一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)載航空電子設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，飛機(jī)所搭載的航空電子設(shè)備眾多，且航空電子設(shè)備安裝緊湊、管線復(fù)雜，設(shè)備、管線安裝布局的合理性、維修通道設(shè)置的科學(xué)性對航空電子設(shè)備故障后的維修拆裝及維修拆裝的效率影響巨大，因此借助維修驗(yàn)證平臺開展飛機(jī)機(jī)載航空電子設(shè)備維修拆裝及維修拆裝的效率驗(yàn)證是支撐飛機(jī)維修性設(shè)計(jì)的重要手段和方法。目前，在維修機(jī)載航空電子設(shè)備，有時(shí)候需要將設(shè)備吊起來維修，現(xiàn)有的設(shè)備操作起來很是麻煩，且不能穩(wěn)定設(shè)備，影響維修效率，同時(shí)還存有安全隱患，對于維修工的安全不能得以保障，還有通過檢測器檢測之后，數(shù)據(jù)都是通過檢測器顯示，顯示的不完全，只能顯示部分問題，為此，我們提出一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺，包括底座板，所述底座板的上端左側(cè)安裝有推車，所述底座板的上端固定安裝有固定架，所述固定架的兩側(cè)上端均安裝有支撐塊，所述支撐塊的上端安裝有支架，所述支架的外側(cè)安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸貫穿支架的左側(cè)插接于支架右側(cè)的內(nèi)腔，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)套接有封板，所述封板位于兩個(gè)支撐塊之間的上側(cè)，所述固定架的外側(cè)安裝有控制器和顯示器，所述固定架的內(nèi)壁上端安裝有設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)，所述固定架的下部內(nèi)腔中均安裝有電動液壓柱，所述電動液壓柱的上端均固定連接有活動板，所述活動板的中間通過橫梁連接，所述橫梁的兩端分別貫穿連接于活動板的內(nèi)腔，且所述橫梁的兩端均設(shè)有彈性塊，所述活動板的內(nèi)腔等距設(shè)有與彈性塊匹配的凸起，所述底座板的上端設(shè)有凹槽，所述底座板的下端安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)通過連接桿貫穿底座板連接有推板，所述推板與凹槽的大小相同，所述推板與凹槽均位于固定架的中部下側(cè)，所述電動液壓柱、第一電機(jī)、設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)、控制器、顯示器和第二電機(jī)電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述底座板的右側(cè)上端安裝有限位槽，限位槽的內(nèi)腔活動安裝有梯子。
[0006]優(yōu)選的，所述封板的中間通過鋼絲繩連接有掛鉤。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺在現(xiàn)有的技術(shù)上加以升級，通過電動液壓柱推動活動板，活動板帶動橫梁，可以有效的穩(wěn)定電子設(shè)備，操作靈活性更高，避免了安全隱患，使維修工也沒有心里壓力，工作起來更加放心，同時(shí)通過顯示器顯示的信息更加完全，可以更有針對性的對其進(jìn)行維修，提高了工作效率，相對普通的維修檢測臺，本裝置優(yōu)勢明顯，值得以后推廣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型部分側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:I固定架、2活動板、3電動液壓柱、4凹槽、5第一電機(jī)、6推車、7支撐塊、8支架、9封板、10轉(zhuǎn)軸、11橫梁、12設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)、13控制器、14顯示器、15梯子、16底座板、17推板、18凸起、19彈性塊、20第二電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺，包括底座板16，所述底座板16的上端左側(cè)安裝有推車6，所述底座板16的上端固定安裝有固定架I，所述固定架I的兩側(cè)上端均安裝有支撐塊7，所述支撐塊7的上端安裝有支架8，所述支架8的外側(cè)安裝有第二電機(jī)20，所述第二電機(jī)20通過轉(zhuǎn)軸10貫穿支架8的左側(cè)插接于支架8右側(cè)的內(nèi)腔，所述轉(zhuǎn)軸10的外側(cè)套接有封板9，所述封板9的中間通過鋼絲繩連接有掛鉤，通過掛鉤可以更穩(wěn)定的吊起設(shè)備進(jìn)行維修，整體操作比較方便，不需要用鋼絲繩打結(jié)，既慢又危險(xiǎn)，所述封板9位于兩個(gè)支撐