專利名稱：新型快速自動定量裝車裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型是一種用于煤炭鐵路列車的快速自動定量裝車，也可用于砂石類散裝物料的快速自動定量裝車的新型快速自動定量裝車裝置。
二背景技術(shù)：
長期以來，我國鐵路煤炭裝車由于設(shè)備和技術(shù)上的原因，存在著嚴重欠載、超載問題，定量裝車不能很好解決，且裝車速度慢，車輛裝車周期長，給礦方、鐵路、用戶造成很大損失等缺點。八十年代我國針對煤炭裝車方面存在的這種現(xiàn)象，為配合大秦鐵路開行萬噸重載單元列車，先后從國外引進了三種不同類型的用于單元列車裝車的快速自動定量裝車設(shè)備，其中，一種動態(tài)軌道衡計量型，安裝在平朔安太堡；一種定量漏斗計量伸縮溜槽型，安裝在大同市落里灣煤炭集運站；一種定量漏斗計量擺動溜槽型，在大同市礦務(wù)局使用。按照有關(guān)部門要求，由我廠負責(zé)引進設(shè)備的國產(chǎn)化研制，并根據(jù)我國國情進行改進，使其達到引進設(shè)備的水平。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是根據(jù)引進的設(shè)備，研制一種符合我國國情的新型快速自動定量裝車裝置，它具有裝車速度快，靜態(tài)計量精度高，自動化程度高，安全可靠；且改善密封結(jié)構(gòu)，減少污染，改善勞動條件，改進了取樣裝置，使其能適應(yīng)各種煤量、煤質(zhì)及采用不同標準的取制樣。
本實用新型主要由塔架，安裝在塔架上的緩沖倉、定量倉，以及液壓平板閘門、稱量傳感器、砝碼校正裝置、液壓裝車閘門裝置、三級取樣裝置、液壓控制裝置、電腦監(jiān)控制裝置等組成。
塔架為鋼結(jié)構(gòu)，并在適當位置上設(shè)有與各部件聯(lián)接的聯(lián)接梁等；緩沖倉、定量倉均是下部為錐形漏斗式倉體；緩沖倉安裝在塔架的上部，緩沖倉的上端與貨場皮帶輸送機的卸料溜槽聯(lián)接，緩沖倉的錐形漏斗式倉體的下端裝有液壓平板閘門，定量倉設(shè)在緩沖倉的下側(cè)，緩沖倉下端的液壓平板閘門對準定量倉上端的進料口；定量倉安裝在稱量傳感器上，稱量傳感器安裝在塔架的中部。稱量傳感器為柔性剪切梁型，稱量傳感器的上端固定在定量倉上，稱量傳感器的下端安裝在塔架上，這樣定量倉是通過稱量傳感器安裝在塔架上，在定量倉與塔架之間有稱量傳感器間隔，形成一個獨立的稱重倉體，其稱重時不受其它因素影響。在定量倉的上蓋上設(shè)有排氣管，以減緩緩沖倉的物料經(jīng)液壓平板閘門快速卸入定量倉時產(chǎn)生的氣流沖擊。在定量倉的外壁上懸掛有砝碼校正裝置，砝碼校正裝置的砝碼在塔架相應(yīng)的聯(lián)接梁上側(cè)，定量倉的錐形漏斗式倉體的下端裝有液壓裝車閘門裝置。在液壓裝車閘門裝置與定量倉的下端之間裝有密封裝置，液壓平板閘門為雙翼式全封閉結(jié)構(gòu)，由閘門框架、上閘板、下閘板、重載滾輪、液壓缸、可調(diào)式密封等組成，上、下閘板上面均覆有耐磨材料，上、下閘板通過重載滾輪安裝在閘門框架內(nèi)，上、下閘板的一端各與一個液壓缸的柱塞聯(lián)接，液壓缸固定在閘門框架的兩外側(cè)，可調(diào)式密封為耐磨密封材料，可調(diào)式密封安裝在閘門框架上、并能調(diào)節(jié)與上、下閘門之間的密封。液壓平板閘門通過其閘門框架安裝在緩沖倉、定量倉下端的卸料口處。液壓缸帶動上、下閘板，沿重載滾輪、在閘門框架內(nèi)移動，對緩沖倉、定量倉的卸料口進行開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)緩沖倉、定量倉的卸料。
