專利名稱：物流中心的分區(qū)揀貨方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)物流中心倉儲管理的技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種物流中心的分區(qū)揀貨方法。
一般物流中心所管理的貨品種類繁多，舉凡日用品到食品飲料皆囊括其中，且一個(gè)物流中心通常需供給數(shù)十家至數(shù)千家門市的訂單需求，用以降低物流中心的營運(yùn)成本、并由儲存大量貨品來提高儲位利用率。因此，在物流中心有限的倉儲空間中，對于揀貨場的貨架陳列、貨品配置、以及揀貨動線…等，均必須作最有效的規(guī)劃。
公知物流中心對于揀貨場貨架的儲位安排，大多是同類貨品放置于鄰近儲位，此會形成有一區(qū)專門儲放飲料類貨品、一區(qū)專門儲放零食、泡面類貨品的情況。且物流中心對于揀貨作業(yè)的規(guī)劃，大多根據(jù)同一部物流車中必須先到店的門市先后來列出揀貨清單，揀貨人員再按照清單上各門市的順序及其所訂貨品、依序至揀貨場中揀貨。
然而，公知作法往往忽略掉揀貨人員于揀貨場內(nèi)揀貨動線的流暢性，對于時(shí)效性急迫、空間又有限的物流中心來說，必需讓揀貨人員充分發(fā)揮效用，以避免人員閑置、揀貨動線停滯的情形發(fā)生。實(shí)際上每家門市依其所需獨(dú)立訂貨，訂貨種類和數(shù)量往往不盡相同，例如揀貨清單列出的揀貨順序有甲、乙、丙、丁四家門市，而其所訂貨品中，甲、丙門市主要訂購飲料類貨品，乙、丁門市主要訂購零食類貨品。根據(jù)公知作法，則是甲門市先進(jìn)入揀貨場揀貨，而乙、丙、丁門市在揀貨場外等候，等甲門市揀取完一巷道后，乙門市才可進(jìn)入揀貨場巷道進(jìn)行揀貨，余此類推。在這種情況下，乙門市所訂貨品種類與甲門市大不相同，而當(dāng)甲門市在飲料類揀貨區(qū)揀貨時(shí)，乙門市雖然只需要少量飲料類貨品、卻必須緊跟在甲門市之后才可進(jìn)行揀貨，將會浪費(fèi)許多等待的時(shí)間，造成人員閑置，無法即時(shí)揀取零食類貨品，對于分秒必爭的物流業(yè)來說，實(shí)為一大損失。
再加上目前的物流中心通?？晒╅T市每天進(jìn)行訂貨，因此各單一門市的每日訂購貨品往往是數(shù)量少而種類繁多。揀貨人員不管揀取少量還是大量貨品，都必須先行移動到貨品所在的貨架儲位后，再將貨品從儲位上搬運(yùn)下來，故同樣就揀取貨品的動作來說，揀取少量貨品勢必較不經(jīng)濟(jì)、浪費(fèi)人力；且揀貨人員必須走遍整個(gè)揀貨場才可揀完一門市訂單的貨品，所以如果要一一揀取完所有門市的訂單貨品，將會延長物流中心進(jìn)行揀貨作業(yè)的時(shí)間，進(jìn)而影響物流中心揀貨作業(yè)的流暢性。以上均非十分理想。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種物流中心的分區(qū)揀貨方法，以使各單一門市的每次訂貨貨品種類減少、且個(gè)別貨品的訂貨量增加，以便利揀貨人員進(jìn)行揀貨作業(yè)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的一種物流中心的分區(qū)揀貨方法，使用于一物流中心中，用以對復(fù)數(shù)個(gè)門市的訂貨訂單進(jìn)行揀貨作業(yè)，該物流中心區(qū)分為至少二貨架區(qū)分別儲放不同貨品，該等門市亦區(qū)分為至少二群組并分別對應(yīng)于不同貨架區(qū)，且同一群組的門市于同一時(shí)段只能對其對應(yīng)貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨、不得對其他貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨；其中，上述分區(qū)揀貨方法主要包括下列步驟(A)不同群組的門市于同一時(shí)段分別對其對應(yīng)貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨；(B)依據(jù)不同群組門市的訂貨訂單至其分別對應(yīng)的貨架區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)；(C)下一時(shí)段則將不同群組門市與其貨架區(qū)的對應(yīng)關(guān)系予以變換對應(yīng)，不同群組的門市并分別對其變換后所對應(yīng)的貨架區(qū)貨品進(jìn)行訂貨；以及(D)依據(jù)不同群組門市的訂貨訂單至其變換后所分別對應(yīng)的貨架區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)。
