一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及直升機(jī)零件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架。
【背景技術(shù)】
[0002]直升機(jī)是一種常見的軍事運(yùn)輸工具，主要由機(jī)體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機(jī)或活塞式發(fā)動機(jī)通過由傳動軸及減速器等組成的機(jī)械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。直升機(jī)的最大時速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達(dá)6000米(世界紀(jì)錄為12450m)，一般航程可達(dá)600?800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達(dá)2000km以上。當(dāng)前實際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量最多。直升機(jī)本質(zhì)上是不同于飛機(jī)的另一種飛行器，其推力、升力和操縱的實現(xiàn)均和飛機(jī)有比較大的差距。
[0003]直升機(jī)一個非常重要的部件就是起落架，起落架是航空器下部用于起飛降落或地面(或水面)滑行時支撐航空器并用于地面(或水面)移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份；沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可以視飛機(jī)性能而收回起落架?，F(xiàn)在常用的直升機(jī)起落架多是籠式起落架，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易變形的優(yōu)點，但是投入使用的籠式起落架普遍存在降落環(huán)境適應(yīng)性較差的問題，不能適用于沼澤地等抗壓能力較差的地面，不能滿足軍事使用時對直升機(jī)降落的要求，為此我們提供一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架，包括底架和拱形支撐架，所述底架的數(shù)量有兩根，且兩根底架之間相互平行設(shè)置，所述底架的上部架設(shè)有拱形支撐架，所述拱形支撐架有兩個，且兩個拱形支撐架的底端均通過連接件固定于底架的上表面，所述拱形支撐架之間還橫向設(shè)置有兩根支撐桿，所述拱形支撐架的頂部水平安裝有兩塊平臺鋼板，所述平臺鋼板與拱形支撐架的頂部通過螺紋緊固件連接，所述平臺鋼板的中部留設(shè)有螺紋安裝孔，所述底架的架體之間橫向安裝有固定桿一和固定桿二，所述固定桿一的內(nèi)部中空，所述固定桿一的內(nèi)腔內(nèi)插設(shè)有彈簧卷芯，所述彈簧卷芯的外部螺旋圍繞有高錳鋼制履帶，所述高錳鋼制履帶的帶體邊緣連接有滑竿，所述底架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部嵌裝有齒軌，所述滑竿的兩端均通過傳動齒輪與齒軌嚙合連接，所述固定桿一與底架的連接處內(nèi)部嵌裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子末端同軸連接有主動齒輪，所述主動齒輪與齒軌的一端嚙合連接，所述齒軌的另一端與活動齒輪嚙合連接，所述活動齒輪通過活動旋轉(zhuǎn)軸安裝于固定桿二與底架的連接處內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選的，所述底架為U形，所述底架的下表面黏覆有耐磨貼片。
[0007]優(yōu)選的，所述彈簧卷芯的兩端通過滾動軸承活動安裝于固定桿的內(nèi)腔兩端。
[0008]優(yōu)選的，所述固定桿一與固定桿二均通過連接件固定于底架的架體之間，且兩者之間平行設(shè)置。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架通過在架體的底部加設(shè)高錳鋼制履帶和旋轉(zhuǎn)電機(jī)等結(jié)構(gòu)，能夠加大加大底架與地面的接觸面積，減少直升機(jī)下壓造成的局部壓力，使地面受力均勻，適用于沼澤地等抗壓能力較差的直升機(jī)停機(jī)臺，避免直升機(jī)沉降過大，直升機(jī)起落架的環(huán)境適應(yīng)能力得到加強(qiáng)，滿足了軍事使用時對直升機(jī)降落的要求。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型正視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型底視平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型履帶部分結(jié)構(gòu)安裝示意圖。
[0013]圖中:1底架、2拱形支撐架、3支撐桿、4平臺鋼板、5螺紋緊固件、6螺紋安裝孔、7固定桿一、8固定桿二、9彈簧卷芯、10高錳鋼制履帶、11滑竿、12滑槽、13齒軌、14傳動齒輪、15旋轉(zhuǎn)電機(jī)、16主動齒輪、17活動齒輪。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架，包括底架1、拱形支撐架2、支撐桿3、平臺鋼板4、螺紋緊固件5、螺紋安裝孔6、固定桿一 7、固定桿二 8、彈簧卷芯9、高錳鋼制履帶10、滑竿11、滑槽12、齒軌13、傳動齒輪14、旋轉(zhuǎn)電機(jī)15、主動齒輪16和活動齒輪17，底架1的數(shù)量有兩根，且兩根底架1之間相互平行設(shè)置，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、可靠，底架1為U形，底架1的下表面黏覆有耐磨貼片，避免底架1磨損導(dǎo)致事故發(fā)生，底架1的上部架設(shè)有拱形支撐架2，拱形設(shè)計抗壓能力較強(qiáng)，用于支撐直升機(jī)的重量，拱形支撐架2有兩個，且兩個拱形支撐架2的底端均通過連接件固定于底架1的上表面，結(jié)構(gòu)不易變形，拱形支撐架2之間還橫向設(shè)置有兩根支撐桿3，進(jìn)一步提高起落架的穩(wěn)定性，拱形支撐架2的頂部水平安裝有兩塊平臺鋼板4，用于與直升機(jī)艙體連接，平臺鋼板4與拱形支撐架2的頂部通過螺紋緊固件5連接，方便拆卸并加以更換，平臺鋼板4的中部留設(shè)有螺紋安裝孔6，用于與直升機(jī)艙體的底部連接，底架1的架體之間橫向安裝有固定桿一 