一種加油系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種加油系統，尤其是涉及一種加油系統。
【背景技術】
[0002]隨著海洋艦載機搭艦的規(guī)模增加，加油控制裝備所在加油站的空間也隨之迅速增大，除了在加油站操作處可以對整個加油過程進行控制外，還需要在加油對象處對加油的工作狀態(tài)進行監(jiān)控，這樣能大大優(yōu)化人員的配置，減輕加油人員的工作強度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種優(yōu)化人員的配置，減輕加油人員的工作強度的一種加油系統。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種加油系統，包括電氣箱，壓力傳感器，流量傳感器，電動閥，終端I，終端2，其特征在于:所述電氣箱通過485總線分別和終端I和終端2連接;電氣箱分別和電動閥，壓力傳感器，流量傳感器相連。
[0005]本實用新型的工作原理:本實用新型主要完成加油電氣箱設計，和2路485總線通訊的相關設計。根據實際的加油需求，系統可以對整個加油過程進行閉環(huán)控制。也就是通過采集來的流量信號，電動閥開度的信號等，根據一定的算法對管道內油液的流量流速進行控制;可實現加油量的自動控制；管道壓力采集;分別和終端I以及終端2通過485總線實現本地通訊。
[0006]電氣箱大體上由以下幾個部分構成，分別是給系統各個部分供電的電源模板、負責采集壓力和流量的采集電路、電動閥控制信號的輸出電路、485總線通訊接口電路等。另夕卜，為了把強電和弱電進行分離，使各個電路模塊不共地，不互相干擾，將以上電路分為兩塊板子進行處理設計。控制電路主控芯片采用LPC2294，微控制器和其外圍電路位于主控電路板上，板上還有2路全雙工485總線接口電路;信號轉換板包括電源電路及采集信號電路和控制信號電路。本實用新型的有益效果在于:
[0007]本實用新型操作簡單，便于掌握，裝置整體結構簡單，成本較低，方便普及，便于推廣，便于工業(yè)化生產，普及市場，本實用新型能優(yōu)化人員的配置，減輕加油人員的工作強度。
[0008]【附圖說明】:
[0009]圖1為本實用新型的加油系統整體結構。
[0010]圖2為本實用新型的閥控制線路框圖。
[0011 ]圖3為本實用新型的壓力采集線路框圖。
[0012]圖4為本實用新型的流量采集線路框圖。
[0013]圖5為本實用新型的485總線接口框圖。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]實施例1
[0017]一種加油系統，包括電氣箱，壓力傳感器，流量傳感器，電動閥，終端I，終端2，其特征在于:所述電氣箱通過485總線分別和終端I和終端2連接；電氣箱分別和電動閥，壓力傳感器，流量傳感器相連。
[0018]實施例2
[0019]本實用新型主要完成加油電氣箱設計，和2路485總線通訊的相關設計。根據實際的加油需求，系統可以對整個加油過程進行閉環(huán)控制。也就是通過采集來的流量信號，電動閥開度的信號等，根據一定的算法對管道內油液的流量流速進行控制；可實現加油量的自動控制;管道壓力采集;分別和終端I以及終端2通過485總線實現本地通訊。
[0020]電氣箱大體上由以下幾個部分構成，分別是給系統各個部分供電的電源模板、負責采集壓力和流量的采集電路、電動閥控制信號的輸出電路、485總線通訊接口電路等。另夕卜，為了把強電和弱電進行分離，使各個電路模塊不共地，不互相干擾，將以上電路分為兩塊板子進行處理設計?？刂齐娐分骺匦酒捎肔PC2294，微控制器和其外圍電路位于主控電路板上，板上還有2路全雙工485總線接口電路;信號轉換板包括電源電路及采集信號電路和控制信號電路。
[0021 ] 實施例3
[0022]1、模擬信號的采集
[0023](I)對于管道壓力信號的采集，采用兩種不同的壓力傳感器，以適應不同環(huán)境的需要。范圍分別為為O-1OmA(或4-20mA)，對應壓力范圍都為O-1MPa;
[0024](2)電動閥開度信號的采集范圍為4_20mA，折算成開度的0-100%。
[0025]2、脈沖信號計數范圍:6kHz
[0026]3、加油壓力信號轉換進度:轉換誤差< 0.005MPa;
[0027]4、閥開度轉換誤差:暫定< I % ;
[0028]5、加油關閉電動閥壓力:0.55MPa;
[0029]6、總線通信
[°03°] (I)傳輸方式:點對點方式或一對多方式；
