專利名稱：傾斜平臺式汽車卸載機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及作業(yè)與運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是用于每天有大批量普通汽車帶掛車運輸散裝貨物，需要卸載的一種傾斜平臺式汽車卸載機。
現(xiàn)在大批用普通汽車帶掛車運輸散裝貨物的卸載工作；有人工用鐵鍬卸載的；也有用機械卸載的，機械卸載的有四類A)刮板式，它類似橋式起重機，即由大車、小車、刮板、鋼絲繩轉(zhuǎn)揚裝置(現(xiàn)有用齒輪齒條代替的)及液壓系統(tǒng)組成，卸載時，汽車開進卸載廠房內(nèi)，打開車廂左、右、后三扇擋板，卸載機的大車開至汽、掛車的上方，液壓系統(tǒng)使安裝于小車上的刮板在車廂前擋板處往下插至車廂底部，固定于大車一端的轉(zhuǎn)揚裝置使鋼絲繩帶著小車及刮板在大車上從前往后運動而卸載；B)螺旋式，僅是螺旋機構(gòu)代替刮板機構(gòu)；C)螺旋加刮板式，是在刮板前加一套螺旋機構(gòu)，以上三種卸載原理基本相同，使用這類卸載機、操作員的精力要很集中，又因刮板(或螺旋)不可能緊貼車廂前擋板下去，故卸載后的余量較大，刮板緊壓車廂底板運動，易損傷底板；D)用自卸車原理卸載的汽車卸載平臺，它由平臺與液壓系統(tǒng)組成，卸載時，汽車倒退進平臺，汽車后輪被平臺后端的擋塊擋住，打開汽車后車廂擋板，啟動液壓系統(tǒng)，液壓缸頂起平臺前端時，使汽車傾斜而卸載，它無法帶掛車卸載，運輸效率低，汽車倒退進平臺又費時，故雖是國外引進，因內(nèi)使用的也不多?，F(xiàn)在有一項利用慣性卸載的專利傾斜平臺汽車卸載裝置，專利號ZL98236024X，因它的下端安裝于地面下，失去了汽車直接上平臺時就卸載的功能；無停止機構(gòu)，車輪離開轉(zhuǎn)檔器后，轉(zhuǎn)檔器的轉(zhuǎn)檔桿沒有準確的位置；無返回機構(gòu)，最后的轉(zhuǎn)桿被壓下后，很難返回，而無法工作；傾斜平臺下端無水平平臺，所卸散裝物會堆集于地面；汽車走道是整塊鋼板，走道上易堆滿所卸散裝物，使汽車行走無安全感。
本實用新型的目的是提供一種傾斜平臺式汽車卸載機。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種傾斜平臺式汽車卸載機，由水平平臺、傾斜平臺、轉(zhuǎn)檔機構(gòu)、停止機構(gòu)、返回機構(gòu)及車輪導(dǎo)向機構(gòu)組成；水平平臺的一端與傾斜平臺的下端固定于同一基礎(chǔ)上，水平平臺的另一端的上平面與汽車路面一致，傾斜平臺的上端的上平面與高架橋的路面一致，轉(zhuǎn)檔機構(gòu)安裝于傾斜平臺中段的汽車走道中間；停止機構(gòu)安裝于機架弧形段的前部，接近機架上翼板的腹板上，且能被轉(zhuǎn)檔器的轉(zhuǎn)檔桿上段碰壓；返回機構(gòu)安裝于機架弧形段的后部，接近機架下翼板的腹板上，且能被轉(zhuǎn)檔器檔桿的凸出塊彈壓；由型鋼與鋼板構(gòu)成的車輪導(dǎo)向機構(gòu)安裝于傾斜平臺的汽車走道兩外側(cè)的水泥基礎(chǔ)上，且高于汽車走道一定距離；在特殊情況下，本機可用一段煤篦子代替水平平臺；普通汽車不帶掛車運輸?shù)牡胤剑緳C可不用轉(zhuǎn)檔機構(gòu)，也用一段煤篦子代替水平平臺；水平平臺由煤篦子與汽車走道構(gòu)成；對稱該平臺縱向中心線，用縱橫鋼板豎直地焊接成方孔——煤篦子，煤篦子的兩外側(cè)，對稱該縱向中心線分別焊有使汽車左、右車輪行走的汽車走道，該汽車走道由數(shù)件互相平行的型鋼、鋼板、防滑鋼條組成，鋼板豎直地焊于型鋼間的腹板上，防滑鋼條焊于型鋼的上平面，且汽車走道高于煤篦子一定距離；斜傾平臺也是由煤篦子與汽車走道構(gòu)成，對稱這平臺縱向中心線，也用縱橫鋼板豎直地焊接成方孔——煤篦子，煤篦子的兩外側(cè)，對稱這縱向中心線，也分別焊有使汽車左、右車輪行走的汽車走道，這汽車走道由數(shù)件互相平行的型鋼、鋼板、防滑鋼條構(gòu)成，鋼板豎直地焊于型鋼間的腹板上，防滑鋼條焊于型鋼的上平面，且這汽車走道高于煤篦子一定的距離；傾斜平臺中段的汽車走道的型鋼要斷開一段，用