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十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法及設(shè)備的制作方法

文檔序號(hào):4213738閱讀:461來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于港口碼頭泊位裝卸方法及設(shè)備,特別涉及一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法及設(shè)備。
背景技術(shù)
目前港口碼頭泊位散裝貨物接卸工藝流程方法是散貨船舶的散裝貨通過通用門機(jī)(抓斗)卸到碼頭前方堆場(chǎng),碼頭前方堆場(chǎng)的散裝貨再用裝載機(jī)裝到自卸水平運(yùn)輸汽車,輸汽車將散裝貨卸到后方堆場(chǎng),再用裝載機(jī)裝到火車或汽車運(yùn)到貨主地點(diǎn)。這種散裝貨物接卸工藝流程方法裝卸運(yùn)輸效率低,散裝貨物容易散落到作業(yè)場(chǎng)地。造成作業(yè)環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法及設(shè)備。達(dá)到散裝貨物接卸運(yùn)輸高效率,對(duì)作業(yè)環(huán)不污染。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法,其特征在于采用大型吊機(jī)的抓斗將船艙內(nèi)的散裝貨吊到設(shè)置在汽車上方的專用的漏斗機(jī),由抓斗通過漏斗機(jī)的漏斗直接裝到汽車上。
一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法使用的設(shè)備,其特征在于有一個(gè)四柱的支架,支架頂裝有一個(gè)大漏斗。
大漏斗下口有橫隔導(dǎo)板。
四柱的支架的底腳下方安裝有大腳輪。
本發(fā)明效果是創(chuàng)新點(diǎn)1、用大漏斗直接裝汽車將散礦石運(yùn)到后方堆場(chǎng)的新工藝方案,不僅消除了原方案中貨物需在碼頭前方貨場(chǎng)堆存及因之而導(dǎo)致的諸多弊端,而且還簡(jiǎn)化了散礦石接卸生產(chǎn)的作業(yè)環(huán)節(jié),提高了接卸工作質(zhì)量和效率,減小貨損,減輕環(huán)境污染,有利于強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理,降低接卸生產(chǎn)成本。
2、該優(yōu)化工藝流程實(shí)施中采用的裝備與設(shè)施,均具有技術(shù)先進(jìn)、性 能可靠、價(jià)格合理等特點(diǎn)。
(1)40t-43m大型門座式起重機(jī),其主要性能參數(shù)指標(biāo)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、重要配套零部件等,均屬國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。
①該機(jī)采用國(guó)際上先進(jìn)的變頻調(diào)速系統(tǒng),能量回饋裝置和可編程控制的PLC控制。
②用于晝夜連續(xù)裝卸作業(yè)的40t門機(jī)為多用途門機(jī),其主要技術(shù)性能參數(shù)如門機(jī)軌距為12m,,變幅幅度為43m,起升速度為55m/s,均處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。
(2)散礦石大型專用漏斗,具有斗容量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、便于移動(dòng)、帶有水噴淋除塵裝置、維護(hù)保養(yǎng)、使用壽命長(zhǎng)、費(fèi)用低等顯著特點(diǎn)。
經(jīng)濟(jì)效益(1)可節(jié)約4部卡特980G裝載機(jī),減少一次性投資800萬(wàn)元。
(2)裝載機(jī)司機(jī)因裝卸工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)免于裝汽車操作,可節(jié)約裝載機(jī)司機(jī)年薪48萬(wàn)元,節(jié)省下來(lái)的人員可以從事其它工作。
(3)裝卸工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)去除了裝載機(jī)裝汽車而造成的機(jī)械磨損,輪胎磨損,減少機(jī)械潤(rùn)滑防護(hù)費(fèi)用,可節(jié)約卡特980G裝載機(jī)燃油費(fèi)用(年400萬(wàn)噸作業(yè)量)196萬(wàn)元。
(4)開發(fā)45噸半掛自卸汽車12部,每部74萬(wàn)元,計(jì)888萬(wàn)元,較購(gòu)19噸斯太爾自卸汽車25部,每部53萬(wàn)元,計(jì)1325萬(wàn)元,節(jié)省437萬(wàn)元。
(5)開發(fā)45噸半掛式自卸汽車12輛,較購(gòu)置19噸斯太爾自卸汽車25輛,可節(jié)約司機(jī)39人,節(jié)約司機(jī)年薪148萬(wàn)元。
(6)自行研制礦石大漏斗6個(gè),與委外單位設(shè)計(jì)與制造相比,為公司節(jié)約成本費(fèi)用支出60余萬(wàn)元。
(7)裝卸工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目提高散礦作業(yè)效率達(dá)67%。社會(huì)效益(1)采用25輛19噸斯太爾自卸汽車運(yùn)貨475噸,每小時(shí)150車次通過二號(hào)路道口,(平均每分鐘2.5部車通過二號(hào)路道口)而采用12輛45噸半掛式自卸汽車運(yùn)貨540噸,每小時(shí)75車次通過二號(hào)路道口,(平均每分鐘為1.25部通過二號(hào)路道口),這樣減輕了對(duì)港區(qū)公路通過能力的壓力,保證了港區(qū)公路的暢通。
(2)采用12輛45噸半掛式自卸汽車較采用25輛1 9噸斯太爾自卸汽車運(yùn)貨作業(yè),有效地制止了港區(qū)主干道交通及碼頭貨場(chǎng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序的堵塞狀況。
(3)裝卸工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目不僅使卸船效率大幅度提高,而且對(duì)貨物的損耗大幅度降低,使船方及貨主極為滿意。
