專利名稱：用在平煤機(jī)上的履帶式跨越機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用在平煤機(jī)上的履帶式跨越機(jī)構(gòu)，屬于選煤廠鐵路裝車系統(tǒng)中的平煤設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有平煤機(jī)中有一平煤板，它設(shè)在平煤機(jī)的縱向位置上，用小型絞車及鋼絲繩牽引，將平煤板作上、下運(yùn)動(dòng)，平煤板作向下運(yùn)動(dòng)示平煤機(jī)為工作狀態(tài)，平煤板作向上運(yùn)動(dòng)示平煤機(jī)為非工作狀態(tài)，當(dāng)列車運(yùn)行到車箱邊緣將與平煤機(jī)接觸前，平煤機(jī)抬起，完成一個(gè)車廂作業(yè)循環(huán)，實(shí)際作業(yè)時(shí)，列車在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生停止、改變方向，所以對(duì)其的控制帶來(lái)一定的難度，易發(fā)生平煤機(jī)與車廂沖撞事故，車廂損傷、平煤機(jī)損壞、龍門(mén)架變形，編組列車常由27-54節(jié)車廂組成，完全由人工操作，其工作量相當(dāng)可觀。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷，提出一種履帶式跨越機(jī)構(gòu)，用于平煤機(jī)上，履帶式跨越機(jī)構(gòu)可有效克服現(xiàn)有平煤機(jī)控制難度大、易發(fā)生平煤機(jī)與車廂沖撞事故等存在的缺陷，從而確保平煤機(jī)在各節(jié)車廂間(1.2m換長(zhǎng))平穩(wěn)跨越。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案本跨越機(jī)構(gòu)主框架呈梯形，主要由調(diào)整機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)、梯形連桿機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、行走履帶組成，其中調(diào)整機(jī)構(gòu)是裝在梯形連桿，梯形連桿由四根連桿組成，上大下小、左右對(duì)稱設(shè)置，四根連桿間有四個(gè)鉸點(diǎn)，其上各設(shè)一個(gè)履帶大輪，它們二二對(duì)稱，上連桿的中部分別與二個(gè)連桿間的鉸點(diǎn)間各有一個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)，下連桿和左右連桿上均設(shè)有由小履帶輪組成的行走機(jī)構(gòu)，行走履帶圍繞在四個(gè)履帶大輪上，行走履帶由二個(gè)履帶大輪張緊，上連桿上有二個(gè)彈簧，彈簧的一端固定在連桿上的履帶大輪的輪座上，上連桿上的壓塊壓住彈簧的另一端，上連桿與其上的螺母是整體結(jié)構(gòu)，上連桿上有二根軸，它們分別連接和固定本機(jī)構(gòu)外的四連桿機(jī)構(gòu)中的調(diào)節(jié)桿和平煤機(jī)的機(jī)架。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)采用本實(shí)用新型的平煤機(jī)呈吊掛懸浮作業(yè)，整列車裝載作業(yè)為一個(gè)循環(huán)，可確保平煤機(jī)在各節(jié)車廂間(1.2m換長(zhǎng))平穩(wěn)跨越。克服了現(xiàn)有技術(shù)平煤作業(yè)控制難度大、易發(fā)生平煤機(jī)與車廂沖撞事故等缺陷，提高了工作效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
附圖
是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中的1是調(diào)整機(jī)構(gòu)、2是緩沖機(jī)構(gòu)、3是梯形連桿機(jī)構(gòu)，由四根連桿6、6’、7、7’組成，其中6’、6是左、右連桿，7’、7是上、下連桿，四根連桿6、6’、7、7’間有四個(gè)鉸點(diǎn)，分上、下二個(gè)，各有二個(gè)履帶大輪8’和履帶大輪8，4是行走機(jī)構(gòu)、5是行走履帶，9是彈簧、10是本機(jī)構(gòu)外的四連桿機(jī)構(gòu)，11、12是二根軸。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案調(diào)整機(jī)構(gòu)1是裝在梯形連桿3上，其中調(diào)整機(jī)構(gòu)1的作用有二個(gè)，其一是調(diào)整履帶在動(dòng)態(tài)下完成履帶張緊，其二是調(diào)整履帶在安裝工作中的履帶張緊，梯形連桿3的作用在于將履帶式跨越機(jī)構(gòu)固定在機(jī)架上，梯形連桿3由四根連桿6’、6、7’、7組成，上下、左右各對(duì)稱設(shè)置，6’、6連桿稱左右連桿，7’、7連桿稱上下連桿，四根連桿6’、6、7’、7間有四個(gè)鉸點(diǎn)，鉸點(diǎn)上有二個(gè)履帶大輪8和二個(gè)履帶大輪8’，上連桿7’的中部分別與連桿6、7間的鉸點(diǎn)以及連桿6’、7間的鉸點(diǎn)之間各有一個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)2，緩沖機(jī)構(gòu)2是一根彈簧，連桿6’、6、7上設(shè)有由小履帶輪組成的行走機(jī)構(gòu)4，行走履帶5圍繞在二個(gè)履帶大輪8和二個(gè)履帶大輪8’上，行走履帶5由二個(gè)大履帶8’、8張緊，上連桿7’上有二個(gè)彈簧9，彈簧9的一端固定在履帶大輪8’的輪座上，上連桿7’上的壓塊壓住彈簧9的另一端，上連桿7’與其上的螺母是整體結(jié)構(gòu)，上連桿7’上有二根軸11、12，它們分別連接和固定四連桿機(jī)構(gòu)10中的調(diào)節(jié)桿和平煤機(jī)的機(jī)架。