砝碼校正裝置由液壓缸、柔性聯(lián)接裝置、砝碼、平衡梁、調(diào)節(jié)裝置等組成。液壓缸的上端懸掛在定量倉的外側(cè)壁上，液壓缸柱塞的下端通過柔性聯(lián)接裝置與平衡梁懸掛聯(lián)接，平衡梁的下側(cè)通過調(diào)節(jié)裝置與砝碼懸掛聯(lián)接，砝碼在塔架相應(yīng)聯(lián)接梁的上側(cè)。砝碼校正裝置是用來定期校準定量倉的稱量精度的，當液壓缸處于伸長狀態(tài)時，砝碼落在塔架的聯(lián)接梁上，此時為稱重狀態(tài)，由于柔性聯(lián)接裝置的設(shè)置，對定量倉不產(chǎn)生任何稱重影響；當液壓缸處于縮回狀態(tài)時，砝碼升起、并離開塔架的聯(lián)接梁，此時由稱重傳感器、砝碼以及稱量控制程序?qū)Χ總}進行校準。
液壓裝車閘門裝置為三種結(jié)構(gòu)型式中之一種①水平移動，垂直伸縮溜槽配液壓平板閘門；②擺動式裝車溜槽配液壓平板閘門；③擺動式裝車溜槽配反扇形流量控制閘門。這三種結(jié)構(gòu)型式可根據(jù)用戶要求進行選用。
本實用新型還對取樣裝置進行了改進，設(shè)置了三級取樣裝置，三級取樣裝置由一級、二級、三級取樣機、一級、二級膠帶給料機、煤樣破碎機、螺旋輸送機、余料平板閘門以及聯(lián)接溜槽、樣筒等組成。
一級取樣機和二級取樣機的結(jié)構(gòu)類似，主要由導(dǎo)軌、液壓缸、取樣器、箱體、安全罩、機架等組成，導(dǎo)軌安裝在機架上側(cè)，箱體固定在機架中部的上側(cè)，液壓缸固定在箱體內(nèi)的上部，安全罩安裝在機架上側(cè)并在箱體的兩側(cè)，液壓缸為雙伸桿油缸，箱體的上側(cè)面設(shè)有進料口，箱體的下側(cè)面設(shè)有卸料口，箱體左右兩側(cè)均設(shè)有長孔，供取樣器進出箱體。在長孔的邊緣設(shè)有密封裝置和導(dǎo)向輪，供取樣器進出箱體時導(dǎo)向和密封。取樣器由取樣斗、移動板、油缸聯(lián)接支架、支承輪、行走輪等組成，取樣斗為斜漏斗形，移動板設(shè)置在取樣斗的左右兩側(cè)，移動板的下側(cè)裝有行走輪，移動板上側(cè)各裝有一個油缸聯(lián)接支架，移動板伸出箱體的長孔，二個油缸聯(lián)接支架分別與液壓缸的雙伸活塞桿的兩端聯(lián)接，取樣斗通過行走輪安放在導(dǎo)軌上，支承輪安裝在取樣斗的中上部，起支承作用，這樣取樣器按程序中設(shè)定的取樣頻率在液壓缸的驅(qū)動下，在箱體內(nèi)行走，取樣器每行走一次，截取一次料樣，并將料樣送至下部的膠帶給料機中。
三級取樣機主要由箱體、取樣器、滾輪、液壓缸、導(dǎo)軌等組成。箱體為密封式容器，其上側(cè)設(shè)有進料口，其下側(cè)設(shè)有卸料口，取樣器呈漏斗形，取樣器的外側(cè)裝有滾輪，取樣器通過滾輪安放在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的兩端固定在箱體內(nèi)的中上部，液壓缸固定在箱體外側(cè)，液壓缸的柱塞伸進箱體內(nèi)，并與取樣器聯(lián)接。操縱液壓缸，帶動取樣器在導(dǎo)軌上移動，完成取樣工作。
一、二、三級取樣機均是由微機根據(jù)取樣程序指令、通過液壓控制裝置操作液壓缸驅(qū)動取樣器實現(xiàn)取樣功能。
一級、二級膠帶給料機為裝有清掃裝置和密封裝置的膠帶輸送機，清掃裝置用于清掃輸送帶，密封裝置用于防止物料輸送過程的粉塵飛揚和物料散落。
煤樣破碎機可用錘片破碎機。
余料液壓平板閘門可用單翼式液壓平板閘門。