[0031 ] (2)通訊速率:19.2kbps ；(波特率 19200Bd)；
[0032](3)接口類型:3964(R)協議。
[0033]實施例4
[0034]因為本系統所選取的微控制器不具有實現脈沖計數的能力，因此系統外拓一個脈沖計數電路模塊。這里選用集成的計數器和一個具有串口的單片機相結合，組成一個脈沖計數模塊。脈沖計數模塊通過SPI總線與LPC2294進行數據交互。
[0035]為防止由于在進油裝置啟停瞬間以及現場環(huán)境等產生的干擾脈沖信號，在硬件上進行濾波，整形處理，以消除進油裝置啟停瞬間干擾和環(huán)境的影響。設計方案中選用LM324組成的運放電路進行限幅濾波，經過IS0124隔離放大和74HC14整形。圖4為流量采集線路框圖。2.3.4485接口電路
[0036]RS-485總線只定義了電壓、阻抗等相關的電特性，沒有定義軟件層次的通訊協議，也未規(guī)定插件種類或者通信電纜等等，其接口能很好的抵擋噪聲干擾，同時對于這樣一類總線，可以實現多點間相互快速傳輸數據，而且有很長的傳輸距離，和很寬的共模范圍。經過比較過后，這些優(yōu)點和能力，十分符合本實用新型的要求。
[0037]本地控制設備與實際現場的設備即各終端可以應用串行或者并行通訊方式，實現數據的交換。相比之下，串行通信可以有效減少通信總線的使用，簡化線路分配，尤其是在終端與控制器之間距離較遠時，應用串行通訊，可以大大減少總線上的開銷，從而減少實際成本。
[0038]在實際通訊過程中，如果應用串行通信方式，就必須要確保各通信終端的接口相同，這樣才能夠建立起暢通的通訊網絡，準確的傳輸數據。
[0039]實施例5
[0040]新型艦用加油控制系統由電氣箱、終端1、終端2幾個部分組成，系統的組成原理如圖1所示。加油電器箱是整個系統之中的最為重要部分，主要完成整個系統的采樣(包括管道壓力、電動閥開度、油液流量及流速)、計算、控制、通訊以及提供系統各部分電源等功能，從而控制整個加油過程。終端I和終端2主要完成加油過程的操作和顯示功能;兩個終端與加油控制箱采用485總線連接，進行通訊；同時加油電器箱給現場設備供電。本實用新型主要實現電氣箱的整體設計和兩路485總線通信的相關研究，對終端硬件顯示屏和輸入裝置不做設計。
[0041 ] 實施例6
[0042]加油電氣箱使用LPC2294作為系統的核心，控制整個系統的各個部分。在外部拓展了一個脈沖模塊，用來模擬流量的采集狀況，從而實現系統對加油過程中油量和流速的運算和監(jiān)控和監(jiān)控;用16位的一個DAC輸出和V/I電路組合，進而輸出4?20mA的控制電流控制電動閥的開度。外部拓展兩個AD采集模塊，分別對管道內的壓力和電動閥開度的采集。通過485總線實現電氣箱和各終端之間的通訊和控制。加油電氣箱是新型加油控制系統完成計算、采樣和控制的主要部分，起著十分重要的作用。
[0043]實施例7
[0044]新型加油控制系統的外接220V電源，系統電源電路設計包括直流電路供電設計和電動閥交流供電設計兩部分。交流電通過隔離變壓器保護設備，保險管防止通過的電流過大起到保護電路的作用，電源濾波器濾除交流電中的高頻成分，在設計方案中需要直流電源1組如表2.1所示，通過迪龍公司的AC/DC電源模塊獲得。
[0045]LPC2294把用于電動閥控制的數字信號傳給12位串行DA轉換器，DA輸出O?5V的模擬電壓，再經過精確電壓/電流轉換芯片，將O?5V電壓信號轉變輸出為4?20mA電流信號，從而控制電動閥開度的大小。
【主權項】
1.一種加油系統，包括電氣箱，壓力傳感器，流量傳感器，電動閥，終端I，終端2，其特征在于:所述電氣箱通過485總線分別和終端I和終端2連接；電氣箱分別和電動閥，壓力傳感器，流量傳感器相連。
【專利摘要】<b>本實用新型公開了</b><b>一種加油系統，包括電氣箱，壓力傳感器,流量傳感器，電動閥，終端1，終端2，其特征在于：所述電氣箱通過485總線分別和終端1和終端2連接；電氣箱分別和電動閥，壓力傳感器，流量傳感器相連。本實用新型操作簡單，便于掌握，裝置整體結構簡單，成本較低，方便普及，便于推廣，便于工業(yè)化生產，普及市場，本實用新型能</b><b>優(yōu)化人員的配置，減輕加油人員的工作強度</b><b>。</b>
【IPC分類】B64F1/28
【公開號】CN205366103
【申請?zhí)枴緾N201521111736
【發(fā)明人】李相武
【申請人】哈爾濱恒譽名翔科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月29日