其中所稱的時(shí)段是以一日為單位。
其中該等門市中還包括有一種特殊群組門市，其能于任何時(shí)段對任何貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨。
其中該等貨品以整箱為單位。
其中該物流中心還包括有復(fù)數(shù)個(gè)物流車輛能將揀貨完成的貨品配送到各門市，該物流中心分別指派每一物流車輛有一配送排程，該配送排程定義有至少一門市的配送順序；且上述步驟(B)或步驟(D)中的揀貨作業(yè)包括下列步驟(a)以同一群組內(nèi)不同門市為區(qū)分，分別擷取或計(jì)算出至少一物流車輛的配送排程中各門市訂貨訂單內(nèi)所訂貨品的總箱數(shù)；(b)依據(jù)同一群組內(nèi)不同門市訂貨訂單的總箱數(shù)排行，由小到大排列出一揀貨排程，該揀貨排程是指進(jìn)行同一群組內(nèi)不同門市訂貨訂單的揀貨作業(yè)時(shí)的優(yōu)先揀貨次序；以及(c)依據(jù)該揀貨排程以進(jìn)行各門市訂貨訂單內(nèi)所訂貨品的揀貨作業(yè)。
其中于步驟(a)中該物流車輛的數(shù)量為3。
其中該步驟(b)后還包括有一步驟(b1)；將不同群組的揀貨排程中各門市訂貨訂單的揀貨次序子以穿插排列，并使該步驟(c)能依據(jù)該穿插排列后的揀貨排程以進(jìn)行各門市所訂貨品的揀貨作業(yè)。
其中該步驟(c)后還包括有一步驟(d)；依據(jù)各物流車輛的配送排程的相反順序，將各門市揀貨完成的貨品裝載至各物流車輛上。
其中該步驟(d)所稱各物流車輛的配送排程的相反順序，指最先到門市最后裝載的原則。
其中該步驟(d)包括下列步驟(d1)依據(jù)各物流車輛的配送排程的相反順序，將各門市揀貨完成的貨品依序排列堆放于載貨碼頭；以及(d2)將上述各門市揀貨完成的貨品由載貨碼頭依序裝載至各物流車輛上。
圖2為本發(fā)明的流程圖。
圖3為本發(fā)明進(jìn)行揀貨作業(yè)的流程圖。
圖4為本發(fā)明揀貨清單的示意圖。
本例物流中心的載貨碼頭20包括有三個(gè)分配場21，22，23用以供揀貨完成后，暫時(shí)堆放堆疊有各門市所訂貨品的棧板暫做排列用，上述分配場21的多寡可視載貨碼頭20的容量而增減，當(dāng)然也可以是一、二、四、或五個(gè)…分配場。本例的停車場30可停放有三臺物流車輛的空間，圖中顯示目前停放有二臺物流車輛31，32，每一物流車輛31被指派有一配送流程，其中配送流程定義有復(fù)數(shù)個(gè)門市的配送順序，因此物流車輛31可遵照配送順序來配送各門市訂購的貨品，且停車場30停放物流車輛31的多寡，同樣可視停車場30的空間而增減。
當(dāng)揀貨人員依揀貨排程進(jìn)行揀貨作業(yè)時(shí)，由物流車輛31負(fù)責(zé)配送門市的貨品，可先暫時(shí)存放于載貨碼頭20的分配場21；而由物流車輛32配送的貨品，則先暫時(shí)存放于載貨碼頭20的分配場22，余此類推。
由于物流中心是用以供應(yīng)復(fù)數(shù)個(gè)門市的訂貨，并對其訂單進(jìn)行揀貨與配送作業(yè)，且本例的物流中心預(yù)先區(qū)分為甲、乙二貨架區(qū)11，12，故配合將所有門市亦預(yù)先劃分為A、B二群組以分別對應(yīng)于甲、乙二貨架區(qū)，即A群組門市對應(yīng)于甲貨架區(qū)11、B群組門市對應(yīng)于乙貨架區(qū)12。且A群組門市預(yù)設(shè)于星期一、三、五時(shí)只能對其對應(yīng)的甲貨架區(qū)11的貨品進(jìn)行訂貨，星期二、四、六時(shí)只能對另一貨架區(qū)(乙貨架區(qū)12)的貨品進(jìn)行訂貨；B群組則與A群組正好相反。在本例中，各門市的訂貨時(shí)段亦預(yù)設(shè)成是以一日作為變換單位，當(dāng)然亦可改為半日、二日、三日、…或一周為變換單位。