一級取樣機安裝在貨場皮帶輸送機在塔架上端的卸料端處、并在緩沖倉的上側(cè)，一級膠帶給料機安裝在一級取料機下側(cè)，二級取樣機安裝在一級膠帶給料機的卸料端下側(cè)，二級膠帶給料機安裝在二級取樣機下側(cè)，煤樣破碎機安裝在二級膠帶給料機的卸料端下側(cè)，三級取樣機安裝在煤樣破碎機的下側(cè)，樣筒安裝在三級取樣機的下側(cè)，螺旋輸送機的一端安裝在樣筒下側(cè)、另一端通過余料液壓平板閘門與定量倉連通。這樣一級取樣機在貨場皮帶輸送機卸料端處全截面按比例截取料樣，通過一級膠帶給料機送至二級取樣機進行取樣，取得的樣品通過二級膠帶給料機送入煤樣破碎機，破碎到規(guī)定的顆粒度再經(jīng)三級取樣機取得最終樣品供煤樣分析用，余料經(jīng)螺旋輸送機送至定量倉。
液壓控制裝置主要由泵站，裝車控制閥組、配料控制閥組、取樣控制閥組等組成，采用了節(jié)能回路、差動回路、快慢速回路、防液壓沖擊回路、循環(huán)過濾和多級過路回路，加熱及冷卻循環(huán)回路等，滿足裝車和取樣及在不同外界溫度下的各種要求。
電腦監(jiān)控裝置對選煤廠倉下給料機給料量、貨場皮帶輸送機、緩沖倉、定量倉的液壓平板閘門、稱量精度控制、裝車過程控制、取樣量及取樣頻率等一系列控制。電腦監(jiān)控裝置采用微機編程、將工藝流程以梯形圖的程序方式輸入主機貯存器中。它首先是接收I/O接口的信息，對這些信息進行綜合處理，然后把新的信息送至彩顯，顯示出動態(tài)畫面，由阻態(tài)軟件進行動態(tài)監(jiān)控。其中對定量倉的稱量過程采用了逼近配料程序，不僅判斷液壓平板閘門中閘板是否開啟、閘板開啟大小設(shè)置了接近開關(guān)，使閘板位置準確反映出來，特別是當緩沖倉下端設(shè)置多個液壓平板閘門時，它能控制各個液壓平板閘門的閘板開啟程度，以此來實現(xiàn)逼近配料方式，對配料量進行微調(diào)，提高了稱量系統(tǒng)的準確性和可靠性。
本實用新型的工作原理為操作者選定與列車速度和車型相配的給料量后，由被選擇的給料機振動給料，其給料量由皮帶稱隨時反映出來，在計算機內(nèi)部與設(shè)定的給料量比較，從而調(diào)節(jié)由貨場皮帶輸送機的給料量向緩沖倉給料，使兩者協(xié)調(diào)一致，再由電腦監(jiān)控裝置通過液壓控制裝置放下液壓裝車閘門裝置中的裝車溜槽。操作者操作電腦監(jiān)控裝置，電腦監(jiān)控裝置通過液壓控制裝置，打開緩沖倉下端的液壓平板閘門向定量倉配料，同時稱量傳感器進行準確稱量，定量控制完成配料并向電腦監(jiān)控裝置發(fā)出信號。電腦監(jiān)控裝置通過液壓控制裝置關(guān)閉緩沖倉下端的液壓平板閘門，并通過液壓控制裝置打開定量倉下端的液壓裝車閘門裝置，對列車進生行裝車。
由于本實用新型是在引進的快速自動定量裝車裝置的基礎(chǔ)上進行改進的，從貨場倉庫配料開始，一直到裝車的整個過程都是在電腦監(jiān)控下進行，由計算機通過液壓控制裝置控制來實現(xiàn)自動定量裝車，本實用新型并將定量倉通過柔性的稱量傳感器，使定量倉不直接安裝在塔架上，成為一個獨立的稱量體，使計量更加準確，本實用新型還對液壓平板閘門進行了改進，采用了雙翼式全封閉結(jié)構(gòu)，由二個液壓缸各自控制一個閘板，實現(xiàn)對緩沖倉、定量倉卸料口的開啟和關(guān)閉，使其更加靈活、易控制，本實用新型對取樣裝置進行了改進，設(shè)計了三級取樣裝置，使其能全斷面按比例進行取樣，提高了對貨物的分析準確性，本實用新型在液壓平板閘門、液壓裝車閘門裝置、三級取樣裝置等處均設(shè)置了密封裝置，提高了卸料取樣時的密封性能，減少了污染，改善了環(huán)境。因此，本實用新型既具有裝車速度快，提高了裝車效率和車輛周轉(zhuǎn)率，自動化程度高，減輕了勞動強度，安全可靠；且裝車計量準確，改善了密封結(jié)構(gòu)，減少了環(huán)境污染，并能適應(yīng)各種煤質(zhì)、煤量及采用不同標準的取制樣，取樣準確等特點。
