一種能量吸收式飛機座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于航空安全保障領(lǐng)域，具體涉及一種采用能量吸收方式分擔(dān)飛機起飛和降落過程中載荷能量變化的飛機座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機迫降時所產(chǎn)生的動載荷和在飛機座椅上的靜載荷會導(dǎo)致飛行員或機載人員受傷。在落地的瞬間，為防止或降低飛行員的受傷程度，可以通過延長座椅與飛機機身的相對距離，即，飛機停止后，座椅相對于飛機再運行一小段距離以消化飛機停止所帶來的載荷變化，延長減速時間從而減小載荷峰值實行。因此，座椅減速時間如果延長，則可達到較好的卸載作用。座椅的減速作用必須通過座椅與飛機機身的相對運動實現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有的飛機座椅的吸能裝置一般設(shè)計椅腿拉伸吸能器，椅腿設(shè)計為X型椅腿或N型椅腿，有的設(shè)計還在座椅下放置金屬蜂窩結(jié)構(gòu)，通過椅腿結(jié)構(gòu)變形或金屬蜂窩結(jié)構(gòu)變形，規(guī)律地吸收載荷所產(chǎn)生的能量結(jié)構(gòu)變化。上述結(jié)構(gòu)可以在一定程度上實現(xiàn)座椅與飛機之間相對運動時的能量吸收，但飛行員的座的能量吸收結(jié)構(gòu)還同時要考慮飛機座椅的高度調(diào)整，現(xiàn)有技術(shù)中的能量吸收結(jié)構(gòu)在調(diào)整座椅高度時，吸能裝置的運作會受到影響，現(xiàn)有技術(shù)中的座椅吸能結(jié)構(gòu)占用空間大，重量相對大，在狹小的通用航空飛機上難以實現(xiàn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有飛機座椅技術(shù)中的能量吸收裝置占用空間大，重量相對大的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種占用空間小、重量輕的能量吸收式飛機座椅。
[0005]一種能量吸收式飛機座椅，包括座椅本體、座椅支撐架、安裝桿，所述的座椅支撐架固定安裝在飛機上；其特征在于:還包括安裝桿、能量吸收片；所述的能量吸收片固定安裝在座椅支撐架上，能量吸收片中上部設(shè)計有懸吊孔；安裝桿是縱向延伸的條形結(jié)構(gòu)，座椅本體固定在安裝桿上，安裝桿頂部勾掛在能量吸收片的懸吊孔中。
[0006]本實用新型利用能量吸收片進行卸載，延長座椅本體落地的行程，延緩座椅本體落地時間，使座椅本體在緩沖作用下落地，保護座椅上人員的安全，且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約空間，不附加重量即可實現(xiàn)能量吸收，安裝方便、緩沖效果好，能量吸收片更換方便?？傊緦嵱眯滦途哂休^高的推廣和市場應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0007]圖1:座椅整體結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖2:圖1中A部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大圖、即能量吸收部分正視圖；
[0009]圖3:圖2中能量吸收部分左視圖；
[0010]圖4:連接桿結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖中:1.座椅本體2.座椅支撐架3.能量吸收片4.座椅本體側(cè)壁5.連接桿6.插銷7.懸吊孔8.開口銷
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作出說明:
