專利名稱：碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝在液體輸送裝置上的防止失控液體流出的裝置。
背景技術：
裝有液化氣、油品、帶有危險性的化工介質的貨輪在裝卸貨時通常是通過船用液體裝卸臂來完成的。船用液體裝卸臂是固定在碼頭上的，而船用液體裝卸臂的液體管線的三維接頭與貨輪上的裝卸貨法蘭盤相連接，液體管線的另一端與碼頭上的貯液設備的輸液法蘭盤相連接，從而實現(xiàn)液體裝卸貨流程。
由于靠泊作業(yè)的貨輪因風浪或不可預測的原因漂離正常工作范圍時，船用液體裝卸臂可有一定的展伸距離，當超過這一展伸距離時，就會發(fā)生拉扯船用液體裝卸臂的現(xiàn)象。一般的拉扯可損壞輸液設備，使輸送的液體泄漏；嚴重的拉扯會使船用液體裝卸臂倒塌，則形成嚴重的事故。

發(fā)明內容
為了使靠泊作業(yè)的貨輪在遇到漂離正常工作范圍的現(xiàn)象發(fā)生時，可及時地使貨輪與船用液體裝卸臂迅速地脫離，特提供一種碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置。
碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置由控制閥和脫離裝置、壓力驅動缸、壓力缸啟動開關構成。碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置是安裝在船用液體裝卸臂的外臂輸液控制閥與貨輪卸貨輸液控制閥上的。
碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的船用液體裝卸臂的內臀上端裝有可限定內臂與外臂的移動夾角相近于150°角的限位板，限位板的極限距離定位點上裝有控制開關，而在外臂與內臂的交角相近處的外臂上設有接觸開關的觸頭；接觸開關由導線與壓力缸，如油壓缸或氣壓缸的驅動電動機的控制電路相連接。
當靠泊的貨輪與碼頭漂離的最大距離使船用液體裝卸臂的內臂與外臂的移動夾角≥150°角時，船用液體裝卸臂的外臂上部的開關觸頭即與限位板上的接觸開關，如限位開關或接近開關相觸及，即將接觸開關開啟，通過壓力缸的驅動電動機的控制電路，啟動壓力缸的驅動電動機運轉，使壓力缸體內增壓，推動缸體內的活塞移動，使活塞桿伸出，由此啟動碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置開始工作，并達到迅速使貨輪與船用液體裝卸臂迅速地脫離的目的。
碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置是在兩個對合的輸液控制閥的閥口上裝有上、下對接法蘭盤，上對接法蘭盤與上控制閥的閥下口相連接并與上控制閥的閥上口上的接口法蘭盤用連接螺栓相連接固定；下對接法蘭盤與下控制閥的閥上口相連接并與下控制閥的閥下口上的接口法蘭盤用連接螺栓固定。
將上對接法蘭盤的上面圓周邊的上部與下對接法蘭盤的下面圓周邊的下部加工成斜面，目的是在上、下對接法蘭盤對合后，在上、下法蘭盤的盤側邊裝上可抱合兩個法蘭盤側邊的一對夾板，夾板的夾緊法蘭盤的部分也設有可與法蘭盤側邊相吻合的凹入的帶斜面的法蘭盤側邊，即使法蘭盤夾板以斜面夾緊的方式夾緊上、下法蘭盤的側邊，當法蘭盤夾板松開時，法蘭夾板容易與上、下法蘭盤脫離。
在左、右夾板的一端所設的鉗口上設有銷孔，在將左、右夾板的一端的鉗口與設在上法蘭盤后側的連接桿支架中插入的連接桿的兩端的插頭相接插，此插頭上也設有銷孔，最后用銷釘將左、右夾板的鉗口銷定在連接桿兩端的插頭上。