四

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為本實用新型液壓平板閘門裝置示意圖；圖4為圖3俯視圖；圖5為本實用新型砝碼校正裝置示意圖；圖6為圖5左視圖；圖7為本實用新型擺動式裝車溜槽配液壓平板閘門裝置示意圖；圖8為本實用新型一級、二級取樣機示意圖；圖9為本產(chǎn)用新型三級取樣機示意圖；圖10為本實用新型三級取樣裝置布置示意圖。
五、具體實施方案本實用新型是由鋼結(jié)構(gòu)的塔架1，安裝在塔架1上的緩沖倉2、定量倉3，以及液壓平板閘門4、稱量傳感器6、液壓裝車閘門裝置5、砝碼校正裝置7，液壓控制裝置、電腦監(jiān)控裝置、三級取樣裝置8等組成，電腦監(jiān)控裝置對整個裝置進行監(jiān)控，并控制本裝置的液壓控制裝置，液壓控制裝置控制本裝置中各液壓缸進行工作。
塔架1為鋼結(jié)構(gòu)，塔架1的四周可用保溫板圍成一座全封閉的立式鋼結(jié)構(gòu)塔架。緩沖倉2下部為錐臺形漏斗式倉體，安裝在塔架1上層。緩沖倉2的上側(cè)與貨場皮帶輸送機9卸料端卸料溜槽10聯(lián)接，下端為卸料口，下端裝有液壓平板閘門4。定量倉3設(shè)在緩沖倉2的下側(cè)。定量倉3為園錐形漏斗式倉體，定量倉3的上側(cè)通過密封結(jié)構(gòu)與緩沖倉2的下端卸料口連通。定量倉3安裝在稱量傳感器6上，稱量傳感器6為四個，均布在定量倉3的外側(cè)，稱量傳感器6為柔性剪切梁型，稱量傳感器6的下端固定在塔架1上，這樣定量倉3不直接安裝在塔架1上，而是通過柔性的稱量傳感器6安裝在塔架1上，定量倉3在稱量傳感器6上可以實現(xiàn)柔性浮動，形成一個獨立的稱重倉體。定量倉3的上蓋上設(shè)有排氣管11，以減緩緩沖倉2在向定量倉3卸料時產(chǎn)生的氣流沖擊。在定量倉3的外壁上懸掛有砝碼校正裝置7，砝碼校正裝置7的砝碼73在塔架1相應(yīng)的橫梁上側(cè)，定量倉3下端裝有液壓裝車閘門裝置5，在定量倉3的下端與液壓裝車閘門裝置5之間裝有密封裝置。
液壓平板閘門4由閘門框架41、上閘板42、下閘板43、重載滾輪44、液壓缸45、可調(diào)式密封46等組成，上、下閘板42、43、上面均覆有耐磨材料，上、下閘板42、43、通過重載滾輪44安裝在閘門框架41內(nèi)，上、下閘板42、43、的一端各與一個液壓缸45的柱塞聯(lián)接，二個液壓缸45分別固定在閘門框架41的兩端上，液壓平板閘門4通過其閘門框架41安裝在緩沖倉2下端的卸料口外。由電視監(jiān)控裝置通過液壓控制裝置操縱液壓缸45帶動上、下閘板42、43、沿重載滾輪44在閘門框架41內(nèi)相對移動，實現(xiàn)對緩沖倉3下端的卸料口開啟和關(guān)閉，達到卸料之目的。
砝碼校正裝置7由液壓缸71、柔性連接裝置72、砝碼73、平衡架74、調(diào)節(jié)裝置75等組成，液壓缸71懸掛在定量倉3的外側(cè)壁上，平衡架74通過柔性連接裝置72與液壓缸71的柱塞懸掛聯(lián)接，平衡架74為鋼結(jié)構(gòu)件，平衡架74的下側(cè)通過調(diào)節(jié)裝置75與砝碼73懸掛聯(lián)接。且砝碼73在塔架相應(yīng)的聯(lián)接梁的上側(cè)。為了提高校正度，砝碼校正裝置7可以是兩組或兩組以上，均勻地分布在定量倉3的外側(cè)壁上，即如果是兩組，可分布在定量倉3的兩對應(yīng)的外側(cè)壁上，砝碼校正裝置7是用來定期校準定量倉3的稱重精度。當液壓缸71處于柱塞伸長狀態(tài)時，砝碼73落在塔架1的聯(lián)接梁上，此時為稱重狀態(tài)，由于柔性連接裝置72的設(shè)置，對定量倉3不產(chǎn)生任何稱重影響；當液壓缸71的柱塞處于縮回狀態(tài)時，砝碼73升起離開塔架的聯(lián)接梁，外于懸空狀態(tài)，此時由稱量傳感器6、砝碼73以及電腦監(jiān)控裝置中的稱重控制程序?qū)Χ總}3進行校準。
