
[0014]所述主旋翼?yè)u臂、主旋翼加強(qiáng)上夾板、主旋翼上夾板、主旋翼座、主旋翼下夾板和主旋翼加強(qiáng)下夾板經(jīng)螺栓固定連接。
[0015]所述主旋翼定位軸與水平面之間具有夾角，并且與蹺蹺板連接的主旋翼定位軸的端部的位置低于遠(yuǎn)離蹺蹺板的主旋翼定位軸的端部的位置。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0017]本實(shí)用新型的封閉式超輕型雙座直升機(jī)的板式旋翼頭，包括旋翼頭轂、主旋翼座、主旋翼定位座、主旋翼?yè)u臂和蹺蹺板，所述蹺蹺板連接在旋翼頭轂的前后兩端并能繞旋翼頭轂上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蹺蹺板的左右兩端設(shè)有軸孔，所述軸孔配設(shè)有主旋翼定位軸，所述主旋翼定位軸的一端固定連接在軸孔內(nèi)，主旋翼定位軸的另一端依次套設(shè)在旋翼頭轂和主旋翼定位座內(nèi)，所述旋翼頭轂和主旋翼定位座的上下兩側(cè)分別連接有主旋翼上夾板和主旋翼下夾板，所述主旋翼上夾板與主旋翼下夾板之間夾設(shè)有主旋翼；所述主旋翼上夾板的上側(cè)連接有用于調(diào)節(jié)主旋翼饒主旋翼定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主旋翼?yè)u臂。本實(shí)用新型的板式旋翼頭，當(dāng)主旋翼在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，在主旋翼上、下夾板的作用下能夠自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)找正。因此可以降低旋翼頭左右的主旋翼的對(duì)稱度，從而降低旋翼頭的制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的主視圖剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中標(biāo)記:1、蹺蹺板，2、螺栓，3、主旋翼座，4、離心止推軸承，5、主旋翼加強(qiáng)上夾板，6、主旋翼上夾板，7、主旋翼，8、主旋翼定位座，9、軸承，10、主旋翼定位軸，11、主旋翼下夾板，12、主旋翼加強(qiáng)下夾板，13、旋翼頭轂，14、主旋翼?yè)u臂。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的其他所用實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]本實(shí)用新型的封閉式超輕型雙座直升機(jī)的板式旋翼頭，包括旋翼頭轂13、主旋翼座3、主旋翼定位座8、主旋翼?yè)u臂14和蹺蹺板1，所述旋翼頭轂13與直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸連接，所述蹺蹺板I連接在旋翼頭轂13的前后兩端并能繞旋翼頭轂13上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蹺蹺板I的左右兩端設(shè)有軸孔，所述軸孔配設(shè)有主旋翼定位軸10，所述主旋翼定位軸10的一端固定連接在軸孔內(nèi)，主旋翼定位軸10的另一端依次套設(shè)在主旋翼座3和主旋翼定位座8內(nèi)，所述主旋翼座3和主旋翼定位座8的上下兩側(cè)分別連接有主旋翼上夾板6和主旋翼下夾板11，所述主旋翼上夾板6與主旋翼下夾板11之間夾設(shè)有主旋翼7 ;主旋翼7夾設(shè)在位于主旋翼定位座之后的主旋翼上、下夾板之間，即主旋翼7夾設(shè)在主旋翼上、下夾板的后段，而主旋翼座和主旋翼定位座分別夾設(shè)在主旋翼上、夾板的前段和中段；所述主旋翼上夾板6的上側(cè)連接有用于調(diào)節(jié)主旋翼7饒主旋翼定位軸10轉(zhuǎn)動(dòng)的主旋翼?yè)u臂14。本實(shí)用新型的板式旋翼頭，直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸帶動(dòng)旋翼頭轂轉(zhuǎn)動(dòng)，旋翼頭轂帶動(dòng)蹺蹺板、主旋翼上夾板、主旋翼下夾板和主旋翼一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在主旋翼上、下夾板的作用下能夠自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)找正，找到平衡點(diǎn)。因此可以降低板式旋翼頭左右兩側(cè)的主旋翼的對(duì)稱度，從而降低旋翼頭的制造成本，同時(shí)能夠提高板式旋翼頭的使用壽命。
[0023]本實(shí)用新型的主旋翼座3、主旋翼定位座8內(nèi)均配設(shè)有軸承9，所述主旋翼定位軸10經(jīng)軸承與主旋翼座3和主旋翼定位座8連接。主旋翼定位軸10的結(jié)構(gòu)能夠加強(qiáng)板式旋翼頭的強(qiáng)度，同時(shí)設(shè)置軸承使得主旋翼7能夠繞蹺蹺板I轉(zhuǎn)動(dòng)，便于通過(guò)主旋翼?yè)u臂14調(diào)節(jié)主旋翼7的傾斜角度。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式，本實(shí)用新型主旋翼定位軸10與水平面之間具有夾角，并且與蹺蹺板I連接的主旋翼定位軸的端部的位置低于遠(yuǎn)離蹺蹺板的主旋翼定位軸的端部的位置，即是說(shuō)主旋翼定位軸10傾斜設(shè)置，能夠進(jìn)一步提高板式旋翼頭的強(qiáng)度。
[0024]主旋翼座3的上下兩端均配設(shè)有離心止推軸承4，上端的離心止推軸承4的一端與主旋翼座3內(nèi)的軸承9接觸，另一端與連接在主旋翼座3上側(cè)的主旋翼上夾板6接觸；下端的離心止推軸承4的一端與主旋翼座3內(nèi)的軸承9接觸，另一端與連接在主旋翼座3下側(cè)的主旋翼下夾板11接觸，離心止推軸承4能夠降低在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)，提高本實(shí)用新型的穩(wěn)定性。
[0025]位于主旋翼座3與主旋翼定位座8之間的主旋翼定位軸10的外圍經(jīng)銷釘連接有軸套。本實(shí)用新型的主旋翼座3、主旋翼上夾板6、主旋翼定位座8和主旋翼下夾板11之間形成了一個(gè)空腔，軸套安裝在位于該空腔內(nèi)的主旋翼定位軸10上，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠降低整個(gè)板式旋翼頭的重量。
[0026]為了提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度，主旋翼上夾板6與主旋翼?yè)u臂14之間設(shè)有主旋翼加強(qiáng)上夾板5，所述主旋翼下夾板11的下側(cè)連接有主旋翼加強(qiáng)下夾板12。
[0027]作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式，主旋翼?yè)u臂14、主旋翼加強(qiáng)上夾板5、主旋翼上夾板6、主旋翼座3、主旋翼下夾板11和主旋翼加強(qiáng)下夾板12經(jīng)螺栓固定連接，使得本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠的特點(diǎn)。
[0028]實(shí)施例一
[0029]本實(shí)施例的封閉式超輕型雙座直升機(jī)的板式旋翼頭，包括旋翼頭轂、主旋翼座、主旋翼定位座、主旋翼?yè)u臂和蹺蹺板，所述蹺蹺板連接在旋翼頭轂的前后兩端并能繞旋翼頭轂上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蹺蹺板的左右兩端設(shè)有軸孔，所述軸孔配設(shè)有