專利名稱：集裝箱整形設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種集裝箱，特別是20英尺集裝箱整形設(shè)備。
隨著商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱越來越成為貨運(yùn)當(dāng)中的必備設(shè)備，特別是在國(guó)際貿(mào)易中標(biāo)準(zhǔn)集裝箱得到普遍應(yīng)用，如20英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)通用貨物集裝箱，但是，集裝箱在貨物運(yùn)輸過程中，由于貨物碰撞等原因往往會(huì)造成變形，影響正常使用，當(dāng)變形超過“集裝箱設(shè)備檢驗(yàn)指南”規(guī)定的限度后，就需要修整。而目前的修整是采用矯形或嵌補(bǔ)，矯形是采用液壓和螺旋機(jī)具或是用手錘、墊塊，對(duì)變形部分施加外力，使其恢復(fù)正常(原形)，但是在修整過程中，由于無法有效的控制其施壓力度，整形效果不理想，有時(shí)達(dá)不到整形要求，而且費(fèi)工費(fèi)時(shí)，若采用嵌補(bǔ)，特別是對(duì)于大面積變形，維修成本很高，而且施工也很困難，有時(shí)很難以采用，甚而造成集裝箱報(bào)廢。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的集裝箱整形設(shè)備，可有效地解決集裝箱的整形問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，由立柱和橫梁構(gòu)成門架，橫梁上兩邊各裝有減速器，絲杠一端通過軸承座及聯(lián)軸器與減速器相連，另一端與溜板相連，立柱上有導(dǎo)軌，溜板可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，溜板上裝有蝸輪減速機(jī)和電機(jī)，二者由輪帶相連，減速機(jī)同滾輪相連，槽鋼上面有與托輥相連的軸承，托輥上面有托盤，懸臂上安裝有支架，支架上裝有油缸，并同砧板相連，托盤一側(cè)下面有齒條。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，安裝使用方便，對(duì)集裝箱整形效果好，成本低，能耗小，噪音低，市場(chǎng)廣闊，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實(shí)用新型立柱部分結(jié)構(gòu)左視圖。
圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。
由
圖1、圖2給出，本實(shí)用新型是立柱12和橫梁13構(gòu)成門架，橫梁13上兩邊各裝有擺線針輪減速器11，橫梁13上兩邊的減速器11軸上(經(jīng)軸承座及聯(lián)軸器)裝有絲杠9，絲杠9由絲母8與溜板7相連，立柱12上裝有導(dǎo)軌10，導(dǎo)軌10上裝有導(dǎo)軌座18，溜板7裝在導(dǎo)軌座18上沿導(dǎo)軌10滑動(dòng)，溜板7上裝有蝸輪減速機(jī)構(gòu)6和(微型)電機(jī)1，二者分別由其軸上的帶輪5與帶輪2經(jīng)(三角)帶3相連(必要時(shí)帶輪5與帶輪2可直接嚙合或由鏈條相連動(dòng))，減速機(jī)構(gòu)6與滾輪4相連，槽鋼23上面經(jīng)軸承座裝有軸承22，托輥21裝在軸承22上，托輥21上面有托盤20，用來盛放集裝箱，懸臂15經(jīng)工字鋼17裝有支架16，支架16上裝有油缸14，并與砧板19相連，托盤20一側(cè)下面有齒條24。在使用時(shí)，槽鋼23和懸臂15固定在地面上。
本實(shí)用新型的工作情況是，滾輪升降由門架上部的擺線針輪減速器帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，絲母在絲杠帶動(dòng)下可上下移動(dòng)；橫向進(jìn)退由電機(jī)經(jīng)蝸輪減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)同滾輪相連的傳動(dòng)絲桿帶動(dòng)滾輪實(shí)現(xiàn)水平進(jìn)退，達(dá)到滾壓目的；懸臂單臂長(zhǎng)可為約6米，固定于地面基礎(chǔ)上，因懸臂前端上液壓油缸可推動(dòng)砧板，將凹進(jìn)的集裝箱側(cè)板頂出，再由外側(cè)滾輪滾壓成形；集裝箱縱向移動(dòng)由托盤、托輥(一般采用24根)、齒條傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，方便而安全。本實(shí)用新型的推廣應(yīng)用，必為集裝箱的維修和充分利用開拓光明的前景，為貨物的運(yùn)輸作出積極的貢獻(xiàn)。
權(quán)利要求1.集裝箱整形設(shè)備，是由立柱和橫梁構(gòu)成門架，橫梁上兩邊各裝有擺線針輪減速器，其特征在于橫梁(13)上兩邊的擺線針輪減速器(11)軸上裝有絲杠(9)，絲杠(9)由絲母(8)與溜板(7)相連，立柱(12)上裝有導(dǎo)軌(10)，導(dǎo)軌(10)上裝有導(dǎo)軌座(18)，溜板(7)裝在導(dǎo)軌座(18)上沿導(dǎo)軌(10)滑動(dòng)，溜板(7)上裝有蝸輪減速機(jī)構(gòu)(6)和電機(jī)(1)，二者分別由其軸上的帶輪(5)與帶輪(2)經(jīng)帶(3)相連，減速機(jī)構(gòu)(6)與滾輪(4)相連槽鋼(23)上面經(jīng)軸承座裝有軸承(22)，托輥(21)裝在軸承(22)上，托輥(21)上面有托盤(20)，懸臂(15)經(jīng)工字鋼(17)裝有支架(16)，支架(16)上裝有油缸(14)，并與砧板(19)相連，托盤(20)一側(cè)下面有齒條(24)。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種集裝箱整形設(shè)備,是由立柱和橫梁構(gòu)成門架,橫梁上兩邊各裝有減速器,絲杠兩端分別與減速器和溜板相連,立柱上有導(dǎo)軌,溜板在導(dǎo)軌上滑動(dòng),溜板上裝有減速機(jī)構(gòu)和電機(jī),二者由輪帶相連,減速機(jī)構(gòu)同滾輪相連,槽鋼上面有與托輥相連的軸承,托輥上面有托盤,懸臂上安裝有支架,支架上裝有油缸,并同砧板相連,托盤一側(cè)下面有齒條,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特,安裝使用方便,效果好,成本低,市場(chǎng)廣闊,效益好。
文檔編號(hào)B65D90/00GK2467464SQ00229760
公開日2001年12月26日 申請(qǐng)日期2000年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月21日
發(fā)明者宋世芳, 程建華, 殷華, 張祖舜, 張?zhí)煨? 盧衛(wèi)紅, 馬文增 申請(qǐng)人:鄭州鐵路分局裝卸機(jī)械修配廠