液壓裝車閘門裝置5有三種結(jié)構(gòu)型式，可根據(jù)用戶要求選用，這三種結(jié)構(gòu)型式為①水平移動，垂直伸縮溜槽配液壓平板閘門4；其水平移動，垂直伸縮溜槽是由內(nèi)溜槽、外溜槽、液壓缸、導(dǎo)向裝置等組成，內(nèi)、外溜槽都是呈筒形結(jié)構(gòu)，內(nèi)溜槽裝在外溜槽內(nèi)，外溜槽通過液壓平板閘門4安裝在定量倉3下端卸料口下側(cè)，在內(nèi)、外溜槽之間裝有導(dǎo)向裝置內(nèi)溜槽在導(dǎo)向裝置作用下，在外溜槽內(nèi)可上下垂直移動，向下移動時便可出外溜槽，向上移動時便可縮進外溜槽，實現(xiàn)溜槽的垂直伸縮，外溜槽可在液壓缸帶動下水平移動，內(nèi)溜槽上移縮進外溜槽，外溜槽水平移動便函可避開機車車頭，垂直伸縮便可根據(jù)不同車型，適當調(diào)整溜槽裝車高度和達到自動平移功能。操縱液壓平板閘門4，定量倉3內(nèi)的物料便可經(jīng)外溜槽、內(nèi)溜槽向列車車廂裝車。②擺動式裝車溜槽配液壓平板閘門4擺動式裝車溜槽由溜槽支撐框架51、內(nèi)溜槽52、外溜槽53、上部溜槽54、下部溜槽55、溜槽位移傳感器56、安全鏈57、提升液壓缸58、鋼絲繩59等組成。溜槽支撐框架51套在定量倉3下部外側(cè)、并固定在塔架1上，溜槽支撐框架51設(shè)有滑輪。內(nèi)溜槽52固定在溜槽支撐框架51下側(cè)上，內(nèi)溜槽52上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，外溜槽53安裝在內(nèi)溜槽52下端的外側(cè)，并能在內(nèi)溜槽52外側(cè)、以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動，外溜槽53的下端裝有上部溜槽54，上部溜槽54的下端裝有下部溜槽55，提升液壓缸58固定在溜槽支撐架51上。鋼絲繩59的一端與提升液壓缸58的柱塞聯(lián)接，另一端繞過滑輪與上部溜槽54聯(lián)接。安全鏈57的一端與上部溜槽54聯(lián)接，另一端與下部溜槽聯(lián)接。液壓平板閘門4安裝在定量倉3下端的卸料口處，定量倉3下端的卸料口伸入內(nèi)溜槽52，操縱提升液壓缸58，通過鋼絲繩59帶動上部溜槽54，連同外溜槽53、下部溜槽55一起以內(nèi)溜槽52的轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動提升或放下，實現(xiàn)擺動；并在關(guān)閉液壓平板閘門4后，實現(xiàn)自動平煤。由于擺動式裝車溜槽是通過溜槽支撐框架51安裝在塔架1上，不干撓定量倉3、稱重傳感器6的獨立稱重，保證了定量倉3的稱重準確性，也避免了擺動式裝車溜槽重心偏離定量倉3中心線和升降變動造成定量倉3的稱重精度，從而影響裝車精度。溜槽位移傳感器56安裝在上部溜槽54的側(cè)面下部，其作用是，當下部溜槽55萬一被行進的列車車廂碰撞時，溜槽位移傳感器56立即發(fā)出信號，使提升液壓缸58通過鋼絲繩59拉動上部溜槽54、下部溜槽55提升，防止事故的發(fā)生。③擺動式裝車溜槽配反扇形流量控制閘門。其擺動式裝車溜槽與前一種型式的擺動式裝車溜槽類同，只是內(nèi)溜槽52通過溜槽支撐框架51固定在定量倉3的卸料口的下方，反扇形流量控制閘門安裝在外溜槽53內(nèi)的下部。通過控制反扇形流量控制閘門中的流量控制液壓缸來控制反扇形流量控制閘門中的閘門，便可控制定量倉3向列車車廂的裝車速度，這樣就相當于把定量倉3卸料的閘門下移至外溜槽53的下部，更接近于車廂物料落入車廂的距離變小，大大減少了落塵的飛揚。