于安裝轉(zhuǎn)檔機構(gòu)的機架，未斷開的型鋼有向上的弧形段，弧形的中心與大小，完全和機架的弧形段一致，內(nèi)側(cè)的型鋼有二件腹板，用螺栓聯(lián)接，一件與煤篦子焊接，只有下翼板，另一件與機架焊接，只有上翼板，且弧形段的中心有一園孔；轉(zhuǎn)檔機構(gòu)由機架、軸承座、軸承、軸、轉(zhuǎn)檔器、擋塊構(gòu)成；機架有向上的弧形段，所有弧形半徑相等，弧形的圓心在同一橫向中心線上，且弧形段的上部上平臺面比弧形段下部的上平臺面低一定距離，弧形段也是汽車走道；緊臨機架內(nèi)外側(cè)的腹板弧形中心上安裝一對軸承座，軸承座內(nèi)有軸承，軸安裝于此軸承內(nèi)，軸上的數(shù)件轉(zhuǎn)檔器用鍵固定，轉(zhuǎn)檔器間用安裝于軸上的套筒隔開，擋塊焊于機架的上翼板和腹板上，且接近弧形段的最高處；轉(zhuǎn)檔機構(gòu)的轉(zhuǎn)檔器，外伸三支長度相等的桿，三支桿間的夾角，二個較小的夾角相等，桿的上部都有帶弧形的板，第一支桿是檔桿，上部的兩弧形方向一致，但弧半徑不同，小半徑弧的一邊的桿中部有凸出塊，轉(zhuǎn)檔器轉(zhuǎn)到工作位置時，該凸出塊應(yīng)與機架上的檔塊接觸，使轉(zhuǎn)檔器停止轉(zhuǎn)動；其余兩支桿是轉(zhuǎn)桿，上部的兩弧形相對，弧半徑相等，大角的中線上有比三支桿短的配重塊停止機構(gòu)由彈簧盒與彈簧構(gòu)成，彈簧裝于彈簧盒內(nèi)，且彈簧一端的鋼絲由盒內(nèi)伸出，被轉(zhuǎn)檔器的三支桿上段帶弧形的板碰壓；返回機構(gòu)由彈簧座、銷軸、圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧、擋銷構(gòu)成，銷軸裝于彈簧座內(nèi)，銷軸的一端擋扭轉(zhuǎn)彈簧，另一端用螺母固定，該彈簧的長端鋼絲，被轉(zhuǎn)下來的檔桿凸出塊彈壓，便于轉(zhuǎn)檔器返回，短端被檔銷擋??；普通汽車不帶掛車運輸?shù)牡胤剑緳C可不用轉(zhuǎn)檔機構(gòu)，也用一段煤篦子代替水平平臺，傾斜平臺中段的汽車走道的型鋼也可不斷開，所有的弧形段可在汽車走道的下端，也可用一弧形檔板代替該下端的弧形段，該檔板也可用水泥基礎(chǔ)代替，弧形段也可用水泥基礎(chǔ)代替。
本實用新型是普通汽車帶掛車加速開上傾斜平臺上加速行走和從傾斜平臺上端向下倒退突然停車時，散裝物依靠自身的慣性力而卸載，故卸載效率高，因無機電設(shè)備，故結(jié)構(gòu)簡單，運行、維修費用低，而且節(jié)能。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型圖2的B——B剖視圖。
圖2是
圖1的A——A剖視圖。
圖3是普通汽車不帶掛車的卸載機剖視圖。
圖1所示的本實用新型是一種傾斜平臺式汽車卸載機，由水平平臺(1)、傾斜平臺(2)、轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)、停止機構(gòu)(4)、返回機構(gòu)(5)及車輪導(dǎo)向機構(gòu)(7)組成；水平平臺(1)的一端與傾斜平臺(2)的下端固定于同一基礎(chǔ)上，水平平臺(1)的另一端的上平面與汽車路面一致，傾斜平臺(2)的上端的上平面與高架橋的路面一致，轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)安裝于傾斜平臺(2)中段的汽車走道中間；停止機構(gòu)(4)安裝于機架(6)弧形段的前部，接近機架(6)上翼板的腹板上，且能被轉(zhuǎn)檔器的轉(zhuǎn)檔桿上段碰壓；返回機構(gòu)(5)安裝于機架(6)弧形段的后部，接近機架(6)下翼板的腹板上，且能被轉(zhuǎn)檔器檔桿的凸出塊彈壓；由型鋼與鋼板構(gòu)成的車輪導(dǎo)向機構(gòu)(7)安裝于傾斜平臺(2)的汽車走道兩外側(cè)的水泥基礎(chǔ)上，且高于汽車走道一定距離；在特殊情況下，本機可用一段煤篦子代替水平平臺(1)；普通汽車不帶掛車運輸?shù)牡胤?