塊7之間的上側(cè)，所述固定架I的外側(cè)安裝有控制器13和顯示器14，所述固定架I的內(nèi)壁上端安裝有設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)12，所述固定架I的下部內(nèi)腔中均安裝有電動液壓柱3，所述電動液壓柱3的上端均固定連接有活動板2，所述活動板2的中間通過橫梁11連接，所述橫梁11的兩端分別貫穿連接于活動板2的內(nèi)腔，且所述橫梁11的兩端均設(shè)有彈性塊19，所述活動板2的內(nèi)腔等距設(shè)有與彈性塊19匹配的凸起18，所述底座板16的上端設(shè)有凹槽4，所述底座板16的下端安裝有第一電機(jī)5，所述第一電機(jī)5通過連接桿貫穿底座板16連接有推板17，所述底座板16的右側(cè)上端安裝有限位槽，限位槽的內(nèi)腔活動安裝有梯子15，通過梯子15上下更加方便，且還方便對顯示器14進(jìn)行調(diào)整，通過數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行設(shè)定，比較方便，所述推板17與凹槽4的大小相同，所述推板17與凹槽4均位于固定架I的中部下側(cè)，所述電動液壓柱3、第一電機(jī)5、設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)12、控制器13、顯示器14和第二電機(jī)20電性連接。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺，包括底座板(16)，所述底座板(16)的上端左側(cè)安裝有推車(6)，所述底座板(16)的上端固定安裝有固定架(I)，其特征在于:所述固定架(I)的兩側(cè)上端均安裝有支撐塊(7)，所述支撐塊(7)的上端安裝有支架(8)，所述支架(8)的外側(cè)安裝有第二電機(jī)(20)，所述第二電機(jī)(20)通過轉(zhuǎn)軸(10)貫穿支架(8)的左側(cè)插接于支架(8)右側(cè)的內(nèi)腔，所述轉(zhuǎn)軸(10)的外側(cè)套接有封板(9)，所述封板(9)位于兩個(gè)支撐塊(7)之間的上側(cè)，所述固定架(I)的外側(cè)安裝有控制器(13)和顯示器(14)，所述固定架(I)的內(nèi)壁上端安裝有設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)(12)，所述固定架(I)的下部內(nèi)腔中均安裝有電動液壓柱(3)，所述電動液壓柱(3)的上端均固定連接有活動板(2)，所述活動板(2)的中間通過橫梁(11)連接，所述橫梁(11)的兩端分別貫穿連接于活動板(2)的內(nèi)腔，且所述橫梁(11)的兩端均設(shè)有彈性塊(19)，所述活動板(2)的內(nèi)腔等距設(shè)有與彈性塊(19)匹配的凸起(18)，所述底座板(16)的上端設(shè)有凹槽(4)，所述底座板(16)的下端安裝有第一電機(jī)(5)，所述第一電機(jī)(5)通過連接桿貫穿底座板(16)連接有推板(17)，所述推板(17)與凹槽(4)的大小相同，所述推板(17)與凹槽(4)均位于固定架(I)的中部下側(cè)，所述電動液壓柱(3)、第一電機(jī)(5)、設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)(12)、控制器(13)、顯示器(14)和第二電機(jī)(20)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺，其特征在于:所述底座板(16)的右側(cè)上端安裝有限位槽，限位槽的內(nèi)腔活動安裝有梯子(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺，其特征在于:所述封板(9)的中間通過鋼絲繩連接有掛鉤。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺，包括底座板，所述固定架的下部內(nèi)腔中均安裝有電動液壓柱，所述活動板的中間通過橫梁連接，所述橫梁的兩端分別貫穿連接于活動板的內(nèi)腔，且所述橫梁的兩端均設(shè)有彈性塊，所述活動板的內(nèi)腔等距設(shè)有與彈性塊匹配的凸起，該機(jī)載航空電子設(shè)備維修驗(yàn)證平臺在現(xiàn)有的技術(shù)上加以升級，通過電動液壓柱推動活動板，活動板帶動橫梁，可以有效的穩(wěn)定電子設(shè)備，操作靈活性更高，避免了安全隱患，使維修工也沒有心里壓力，工作起來更加放心，同時(shí)通過顯示器顯示的信息更加完全，可以更有針對性的對其進(jìn)行維修，提高了工作效率，相對普通的維修檢測臺，本裝置優(yōu)勢明顯，值得以后推廣。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號】CN205311925
【申請?zhí)枴緾N201620063601
【發(fā)明人】陳珣
【申請人】中國人民解放軍空軍航空維修技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月22日