定量倉3下部與液壓裝車閘門裝置5之間裝有的密封裝置為柔性密封罩。
三級取樣裝置8由一級、二級、三級取樣機81、82、83、一級、二級膠帶給料機84、85、煤樣破碎機86，螺旋輸送機87，余料液壓平板閘門88以及聯(lián)接溜槽、樣筒89等組成。一級取樣機81安裝在貨場皮帶輸送機9的卸料端處、并在緩沖倉2的上側(cè)，一級膠帶給料機84安裝在一級取樣機81的下側(cè)，二級取樣機82安裝在一級膠帶給料機84的卸料端下側(cè)，二級膠帶給料機85安裝在二級取樣機82下側(cè)，煤樣破碎機86安裝在二級膠帶給料機85的卸料端下側(cè)，三級取樣機83安裝在煤樣破碎機86下側(cè)，樣筒89安裝在三級取樣機83的下側(cè)，螺旋輸送機87的一端安裝在樣筒89下側(cè)，另一端通過余料液壓平板閘門88與定量倉3連通。一級取樣機81和二級取樣機82的結(jié)構(gòu)類似，主要由導(dǎo)軌90、液壓缸91、取樣器92、箱體93、安全罩94、機架95等組成，導(dǎo)軌90安裝在機架95上側(cè)，箱體93固定在機架95中部的上側(cè)，液壓缸91固定在箱體93內(nèi)的上部，安全罩94安裝在機架95上側(cè)并在箱體93的兩側(cè)，液壓缸91為雙伸桿油缸，箱體93的上側(cè)面設(shè)有進料口，箱體93的下側(cè)面設(shè)有卸料口，箱體93左右兩側(cè)均設(shè)有長孔，供取樣器92進出箱體93。在長孔的邊緣設(shè)有密封裝置和導(dǎo)向輪，供取樣器92進出箱93體時導(dǎo)向和密封。取樣器92由取樣斗92-1、移動板92-2、油缸聯(lián)接支架92-3、支承輪92-4、行走輪92-5等組成，取樣斗92-1為斜漏斗形，移動板92-2設(shè)置在取樣斗92-1的左右兩側(cè)，移動板92-2的下側(cè)裝有行走輪92-5，移動板92-2上側(cè)各裝有一個油缸聯(lián)接支架92-3，移動板92-2伸出箱體93的長孔，二個油缸聯(lián)接支架92-3分別與液壓缸91的雙伸活塞桿的兩端聯(lián)接，取樣斗92-1通過行走輪92-5安放在導(dǎo)軌90上，支承輪92-4安裝在取樣斗92-1的中上部，起支承作用，這樣取樣器92按程序中設(shè)定的取樣頻率在液壓缸91的驅(qū)動下，在箱體93內(nèi)行走，取樣器92每行走一次，截取一次料樣，并將料樣送至下部的膠帶給料機中。
三級取樣機83主要由箱體96、取樣器97、滾輪98、液壓缸99、導(dǎo)軌100等組成。箱體96為密封式容器，其上側(cè)設(shè)有進料口，其下側(cè)設(shè)有卸料口。取樣器97呈漏斗形，取樣器97的外側(cè)裝有滾輪98，取樣器97通過滾輪98安放在導(dǎo)軌100上，導(dǎo)軌100的兩端固定在箱體6內(nèi)的中上部。液壓缸99固定在箱體96外側(cè)，其柱塞伸進箱體96內(nèi)，并與取樣器97聯(lián)接。由液壓缸99帶動取樣器97沿導(dǎo)軌100在箱體96內(nèi)移動，完成取樣工作。
一級、二級膠帶給料機84、85均為裝有清掃裝置和密封裝置的膠帶輸送機，煤樣破碎機86可用錘片破碎機。余料液壓平板閘門88可用單翼式液壓平板閘門。
當需要對物料(煤)進行取樣分折時，便可通過三級取樣裝置8進行取樣，一級、二級、三級聯(lián)樣機81、82、83均是由電腦監(jiān)控裝置根據(jù)取樣程序指令，通過液壓控制裝置操作各液壓缸驅(qū)動取樣器實現(xiàn)取樣供分析用。