[0013]一種能量吸收式飛機座椅，包括座椅本體1、座椅支撐架2、安裝桿，所述的座椅支撐架2固定安裝在飛機上；其特征在于:還包括安裝桿、能量吸收片3 ;所述的能量吸收片3固定安裝在座椅支撐架2上，能量吸收片3中上部設(shè)計有懸吊孔7 ;安裝桿是縱向延伸的條形結(jié)構(gòu)，座椅本體I固定在安裝桿上，安裝桿頂部勾掛在能量吸收片3的懸吊孔7中。
[0014]當(dāng)飛機迫降時，座椅本體1、座椅支撐架2同飛機相對靜止，一起向地面運動，但當(dāng)飛機落地后，則固定在飛機上的座椅支撐架2隨飛機而落地靜止不動，但座椅帶動連接桿5繼續(xù)下降，迫降過程中，勾掛在能量吸收片3上的連接桿5需要克服能量吸收片3阻力，座椅本體I及連接桿5撕裂能量吸收片3后持續(xù)下行直到能量吸收片3底部。
[0015]為使能量吸收片3更便于安裝，能量吸收片3的卸載能力更均衡，所述的一個座椅上安裝兩片能量吸收片3，具體結(jié)構(gòu)如下:在座椅支撐架兩側(cè)的板上分別設(shè)計有長方形導(dǎo)向槽及能量吸收片安裝孔，能量吸收片安裝孔均勻分布在長方形導(dǎo)向槽的兩側(cè)，能量吸收片3覆蓋在長方形導(dǎo)向槽上，通過安裝孔將能量吸收片3固定在座椅支撐架2上。設(shè)計兩組能量吸收片3可使座椅的卸載更均衡，能量吸收效果更好。
[0016]為使能量吸收片3固定得更好，所述的能量吸收片3覆蓋在座椅支撐架2的長方形導(dǎo)向槽后，還設(shè)計有金屬壓板，金屬板壓在能量吸收片3上，金屬板上設(shè)計有與座椅支撐架2的安裝孔相匹配的長方形導(dǎo)向槽和安裝孔。安裝時，將螺釘旋入金屬板的孔、透過能量吸收片3后再旋入座椅支撐架2的安裝孔。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中的安裝桿勾掛在能量吸收片3的懸吊孔7上，為使能量吸收片3與勾掛處的受力更均勻，在座椅每個側(cè)面，均安裝兩根安裝桿，安裝桿頂端通過插銷6連接，所述的插銷6插入能量吸收片3的懸吊孔7。
[0018]座椅本體每側(cè)面的兩根連接桿之間的插銷6固定在內(nèi)側(cè)的連接桿體上，插銷6另一端穿過另一根連接桿后利用開口銷9限位。開口銷9使連接桿與能量片之間的勾掛關(guān)系不會脫出、確保能量吸收裝置起作用。
[0019]在安裝桿的中下部沿安裝桿軸向設(shè)計多組固定孔，座椅本體側(cè)壁4與安裝桿5固定連接，當(dāng)需要調(diào)整座椅調(diào)試時，只需要將不同的固定孔與座椅支撐架2的固定處連接，則座椅可方便的調(diào)節(jié)高低，而安裝的能量吸收片3所起到的卸載作用不會受到任何影響。
[0020]能量吸收片3的懸吊孔7下部設(shè)計帶有V字形撕裂開端端口。能量吸收片3的撕裂是通過插銷6切割懸吊孔7實現(xiàn)的，當(dāng)座椅支撐架2隨同飛機靜止時，則插銷6切割能量吸收片3的懸吊孔7，而帶V字型撕裂開端端口可以有效的引導(dǎo)撕裂能量吸收片3過程中的方向。插銷6持續(xù)受到能量吸收片3的阻力。
[0021]作為本實用新型的核心部件，能量吸收片3的抗撕裂能力直接影響其卸載功能的實現(xiàn)，為保證能量吸收片3的撕裂方向可控，所述的能量吸收片3由5-20層纖維復(fù)合材料組成。如果纖維復(fù)合材料太少，則能量吸收片3提供的阻力太小，則插銷6很容易切割，則能量吸收片3起不到很好的卸載效果，但如果能量吸收片3的阻力太大，則飛機迫降時的載荷變化使插銷6切不開能量吸收片3，則能量吸收片3未起作用。優(yōu)選纖維復(fù)合材料的原因是其纖維結(jié)構(gòu)，使撕裂方向可控，且纖維復(fù)合材料成本低，卸載效果好。
[0022]本實用新型的保護范圍不僅限于【具體實施方式】部分所公開的技術(shù)方案，凡利用座椅本體I與座椅支撐架2之間采用能量吸收片3的方式，進行卸載的技術(shù)方案均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種能量吸收式飛機座椅，包括座椅本體(I)、座椅支撐架(2)、安裝桿(5)，所述的座椅支撐架(2)固定安裝在飛機上；其特征在于:還包括安裝桿(5)、能量吸收片(3);所述的能量吸收片(3)固定安裝在座椅支撐架(2)上，能量吸收片(3)中上部設(shè)計有懸吊孔(7);