，本機可不用轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)，也用一段煤篦子代替水平平臺(1)[參見圖3]；水平平臺(1)由煤篦子與汽車走道構(gòu)成；對稱該平臺縱向中心線，用縱橫鋼板豎直地焊接成方孔——煤篦子，煤篦子的兩外側(cè)，對稱該縱向中心線分別焊有使汽車左、右車輪行走的汽車走道，該汽車走道由數(shù)件互相平行的型鋼、鋼板、防滑鋼條組成，鋼板豎直地焊于型鋼間的腹板上，防滑鋼條焊于型鋼的上平面，且汽車走道高于煤篦子一定距離；斜傾平臺(2)也是由煤篦子與汽車走道構(gòu)成，對稱這平臺縱向中心線，也用縱橫鋼板豎直地焊接成方孔——煤篦子，煤篦子的兩外側(cè)，對稱這縱向中心線，也分別焊有使汽車左、右車輪行走的汽車走道，這汽車走道由數(shù)件互相平行的型鋼、鋼板、防滑鋼條構(gòu)成，鋼板豎直地焊于型鋼間的腹板上，防滑鋼條焊于型鋼的上平面，且這汽車走道高于煤篦子一定的距離；傾斜平臺(2)中段的汽車走道的型鋼要斷開一段，用于安裝轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)的機架(6)，未斷開的型鋼有向上的弧形段，弧形的中心與大小，完全和機架(6)的弧形段一致，內(nèi)側(cè)的型鋼有二件腹板，用螺栓聯(lián)接，一件與煤篦子焊接，只有下翼板，另一件與機架(6)焊接，只有上翼板，且弧形段的中心有一園孔[參見圖2]；轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)由機架(6)、軸承座、軸承、軸、轉(zhuǎn)檔器、擋塊構(gòu)成；機架(6)有向上的弧形段，所有弧形半徑相等，弧形的圓心在同一橫向中心線上，且弧形段的上部上平臺面比弧形段下部的上平臺面低一定距離，弧形段也是汽車走道；緊臨機架(6)內(nèi)外側(cè)的腹板弧形中心上安裝一對軸承座，軸承座內(nèi)有軸承，軸安裝于此軸承內(nèi)，軸上的數(shù)件轉(zhuǎn)檔器用鍵固定，轉(zhuǎn)檔器間用安裝于軸上的套筒隔開[參見圖2]，擋塊焊于機架(6)的上翼板和腹板上，且接近弧形段的最高處；轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)檔器，外伸三支長度相等的桿，三支桿間的夾角，二個較小的夾角相等，桿的上部都有帶弧形的板，第一支桿是檔桿，上部的兩弧形方向一致，但弧半徑不同[參見
圖1]，小半徑弧的一邊的桿中部有凸出塊，轉(zhuǎn)檔器轉(zhuǎn)到工作位置時，該凸出塊應(yīng)與機架(6)上的檔塊接觸，使轉(zhuǎn)檔器停止轉(zhuǎn)動；其余兩支桿是轉(zhuǎn)桿，上部的兩弧形相對，弧半徑相等，大角的中線上有比三支桿短的配重塊；停止機構(gòu)(4)由彈簧盒與彈簧構(gòu)成，彈簧裝于彈簧盒內(nèi)，且彈簧一端的鋼絲由盒內(nèi)伸出，被轉(zhuǎn)檔器的三支桿上段帶弧形的板碰壓；返回機構(gòu)(5)由彈簧座、銷軸、圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧、擋銷構(gòu)成，銷軸裝于彈簧座內(nèi)，銷軸的一端擋扭轉(zhuǎn)彈簧，另一端用螺母固定，該彈簧的長端鋼絲，被轉(zhuǎn)下來的檔桿凸出塊彈壓，便于轉(zhuǎn)檔器返回，短端被檔銷擋?。黄胀ㄆ嚥粠燔囘\輸?shù)牡胤?，本機可不用轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)，也用一段煤篦子代替水平平臺(1)，傾斜平臺(2)中段的汽車走道的型鋼也可不斷開，所有的弧形段可在汽車走道的下端，也可用一弧形檔板代替該下端的弧形段，該檔板也可用水泥基礎(chǔ)代替，弧形段也可用水泥基礎(chǔ)代替[參見圖3]。