本實用新型是在引進設(shè)備的基礎(chǔ)上進行國產(chǎn)化研制的，并為適應(yīng)我國國情進行了改進，整個裝車過程都是在電腦監(jiān)控下，通過液壓控制裝置控制下自動進行的。將稱量機構(gòu)進行了改進，定量倉3通過柔性的稱重傳感器6安裝在塔架1上，使定量3倉成為獨立的稱重倉體，提高了稱重精度。改進了液壓平板閘門4，采用雙翼式全封閉結(jié)構(gòu)，使其開啟、關(guān)閉更加靈活、易控制，對取樣裝置進行了改進，設(shè)計了三級取樣裝置8，提高了物料分折的準確性。本實用新型還增設(shè)或改進了密封裝置，減少了污染，改善了環(huán)境。因此，本實用新型既具有裝車速度快，提高了裝車效率和車輛周轉(zhuǎn)率，自動化程度高，減輕了勞動者強度，安全可靠，且裝車計量準確，改善了密封結(jié)構(gòu)，進一步減少了環(huán)境污染，并能適應(yīng)各種煤質(zhì)、煤量及采用不同標準的取制樣、取樣準確等特點。為我國鐵路煤炭裝車提供了一種適合我國國情的，裝車速度快、裝車計量準確的自動化程度高的新型快速自動定量裝車裝置。
權(quán)利要求一種新型快速自動定量裝車裝置，包括有塔架(1)、安裝在塔架(1)上的緩沖倉(2)、定量倉(3)、以及液壓平板閘門(4)、稱量傳感器(6)、砝碼校正裝置(7)、液壓裝車閘門裝置(5)、液壓控制裝置、電腦監(jiān)控裝置；塔架(1)為鋼結(jié)構(gòu)、并在適當位置上設(shè)有與各部件聯(lián)接的聯(lián)接梁，緩沖倉(2)、定量倉(3)均是下部為錐形漏斗式倉體，緩沖倉(2)安裝在塔架(1)的上部，緩沖倉(2)的上端與貨場皮帶輸送機(9)的卸料溜槽(10)聯(lián)接，緩沖倉(2)的錐形漏斗式倉體的下端裝有液壓平板閘門(4)，定量倉(3)設(shè)在緩沖倉(2)的下側(cè)，定量倉(3)安裝在稱量傳感器(6)上，稱量傳感器(6)安裝在塔架(1)的中部，稱量傳感器(6)為柔性剪切梁型，稱量傳感器(6)的上端固定在定量倉(3)上，稱量傳感器(6)的下端安裝在塔架(1)上，在定量倉(3)的上蓋上設(shè)有排氣管(11)，在定量倉(3)的外壁上懸掛有砝碼校正裝置(7)，砝碼校正裝置(7)的砝碼(73)在塔架(1)相應(yīng)的聯(lián)接梁上側(cè)，定量倉(3)的錐形漏斗式倉體的下端裝有液壓裝車閘門裝置(5)，在液壓裝車閘門裝置(5)與定量倉(3)的下端之間裝有密封裝置，液壓裝車閘門裝置(5)為三種結(jié)構(gòu)型式中之一種①水平移動，垂直伸縮溜槽配液壓平板閘門(4)，②擺動式裝車溜槽配液壓平板閘門(4)、③擺動式裝車溜槽配反扇形流量控制閘門；其特征是本實用新型的液壓平板閘門(4)包括有閘門框架(41)、上閘板(42)、下閘板(43)、重載滾輪(44)、液壓缸(45)、可調(diào)式密封(46)，上、下閘板(42)、(43)上面均覆有耐磨材料，上、下閘板(42)、(43)通過重載滾輪(44)安裝在閘門框架(41)內(nèi)，上、下閘板(42)、(43)的一端各與一個液壓缸(45)的柱塞聯(lián)接，液壓缸(45)固定在閘門框架(41)的兩側(cè)外，可調(diào)式密封(46)安裝在閘門框架(41)上；本實用新型還設(shè)置了三級取樣裝置(8)，三級取樣裝置(8)包括有一級、二級、三級取樣機(81)、(82)、(83)、一級、二級膠帶給料機(84)、(85)、煤樣破碎機(86)、螺旋輸送機(87)、余料液壓平板閘門(88)、以及聯(lián)接溜槽、樣筒(89)，一級、二級取樣機(81)、(82)包括有導(dǎo)軌(90)、液壓缸(91)、取樣器(92)、箱體(93)、安全罩(94)、機架(95)，導(dǎo)軌(90)安裝在機架(95)上側(cè)，箱體(93)固定在機架(95)中部