無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于無(wú)人直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)人直升機(jī)有它獨(dú)具的優(yōu)勢(shì)，其起飛著陸場(chǎng)地小，能垂直起降，能空中懸停，能向任何一個(gè)方向靈活飛行。所以它既可以代替有人駕駛直升機(jī)無(wú)法執(zhí)行的某些空中作業(yè)，又可完成固定翼無(wú)人駕駛飛機(jī)無(wú)法完成的某些任務(wù)。特別是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，無(wú)人直升機(jī)的需求也隨之增加，無(wú)人直升機(jī)可應(yīng)用范圍極其廣泛不僅農(nóng)業(yè)植保方面可以使用而且在飛機(jī)航拍、飛機(jī)勘察地形及救援等等方面都可以得到應(yīng)用。
[0003]目前，無(wú)人直升機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和外掛承重機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的形變或搖擺對(duì)整體的飛行影響大，使得安全系數(shù)降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供的無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)，解決了無(wú)人直升機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和外掛承重機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的形變或搖擺對(duì)整體的飛行影響大，使得安全系數(shù)降低的問(wèn)題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)包括:機(jī)架、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、主槳旋翼頭、主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置、主起落架、尾旋翼、尾支撐架，所述機(jī)架一端設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)一端的上方為主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置，主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置的上方設(shè)有主槳旋翼頭，所述設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)架端下方設(shè)有主起落架，所述機(jī)架的一端設(shè)有尾旋翼，所述尾支撐架固定在尾旋翼和機(jī)架上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)，機(jī)身采用五側(cè)板式機(jī)身結(jié)構(gòu)，傳遞功率高，壽命長(zhǎng)、可靠性好，干運(yùn)轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。
[0008]為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見(jiàn)。
[0010]圖1是本實(shí)用新型無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)包括:機(jī)架1、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)2、主槳旋翼頭
3、主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置4、主起落架5、尾旋翼6、尾支撐架7，所述機(jī)架I 一端設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)2，設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)2—端的上方為主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置4，主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置4的上方設(shè)有主槳旋翼頭3，所述設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)2的機(jī)架I端下方設(shè)有主起落架5，所述機(jī)架I的一端設(shè)有尾旋翼6，所述尾支撐架7固定在尾旋翼6和機(jī)架I上。
[0013]以水冷發(fā)動(dòng)機(jī)2為主體，飛行控制所有的操控機(jī)構(gòu)，作用中樞受力構(gòu)件的作用，它將直接承受旋翼產(chǎn)生的全部作用力和力矩并傳遞給機(jī)架I。其他的動(dòng)力系統(tǒng)和外掛承重機(jī)構(gòu)都作為附屬重量，附屬重量所產(chǎn)生的，變量對(duì)整體的飛行性能影響輕微，超重機(jī)構(gòu)全部承重在水冷發(fā)動(dòng)機(jī)2上，所有的重量外掛機(jī)構(gòu)影響的小，外部強(qiáng)度弱對(duì)飛行影響小。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)，其特征在于，包括:機(jī)架、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、主槳旋翼頭、主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置、主起落架、尾旋翼、尾支撐架，所述機(jī)架一端設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)一端的上方為主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置，主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置的上方設(shè)有主槳旋翼頭，所述設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)架端下方設(shè)有主起落架，所述機(jī)架的一端設(shè)有尾旋翼，所述尾支撐架固定在尾旋翼和機(jī)架上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于無(wú)人直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)。該無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)包括：機(jī)架、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、主槳旋翼頭、主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置、主起落架、尾旋翼、尾支撐架，所述機(jī)架一端設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)一端的上方為主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置，主驅(qū)動(dòng)與主承載裝置的上方設(shè)有主槳旋翼頭，所述設(shè)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)架端下方設(shè)有主起落架，所述機(jī)架的一端設(shè)有尾旋翼，所述尾支撐架固定在尾旋翼和機(jī)架上。本實(shí)用新型提供的無(wú)側(cè)板式無(wú)人直升機(jī)飛行平臺(tái)，機(jī)身采用五側(cè)板式機(jī)身結(jié)構(gòu)，傳遞功率高，壽命長(zhǎng)、可靠性好，干運(yùn)轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】B64D27/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205327427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620062853
【發(fā)明人】吳俊橋
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)優(yōu)艾斯精密機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日