本實用新型卸載時，汽車帶掛車開至水平平臺(1)，打開汽、掛車的后車廂板，汽車以盡可能快的速度開到傾斜平臺(2)上端，散裝物因慣性會從車后滑出，此時，轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)檔器不會影響汽車帶掛車行走；掛車的后輪經(jīng)過轉(zhuǎn)檔器后，返回機構(gòu)(5)伸出的鋼絲彈壓擋桿，使第三支桿(轉(zhuǎn)桿)轉(zhuǎn)伸至高出汽車走道一定距離。汽車后輪到傾斜平臺(2)上段或水泥斜坡上時停車，然后汽車向下倒退，首先掛車后輪推壓第三支轉(zhuǎn)桿到機架(6)的弧形段后部的上翼板下面；第二支轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)伸到高出汽車走道一定距離，第一支擋桿被停止機構(gòu)(4)伸出的鋼絲擋住，接著掛車前輪推壓第二支轉(zhuǎn)桿至機架(6)的弧形段后部的上翼板下面，第一支擋桿轉(zhuǎn)伸到高出汽車走道一定距離，當汽車后輪推壓第一支擋桿，使桿中部的凸出塊與機架(6)上的擋塊接觸，而停止轉(zhuǎn)動時，汽車后輪在弧形段下，使汽車突然停車，散裝物會從車后飛出，汽車再向上開，從而完成卸載任務(wù)。用一段煤篦子代替水平平臺(1)時，是汽車開到傾斜平臺(2)的上端后，再倒退，卸載方法與上述的汽車向下倒退，再向上開而完成卸載任務(wù)相同。不帶掛車卸載的方法與上述相同。由于有車輪導(dǎo)向機構(gòu)(7)，所有車輪不會離開汽車走道。
權(quán)利要求1.一種傾斜平臺式汽車卸載機，其特征在于由水平平臺(1)、傾斜平臺(2)、轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)、停止機構(gòu)(4)、返回機構(gòu)(5)及車輪導(dǎo)向機構(gòu)(7)組成；水平平臺(1)的一端與傾斜平臺(2)的下端固定于同一基礎(chǔ)上，水平平臺(1)的另一端的上平面與汽車路面一致，傾斜平臺(2)的上端的上平面與高架橋的路面一致，轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)安裝于傾斜平臺(2)中段的汽車走道中間；停止機構(gòu)(4)安裝于機架(6)弧形段的前部，接近機架(6)上翼板的腹板上，且能被轉(zhuǎn)檔器的轉(zhuǎn)檔桿上段碰壓；返回機構(gòu)(5)安裝于機架(6)弧形段的后部，接近機架(6)下翼板的腹板上，且能被轉(zhuǎn)檔器檔桿的凸出塊彈壓；由型鋼與鋼板構(gòu)成的車輪導(dǎo)向機構(gòu)(7)安裝于傾斜平臺(2)的汽車走道兩外側(cè)的水泥基礎(chǔ)上，且高于汽車走道一定距離；在特殊情況下，本機可用一段煤篦子代替水平平臺(1)；普通汽車不帶掛車運輸?shù)牡胤剑緳C可不用轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)，也用一段煤篦子代替水平平臺(1)[參見圖3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載機，其特征在于水平平臺(1)由煤篦子與汽車走道構(gòu)成；對稱該平臺縱向中心線，用縱橫鋼板豎直地焊接成方孔——煤篦子，煤篦子的兩外側(cè)，對稱該縱向中心線分別焊有使汽車左、右車輪行走的汽車走道，該汽車走道由數(shù)件互相平行的型鋼、鋼板、防滑鋼條組成，鋼板豎直地焊于型鋼間的腹板上，防滑鋼條焊于型鋼的上平面，且汽車走道高于煤篦子一定距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載機，其特征在于斜傾平臺(2)也是由煤篦子與汽車走道構(gòu)成，對稱這平臺縱向中心線，也用縱橫鋼板豎直地焊接成方孔——煤篦子，煤篦子的兩外側(cè)，對稱這縱向中心線，也分別焊有使汽車左、右車輪行走的汽車走道，這汽車走道由數(shù)件互相平行的型鋼、鋼板、防滑鋼條構(gòu)成，鋼板豎直地焊于型鋼間的腹板上，防滑鋼條焊于型鋼的上平面，且這汽車走道高于煤篦子一定的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的卸載機，其特征在于傾斜平臺(2)中段的汽車走道的型鋼要斷開一段，用于安裝轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)的機架(6)，未斷開的型鋼有向上的弧形段，弧形的中心與大小，完全和機架(6)的弧形段一致，內(nèi)側(cè)的型鋼有二件腹板，用螺栓聯(lián)接，一件與煤篦子焊接，只有下翼板，另一件與機架(6)焊接，只