的上側(cè)，液壓缸(91)固定在箱體(93)內(nèi)的上部，安全罩(94)安裝在機架(95)上側(cè)并在箱體(93)兩側(cè)，液壓缸(91)為雙伸桿油缸，箱體(93)的上側(cè)設(shè)有進料口，箱體(93)的下側(cè)設(shè)有卸料口，箱體(93)左右兩側(cè)設(shè)有長孔，在長孔的邊緣處設(shè)有密封裝置和導(dǎo)向輪，取樣器(92)包含有取樣斗(92-1)、移動板(92-2)、油缸聯(lián)接支架(92-3)、支承輪(92-4)、行走輪(92-5)，取樣斗(92-1)為斜漏斗形，移動板(92-2)設(shè)置在取樣斗(92-1)的左右兩側(cè)，移動板(92-2)下側(cè)裝有行走輪(92-5)，移動板(92-2)上側(cè)各裝有一個油缸聯(lián)接支架(92-3)，移動板(92-2)伸出箱體(93)的長孔，二個油缸聯(lián)接支架(92-3)分別與液壓缸(91)的雙伸活塞桿的兩端聯(lián)接，取樣斗(92-1)通過行走輪(92-5)安放在導(dǎo)軌(90)上，支承輪(92-4)安裝在取樣斗(92-1)的中上部，三級取樣機(83)包括有箱體(96)、取樣器(97)、滾輪(98)、液壓缸(99)、導(dǎo)軌(100)，箱體(96)為密封式容器、其上側(cè)設(shè)有進料口、其下側(cè)設(shè)有出料口，取樣器(97)呈漏斗形，取樣器(97)的外側(cè)裝有滾輪(98)，取樣器(97)通過滾輪(98)安放在導(dǎo)軌(100)上，導(dǎo)軌(100)的兩端固定在箱體(96)內(nèi)的中上部，液壓缸(99)固定在箱體(96)外側(cè)，液壓缸(99)的柱塞伸進箱體(96)內(nèi)、并與取樣器(97)聯(lián)接，一級、二級膠帶給料機(84)、(85)為裝有清掃裝置和密封裝置的膠帶輸送機，一級取樣機(81)安裝在貨場皮帶輸送機(9)在塔架(1)上端的卸料口處、并在緩沖倉(2)的上側(cè)，一級膠帶給料機(84)安裝在一級取樣機(81)的下側(cè)，二級取樣機(82)安裝在一級膠帶給料機(84)的卸料端下側(cè)，二級膠帶給料機(85)安裝在二級取樣機(82)下側(cè)，煤樣破碎機(86)安裝在二級膠帶給料機(85)的卸料端下側(cè)，三級取樣機(83)安裝在煤樣破碎機(86)的下側(cè)，樣筒(89)安裝在三級取樣機(83)的下側(cè)，螺旋輸送機(87)的一端安裝在樣筒(89)下側(cè)、另一端通過余料液壓平板閘門(88)與定量倉(3)連通。
專利摘要本實用新型是一種鐵路運輸中煤炭等裝車的新型快速自動定量裝車裝置,由塔架(1)、安裝在塔架(1)中的緩沖倉(2)、定量倉(3)、和緩沖倉(2)下端控制卸料的液壓平板閘門(4)、定量倉(3)下端裝車的液壓裝車閘門裝置(5)、以及稱量傳感器(6)、砝碼校正裝置(7)、液壓控制裝置、電腦監(jiān)控裝置、三級取樣裝置(8)等組成,定量倉(3)通過稱量傳感器(6)安裝在塔架(1)上,形成獨立稱量倉體,液壓平板閘門(4)為雙翼式密封結(jié)構(gòu),各卸料處設(shè)置了密封裝置,并采用了三級取樣裝置(8),整個裝車過程在電腦監(jiān)控下通過液壓控制裝置實現(xiàn)。因此,具有裝車速度快、計量精度高,自動化程度高,取樣準確、改善環(huán)境等特點。
文檔編號B65G67/06GK2510452SQ0128015
公開日2002年9月11日 申請日期2001年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月31日
發(fā)明者劉春峰, 吳清平, 張新, 劉金生, 王健, 李樹農(nóng), 靖樹君, 姜金東, 王俊奎, 張洪友 申請人:山東煤礦泰安機械廠