飛行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及體育用具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，中國風(fēng)箏有著悠久的歷史和高超的技藝，這點早已為世人所公認(rèn)。但要認(rèn)真研究起來，記述中國風(fēng)箏的詳細(xì)資料卻不多，而專述中國風(fēng)箏具體技藝的資料就更少。中國傳說曹雪芹所著的“南鷂北鳶考工志”是一個記述中國風(fēng)箏技藝的專著，但至今不只還見不到此書的全文，就連此說是否屬實，曹氏是否確有廢藝齋集稿這套著作，也還缺少足夠的旁證材料，學(xué)術(shù)界還在爭論之中，沒有結(jié)論。從主觀愿望上講，我們很希望曹氏或其他先人能為后代留下一本有關(guān)中國風(fēng)箏技藝的寶貴資料，供今人繼承和發(fā)展。但希望不能代替事實，我們只能等待著這方面新的發(fā)現(xiàn)。除此之外，就是一些流傳的譜式了。如傳說宋徽宗的“宣和風(fēng)箏譜”是較早的一本，但至今乃未見到。其他就是各風(fēng)箏世家或風(fēng)箏玩家個人收集的譜式了，今天還能找到一些。中國雖然這些譜式各有局限，但畢竟是可貴的資料，其中值得一提的是30年代金鐵庵著的“風(fēng)箏譜”一書較有價值，不足之處是沒有圖，這也許是由于當(dāng)時印刷出版條件和資金的限制有圖而未印出來。中國除“譜”外還有一種可貴的實物資料一一“條”，即制作某種風(fēng)箏骨架所用的標(biāo)準(zhǔn)竹條，這一般都是在大批生產(chǎn)風(fēng)箏的世家中代代相傳的，如北京“風(fēng)箏哈”家就有一捆流傳幾代的“條”。這就補充了 “譜”上只有畫面，沒有骨架或只有骨架而沒有具體竹條尺寸和粗細(xì)變化的不足，使風(fēng)箏技藝的流傳更加完整。在文字、圖畫和實物之外，中國民間工藝的技藝傳授主要靠“口傳心授”，這就是在民間藝人中使用的“訣”。這是為了好教好記和保密所用的“歌訣”或“切□”。由于藝人的文化水平所限，這些歌訣或切口往往有音無字、或有字無形，在流傳中丟失、修改、訛誤很多。中國對風(fēng)箏技藝的討論主要是以上述流傳下來的。有限的文化遺產(chǎn)做為歷史背景的參考，以現(xiàn)存的傳統(tǒng)中國風(fēng)箏為根據(jù)，用科學(xué)的工藝技術(shù)和飛行力學(xué)原理進(jìn)行分析，希望它能為今后中國風(fēng)箏技藝的推廣和發(fā)展提供一點參考。
[0003]傳統(tǒng)中國風(fēng)箏的技藝概括起來有四個字:扎、糊、繪、放。簡稱“四藝”。簡單地理解這“四藝”即扎架子，糊紙面，繪花彩，放風(fēng)箏。但實際上這四字的內(nèi)涵要廣泛得多，幾乎包含了全部傳統(tǒng)中國風(fēng)箏的技藝內(nèi)容。如“扎”包括:選、劈、彎、削、接?！昂卑?選、裁、糊、邊、校?！袄L”包括:色、底、描、染、修。“放”包括:風(fēng)、線、放、調(diào)、收。而這“四藝”的綜合活用就要達(dá)到風(fēng)箏的設(shè)計與創(chuàng)新的水平。
[0004]我們國家非常重視非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)，2006年5月20日，風(fēng)箏制作技藝經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)列入第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。
[0005]然而，現(xiàn)有的風(fēng)箏依然具有整體結(jié)構(gòu)較差，即飛入高空時，容易被強風(fēng)的沖擊導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)變形。此外，現(xiàn)有的風(fēng)箏還具有功能較單一，如，在野外環(huán)境較黑暗時，放的風(fēng)箏較難讓人看到。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]基于此，有必要提供一種整體結(jié)構(gòu)較牢靠、整體重量較小、具有發(fā)光效果、具有流線型結(jié)構(gòu)以及較符合空氣力學(xué)原理的飛行裝置。
[0007]一種飛行裝置，包括:
[0008]帆體，所述帆體彎曲并形成具有弧形曲面的結(jié)構(gòu)，所述帆體具有尾邊，以及弧形結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)邊；
[0009]迎風(fēng)桿，所述迎風(fēng)桿與所述迎風(fēng)邊連接，所述迎風(fēng)桿具有弓形結(jié)構(gòu)，且所述迎風(fēng)桿的桿徑由其中部位置處逐漸向兩端遞減，所述迎風(fēng)桿的中部位置處具有空心結(jié)構(gòu)并形成容置腔；
[0010]多個主支撐桿，多個所述主支撐桿均設(shè)置于所述帆體，所述主支撐桿的第一端與所述迎風(fēng)桿連接，所述主支撐桿的第二端與所述尾邊連接，所述主支撐桿具有中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)形成安裝腔體；
[0011]多個加強桿，多個所述加強桿一一對應(yīng)容置于多個所述安裝腔體內(nèi)，且所述加強桿的外側(cè)壁與所述主支撐桿的內(nèi)側(cè)壁貼合；
[0012]兩個輔助支撐桿，兩個所述輔助支撐桿均設(shè)置于所述帆體，所述輔助支撐桿的第一端與所述迎風(fēng)桿連接，所述輔助支撐桿的第二端與所述尾邊連接，多個所述主支撐桿位于兩個所述輔助支撐桿之間；
[0013]電源組件，所述電源組件容置于所述容置腔；
[0014]LED組件，所述LED組件包括多個LED燈，多個所述LED燈分別與所述電源組件電性連接，且多個所述LED燈均設(shè)置于所述迎風(fēng)桿；
[0015]牽引線，所述牽引線與所述主支撐桿連接，其中，所述主支撐桿開設(shè)有穿線孔，所述牽引線穿過所述穿線孔。