在上法蘭盤后側的連接桿支架中插入連接桿，然后在連接桿支架的兩端的連接桿上用螺帽上緊，使連接桿固定在連接桿支架上不能左右移動。
兩個已對合的控制閥對接法蘭盤的左，右夾板的一端都設有鉗口，鉗口的兩邊上都設有銷孔；而左、右夾板的中段都設有可與兩個法蘭盤側邊圓周邊相吻合的凹形圓槽，這兩個凹形圓槽合攏后可合抱住上、下兩個已對合的法蘭盤的帶斜面的側面周邊；左夾板的另一端有一個鉗口端向下的鉗口；右夾板的另一端是一個鉗口端向左的鉗口，此鉗口的兩邊上設有軸孔，在這個鉗口中插入一根鎖緊桿，此鎖緊桿的末端上也設有軸孔，則鎖緊桿可用軸桿固定在鉗口上，使鎖緊桿可以在此鉗口中上下?lián)u動；鎖緊桿的頭端設有螺桿，在螺桿上配有螺帽與墊片。當右夾板一端鉗口上的鎖緊桿自下而上地卡在左夾板的鉗口向下的鉗口中后，即可用鎖緊桿一端的螺帽較松弛地旋定在左夾板鉗口的外側，則可使左、右兩夾板抱住已對合的上、下控制閥的上、下對接法蘭盤，使對合的上、下對接法蘭盤不會脫開。
在上、下兩個控制閥的方形閥桿上各套上一塊凸輪，凸輪是一塊背面有兩個足，中心有方形孔，周邊上有控制桿與定位桿的構件。將兩個凸輪的方孔套插在兩個控制閥的方形閥桿上，并將其背部的兩個足分別卡入控制閥的閥桿旁的凹槽中，即用一螺母套在方形閥桿端頭的螺桿上，旋緊螺母即可將凸輪固定。若在此螺母的外側再旋上一個開槽螺母則可使開閥操作更為方便，因為控制閥的閥桿不易用手扳動，需用開閥杠桿插入開槽螺母的槽內，扳動開槽螺母轉動即可使控制閥的閥桿同步轉動，直至到達開啟位置，同時用凸輪上的定位桿來指定閥門開啟或關閉線。
在上接口法蘭盤頂面靠近左夾板的一側裝一個壓力缸座，將壓力缸，如油壓缸或氣壓缸固定在缸座上，將壓力缸的活塞桿朝向下方，活塞桿的桿端頭處設有螺桿，可與裝置上的一個壓桿頂面的螺孔相旋接。
壓桿接頭是一個圓柱體構件，頂面上設有可與壓力缸活塞桿的螺桿相對接的螺孔，螺孔下方的圓柱體加工成片狀的插頭，插頭上設有銷孔。當插頭插入設在壓力缸座一側的壓桿上端的鉗口中后，用銷桿將壓桿固定。
壓桿是一根上端是鉗口，鉗口的兩邊設銷孔，壓桿的正面中部有凸臺，壓桿的背面的上、下方設有上凸臺與下凸臺的構件。安裝時，將壓桿裝在上控制閥閥桿上的上凸輪的控制桿一側，把壓桿背面的上凸臺的下邊卡在上凸輪的控制桿端頭，同時將下控制閥閥桿上的下凸輪控制桿端頭卡在壓桿背面的下凸臺下邊。當壓桿受缸體活塞桿通過接頭下壓時，可通過壓桿背面的上、下凸臺將兩個已對合的上、下控制閥閥桿上的上、下凸輪控制桿的端頭同時向下壓轉，即同步推動凸輪向下方將閥桿旋轉90°角，即將閥門關閉。凸輪的控制桿端頭加工成圓弧形的目的是為了方便閥門關閉，并能與壓桿脫離軸向接觸后轉為側面接觸。同時壓桿正面中部的凸臺將左、右夾板的鎖緊桿向下方壓動，由于鎖緊桿是用螺帽、墊片較松弛地固定在左夾板的鉗口外側的，所以在壓桿較大的下壓力的推動下，即壓迫鎖緊桿的左端沿左夾板頭端的鉗口的開口方向下滑，最后借助凸輪控制桿的支撐作用，使左、右夾板撐開。由于上、下對接法蘭盤是依靠左、右夾板固定后而形成對合的，所以在左、右夾板撐開后，上、下對接法蘭盤立即分開，最后形成下控制閥隨貨輪移動，上控制閥仍與固定在碼頭上的船用液體裝卸臂相連接，這樣就不會發(fā)生損壞船用液體裝卸臂的現(xiàn)象。
碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置使用時，是當靠泊的貨輪與碼頭漂離的最大距離使船用液體裝卸臂的內臂與外臂的轉動夾角≥150°角時，船用液體裝卸臂的外臂觸頭觸及限位板上所設的接觸開關，于是使開關開啟，接通了壓力缸的控制電路，使缸體內增壓，推動缸體內的活塞移動，使活塞桿伸出，帶動碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的接頭下移，接頭帶動壓桿下移，壓桿背面的凸臺將上、下控制閥閥桿上的上、下凸輪控制桿的端頭向下壓轉，將閥桿向下方旋轉90°角，即將閥門關閉，凸輪上的定位桿指定閥門關閉線。當壓桿的正面上的凸臺觸及左、右夾板的鎖緊桿，并繼續(xù)下壓時可使鎖緊桿在壓桿較大的下壓力下向下移動，最終使鎖緊桿從左夾板頭端的鉗口上滑脫，并借助凸輪控制桿的支撐作用，使左、右夾板撐開。于是設在船用液體裝卸臂下端與貨輪卸貨管端的上、下對接法蘭立即分開，最后形成下控制閥隨貨輪移動，上控制閥仍與固定在碼頭上的船用液體裝卸臂相連接，這樣就達到了防止發(fā)生損壞船用液體裝卸臂事故的目的。
當將漂移的貨輪移到原來的泊位后，即可由人工將貨輪上的裝卸貨控制閥的閥口與碼頭上的船用液體裝卸臂的外臂下端的輸液控制閥的閥口照原樣對合，合上左、右夾板，上好左、右夾板的鎖緊桿及螺母、墊片，再上好開槽螺母。然后使壓力缸反向進壓，使活塞桿復位，同時活塞桿帶動接頭、壓桿復位。由于壓桿與凸輪是分設的，所以使用工具扳動開槽螺母向上方向旋轉，方可使凸輪控制桿向上方轉動，使凸輪的控制桿端頭頂住壓桿背面的兩個凸臺，而凸輪的定位桿重又指定閥門的開啟位置。由此完成一個工作周期，碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置等待處理下一次可能發(fā)生的貨輪漂移事故。
采用碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的有益效果當靠泊作業(yè)的貨輪在遇到漂離正常工作范圍的現(xiàn)象發(fā)生時，碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置可及時地使貨輪與船用液體裝卸臂迅速地脫離，從而達到防止發(fā)生損壞船用液體裝卸臂事故出現(xiàn)。
下面將參照附圖對本實用新型所述的碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置作詳細的闡述。


附圖1是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的設置示意圖；附圖2是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的正視結構示意圖；附圖3是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的上、下控制閥的法蘭盤與左、右夾板的安裝結構示意圖；附圖4是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的左、右夾板與凸輪的安裝結構俯視示意圖；附圖5是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的左夾板結構示意圖；附圖6是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的右夾板結構示意圖；附圖7是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的凸輪結構示意圖；附圖8是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的壓桿結構示意圖；附圖9是碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的接頭結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖1、附圖2碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置由控制閥和脫離裝置、壓力缸、壓力缸啟動開關構成。
碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置2是安裝在船用液體裝卸臂1的外臂3輸液控制閥與貨輪裝卸貨輸液控制閥上的。
碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置的船用液體裝卸臂1的內臂6頂上裝有可限定內臂6與外臂3的移動夾角相近于150°角的限位板5，限位板5的極限距離定位點上裝有控制開關4，而在外臂3與內臂6的交角相近處的外臂3上設有接觸開關4的觸頭；控制開關4由導線與壓力缸22的驅動電動機的控制電路相連接。
當碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置2在靠泊的貨輪與碼頭漂離的最大距離時，會使船用液體裝卸臂1的內臂6與外臂3的移動夾角≥150°角時，船用液體裝卸臂1的外臂3上部的開關觸頭觸及限位板5上所設的接觸開關4接觸，接觸開關有接近開關或限位開關。于是接觸開關4與壓力缸22的驅動電動機的控制電路接通，啟動了裝在碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置2頂部的壓力缸22如油壓缸或氣壓缸運轉，使缸體內增壓，推動缸體內的活塞移動，使活塞桿伸出，活塞桿與碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置上的接頭20旋接成一體的，即可壓迫碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置開始動作。最后使安裝在船用液體裝卸臂1的外臂3上的輸液控制閥與貨輪上裝的裝卸貨輸液控制閥緊急脫離，從而達到使船用液體裝卸臂1不會受到損傷。
參照附圖2、附圖3碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置2是在安裝在船用液體裝卸臂1的外臂3下端的輸液控制閥7與裝在貨輪裝卸貨輸液管口端的控制閥11的閥口上裝有上、下對接法蘭盤9、10，上對接法蘭盤9與上控制閥7的閥下口相連接，并與上控制閥的閥上口上的接口法蘭盤23用連接螺栓24相連接固定；下對接法蘭盤10與下控制閥11的閥上口相連接并與下控制閥11的閥下口上的接口法蘭23用連接螺栓24固定。
將上對接法蘭9的上面圓周邊的上部與下對接法蘭10的下面圓周邊的下部加工成斜面，左、右夾板8、17的夾緊對接法蘭盤9、10的部分也設有可與法蘭盤9、10側邊相吻合的凹入的帶斜面的法蘭盤側邊，即使法蘭盤9、10與夾板8、17以斜面夾緊的方式夾緊。當兩夾板8、17松開時，兩夾板8、17能容易與上、下法蘭盤9、10脫離。
參照附圖5、附圖6在左、右夾板8、17的一端所設的鉗口44上設有銷孔25，在左、右夾板8、17的一端的鉗口44與設在上法蘭盤9后側的連接桿支架27中插入連接桿26，再在連接桿兩端設有銷孔25的插頭上裝上左、右夾板一端的鉗口，最后用銷釘將左、右夾板8、17的一端的鉗口銷定在連接桿26的兩端插頭上。
上法蘭盤9后側的連接桿支架27中所插入的連接桿26的兩端是帶銷孔的插頭，連接桿中部是螺桿。在連接桿26插入上法蘭盤9后側的連接桿支架27中后，應在連接桿支架27的兩端用螺帽28固定連接桿26，使連接桿26在上法蘭盤9后側的連接桿支架27上不能左右移動。
