專利名稱：直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊掛輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊掛輸送裝置。
背景技術(shù)：
原有吊掛輸送是采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)鏈輪再由鏈輪驅(qū)動(dòng)帶有掛鉤的鏈條運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到輸送的目的，這樣的輸送線全部的掛鉤運(yùn)動(dòng)是同步的，若要其中幾個(gè)掛鉤作變速或反向運(yùn)動(dòng)等操作是不可能實(shí)現(xiàn)的，在制做過(guò)程中需要生產(chǎn)大直徑、大節(jié)距的鏈輪，這給機(jī)械加工造成很大困難，并且還要配有減速裝置，使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且浪費(fèi)很大的空間資源。這使得輸送線的整體經(jīng)濟(jì)性實(shí)用性降低了。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，占用空間小，運(yùn)行狀態(tài)可控的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊掛輸送裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型為一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊掛輸送裝置，機(jī)架上部安裝著次級(jí)筋板，在次級(jí)筋板平面上固定著次級(jí)，車體帶有多對(duì)滾輪，滾輪位于機(jī)架兩側(cè)導(dǎo)軌上，初級(jí)固定在車體上，車體下部安裝吊鉤，次級(jí)對(duì)應(yīng)位置的下部，帶動(dòng)行車的初級(jí)與導(dǎo)軌之間存在電磁氣隙，初級(jí)鐵芯是硅鋼片按扣壓鉚構(gòu)成，其下部形成了散熱片，硅鋼片之間有耐高溫絕緣粘接劑層。本實(shí)用新型是運(yùn)用直線電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為直線動(dòng)能，將直線電機(jī)安裝在帶有吊鉤的小車上，用直線電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)小車在軌道上運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到吊掛輸送的目的，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，占用空間小。最大特點(diǎn)就是通過(guò)控制裝置可穩(wěn)定準(zhǔn)確地控制吊掛輸送線中的每一個(gè)小車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。如作正向，反向，變換速度等不同步運(yùn)動(dòng)的操作，做到定點(diǎn)、定位的可變控制輸送。使輸送線的工作狀態(tài)，更具隨意性。本實(shí)用新型采用碳刷取電裝置其取電結(jié)構(gòu)成功地解決了長(zhǎng)次級(jí)短初級(jí)的電源問(wèn)題，為今后直線電機(jī)的應(yīng)用拓寬了道路。


圖1為軌道、次級(jí)、滑線、架體的空間結(jié)構(gòu)型圖圖2為小車電機(jī)(初級(jí))與長(zhǎng)次級(jí)的結(jié)構(gòu)型圖圖3為滑線取電裝置采用的碳刷與滑線排的接觸結(jié)構(gòu)圖圖4為本是用新型初級(jí)結(jié)構(gòu)原理圖具體實(shí)施方式
如圖1所示的本實(shí)用新型為一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊掛輸送裝置，機(jī)架1上部安裝著次級(jí)筋板2，如圖2所示，在次級(jí)筋板平面上固定著次級(jí)3，車體4帶有多對(duì)滾輪5，滾輪5位于機(jī)架1兩側(cè)導(dǎo)軌6上，初級(jí)7固定在車體4上，車體4下部安裝吊鉤8，次級(jí)3對(duì)應(yīng)位置的下部帶動(dòng)行車的初級(jí)7與導(dǎo)軌6之間存在電磁氣隙，如圖4所示，初級(jí)鐵芯9是由硅鋼片按扣壓鉚構(gòu)成，其下部形成了散熱片10，硅鋼片之間有耐高溫絕緣粘接劑層。機(jī)架1一側(cè)的支撐板11上安裝著碳刷12，如圖3所示，碳刷12上的滑線13位于固定在支撐板11的滑線座14內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊掛輸送裝置，其特征是機(jī)架(1)上部安裝著次級(jí)筋板(2)，在次級(jí)筋板平面上固定著次級(jí)(3)，車體(4)帶有多對(duì)滾輪(5)，滾輪(5)位于機(jī)架(1)兩側(cè)導(dǎo)軌(6)上，初級(jí)(7)固定在車體(4)上，車體(4)下部安裝吊鉤(8)，次級(jí)(3)對(duì)應(yīng)位置的下部帶動(dòng)行車的初級(jí)(7)與導(dǎo)軌(6)之間存在電磁氣隙，初級(jí)鐵芯(9)是由硅鋼片按扣壓鉚構(gòu)成，其下部形成了散熱片(10)，硅鋼片之間有耐高溫絕緣粘接劑層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊掛輸送裝置，其特征是機(jī)架(1)一側(cè)的支撐板(11)上安裝著碳刷(12)，碳刷(12)上的滑線(13)位于固定在支撐板(11)的滑線座(14)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊掛輸送裝置，機(jī)架上部安裝著次級(jí)筋板，在次級(jí)筋板平面上固定著次級(jí)，車體帶有多對(duì)滾輪，滾輪位于機(jī)架兩側(cè)導(dǎo)軌上，初級(jí)固定在車體上，車體下部安裝吊鉤，次級(jí)對(duì)應(yīng)位置的下部，帶動(dòng)行車的初級(jí)與導(dǎo)軌之間存在電磁氣隙，初級(jí)鐵芯是由硅鋼片按扣壓鉚構(gòu)成，其下部形成了散熱片，硅鋼片之間有耐高溫絕緣粘接劑層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，占用空間小。最大特點(diǎn)就是通過(guò)控制裝置可穩(wěn)定準(zhǔn)確地控制吊掛輸送線中的每一個(gè)小車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使輸送線的工作狀態(tài)更具隨意性。本實(shí)用新型采用碳刷取電裝置其取電結(jié)構(gòu)成功地解決了長(zhǎng)次級(jí)短初級(jí)的電源問(wèn)題，為今后直線電機(jī)的應(yīng)用拓寬了道路。
文檔編號(hào)B65G41/02GK2535375SQ0221129
公開(kāi)日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月15日
發(fā)明者楊天夫 申請(qǐng)人:哈爾濱泰富實(shí)業(yè)有限公司