請一并參閱圖2，詳述本例的分區(qū)揀貨方法的各步驟。各門市在星期一(或星期三、五)進(jìn)行訂貨時(shí)，需根據(jù)其所屬的A、B群組分別對其對應(yīng)的甲、乙貨架區(qū)11，12的貨品來訂貨(步驟S201)，則物流中心的揀貨人員便可至甲貨架區(qū)11棟取A群組門市所訂的貨品、或至乙貨架區(qū)12揀取B群組門市所訂的貨品(步驟S202)。星期二(或星期四、六)時(shí)，則將A、B群組門市與甲、乙貨架區(qū)11，12的對應(yīng)關(guān)系予以變換對應(yīng)(步驟S203)，亦即A群組門市改為只可訂購乙貨架區(qū)12的貨品、B群組門市改為只可訂購甲貨架區(qū)11的貨品。因此A、B群組門市在星期二時(shí)分別對乙、甲貨架區(qū)12，11的貨品進(jìn)行訂貨(步驟S204)，而揀貨人員便至乙貨架區(qū))2揀取A群組門市所訂的貨品、至甲貨架區(qū)11揀取B群組門市所訂的貨品(步驟S205)。
公知的門市每日雖可訂購物流中心內(nèi)的各類貨品，但卻造成揀貨動線的紊亂且互相干擾；而在本例中，雖然各門市仍然是每日皆可向物流中心訂貨，但對單一種類的貨品而言，變成每二日才可訂購一次。不過由于連鎖便利商店內(nèi)所販賣的貨品，除了鮮食之外，其余貨品皆具有較長的保存期限，且鮮食貨品的訂購、配送與本例的物流中心隸屬于不同電腦管理系統(tǒng)，因此每日訂貨與每二日訂貨的差異對門市的影響甚小，對物流中心來說，將可大大提高揀貨作業(yè)主效率。更由于門市對單一種類的貨品由每日訂貨轉(zhuǎn)變?yōu)槊慷沼嗀?，因此每類貨品的單次訂購總量將可增加，對于揀貨人員揀取貨品的動作來說，同樣是先移動到儲位后再揀取貨品，但一次揀取大量貨品勢必會比揀取少量貨品來得經(jīng)濟(jì)又有效率。更重要的是，由于各單一門市在特定時(shí)段內(nèi)只會向特定貨架區(qū)進(jìn)行訂貨，因此可分別在甲、乙貨架區(qū)11，12進(jìn)行A、B群組門市訂貨訂單的揀貨作業(yè)，各取所需，其揀貨動線不會互相干擾，大大縮短揀貨動線與揀貨時(shí)間，并可改善揀貨人員的閑置情形。
當(dāng)然除了將門市區(qū)分為A、B群組之外，還可再特定有一種特殊C群組門市，該種C群組門市特別賦予其可在任何時(shí)段對任何貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨的特權(quán)。而被歸類為C群組的門市，通常是貨品流動率較高、或門市后端的倉庫容量較小…等特殊狀況，而必須每日訂購所有種類貨品的門市。
請?jiān)賲㈤唸D4及圖4，是以三臺物流車輛說明揀貨作業(yè)。首先，區(qū)分出三臺物流車輛所需配送的門市中，各門市當(dāng)日所屬的A、B群組，并分別計(jì)算出各門市訂貨訂單內(nèi)所訂貨品的總箱數(shù)(步聚S3011)，在本例中使用的三臺物流車輛的車次編號分別為101、102、及103，當(dāng)然實(shí)際上亦可一次進(jìn)行二臺、四臺或五臺不等的物流車輛的揀貨作業(yè)，較佳的是以載貨碼頭的容量為準(zhǔn)。接著再分別依據(jù)A、B群組中各門市訂貨訂單的總箱數(shù)排行，排列出A、B群組的揀貨排程(步驟S302)，所謂的揀貨排程為進(jìn)行同一群組內(nèi)、不同門市訂貨訂單的揀貨作業(yè)時(shí)的優(yōu)先揀貨次序。為了同時(shí)在甲、乙貨架區(qū)對A、B群組門市進(jìn)行揀貨作業(yè)，故將A、B群組的揀貨排程中，各門市訂貨訂單的揀貨次序予以穿插排列(步驟S303)，并列印出如圖4所示的揀貨清單40。之后揀貨人員可根據(jù)揀貨清單40所列出的揀貨序號，以進(jìn)行各門市訂貨訂單內(nèi)所訂貨品的揀貨作業(yè)(步驟S304)。
于圖4中，可知原本A群組門市的揀貨排程依序?yàn)榈晏?09264、883670、863779、…、及870779；原本B群組門市的揀貨排程依序?yàn)榈晏?60231、888561、905804、…、以及890449，在經(jīng)過穿插排列后即形成如圖4所示的揀貨清單40。如圖所示，最先進(jìn)行揀貨的是揀貨序號為“1”的A群組門市，其所對應(yīng)的店號為“909264”，訂貨總箱數(shù)為“19”；第二家進(jìn)行揀貨的是揀貨序號為“2”的B群組門市，其所對應(yīng)的店號為“860231”，訂貨總箱數(shù)為“3”；…余此類推，最后進(jìn)行棟貨的門市則是揀貨序號為“30”的B群組門市，其所對應(yīng)的店號為“890449”，訂貨總箱數(shù)為“23”。