[0016]在其中一個實施例中，所述牽引線的至少部分纏繞設(shè)置于所述主支撐桿。
[0017]在其中一個實施例中，所述穿線孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有耐磨層，所述牽引線與所述耐磨層接觸。
[0018]在其中一個實施例中，所述穿線孔位于所述主支撐桿的中部位置處。
[0019]在其中一個實施例中于，所述穿線孔具有圓形的橫截面。
[0020]在其中一個實施例中，所述牽引線與所述穿線孔的內(nèi)側(cè)壁之間填充有膠水層。
[0021]上述飛行裝置通過設(shè)置帆體、迎風(fēng)桿、多個主支撐桿、多個加強桿、兩個輔助支撐桿、電源組件、LED組件及牽引線，整體結(jié)構(gòu)較牢靠且整體重量較小，同時，還具有流線型結(jié)構(gòu)，更符合空氣力學(xué)原理。此外，還具有發(fā)光效果。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型一實施方式的飛行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型一實施方式的迎風(fēng)桿及LED組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型一實施方式的帆體的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實用新型另一實施方式的帆體的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實用新型另一實施方式的迎風(fēng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本實用新型一實施方式的主支撐桿及加強桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本實用新型另一實施方式的加強桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為本實用新型另一實施方式的主支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。
[0031 ]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。
[0032]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0033]例如，一種飛行裝置，包括:帆體，所述帆體彎曲并形成具有弧形曲面的結(jié)構(gòu)，所述帆體具有尾邊，以及弧形結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)邊;迎風(fēng)桿，所述迎風(fēng)桿與所述迎風(fēng)邊連接，所述迎風(fēng)桿具有弓形結(jié)構(gòu)，且所述迎風(fēng)桿的桿徑由其中部位置處逐漸向兩端遞減，所述迎風(fēng)桿的中部位置處具有空心結(jié)構(gòu)并形成容置腔;多個主支撐桿，多個所述主支撐桿均設(shè)置于所述帆體，所述主支撐桿的第一端與所述迎風(fēng)桿連接，所述主支撐桿的第二端與所述尾邊連接，所述主支撐桿具有中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)形成安裝腔體;多個加強桿，多個所述加強桿一一對應(yīng)容置于多個所述安裝腔體內(nèi)，且所述加強桿的外側(cè)壁與所述主支撐桿的內(nèi)側(cè)壁貼合;兩個輔助支撐桿，兩個所述輔助支撐桿均設(shè)置于所述帆體，所述輔助支撐桿的第一端與所述迎風(fēng)桿連接，所述輔助支撐桿的第二端與所述尾邊連接，多個所述主支撐桿位于兩個所述輔助支撐桿之間；電源組件，所述電源組件容置于所述容置腔;LED組件，所述LED組件包括多個LED燈，多個所述LED燈分別與所述電源組件電性連接，且多個所述LED燈均設(shè)置于所述迎風(fēng)桿；牽引線，所述牽引線與所述主支撐桿連接，其中，所述主支撐桿開設(shè)有穿線孔，所述牽引線穿過所述穿線孔。
[0034]為了進(jìn)一步對上述飛行裝置進(jìn)行說明，例如，請一并參閱圖1、圖2及圖6，飛行裝置10包括:帆體100、迎風(fēng)桿200、多個主支撐桿300、多個加強桿400、兩個輔助支撐桿500、電源組件(圖1中被遮擋)、LED組件600及牽引線700，迎風(fēng)桿200、多個主支撐桿300及兩個輔助支撐桿500均設(shè)置于帆體100，所述電源組件及LED組件600均設(shè)置于迎風(fēng)桿200，多個加強桿400——對應(yīng)設(shè)置多個主支撐桿300，牽引線700設(shè)置于支撐桿300。
[0035]請參閱圖1，帆體100彎曲并形成具有弧形曲面的結(jié)構(gòu)，帆體100具有尾邊111，以及弧形結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)邊112，這樣，采用上述結(jié)構(gòu)的所述帆體具有流線型結(jié)構(gòu)，更符合空氣力學(xué)原理，在空氣中飛行時，運動更加穩(wěn)定。
[0036]為了增加所述飛行裝置整體結(jié)構(gòu)的牢靠性，例如，請參閱圖3，帆體100包括依次疊加設(shè)置的第一尼龍分層113、支撐分層114及第二尼龍分層115，支撐分層114內(nèi)部設(shè)置有若干金屬絲，所述金屬絲具有螺旋形結(jié)構(gòu)，如此，相對于傳統(tǒng)的帆體，帆體100的整體結(jié)構(gòu)的牢靠性更強;又如，若干所述金屬絲相互纏繞設(shè)置;又如，所述第一尼龍分層的厚度與所述第二尼龍分層的厚度相等;又如，所述支撐分層的厚度小于所述第一尼龍分層及和/或所述第二尼龍分層;又如，所述金屬絲的兩端分別伸入所述第一尼龍層及所述第二尼龍層設(shè)置，這樣，可以增加所述飛行裝置整體結(jié)構(gòu)的牢靠性。
[0037]為了使所述飛行裝置具有發(fā)光效果，如，具有夜光效果，又如，白天利