民航機(jī)防撞防雷的安全裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
1、
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]民航機(jī)防撞防雷的安全裝置是在飛機(jī)起飛、降落時(shí)和飛行中遇到雷擊或突然意外發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)飛機(jī)上乘客脫離危險(xiǎn)的安全裝置。
2、
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界上，飛機(jī)在起飛降落時(shí)，靠機(jī)場(chǎng)四周放炮鳴槍驅(qū)鳥，防止小鳥的撞擊。飛機(jī)的防雷，有避雷器并靠先進(jìn)的衛(wèi)星預(yù)報(bào)天氣，使飛機(jī)避開(kāi)雷雨。我曾申報(bào):“民航機(jī)的安全裝置”CN201110169994.6公開(kāi)號(hào):CN10282626226.A，曾在中國(guó)文化出版社出版的“走向新時(shí)代”理論成果特輯上載“試論民航機(jī)的安全裝置”論文，近年來(lái)民航機(jī)空難事件時(shí)有發(fā)生，為了防止民航機(jī)空難事件的發(fā)生，我再次提出民航機(jī)防撞防雷的安全裝置。
3、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]飛機(jī)在起飛或降落時(shí)，如突發(fā)小鳥相撞，后果不堪設(shè)想，我們知道，飛機(jī)在空中飛行時(shí)，飛機(jī)每一平方厘米受到約450公斤的壓力，小鳥撞擊，其撞擊力非常大，由于此時(shí)飛機(jī)高度很低，如果小鳥撞到飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨氣流吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，飛機(jī)馬上跌下來(lái)，為了預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)被小鳥撞擊，民航機(jī)防撞防雷的安全裝置，設(shè)計(jì)了防小鳥撞擊的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。目前民航機(jī)和高亞音速運(yùn)輸機(jī)，一般都采用不加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪帶動(dòng)一排或幾排風(fēng)扇，風(fēng)扇后的氣流分為二部分，一部分進(jìn)入壓力機(jī)(內(nèi)涵道)，另一部分則不經(jīng)過(guò)燃燒，直接排到空氣中(外涵道)。由于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)一部分的燃?xì)饽芰勘挥脕?lái)帶動(dòng)前端的風(fēng)扇，因此降低了排氣速度，提高了推進(jìn)效率，提高渦輪前溫度，調(diào)整渦輪結(jié)構(gòu)參數(shù)和增大風(fēng)扇直徑，使更多的燃?xì)饽芰勘挥脕?lái)帶動(dòng)前端的風(fēng)葉，因此降低了排氣速度，提高了推進(jìn)效率，熱效率和推進(jìn)效率可同時(shí)提高。如果在外涵道設(shè)一閥門，將一部分氣體作為民航機(jī)防撞防雷的安全裝置的展開(kāi)飛機(jī)體蓋板和獨(dú)立機(jī)艙后部的初始推力，不會(huì)影響內(nèi)涵道的氣體進(jìn)入壓力，對(duì)飛機(jī)飛行的推動(dòng)力無(wú)影響。民航機(jī)在起飛降落時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)飛機(jī)前方一定距離有小鳥時(shí)，新型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將外涵道直接排到空氣中的氣體，利用改變風(fēng)向閥門將此氣體沖擊小鳥飛來(lái)方向，從而避免小鳥對(duì)飛機(jī)的撞擊，減緩飛機(jī)的飛行速度，不影響飛機(jī)的升力和平衡。
[0004]飛機(jī)在空中飛行，由于燃油質(zhì)量，如燃油中含有水分或雜質(zhì)，和油管使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油垢的沉淀，都可以造成油壓調(diào)節(jié)過(guò)程中，工作不正常;如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，形成積炭，使工作不正常，會(huì)使穩(wěn)壓系統(tǒng)工作不正常;油路電磁閥開(kāi)關(guān)，打火積炭，引起供油量達(dá)不到壓力和流量要求；當(dāng)飛機(jī)在某一狀態(tài)飛行，不能正常進(jìn)氣時(shí)，壓力和流量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，如果在飛機(jī)上安裝油路的精確分析裝置，隨時(shí)告訴飛行員油路的突發(fā)情況，使飛行員迅速操縱各種故障的排除裝置，使故障排除在萌芽狀態(tài)，從而不引發(fā):發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、轉(zhuǎn)子抱軸、轉(zhuǎn)子振劫過(guò)大、渦輪、壓氣機(jī)輪盤爆裂、油管爆裂、滑油泄漏，排除了發(fā)動(dòng)機(jī)著火的惡性循環(huán)事故。油路的精確分析裝置是民航機(jī)的安全裝置的一個(gè)部件。