由于揀貨人員輪流進(jìn)入分屬不同貨架區(qū)的揀貨場，因此可改善揀貨塞車的情形，使揀貨人員即時(shí)揀取到所需的貨品；再加上在A、B群組門市的揀貨排程中，各門市的訂貨總箱數(shù)是分別由小排到大，故晚進(jìn)入揀貨場的人員不會發(fā)生因前一位揀貨人員揀取大多貨品而等侯過久的情形。此外，因?yàn)锳、B群組的門市店數(shù)不同，因此有可能如本例所示，最后連續(xù)三家門是都是揀取B群組門市的訂單貨品，但實(shí)際上并不會影響本例的功效。
當(dāng)揀貨人員根據(jù)揀貨清單40完成揀貨作業(yè)之后，需依據(jù)各物流車輛的配送排程的相反順序，將揀貨完成的貨品依序排列堆放于如第1圖所示的載貨碼頭20(步驟S305)，所謂的配送排程，即為每一物流車輛車次所需配送門市的貨品到店時(shí)間順序，步驟S305是指將最晚到店的貨品、堆放于載貨碼頭20分配場的最前段，將最早到店的貨品、堆放于載貨碼頭20分配場的最后段。因此工作人員可將上述各門市揀貨完成的貨品，由載貨碼頭20依序裝載至各物流車輛上(步驟S306)，即堆放于最前段的貨品最先裝載至物流車輛上、堆放于最后段的貨品最后裝載至余留車輛上。
當(dāng)然揀貨人員尚可依據(jù)物流車輛的出車順序，將各門市揀貨完成的貨品裝載到各物流車輛上，于本例中，出車順依序?yàn)檐嚧尉幪枮?01、102、103的物流車輛，其出車順序是依據(jù)各物流車輛所配送區(qū)域的距離遠(yuǎn)近而定，亦即車次編號為101的物流車輛所要配送區(qū)域的距離最遠(yuǎn)，因此于揀貨完成后，最先離開揀貨場10。
上述的分區(qū)揀貨方法是以物流中心每一批次的揀貨排程為例，而在物流中心實(shí)際運(yùn)作情形里，揀貨作業(yè)是一批接一批的持續(xù)進(jìn)行中，所以為了再提高揀貨效率，可于上述的步驟S303之后加上一步驟，也就是可將前一批揀貨排程的末三家門市訂貨訂單、與下一批揀貨排程的前三家門市訂貨訂單再予以穿插排列。這是因?yàn)樵趻浨鍐沃?，揀貨序號越大的門市表示其訂貨總箱數(shù)越多，所以在每批揀貨作業(yè)交接時(shí)，下一批的前幾家門市將會受到前一批后幾家門市的影響，故加上這個(gè)步驟更可提高揀貨效率。
或可由一次進(jìn)入兩位以上的揀貨人員來提高揀貨速度，避免下一批揀貨排程的前幾家門市受到前一批揀貨排程后幾家門市影響的狀況。例如當(dāng)門市訂貨總箱數(shù)超過50箱時(shí)，就自動增派一名揀貨人員進(jìn)入揀貨場，與原本的揀貨人員共同揀取同一家門市的貨品，以加快揀貨速度。
應(yīng)注意的是，上述諸多實(shí)施例僅是為了便于說明而舉例而已，本發(fā)明所主張的權(quán)利范圍自應(yīng)以申請專利范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種物流中心的分區(qū)揀貨方法，使用于一物流中心中，用以對復(fù)數(shù)個(gè)門市的訂貨訂單進(jìn)行揀貨作業(yè)，該物流中心區(qū)分為至少二貨架區(qū)分別儲放不同貨品，該等門市亦區(qū)分為至少二群組并分別對應(yīng)于不同貨架區(qū)，且同一群組的門市于同一時(shí)段只能對其對應(yīng)貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨、不得對其他貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨；其中，上述分區(qū)揀貨方法主要包括下列步驟(A)不同群組的門市于同一時(shí)段分別對其對應(yīng)貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨；(B)依據(jù)不同群組門市的訂貨訂單至其分別對應(yīng)的貨架區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)；(C)下一時(shí)段則將不同群組門市與其貨架區(qū)的對應(yīng)關(guān)系予以變換對應(yīng)，不同群組的門市并分別對其變換后所對應(yīng)的貨架區(qū)貨品進(jìn)行訂貨；以及(D)依據(jù)不同群組門市的訂貨訂單至其變換后所分別對應(yīng)的貨架區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)。
2.如權(quán)利要求1所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中所稱的時(shí)段是以一日為單位。
