一種發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于無人機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)，包括設(shè)置在機身與發(fā)動機的安裝板之間的若干根連接柱，在連接柱上靠近安裝孔處設(shè)有凸緣，在凸緣與機身之間、凸緣與安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊；在機身、安裝板遠離連接柱的一側(cè)分別設(shè)有與連接柱連接的緊固結(jié)構(gòu)，在緊固結(jié)構(gòu)與機身之間、緊固結(jié)構(gòu)與安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊；減震墊包括墊本體、與墊本體固定連接并且插入安裝孔內(nèi)的安裝部，墊本體的直徑大于安裝部的直徑；緊固結(jié)構(gòu)包括墊板、穿過墊板與連接柱端部連接的螺栓；解決了減震墊易脫出及螺栓易斷裂的問題，能夠提高減震效果延長使用壽命。
【專利說明】
一種發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于無人機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，無人機多以燃油發(fā)動機作為動力，發(fā)動機與機身使用的是螺栓連接，以O(shè)型減震墊作為緩沖減震部件。在交變載荷下，O型減震墊容易疲勞，導(dǎo)致變形脫出，一旦O型減震墊失效，螺栓便極易斷裂，造成墜落事故發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)，旨在解決減震墊易脫出及螺栓易斷裂的問題，能夠提高減震效果延長使用壽命。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)，所述發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)包括設(shè)置在所述機身與所述發(fā)動機的安裝板之間的若干根連接柱，在所述連接柱上靠近所述安裝孔處設(shè)有凸緣，在所述凸緣與所述機身之間、所述凸緣與所述安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;在所述機身、所述安裝板遠離所述連接柱的一側(cè)分別設(shè)有與所述連接柱連接的緊固結(jié)構(gòu)，在所述緊固結(jié)構(gòu)與所述機身之間、所述緊固結(jié)構(gòu)與所述安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;所述減震墊包括墊本體、與所述墊本體固定連接并且插入所述安裝孔內(nèi)的安裝部，所述墊本體的直徑大于所述安裝部的直徑;所述緊固結(jié)構(gòu)包括墊板、穿過所述墊板與所述連接柱端部連接的螺栓。
[0005]作為一種改進，所述連接柱的兩端部分別插入所述安裝板、所述機身上的安裝孔內(nèi)。
[0006]作為一種改進，所述連接柱插入所述安裝孔內(nèi)部分的直徑小于所述連接柱未插入安裝孔內(nèi)部分的直徑。
[0007]作為一種改進，所述墊本體與所述安裝部為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]作為一種改進，所述連接柱設(shè)置為四根，沿周向均分布置。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型提供的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)包括設(shè)置在機身與發(fā)動機的安裝板之間的若干根連接柱，在連接柱上靠近安裝孔處設(shè)有凸緣，在凸緣與機身之間、凸緣與安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;在機身、安裝板遠離連接柱的一側(cè)分別設(shè)有與連接柱連接的緊固結(jié)構(gòu)，在緊固結(jié)構(gòu)與機身之間、緊固結(jié)構(gòu)與安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;減震墊包括墊本體、與墊本體固定連接并且插入安裝孔內(nèi)的安裝部，墊本體的直徑大于安裝部的直徑;緊固結(jié)構(gòu)包括墊板、穿過墊板與連接柱端部連接的螺栓;使用時，由于減震墊上設(shè)有插入安裝孔內(nèi)的安裝部，可以增強減震墊與安裝孔的連接性能，防止脫出，而且在連接柱上設(shè)有凸緣增大了與減震墊的接觸面積，能夠增強減震效果，可以減小螺栓所受彎矩大小防止折斷，解決了減震墊易脫出及螺栓易斷裂的問題，能夠提高減震效果延長使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中，10、機身，20、發(fā)動機，30、連接柱，31、凸緣，40、螺栓，41、墊板，50、墊本體，51、安裝部，60、安裝板。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]圖1和圖2是本實用新型的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖1示出了本實用新型的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了本實用新型的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于表述，圖中只給出了與本實用新型相關(guān)的部分。