[0005]飛機(jī)在云層里飛行時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到閃電，雖然現(xiàn)代飛機(jī)有將閃電引開(kāi)的裝置，但還存在被閃電擊中的危險(xiǎn)，一旦閃電擊中，飛機(jī)將墜機(jī)，機(jī)內(nèi)乘客遭強(qiáng)高壓電擊，機(jī)毀人亡，為了防止閃電引發(fā)的災(zāi)難，民航機(jī)安全裝置設(shè)計(jì)了弧線形的獨(dú)立安全機(jī)艙，乘客乘在安全機(jī)艙內(nèi)，可以隔離閃電的高壓電擊，安全機(jī)艙和民航機(jī)整體脫離，象滑翔機(jī)一樣徐徐降落，如降到海里，象一條船，保護(hù)乘客的安全，每個(gè)乘客還配備航空救生服，現(xiàn)代使用的降落傘，有二個(gè)致命缺點(diǎn):1、怕旋風(fēng)將降落傘掀翻，2、低空打不開(kāi)傘，新設(shè)計(jì)的航空救生裝置，沒(méi)有上述缺點(diǎn)，該裝置有三部分組成:1、帶傘救生圈，2、連帽救生衣，3、護(hù)膝圓錐形氣囊圈。如跳傘墜地，可免受損傷，跌入海里，可不使得海水侵入，把人凍死，整套裝置可當(dāng)救生圈和救生衣。
[0006]民航機(jī)防撞防雷的安全裝置的工作原理:弧線形安全機(jī)艙(2)裝在民航機(jī)的整體殼體內(nèi)，
[0007]弧線形安全機(jī)艙(2)下部，安裝多個(gè)凹狀型滑輪(11)，(視安全機(jī)艙的載重需要)，凹型滑輪(11)放置在弧線形滑軌(10)上，使左右不移動(dòng)，弧線形滑軌(10)下放置石纖維做成的不燃燒，不導(dǎo)電，防震保溫的弧線形絕緣墊(9)，弧線形絕緣墊(9)下面是弧線形金屬板
(7)，弧線形金屬板(7)下面是多個(gè)彈簧(8)，彈簧(8)固定在民航機(jī)體(5)上，民航機(jī)體(5)的兩內(nèi)側(cè)是石纖維做成的不燃燒，不導(dǎo)電防震保溫的弧線形絕緣墊，弧線形安全機(jī)艙(2)上部是兩個(gè)條狀氦氣囊(3)，兩個(gè)條狀氦氣囊(3)中間放置多個(gè)降落傘(12)，降落傘(12)的傘頂中心點(diǎn)和兩個(gè)條狀氦氣囊固定，降落傘(12)的傘繩(13)固定在弧線形安全機(jī)艙(2)的前端后端，上部是連著民航機(jī)體(5)的可開(kāi)合卡扣(I)，使弧線形安全機(jī)艙(2)前后左右固定，并和民航機(jī)體(5)成電絕緣，防震保溫，弧線形安全機(jī)艙(2)的上部是兩個(gè)條狀氦氣囊(3)，兩個(gè)條狀氦氣囊(3)的上部是雙葉蓋板(4)，控制雙葉蓋板(4)開(kāi)合，有自動(dòng)式和手動(dòng)式，自動(dòng)式是駕駛員控制兩個(gè)按鈕，同時(shí)按下兩個(gè)按鈕時(shí)，使可開(kāi)合卡扣(I)被打開(kāi)，雙葉蓋板(4)的三角支架(16)徐徐展開(kāi)，使民航機(jī)形成雙葉飛機(jī)，同時(shí)，民航機(jī)體(5)上的彈簧(8)，使弧線形安全機(jī)艙(2)輕輕懸浮，兩個(gè)條狀氦氣囊(3)的上升，使固定在弧線形安全機(jī)艙(2)上的降落傘(12)的傘繩(13)拉開(kāi)，弧線形安全機(jī)艙(2)向前的慣性力F3和兩個(gè)條狀氦氣囊(3)的升力F2和降落傘(12)升力Fl形成合力F，使弧線形安全機(jī)艙(2)沿著弧線滑軌(10)滑行，和民航機(jī)體(5)分離，如果自動(dòng)控制失靈，乘客可通過(guò)手動(dòng)機(jī)械裝置將卡扣(I)，打開(kāi)弧線形安全機(jī)艙(2)像滑翔機(jī)一樣能平安降落，當(dāng)民航機(jī)飛行遭遇故障時(shí)，駕駛員將雙控制開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，使乘客艙和飛機(jī)體自動(dòng)脫開(kāi)，(然后，駕駛員的座椅才能彈出機(jī)外)，一旦自動(dòng)脫機(jī)失靈，乘客艙乘客可自己手動(dòng)來(lái)使乘客艙脫離整體飛機(jī)，像滑翔機(jī)一樣能平安降落。如降落到海里，就像一只小船，每個(gè)乘客有新型的救生裝置，一旦掉入海里，也不會(huì)使海水入侵，以免在寒冷的冬天人被凍死。
[0008]民航機(jī)防撞防雷的安全裝置，可以適用在運(yùn)輸機(jī)上，抗震救災(zāi)時(shí)，可將大量救援物資，安全集中降落。降落的弧線形安全機(jī)艙，整修后，還可再用。民航機(jī)防撞防雷的安全裝置中的“油路的精確分析裝置”和防小鳥撞擊的新型發(fā)動(dòng)機(jī)及航空救生服(低空降落傘)，也適用于戰(zhàn)斗機(jī)和航母上的艦載機(jī)新型的防水密封拉鏈，也可民用。本裝置不污染環(huán)境，有可操作性，現(xiàn)在的民航機(jī)生產(chǎn)廠都可以生產(chǎn)，同時(shí)，還可帶動(dòng)一大批優(yōu)秀的企業(yè)以最小的投資，換取重大的收益，與國(guó)與民都有很大的好處，有巨大的開(kāi)發(fā)前景和深遠(yuǎn)意義。
4、【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是民航機(jī)防撞防雷的安全裝置整體示意圖，
[0010]圖2是民航機(jī)防撞防雷的安全裝置雙葉蓋板展開(kāi)側(cè)面示意圖，
[0011]圖3是民航機(jī)防撞防雷的安全裝置雙葉蓋板展開(kāi)正面示意圖，
[0012]圖4是民航機(jī)