參照附圖2、附圖3、附圖4、附圖7在上、下兩個控制閥7、11的方形閥桿上各套上一塊凸輪13，凸輪13是一個背面有兩個足31，中心有方形孔30，周邊上有控制桿14與定位桿32的構件。將凸輪13的方孔30套插在控制閥7、11的方形閥桿上，并將其背部的兩個足31分別卡入控制閥7、11的閥桿旁的凹槽中，再用一螺母套在方形閥桿的端頭螺桿上，旋緊螺母即可將凸輪13固定，最后在此螺母的外側再旋上一個開槽螺母12。因為控制閥7、11的閥桿不易用手扳動，而需用開閥杠桿插入開槽螺母12的槽內，扳動開槽螺母12轉動即可使控制閥7、11的閥桿同步轉動，直至到達開啟、關閉位置，同時凸輪13上的定位桿32指定閥門的開啟線或關閉線。
參照附圖2、附圖9、附圖8在上接口法蘭23上方靠近左夾板17的一側裝一個壓力缸座21，使壓力缸22可固定在缸座21上，將壓力缸22的活塞桿朝向下方，使活塞桿端頭上的螺桿與壓桿接頭20頂面上的螺孔34相旋接。
壓桿接頭20是一個圓柱體構件20，頂面上設有可與壓力缸活塞桿的螺桿相對接的螺孔34，螺孔34下方的圓柱體是已加工成片狀的插頭33，插頭33上設有銷孔35。當插頭34插入設在缸座21一側的壓桿15上端的鉗口39中時，用銷桿穿過銷孔35、40將壓桿銷定在接頭20上。
參照附圖8、附圖2壓桿15是一根上端是鉗口39，鉗口39的兩邊設銷孔40，壓桿15正面的中部有凸臺36，壓桿15的背面上、下方設有上凸臺38與下凸臺37的構件。安裝時，將壓桿15裝在上控制閥7閥桿上的上凸輪13的控制桿14一側，把壓桿15背面的上凸臺38的下邊卡在上凸輪13的控制桿14頭端，同時將下控制閥11閥桿上的下凸輪13控制桿14端頭卡在壓桿15背面的下凸臺37下邊。當壓桿15受壓力缸22的活塞桿通過接頭20下壓時，可通過壓桿15背面的上、下凸臺37、38將上、下控制閥7、11閥桿上的上、下凸輪13控制桿14的端頭向下壓轉，則同步推動凸輪13把將閥桿向下方旋轉90°角，即將閥門7、11關閉。凸輪13的控制桿14端頭加工成圓弧形的目的是為了方便閥門關閉，并能與壓桿15脫離軸向接觸，轉為側面接觸。同時壓桿15正面中部的凸臺36將左、右夾板8、17的鎖緊桿19向下方壓動，由于鎖緊桿19是用螺帽18與墊片較松弛地固定的，所以經(jīng)壓桿15較大的下壓力的推動，即壓迫鎖緊桿19的左端沿左夾板17一端的鉗口29下滑直至脫開，最后借助凸輪13控制桿14的支撐作用，使左、右夾板8、17撐開。由于上、下對接法蘭盤9、10是依靠左右夾板8、17固定后而形成對合的，所以在左、右夾板8、17撐開后，上、下對接法蘭9、10立即分開，最后形成下控制閥11隨貨輪移動，上控制閥7仍與固定在碼頭上的船用液體裝卸臂1的外臂3相連接，這樣就不會發(fā)生損壞船用液體裝卸臂1的現(xiàn)象。
參照附圖6、附圖5左、右夾板17、8的一端是鉗口44，鉗口44的兩邊上都設有銷孔25；而左、右夾板17、8的中段都設有可與兩個法蘭側邊帶斜面的圓周邊41、42相吻合的凹形圓槽43，使此兩個凹形圓槽43合攏后可合抱住上、下兩個法蘭盤9、10的帶斜面的側面周邊41、42；其左夾板17的另一端有一個鉗口端向下的鉗口29；右夾板8的另一端是一個鉗口端向左的鉗口45，鉗口45的兩邊上設有軸孔46。在鉗口45的鉗口中插上鎖緊桿19的后端設有軸孔的插頭上，再用軸桿將鉗口45與鎖緊桿19的后端固定。
碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置2使用時，當靠泊的貨輪與碼頭漂離的最大距離使船用液體裝卸臂的內臂6與外臂3的轉動夾角≥150°角時，船用液體裝卸臂的外臂3觸及限位板5上所設的接觸開關4，于是接觸開關4與壓力缸22的驅動電動機的控制電路接通，使缸體內增壓，推動缸體內的活塞移動，使活塞桿伸出，帶動接頭20下移，接頭20帶動壓桿15下移，壓桿15背面的凸臺37、38將上、下控制閥7、11閥桿上的上、下凸輪13控制桿14的端頭向下壓轉，將閥桿向下旋轉90°角，即將閥門關閉，凸輪13上的定位桿32指定閥門關閉線。當壓桿15的正面上的凸臺36觸及左、右夾板8、17的鎖緊桿19，并繼續(xù)下壓時可使鎖緊桿19在壓桿15較大的下壓力下向下轉動，最終使鎖緊桿19從左夾板17頭端的鉗口29上滑脫，并借助凸輪控制桿14的支撐作用，使左、右夾板8、17撐開。于是設在船用液體裝卸臂外臂3下端管口與貨輪裝卸貨管口所裝的上、下控制閥7、11的對接法蘭盤9、10立即分開，最后形成下控制閥11隨貨輪移動，上控制閥8仍與固定在碼頭上的船用液體裝卸臂的外臂3相連接，這樣就達到了防止發(fā)生損壞船用液體裝卸臂事故的目的。
當將漂移的貨輪移到原來的泊位后，即可由人工將貨輪上的裝卸貨控制閥11的閥口與碼頭上的船用液體裝卸臂的外臂3下端的輸液控制閥7的閥口照原樣對合，合上左、右夾板17、8，上好左，右夾板17、8上的鎖緊桿19與螺母18、墊片，再上好開槽螺母12。然后將壓力缸22反向進壓使活塞桿復位，同時活塞桿帶動接頭20、壓桿15復位。由于壓桿15與凸輪13是分設的，所以使用工具扳動開槽螺母12向上方向旋轉，方可使凸輪控制桿14轉向上方轉動，將凸輪13的控制桿14端頭頂住壓桿15背面的兩個凸臺37、38的下面，此時凸輪13的定位桿32指定閥門開啟位置。由此完成一個工作周期，碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置2等待處理下一次可能發(fā)生的貨輪漂移事故。
權利要求1.碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置是由控制閥及其脫離裝置構成的，其特征在于碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置(2)是安裝在船用液體裝卸臂(1)的外臂(3)輸液控制閥(7)與貨輪輸液控制閥(11)上的；船用液體裝卸臂(1)的內臂(6)頂上裝有可限定內臂(6)與外臂(3)的移動夾角≥150°角的限位板(5)，限位板(5)的極限距離定位點上裝有接觸開關(4)，而在外臂(3)與內臂(6)的交角相近處的外臂(3)的上部設有接觸開關(4)的觸頭；接觸開關(4)由導線與壓力缸(22)的驅動電動機的控制電路相連接；船用液體裝卸臂(1)的外臂(3)下端的輸液控制閥(7)與裝在貨輪裝卸貨輸液管口上的控制閥(11)的閥口對合，在輸液控制閥(7)、(11)的閥口上裝有上、下對接法蘭盤(9)、(10)，即上對接法蘭盤(9)與上控制閥(7)的閥下口相連接并與上控制閥(7)的閥上口上的接口法蘭盤(23)用連接螺栓(24)相連接固定；下對接法蘭盤(10)與下控制閥(11)的閥上口相連接并與下控制閥(11)的閥下口上的接口法蘭(23)用另一個連接螺栓(24)固定；可夾緊已對合的上、下法蘭盤(9)、(10)的左、右夾板(17)、(8)的一端都有鉗口(44)，鉗口(44)的兩邊上都設有銷孔(25)；而左、右夾板(17)、(8)的中段都設有可與兩個法蘭盤(9)(10)側邊圓周邊相吻合的凹形圓槽(43)；而左夾板(17)的另一端有一個鉗口端向下的鉗口(29)，右夾板(8)的另一端是一個鉗口端向左的鉗口(45)，鉗口(45)的兩邊上設有軸孔(46)，鉗口(45)中裝上鎖緊桿(19)設有軸孔的后端，用軸桿固定，鎖緊桿(19)的頭端的螺桿上配有螺帽(18)與墊片；左、右夾板(8)、(17)的鉗口(44)與設在上法蘭盤(9)后側的連接桿支架(27)上的