3.如權(quán)利要求1所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中該等門市中還包括有一種特殊群組門市，其能于任何時(shí)段對任何貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨。
4.如權(quán)利要求1所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中該等貨品以整箱為單位。
5.如權(quán)利要求1所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中該物流中心還包括有復(fù)數(shù)個(gè)物流車輛能將揀貨完成的貨品配送到各門市，該物流中心分別指派每一物流車輛有一配送排程，該配送排程定義有至少一門市的配送順序；且上述步驟(B)或步驟(D)中的揀貨作業(yè)包括下列步驟(a)以同一群組內(nèi)不同門市為區(qū)分，分別擷取或計(jì)算出至少一物流車輛的配送排程中各門市訂貨訂單內(nèi)所訂貨品的總箱數(shù)；(b)依據(jù)同一群組內(nèi)不同門市訂貨訂單的總箱數(shù)排行，由小到大排列出一揀貨排程，該揀貨排程是指進(jìn)行同一群組內(nèi)不同門市訂貨訂單的揀貨作業(yè)時(shí)的優(yōu)先揀貨次序；以及(c)依據(jù)該揀貨排程以進(jìn)行各門市訂貨訂單內(nèi)所訂貨品的揀貨作業(yè)。
6.如權(quán)利要求5所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中于步驟(a)中該物流車輛的數(shù)量為3。
7.如權(quán)利要求5所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中該步驟(b)后還包括有一步驟(b1)；將不同群組的揀貨排程中各門市訂貨訂單的揀貨次序子以穿插排列，并使該步驟(c)能依據(jù)該穿插排列后的揀貨排程以進(jìn)行各門市所訂貨品的揀貨作業(yè)。
8.如權(quán)利要求5所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中該步驟(c)后還包括有一步驟(d)；依據(jù)各物流車輛的配送排程的相反順序，將各門市揀貨完成的貨品裝載至各物流車輛上。
9.如權(quán)利要求8所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中該步驟(d)所稱各物流車輛的配送排程的相反順序，指最先到門市最后裝載的原則。
10.如權(quán)利要求8所述的物流中心的分區(qū)揀貨方法，其特征在于，其中該步驟(d)包括下列步驟(d1)依據(jù)各物流車輛的配送排程的相反順序，將各門市揀貨完成的貨品依序排列堆放于載貨碼頭；以及(d2)將上述各門市揀貨完成的貨品由載貨碼頭依序裝載至各物流車輛上。
全文摘要
一種物流中心的分區(qū)揀貨方法，用以對復(fù)數(shù)個(gè)門市的訂貨訂單進(jìn)行揀貨作業(yè)，其中物流中心先區(qū)分為二貨架區(qū)，復(fù)數(shù)個(gè)門市亦區(qū)分為二群組并分別對應(yīng)于上述不同貨架區(qū)。本方法主要是令同一群組的門市于同一時(shí)段內(nèi)只能對其對應(yīng)貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨，揀貨人員亦依訂單至各門市所對應(yīng)的貨架區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)；到了下一時(shí)段，改將不同群組門市與其對應(yīng)的貨架區(qū)的對應(yīng)關(guān)系彼此對換，促使不同群組的門市改向變換后所對應(yīng)的貨架區(qū)的貨品進(jìn)行訂貨，揀貨人員再依訂單至其變換后所對應(yīng)的貨架區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)，以縮短揀貨動線與時(shí)間、并提高揀貨效率。
文檔編號B65G37/00GK1446739SQ02107789
公開日2003年10月8日 申請日期2002年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月21日
發(fā)明者徐峰章, 羅友誠 申請人:統(tǒng)一資訊股份有限公司