一種航天飛機緊急減速裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種航天飛機緊急減速裝置，包括機翼、風機、減速輪和渦輪裝置，所述機翼的下方設置有機身，所述機身的右側(cè)設置有減速外殼，所述減速外殼的內(nèi)部左側(cè)設置有拉繩，所述拉繩的上方設置有彈簧，所述彈簧右側(cè)設置有阻力傘裝置，所述阻力傘裝置的右側(cè)設置有減速外殼閥門。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種航天飛機緊急減速裝置結(jié)構(gòu)科學合理，操作安全方便，在飛機遇到需要緊急制動的時候，使彈簧彈出阻力傘裝置，阻力傘在機后撐開，因為阻力傘的面積比較大，所受到的阻力非常大，可以在極短的時間內(nèi)，使飛機的速度減到極小，從而使飛機免于撞上障礙物，預防了機毀人亡的悲劇的發(fā)生。
【專利說明】
一種航天飛機緊急減速裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉航空航天技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航天飛機緊急減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]第一次世界大戰(zhàn)初期，飛機首先用于戰(zhàn)場上空指引炮兵射擊、偵察和轟炸(而且，在前期時雙方的飛行員在空中相遇，不像現(xiàn)在這樣〃狹路相逢勇者勝〃，雙方相遇之后也會友好的打個招呼，不過這種情況很快就有了改變)。隨后就出現(xiàn)用飛機來阻撓敵機執(zhí)行上述任務的戰(zhàn)斗行動，形成空中的對抗。開始時只是后座的射擊員用手槍、步槍和機槍在空中相互射擊。1915年德國研制出裝有射擊協(xié)調(diào)器的?？薊.1.飛機。機槍固定在機身頭部，穿越機頭的螺旋槳旋轉(zhuǎn)面射擊而子彈不會擊中旋轉(zhuǎn)槳葉。這樣，后座的射擊員被取消，駕駛飛機和射擊都由駕駛員來完成。這種飛機的出現(xiàn)，從根本上改變了空中作戰(zhàn)的方式，提高了飛機空戰(zhàn)能力。從此確立了殲擊機武器的典型布置形式。此后，殲擊機在速度、高度和火力等方面不斷改進。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，殲擊機的最大飛行速度達到200公里/時，升限高度達6000米，重量接近I噸，發(fā)動機功率169千瓦，飛機配備7.62毫米的機槍。當時著名的殲擊機有德國的?？薉和E、英國的S.E.5和法國的Spad等。第二次世界大戰(zhàn)期間，殲擊機的最大速度已達700公里/時，飛行高度達11公里，重量達6噸，所用活塞式航空發(fā)動機制功率接近1470千瓦。武器則由機槍發(fā)展到20毫米的機炮和空空火箭。瞄準系統(tǒng)已有能作前置量計算的陀螺光學瞄準具。這一時期著名的殲擊機有英國的〃噴火〃式，美國的P-51戰(zhàn)斗機、P-47戰(zhàn)斗機，F(xiàn)4U，F(xiàn)6F，日本的零式，K1-43，蘇聯(lián)的雅克-3戰(zhàn)斗機、拉-5戰(zhàn)斗機和德國的Bf-109、Fw-190戰(zhàn)斗機等。
[0003]現(xiàn)有的航天飛機在使用過程中存在一些缺陷，例如，當飛機高速飛行時，遇到前方出現(xiàn)阻擋而需要急速減速時，由于阻力小，來不及避開障礙物，極易發(fā)成事故，機毀人亡，給國家和人民造成重大的經(jīng)濟損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種航天飛機緊急減速裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的在高速飛行時減速難的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種航天飛機緊急減速裝置，包括機翼、風機、減速輪和渦輪裝置，所述機翼的下方設置有機身，所述機身的右側(cè)設置有減速外殼，所述減速外殼的內(nèi)部左側(cè)設置有拉繩，所述拉繩的上方設置有彈簧，所述彈簧的右側(cè)設置有阻力傘裝置，所述阻力傘裝置的右側(cè)設置有減速外殼閥門，所述渦輪裝置安裝在減速外殼的下方，且渦輪裝置的內(nèi)部底側(cè)設置有電機，所述電機的上方設置有主軸，所述減速輪安裝在主軸上，且減速輪的右側(cè)設置有進氣管道，所述風機安裝在進氣管道的內(nèi)部，所述進氣管道的右側(cè)設置有空氣壓縮輪，所述空氣壓縮輪的右側(cè)設置有燃氣發(fā)生渦輪，所述燃氣發(fā)生渦輪的右側(cè)設置有增速渦輪，所述空氣壓縮輪、增速渦輪、燃氣發(fā)生渦輪和減速輪均與主軸傳動連接。
[0006]優(yōu)選的，所述風機共設置有兩個，且兩個風機分別安裝在進氣管道的內(nèi)部。
[0007]優(yōu)選的，所述電機與減速輪通過齒輪嚙合連接。
[0008]優(yōu)選的，所述空氣壓縮輪共設置有兩個，且兩個空氣壓縮輪分布在壓縮室內(nèi)部的兩端。