7和固定桿二 8，固定桿一 7與固定桿二 8均通過連接件固定于底架1的架體之間，且兩者之間平行設(shè)置，架體穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，固定桿一 7的內(nèi)部中空，固定桿一 7的內(nèi)腔內(nèi)插設(shè)有彈簧卷芯9，彈簧卷芯9的兩端通過滾動軸承活動安裝于固定桿一7的內(nèi)腔兩端，旋轉(zhuǎn)方便，不易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，彈簧卷芯9的外部螺旋圍繞有高錳鋼制履帶10，強(qiáng)度較高，不宜斷裂，高錳鋼制履帶10的帶體邊緣連接有滑竿11，底架1的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽12，滑槽12的內(nèi)部嵌裝有齒軌13，滑竿11的兩端均通過傳動齒輪14與齒軌13嚙合連接，固定桿一7與底架的連接處內(nèi)部嵌裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)15，旋轉(zhuǎn)電機(jī)15的轉(zhuǎn)子末端同軸連接有主動齒輪16，主動齒輪16與齒軌13的一端嚙合連接，齒軌13的另一端與活動齒輪17嚙合連接，活動齒輪17通過活動旋轉(zhuǎn)軸安裝于固定桿二 8與底架1的連接處內(nèi)部。
[0016]工作原理:本實用新型工作時，首先將起落架通過位于平臺鋼板4的中部留設(shè)的螺紋安裝孔6安裝在直升機(jī)艙體的底部，當(dāng)直升機(jī)在降落時，首先起落架體的底架1部分著地，同時開啟旋轉(zhuǎn)電機(jī)15的開關(guān)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)15開始工作，位于旋轉(zhuǎn)電機(jī)15轉(zhuǎn)子頂端的主動齒輪16同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動，帶動齒軌13轉(zhuǎn)動，與齒軌13嚙合連接的傳動齒輪14傳動轉(zhuǎn)動，即滑竿11沿滑槽12運(yùn)動，從而將高錳鋼制履帶10拉出，并鋪設(shè)于底架1之間，加大底架1與地面的接觸面積，減少直升機(jī)下壓造成的局部壓力，使地面受力均勻，適用于沼澤地等抗壓能力較差的直升機(jī)停機(jī)臺，避免直升機(jī)沉降過大，直升機(jī)的多環(huán)境降落能力得到加強(qiáng)。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架，包括底架(1)和拱形支撐架(2)，其特征在于:所述底架(1)的數(shù)量有兩根，且兩根底架(1)之間相互平行設(shè)置，所述底架(1)的上部架設(shè)有拱形支撐架(2)，所述拱形支撐架(2)有兩個，且兩個拱形支撐架(2)的底端均通過連接件固定于底架(1)的上表面，所述拱形支撐架(2)之間還橫向設(shè)置有兩根支撐桿(3)，所述拱形支撐架(2)的頂部水平安裝有兩塊平臺鋼板(4)，所述平臺鋼板(4)與拱形支撐架(2)的頂部通過螺紋緊固件(5)連接，所述平臺鋼板(4)的中部留設(shè)有螺紋安裝孔(6 )，所述底架(1)的架體之間橫向安裝有固定桿一(7 )和固定桿二( 8 )，所述固定桿一(7 )的內(nèi)部中空，所述固定桿一(7)的內(nèi)腔內(nèi)插設(shè)有彈簧卷芯(9)，所述彈簧卷芯(9)的外部螺旋圍繞有高錳鋼制履帶(10)，所述高錳鋼制履帶(10)的帶體邊緣連接有滑竿(11 )，所述底架(1)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽(12)，所述滑槽(12)的內(nèi)部嵌裝有齒軌(13)，所述滑竿(11)的兩端均通過傳動齒輪(14)與齒軌(13)嚙合連接，所述固定桿一(7)與底架的連接處內(nèi)部嵌裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)(15 )，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(15 )的轉(zhuǎn)子末端同軸連接有主動齒輪(16 )，所述主動齒輪(16)與齒軌(13)的一端嚙合連接，所述齒軌(13)的另一端與活動齒輪(17)嚙合連接，所述活動齒輪(17)通過活動旋轉(zhuǎn)軸安裝于固定桿二(8)與底架(1)的連接處內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架，其特征在于:所述底架(1)為U形，所述底架(1)的下表面黏覆有耐磨貼片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架，其特征在于:所述彈簧卷芯(9)的兩端通過滾動軸承活動安裝于固定桿一(7)的內(nèi)腔兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架，其特征在于:所述固定桿一(7)與固定桿二(8)均通過連接件固定于底架(1)的架體之間，且兩者之間平行設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架，包括底架和拱形支撐架，所述底架的架體之間橫向安裝有固定桿一和固定桿二，所述固定桿一的內(nèi)腔內(nèi)插設(shè)有彈簧卷芯，所述彈簧卷芯的外部螺旋圍繞有高錳鋼制履帶，所述高錳鋼制履帶的帶體邊緣連接有滑竿，所述滑竿的兩端均通過傳動齒輪與齒軌嚙合連接，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子末端同軸連接有主動齒輪，所述主動齒輪與齒軌的一端嚙合連接。該環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)的直升機(jī)籠式起落架通過在架體的底部加設(shè)高錳鋼制履帶和旋轉(zhuǎn)電機(jī)等結(jié)構(gòu)，能夠加大底架與地面的接觸面積，減少直升機(jī)下壓造成的局部壓力，適用于沼澤地等抗壓能力較差的直升機(jī)停機(jī)臺。
【IPC分類】B64C25/38, B64C25/06
【公開號】CN205076031
【申請?zhí)枴緾N201520687824
【發(fā)明人】季寶剛, 劉洪澤, 張禮寧
【申請人】天津市天舞科技有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月7日