[0015]由圖1和圖2可知，該發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)包括設(shè)置在機身10與發(fā)動機20之間的若干根連接柱30，在連接柱30上靠近安裝孔處設(shè)有凸緣31，在凸緣31與機身10之間、凸緣31與安裝板60之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;在機身10、安裝板60遠離連接柱30的一側(cè)分別設(shè)有與連接柱30連接的緊固結(jié)構(gòu)，在緊固結(jié)構(gòu)與機身10之間、緊固結(jié)構(gòu)與安裝板60之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊；該減震墊包括墊本體50、與墊本體50—體設(shè)置并且插入安裝孔內(nèi)的安裝部51，墊本體50的直徑大于安裝部51的直徑;該緊固結(jié)構(gòu)包括墊板41、穿過墊板41與連接柱30端部連接的螺栓40。
[0016]使用時，由于減震墊上設(shè)有插入安裝孔內(nèi)的安裝部51，可以增強減震墊與安裝孔的連接性能，防止脫出，而且在連接柱30上設(shè)有凸緣31增大了與減震墊的接觸面積，能夠增強減震效果，可以減小螺栓40所受彎矩大小防止折斷，解決了減震墊易脫出及螺栓易斷裂的問題，能夠提高減震效果延長使用壽命。
[0017]在本實施例中，該連接柱30的兩端部分別插入發(fā)動機20的安裝板60、機身10上的安裝孔內(nèi)，連接柱30插入安裝孔內(nèi)部分的直徑小于連接柱30未插入安裝孔內(nèi)部分的直徑，可以進一步減小螺栓40所受彎矩大小，這樣能夠進一步增強連接性能、減震性能及延長使用壽命。
[0018]在本實施例中，該緊固結(jié)構(gòu)也可以僅僅是一個螺栓，也能夠?qū)崿F(xiàn)連接。
[0019]在本實施例中，安裝板60通過多個螺栓與發(fā)動機20固定連接在一起，便于實現(xiàn)連接柱30與發(fā)動機20的連接。
[0020]在本實施例中，連接柱30設(shè)置為四根，沿周向均分布置，當然也可以根據(jù)實際需要設(shè)置三根、或者更多根。
[0021]本實用新型提供的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)包括設(shè)置在機身與發(fā)動機的安裝板之間的若干根連接柱，在連接柱上靠近安裝孔處設(shè)有凸緣，在凸緣與機身之間、凸緣與安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;在機身、安裝板遠離連接柱的一側(cè)分別設(shè)有與連接柱連接的緊固結(jié)構(gòu)，在緊固結(jié)構(gòu)與機身之間、緊固結(jié)構(gòu)與安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;減震墊包括墊本體、與墊本體固定連接并且插入安裝孔內(nèi)的安裝部，墊本體的直徑大于安裝部的直徑;緊固結(jié)構(gòu)包括墊板、穿過墊板與連接柱端部連接的螺栓;使用時，由于減震墊上設(shè)有插入安裝孔內(nèi)的安裝部，可以增強減震墊與安裝孔的連接性能，防止脫出，而且在連接柱上設(shè)有凸緣增大了與減震墊的接觸面積，能夠增強減震效果，可以減小螺栓所受彎矩大小防止折斷，解決了減震墊易脫出及螺栓易斷裂的問題，能夠提高減震效果延長使用壽命。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)，包括設(shè)置在所述機身與所述發(fā)動機的安裝板之間的若干根連接柱，其特征在于，在所述連接柱上靠近所述安裝孔處設(shè)有凸緣，在所述凸緣與所述機身之間、所述凸緣與所述安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;在所述機身、所述安裝板遠離所述連接柱的一側(cè)分別設(shè)有與所述連接柱連接的緊固結(jié)構(gòu)，在所述緊固結(jié)構(gòu)與所述機身之間、所述緊固結(jié)構(gòu)與所述安裝板之間分別設(shè)有呈階梯狀的減震墊;所述減震墊包括墊本體、與所述墊本體固定連接并且插入所述安裝孔內(nèi)的安裝部，所述墊本體的直徑大于所述安裝部的直徑;所述緊固結(jié)構(gòu)包括墊板、穿過所述墊板與所述連接柱端部連接的螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)，其特征在于，所述連接柱的兩端部分別插入所述安裝板、所述機身上的安裝孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)，其特征在于，所述連接柱插入所述安裝孔內(nèi)部分的直徑小于所述連接柱未插入安裝孔內(nèi)部分的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)，其特征在于，所述墊本體與所述安裝部為一體式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機與機身的減震連接機構(gòu)，其特征在于，所述連接柱設(shè)置為四根，沿周向均分布置。
【文檔編號】B64D27/26GK205554613SQ201620388443
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】代文龍, 張鑫, 陳漢杰, 李凱旋, 孟凡松, 劉振東
【申請人】山東長空雁航空科技有限責任公司