帶履帶式跨越機(jī)構(gòu)的平煤機(jī)采用吊掛式結(jié)構(gòu)，保證平煤機(jī)懸浮作業(yè)；確保平煤機(jī)具有平穩(wěn)越過(guò)兩節(jié)車廂1.2m的換長(zhǎng)段的功能，并可帶動(dòng)平煤板機(jī)架體自動(dòng)升降；當(dāng)按裝車要求確定好平整高度后，可一次完成整列(混合列車)平料作業(yè)；即使在事故狀態(tài)下與列車車廂沖撞，本跨越機(jī)構(gòu)均能夠保證設(shè)備本身及車廂箱體不受損傷。跨越機(jī)構(gòu)與架體采用平面連桿方式連接，跨越機(jī)構(gòu)升降時(shí)始終保持履帶式鏈板底部處以水平狀態(tài)；跨越機(jī)構(gòu)主框架呈梯形；履帶式鏈板緩沖導(dǎo)輪彈簧被壓縮抬起，梯形框架變形工作邊角度變緩，履帶式鏈板沿車廂箱體邊緣運(yùn)動(dòng)，將平煤器架體升起，運(yùn)行到底的履帶式鏈板中部主框架恢復(fù)原梯形。平煤作業(yè)期間，平煤板靠近車廂邊緣1.20m時(shí)，跨越機(jī)構(gòu)進(jìn)入工作狀態(tài)；履帶式鏈板與車廂箱體邊緣接觸，履帶式鏈板緩沖導(dǎo)輪彈簧被壓縮抬起，隨著鏈板的被動(dòng)運(yùn)行，沿鏈板斜面平穩(wěn)地將平煤板抬起到車廂箱體高度，跨越二節(jié)車廂聯(lián)接處(換長(zhǎng)1.24m)；跨越機(jī)構(gòu)后部斜面鏈板與另一節(jié)車箱箱體邊緣接觸，沿斜面平穩(wěn)下落至平煤板的工作狀態(tài)，開(kāi)始下一節(jié)車廂的平煤作業(yè)。
權(quán)利要求1.用在平煤機(jī)上的履帶式跨越機(jī)構(gòu)，其特征是機(jī)構(gòu)主框架呈梯形主要由調(diào)整機(jī)構(gòu)(1)、緩沖機(jī)構(gòu)(2)、梯形連桿機(jī)構(gòu)(3)、行走機(jī)構(gòu)(4)、行走履帶(5)組成，其中調(diào)整機(jī)構(gòu)(1)是裝在梯形連桿(3)上，梯形連桿(3)由四根連桿(6)、(6’)、(7)、(7’)組成，上大下小、左右對(duì)稱設(shè)置，連桿(6’)、(6)為左右連桿，連桿(7’)(7)為上下連桿，四根連桿(6)、(6’)、(7)、(7’)間有四個(gè)鉸點(diǎn)，該四個(gè)鉸點(diǎn)上各有一個(gè)履帶大輪，它們是二個(gè)履帶大輪(8)和二個(gè)履帶大輪(8’)，上連桿(7’)的中部與連桿(6)、(7)間的鉸點(diǎn)以及與連桿(6’)、(7)間的鉸點(diǎn)之間各有一個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)(2)，連桿(6)、(6’)、(7)上設(shè)有由小履帶輪組成的行走機(jī)構(gòu)(4)，行走履帶(5)圍繞在二個(gè)履帶大輪(8)和二個(gè)履帶大輪(8’)上，行走履帶(5)由二個(gè)履帶大輪(8)、(8’)張緊，上連桿(7’)上有二個(gè)彈簧(9)，彈簧(9)的一端固定在履帶大輪(8’)的輪座上，上連桿(7’)上的壓塊壓住彈簧(9)的另一端，上連桿(7’)與其上的螺母是整體結(jié)構(gòu)，上連桿(7’)上有二根軸(11)、(12)，它們分別連接和固定本機(jī)構(gòu)外的四連桿機(jī)構(gòu)(10)中的調(diào)節(jié)桿和平煤機(jī)的機(jī)架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種用在平煤機(jī)上的履帶式跨越機(jī)構(gòu),屬于選煤廠鐵路裝車系統(tǒng)中的平煤設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本跨越機(jī)構(gòu)主框架呈梯形,主要由調(diào)整機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)、梯形連桿機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、行走履帶組成,采用本實(shí)用新型的平煤機(jī)呈吊掛懸浮作業(yè),保證平煤機(jī)懸浮作業(yè);確保平煤機(jī)具有平穩(wěn)越過(guò)兩節(jié)車廂1.2m的換長(zhǎng)段的功能,并可帶動(dòng)平煤板機(jī)架體自動(dòng)升降;當(dāng)安裝車要求確定好平整高度后,可一次完成整列(混合列車)平料作業(yè);即使在事故狀態(tài)下與列車車廂沖撞,本跨越機(jī)構(gòu)均能夠保證設(shè)備本身及車廂箱體不受損傷?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)平煤作業(yè)控制難度大、易發(fā)生平煤機(jī)與車廂沖撞事故等缺陷,提高了工作效率,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B65G67/02GK2511643SQ0126648
公開(kāi)日2002年9月18日 申請(qǐng)日期2001年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月9日
發(fā)明者劉忠安 申請(qǐng)人:劉忠安