有上翼板，且弧形段的中心有一園孔[參見圖2]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載機，其特征在于轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)由機架(6)、軸承座、軸承、軸、轉(zhuǎn)檔器、擋塊構(gòu)成；機架(6)有向上的弧形段，所有弧形半徑相等，弧形的圓心在同一橫向中心線上，且弧形段的上部上平臺面比弧形段下部的上平臺面低一定距離，弧形段也是汽車走道；緊臨機架(6)內(nèi)外側(cè)的腹板弧形中心上安裝一對軸承座，軸承座內(nèi)有軸承，軸安裝于此軸承內(nèi)，軸上的數(shù)件轉(zhuǎn)檔器用鍵固定，轉(zhuǎn)檔器間用安裝于軸上的套筒隔開[參見圖2]，擋塊焊于機架(6)的上翼板和腹板上，且接近弧形段的最高處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、5所述的卸載機，其特征在于轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)檔器，外伸三支長度相等的桿，三支桿間的夾角，二個較小的夾角相等，桿的上部都有帶弧形的板，第一支桿是檔桿，上部的兩弧形方向一致，但弧半徑不同[參見
圖1]，小半徑弧的一邊的桿中部有凸出塊，轉(zhuǎn)檔器轉(zhuǎn)到工作位置時，該凸出塊應(yīng)與機架(6)上的檔塊接觸，使轉(zhuǎn)檔器停止轉(zhuǎn)動其余兩支桿是轉(zhuǎn)桿，上部的兩弧形相對，弧半徑相等，大角的中線上有比三支桿短的配重塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載機，其特征在于停止機構(gòu)(4)由彈簧盒與彈簧構(gòu)成，彈簧裝于彈簧盒內(nèi)，且彈簧一端的鋼絲由盒內(nèi)伸出，被轉(zhuǎn)檔器的三支桿上段帶弧形的板碰壓。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載機，其特征在于返回機構(gòu)(5)由彈簧座、銷軸、圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧、擋銷構(gòu)成，銷軸裝于彈簧座內(nèi)，銷軸的一端擋扭轉(zhuǎn)彈簧，另一端用螺母固定，該彈簧的長端鋼絲，被轉(zhuǎn)下來的檔桿凸出塊彈壓，便于轉(zhuǎn)檔器返回，短端被檔銷擋住。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載機，其特征在于普通汽車不帶掛車運輸?shù)牡胤?，本機可不用轉(zhuǎn)檔機構(gòu)(3)，也用一段煤篦子代替水平平臺(1)，傾斜平臺(2)中段的汽車走道的型鋼也可不斷開，所有的弧形段可在汽車走道的下端，也可用一弧形檔板代替該下端的弧形段，該檔板也可用水泥基礎(chǔ)代替，弧形段也可用水泥基礎(chǔ)代替[參見圖3]。
專利摘要一種傾斜平臺式汽車卸載機，由水平平臺(1)、傾斜平臺(2)、轉(zhuǎn)擋機構(gòu)(3)、停止機構(gòu)(4)、返回機構(gòu)(5)及車輪導(dǎo)向機構(gòu)(7)組成；水平平臺(1)的一端與傾斜平臺(2)的下端固定于同一基礎(chǔ)上，水平平臺(1)的另一端的上平面與汽車路面一致，傾斜平臺(2)的上端的上平面與高架橋的路面一致，轉(zhuǎn)擋機構(gòu)(3)安裝于傾斜平臺(2)中段的汽車走道中間；停止機構(gòu)(4)安裝于轉(zhuǎn)擋機構(gòu)(3)的前部，返回機構(gòu)(5)安裝于轉(zhuǎn)擋機構(gòu)(3)的后部，車輪導(dǎo)向機構(gòu)(7)安裝于傾斜平臺(2)兩外側(cè)的高效無電機等動力的節(jié)能汽車卸載機。
文檔編號B65G67/02GK2568603SQ01252458
公開日2003年8月27日 申請日期2001年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月16日
發(fā)明者辜聲鴻, 王剴, 稅全利, 辜予 申請人:辜聲鴻