(4)原工藝作業(yè)貨物為紅色則碼頭一片紅,如貨物為黑色,則碼頭就一片黑,對(duì)碼頭污染極大,裝卸工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目本身就是采取環(huán)保措施的一個(gè)重要步驟,而向碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通高壓水設(shè)施,研制成功在漏斗加裝噴淋除塵設(shè)施,則是采取環(huán)境保護(hù)措施的更進(jìn)一步,它降低了礦石對(duì)碼頭的污染,消除了礦塵,凈化了作業(yè)環(huán)境,取得了很好的環(huán)保效益。


圖1是十萬(wàn)噸級(jí)泊位原裝卸方法及設(shè)備示意2是十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法及設(shè)備示意3是十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法專門設(shè)備的側(cè)視4是十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法專門設(shè)備的俯視圖具體實(shí)施方式
圖2所示一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法,采用大型吊機(jī)的抓斗將船艙內(nèi)的散裝貨吊到設(shè)置在汽車上方的專用的漏斗機(jī),由抓斗通過漏斗機(jī)的漏斗直接裝到汽車上。
圖3、4所示一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法使用的設(shè)備,有一個(gè)四柱的支架1,支架頂裝有一個(gè)大漏斗2。
大漏斗下口有橫隔導(dǎo)板3。
四柱的支架的底腳下方可以安裝有大腳輪4。
經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的散礦接卸工藝流程工藝為散貨船舶的散貨由大型門機(jī)的抓斗直接通過專用漏斗直接裝到汽車,直接運(yùn)到后方堆場(chǎng)再使用裝載機(jī)裝火車或汽車。
目前我公司塊狀、球狀散礦比重為2.3t/m3,采用9.3m3礦石抓斗,粉狀散礦比重在2.5-2.6t/m3,采用8.3m3礦石抓斗,其計(jì)算公式如下9.3m3×2.3t/m3=21.39t8.3m3×2.6t/m3=21.58t基于以上數(shù)據(jù)可以得出,此類抓斗正好滿足半掛自卸車的載重負(fù)荷要求,還可確保大型門座式起重機(jī)不超負(fù)荷作業(yè)。
(3)配套使用的45t-22m3的大型掛式自卸車,為港口專用水平運(yùn)輸機(jī)械,在設(shè)計(jì)時(shí)主要依據(jù)如下原則①機(jī)車載貨容量大,項(xiàng)目用車少,所用駕駛?cè)藛T少。
②項(xiàng)目總體水平運(yùn)輸能力要減輕對(duì)港區(qū)公路的壓力。
③牽引車一機(jī)多用,現(xiàn)時(shí)可用機(jī)頭掛車廂運(yùn)輸散礦,以后可用機(jī)頭掛拖板運(yùn)輸集裝箱。在技術(shù)上,汽車采用鋼性聯(lián)接替代鋼板彈簧聯(lián)接,以增強(qiáng)抵抗貨物對(duì)車體的沖擊能力。
配套使用的45t-22m3的大型半掛式自卸汽車,其主要技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo),均按我公司提出的要求而設(shè)計(jì)制造,是為適應(yīng)該工藝方案所需要而研究開發(fā)的新產(chǎn)品。
(4)為滿足該新工藝需要而辟建的120t級(jí)大型磅房及980G輪胎裝載機(jī)的選用,具有性能可靠,負(fù)荷量大,操作簡(jiǎn)便機(jī)動(dòng)靈活、質(zhì)量?jī)?yōu)等的特點(diǎn),為確保該新工藝的實(shí)施提供了有力的保證。
3、較專用散礦石碼頭接卸工藝,減少了大型皮帶傳送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造,減小一次性投資,較好地滿足了碼頭前沿堆場(chǎng)的樁式結(jié)構(gòu)的要求,大幅度地縮短了因碼頭改造而停產(chǎn)的周期。
四、與散礦作業(yè)工藝流程優(yōu)化設(shè)計(jì)相匹配的機(jī)械設(shè)備及其主要技術(shù)參數(shù)40t-43m門座式起重機(jī);40t散礦抓斗;大型防塵漏斗;45t半掛式自卸汽車、120t磅房和980G裝載機(jī)在裝卸工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)中顯現(xiàn)出優(yōu)越的適用性能和匹配性能。
權(quán)利要求
1.一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法,其特征在于采用大型吊機(jī)的抓斗將船艙內(nèi)的散裝貨吊到設(shè)置在汽車上方的專用的漏斗機(jī),由抓斗通過漏斗機(jī)的漏斗直接裝到汽車上。
2.一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法使用的設(shè)備,其特征在于有一個(gè)四柱的支架,支架頂裝有一個(gè)大漏斗。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法使用的設(shè)備,其特征在于大漏斗下口有橫隔導(dǎo)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法使用的設(shè)備,其特征在于四柱的支架的底腳下方安裝有大腳輪。
全文摘要
一種十萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸工藝方法,采用大型吊機(jī)的抓斗將船艙內(nèi)的散裝貨吊到設(shè)置在汽車上方的專用的漏斗機(jī),由抓斗通過漏斗機(jī)的漏斗直接裝到汽車上。使用的設(shè)備,有一個(gè)四柱的支架,支架頂裝有一個(gè)大漏斗。大漏斗下口有橫隔導(dǎo)板。四柱的支架的底腳下可以方安裝有大腳輪。其優(yōu)點(diǎn)是提高了接卸工作質(zhì)量和效率,減小貨損,減輕環(huán)境污染,有利于強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理,降低接卸生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B65D88/00GK1498834SQ02146748
公開日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2002年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月6日
發(fā)明者張友明, 高文祿, 張?jiān)獛X, 劉國(guó)安 申請(qǐng)人:天津港第五港埠公司
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