[0009]優(yōu)選的，所述渦輪裝置共設置有三個，且三個渦輪裝置在機尾呈正三角形分布。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型一種航天飛機緊急減速裝置結(jié)構(gòu)科學合理，操作安全方便，在飛機遇到需要緊急制動的時候，使彈簧彈出阻力傘裝置，阻力傘在機后撐開，因為阻力傘的面積比較大，所受到的阻力非常大，可以在極短的時間內(nèi)，使飛機的速度減到極小，從而使飛機免于撞上障礙物，預防了機毀人亡的悲劇的發(fā)生。
【附圖說明】
[0011]圖1為一種航天飛機緊急減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-機翼、2-機身、3-減速外殼、4-拉繩、5-彈簧、6-阻力傘裝置、7-減速外殼閥門、8-主軸、9-空氣壓縮輪、10-增速渦輪、11-燃氣發(fā)生渦輪、12-進氣管道、13-風機、14-減速輪、15-電機、16-渦輪裝置。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型提供一種航天飛機緊急減速裝置技術(shù)方案:一種航天飛機緊急減速裝置，包括機翼1、風機13、減速輪14和渦輪裝置16，機翼I的下方設置有機身2，機身2的右側(cè)設置有減速外殼3，減速外殼3的內(nèi)部左側(cè)設置有拉繩4，拉繩4的上方設置有彈簧5，彈簧5的右側(cè)設置有阻力傘裝置6，阻力傘裝置6的右側(cè)設置有減速外殼閥門7，渦輪裝置16安裝在減速外殼3的下方，且渦輪裝置16的內(nèi)部底側(cè)設置有電機15，電機15的上方設置有主軸8，減速輪14安裝在主軸8上，且減速輪14的右側(cè)設置有進氣管道12，風機13安裝在進氣管道12的內(nèi)部，進氣管道12的右側(cè)設置有空氣壓縮輪9，空氣壓縮輪9的右側(cè)設置有燃氣發(fā)生渦輪11，燃氣發(fā)生渦輪11的右側(cè)設置有增速渦輪10，空氣壓縮輪9、增速渦輪10、燃氣發(fā)生渦輪11和減速輪14均與主軸8傳動連接。風機13共設置有兩個，且兩個風機13分別安裝在進氣管道12的內(nèi)部。電機15與減速輪14通過齒輪嚙合連接?？諝鈮嚎s輪9共設置有兩個，且兩個空氣壓縮輪9分布在壓縮室內(nèi)部的兩端。渦輪裝置16共設置有三個，且三個渦輪裝置16在機尾呈正三角形分布。
[0015]工作原理:本實用新型安裝好過后，在飛機里面啟動飛機，使電機15轉(zhuǎn)動，帶動減速輪14轉(zhuǎn)動，緊跟著帶動主軸8，風機13吸入大量的空氣，空氣壓縮輪9壓縮空氣，在燃燒室燃氣發(fā)生渦輪11使混合氣體燃燒，增速渦輪10旋轉(zhuǎn)加速，當遇到緊急情況時，彈簧5使阻力傘裝置6彈出，阻力傘裝置6打開，因為空氣的阻力，從而帶動飛機緊急減速。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種航天飛機緊急減速裝置，包括機翼(I)、風機(13)、減速輪(14)和渦輪裝置(16)，其特征在于:所述機翼(I)的下方設置有機身(2)，所述機身(2)的右側(cè)設置有減速外殼(3)，所述減速外殼(3)的內(nèi)部左側(cè)設置有拉繩(4)，所述拉繩(4)的上方設置有彈簧(5)，所述彈簧(5)的右側(cè)設置有阻力傘裝置(6)，所述阻力傘裝置(6)的右側(cè)設置有減速外殼閥門(7)，所述渦輪裝置(16)安裝在減速外殼(3)的下方，且渦輪裝置(16)的內(nèi)部底側(cè)設置有電機(15)，所述電機(15)的上方設置有主軸(8)，所述減速輪(14)安裝在主軸(8)上，且減速輪(14)的右側(cè)設置有進氣管道(12)，所述風機(13)安裝在進氣管道(12)的內(nèi)部，所述進氣管道(12)的右側(cè)設置有空氣壓縮輪(9)，所述空氣壓縮輪(9)的右側(cè)設置有燃氣發(fā)生渦輪(11)，所述燃氣發(fā)生渦輪(11)的右側(cè)設置有增速渦輪(10)，所述空氣壓縮輪(9)、增速渦輪(10)、燃氣發(fā)生渦輪(I I)和減速輪(14)均與主軸(8)傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航天飛機緊急減速裝置，其特征在于:所述風機(13)共設置有兩個，且兩個風機(13)分別安裝在進氣管道(12)的內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航天飛機緊急減速裝置，其特征在于:所述電機(15)與減速輪(14)通過齒輪嚙合連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航天飛機緊急減速裝置，其特征在于:所述空氣壓縮輪(9)共設置有兩個，且兩個空氣壓縮輪(9)分布在壓縮室內(nèi)部的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航天飛機緊急減速裝置，其特征在于:所述渦輪裝置(16)共設置有三個，且三個渦輪裝置(16)在機尾呈正三角形分布。
【文檔編號】B64D25/00GK205554609SQ201620266399
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月4日
【發(fā)明人】藍燦玉
【申請人】藍燦玉