專利名稱：運(yùn)車箱連接用過橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸裝置，具體涉及一種可將多節(jié)鐵路運(yùn)車箱連通，便于裝載車輛的運(yùn)車箱連接用過橋。
轎車是汽車運(yùn)輸市場的主要對象，鐵路運(yùn)輸車輛的裝載量大和高效率，是貨主選用的主要運(yùn)輸工具，采用鐵路運(yùn)車箱來運(yùn)輸轎車，已得到廣泛使用，一般情況下，鐵路運(yùn)車箱可單箱使用，也可構(gòu)成運(yùn)車專列，為提高運(yùn)輸效率，轎車的鐵路運(yùn)輸都是采用多節(jié)運(yùn)車箱組成轎車運(yùn)輸專列，目前所采用的裝車方式將單個運(yùn)車箱在地面上裝好車輛后，吊裝到鐵路平臺車上，再將鐵路平臺車一節(jié)一節(jié)地掛接組成專列，這種車輛裝卸方式費(fèi)時且成本高，還需占用大量的裝卸場地。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種運(yùn)車箱連接用過橋，可使運(yùn)車專列不用分解，即可完成整列運(yùn)車箱的裝車工作，提高了裝車效率，保證了裝車質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的設(shè)計一種運(yùn)車箱連接用過橋，所述過橋中包括至少兩根縱梁、與所述縱梁相連接的多根可承載車輛的橫梁，其特征在于，還包括設(shè)置在所述過橋端部，可與運(yùn)車箱的臺板定位連接的連接裝置。
由本實(shí)用新型提供的運(yùn)車箱連接用過橋，將過橋與相鄰兩節(jié)運(yùn)車箱的臺板相連接，可將在這一節(jié)運(yùn)車箱中的車輛通過過橋，開進(jìn)另一節(jié)相鄰的運(yùn)車箱中，而不必將專列分解進(jìn)行裝載，可實(shí)現(xiàn)專列的整體裝載，滿足了上層車輛裝卸和箱體間連接車輛裝卸的要求，提高了裝載效率。
以下結(jié)合附圖，用實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，附圖中


圖1為本實(shí)用新型運(yùn)車箱連接用過橋的主視圖；圖2為本實(shí)用新型運(yùn)車箱連接用過橋的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型運(yùn)車箱連接用過橋固定在運(yùn)車箱底層臺板中的俯視圖。
參照附圖，由本實(shí)用新型提供的運(yùn)車箱連接用過橋5，設(shè)有至少兩根縱梁1、4，在縱梁1、4上連接有多根可承載車輛的橫梁7，在所述過橋5的端部，設(shè)置有可與運(yùn)車箱的臺板定位連接的連接裝置，采用連接裝置可保證車輛在通過過橋時，搭接在運(yùn)車箱之間的過橋不會移動，車輛裝載時更穩(wěn)固和更安全。
考慮到連接的可靠性，連接裝置可設(shè)置在所述縱梁1、4的端部，連接裝置可根據(jù)使用要求，只在縱梁的一端設(shè)置，也可以在所述縱梁的兩端頭上均設(shè)有連接裝置。
如
圖1所示，連接裝置有兩種結(jié)構(gòu)，一種是與運(yùn)車箱臺板端部的鉤環(huán)相適配的掛鉤3、9，還有一種結(jié)構(gòu)是在縱梁1、4端部的兩側(cè)，設(shè)有與運(yùn)車箱臺板上的連接孔和連接銷8相適配的通孔2，上述兩種結(jié)構(gòu)可單獨(dú)設(shè)置在縱梁1、4上，也可以同時設(shè)置在縱梁1、4上。
本實(shí)用新型有三種使用功能，一種是將過橋一端的掛鉤鉤在一節(jié)運(yùn)車箱二層臺板一端的鉤環(huán)中，過橋的另一端擱置在相鄰運(yùn)車箱的二層臺板上，車輛可從這一節(jié)運(yùn)車箱的二層臺板上開進(jìn)另一節(jié)運(yùn)車箱的二層臺板上；另一種功能是將過橋的一端擱置在運(yùn)車箱底層臺板上，用連接銷通過縱梁上的通孔與底層臺板相連接，另一端擱置在相鄰一節(jié)運(yùn)車箱底層的臺板上，用連接銷與臺板相連接，車輛可從一節(jié)運(yùn)車箱底層的臺板上開進(jìn)另一節(jié)運(yùn)車箱底層的臺板上，還有一種功能是將過橋的掛鉤鉤在運(yùn)車箱底層的鉤環(huán)中，另一端擱置在地面上，車輛可從地面開進(jìn)運(yùn)車箱的底層臺板中。
鐵路運(yùn)車箱可單箱使用，也可構(gòu)成運(yùn)車專列。在鐵路平臺車上，運(yùn)車箱與運(yùn)車箱之間可上下層分別連接，使運(yùn)車箱體不吊離平臺車即可對整列車上的運(yùn)車箱裝卸車輛；減小了裝卸車輛所需場地長度，提高了對車站場地的適應(yīng)性。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)車箱連接用過橋，其特征在于，所述過橋(5)中包括至少兩根縱梁(1、4)、與所述縱梁(1、4)相連接的多根可承載車輛的橫梁(7)，設(shè)置在所述過橋(5)端部，可與運(yùn)車箱的臺板定位連接的連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)車箱連接用過橋，其特征在于，所述連接裝置設(shè)置在所述縱梁(1、4)的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述運(yùn)車箱連接用過橋，其特征在于，是在所述縱梁(1、4)的兩端部中均設(shè)有連接裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述運(yùn)車箱連接用過橋，其特征在于，所述連接裝置包括與縱梁(1、4)端部相連接，與運(yùn)車箱臺板端部上的鉤環(huán)相適配的掛鉤(3、9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述運(yùn)車箱連接用過橋，其特征在于，所述連接裝置包括與所述縱梁(1、4)端部相連接，與運(yùn)車箱臺板端部上的鉤環(huán)相適配的掛鉤(3、9)，位于所述縱梁(1、4)端部兩側(cè)，與運(yùn)車箱臺板上的連接孔和連接銷(8)相適配的通孔(2)。
專利摘要一種運(yùn)車箱連接用過橋,所述過橋中包括至少兩根縱梁、與所述縱梁相連接的多根可承載車輛的橫梁,設(shè)置在所述過橋端部,可與運(yùn)車箱的臺板定位連接的連接裝置,本實(shí)用新型可使運(yùn)車箱體不用吊離平臺車,即可對整列車上的運(yùn)車箱裝卸車輛;減小了裝卸車輛所需場地長度,提高了裝車效率和對車站場地的適應(yīng)性。
文檔編號B65G69/00GK2478990SQ0123575
公開日2002年2月27日 申請日期2001年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月30日
發(fā)明者袁文清, 丁志春 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 鐵道部中鐵集裝箱運(yùn)輸中心