安裝桿(5)是縱向延伸的條形結(jié)構(gòu)，座椅本體(I)固定在安裝桿(5)上，安裝桿(5)頂部勾掛在能量吸收片(3)的懸吊孔(7)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能量吸收式飛機座椅，其特征在于:在座椅支撐架兩側(cè)的板上分別設(shè)計有長方形導(dǎo)向槽及能量吸收片安裝孔，能量吸收片安裝孔均勻分布在長方形導(dǎo)向槽的兩側(cè)，能量吸收片(3)覆蓋在長方形導(dǎo)向槽上，通過安裝孔將能量吸收片(3)固定在座椅支撐架(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種能量吸收式飛機座椅，其特征在于:所述的能量吸收片(3)覆蓋在座椅支撐架(2)的長方形導(dǎo)向槽后，還設(shè)計有金屬壓板，金屬板壓在能量吸收片(3)上，金屬板上設(shè)計有與座椅支撐架(2)的安裝孔相匹配的長方形導(dǎo)向槽和安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種能量吸收式飛機座椅，其特征在于:在座椅每個側(cè)面，均安裝兩根安裝桿(5)，安裝桿(5)頂端通過插銷(6)連接，所述的插銷(6)插入能量吸收片(3)的懸吊孔(7) ο
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種能量吸收式飛機座椅，其特征在于:座椅本體每側(cè)面的兩根連接桿之間的插銷(6)固定在內(nèi)側(cè)的一根連接桿體上，插銷(6)另一端穿過另一根連接桿后利用開口銷(9)限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一權(quán)利要求所述的一種能量吸收式飛機座椅，其特征在于:在安裝桿(5)的中下部沿安裝桿(5)軸向設(shè)計多組固定孔，座椅本體側(cè)壁(4)與安裝桿(5)固定連接，當(dāng)需要調(diào)整座椅調(diào)試時，只需要將不同的固定孔與座椅支撐架(2)的固定處連接，則座椅可方便的調(diào)節(jié)高低，而安裝的能量吸收片(3)所起到的卸載作用不會受到任何影響。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一權(quán)利要求所述的一種能量吸收式飛機座椅，其特征在于:能量吸收片(3)的懸吊孔(7)下部設(shè)計帶有V字形撕裂開端端口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一權(quán)利要求所述的一種能量吸收式飛機座椅，其特征在于:能量吸收片(3)的抗撕裂能力直接影響其卸載功能的實現(xiàn)，為保證能量吸收片(3)的撕裂方向可控，所述的能量吸收片(3)由5-20層纖維復(fù)合材料組成。
【專利摘要】一種能量吸收式飛機座椅屬于航空安全保障領(lǐng)域，包括座椅本體、座椅支撐架、安裝桿，所述的座椅支撐架固定安裝在飛機上；還包括安裝桿、能量吸收片；所述的能量吸收片固定安裝在座椅支撐架上，能量吸收片中上部設(shè)計有懸吊孔；安裝桿是縱向延伸的條形結(jié)構(gòu)，座椅本體固定在安裝桿上，安裝桿頂部勾掛在能量吸收片的懸吊孔中。本實用新型利用能量吸收片進行卸載，延長座椅本體落地的行程，延緩座椅本體落地時間，使座椅本體在緩沖作用下落地，保護座椅上人員的安全，且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約空間，不附加重量即可實現(xiàn)能量吸收，安裝方便、緩沖效果好，能量吸收片更換方便?？傊?，本實用新型具有較高的推廣和市場應(yīng)用價值。
【IPC分類】B64D11-06
【公開號】CN204452945
【申請?zhí)枴緾N201520090450
【發(fā)明人】王洪亮, 孫海波, 陳兆康, 閻鏡如, 李倩
【申請人】江蘇中陸航星航空工業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月7日