連接桿(26)兩端帶銷孔的插頭相插接，用銷桿相連接；在上、下兩個控制閥(7)、(11)的方形閥桿上各套上一塊凸輪(13)，凸輪(13)是一個背面有兩個足(31)，中心有方形孔(30)，周邊上有控制桿(14)與定位桿(32)的構件；凸輪(13)的控制桿(14)的端頭置于壓桿(15)背面的上凸臺(38)與下凸臺(37)的下面，壓桿(15)正面的凸臺(36)在下移時可觸及鎖緊桿(19)；在上接口法蘭盤(23)上方靠近左夾板(17)的一側裝一個壓力缸座(21)，壓力缸(22)可固定在缸座(21)上，將壓力缸(22)的活塞桿朝向下方，活塞桿端的螺桿可與壓桿(15)的接頭(20)頂面上的螺孔(34)相旋接；壓桿(15)是一根上端是鉗口(39)，鉗口(39)的兩邊設銷孔(40)，壓桿(15)的正面中部有凸臺(36)，壓桿(15)的背面的上、下方設有上凸臺(38)與下凸臺(37)的構件。
2.根據(jù)權利要求1所述的碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置，其特征在于將可對合的上對接法蘭盤(9)的上面圓周邊的上部與下對接法蘭盤(10)的下面圓周邊的下部加工成斜面，將左、右夾板(8)、(17)的可夾緊上、下對接法蘭盤(9)、(10)帶斜面的圓周邊的部分加工成具有相同斜面(41)的上、下法蘭盤(9)、(10)的圓周邊(42)的凹槽(43)。
3.根據(jù)權利要求1所述的碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置，其特征在于在已對合的上、下控制閥(7)(11)閥桿頂端的凸輪(13)的固定螺母的外側設有一個開槽螺母(12)。
4.根據(jù)權利要求1所述的碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置，其特征在于上對接法蘭盤(9)后側的連接桿支架(27)中所插入的連接桿(26)的中部是設有陽螺紋的螺桿，則在連接桿(26)插好后即在連接桿支架(27)的兩端用螺帽(28)將連接桿(26)定位。
5.根據(jù)權利要求1所述的碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置，其特征在于壓桿接頭(20)是一個圓柱體構件，頂面上設有可與壓力缸活塞桿端頭螺桿相旋接的螺孔(34)，螺孔(34)下方的圓柱體是已加工成片狀的插頭(33)，插頭(33)上設有銷孔(35)。
專利摘要碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置涉及一種裝在液體輸送裝置上的防止失控液體流出的裝置。碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置是由可控制船用液體裝卸臂外臂與內臂間的移動極限夾角的接觸開關與外臂上的觸頭接通控制電路,將裝置上的壓力缸啟動,使壓力缸活塞桿通過接頭使壓桿壓迫裝置上的兩個輸液控制閥閥桿上的凸輪將閥門關閉,同時壓桿向下移動將抱緊這兩個對合的輸液控制閥對接法蘭盤的左、右夾板的鎖緊桿壓脫,使左右夾板松開,兩個對合的輸液控制閥分離。所以當貨輪漂離工作泊位達到極限位置時可及時地使貨輪與船用液體裝卸臂迅速地脫離,從而達到防止發(fā)生損壞船用液體裝卸臂事故出現(xiàn)。
文檔編號B67D9/00GK2515185SQ0127247
公開日2002年10月9日 申請日期2001年11月22日 優(yōu)先權日2001年11月22日
發(fā)明者姚紹軒, 宋磊, 魏杰, 營黎明, 陳大進 申請人:連云港遠洋流體裝卸設備有限公司