專利名稱：集裝箱通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱上的通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的集裝箱的通風(fēng)孔是在集裝箱左右兩側(cè)面的瓦楞板外殼的上方，近頂面處的一個(gè)瓦楞凹槽的底部加工有1-2個(gè)矩形的多孔板，多孔板上布有6-9個(gè)直徑為1公分的小圓孔；所以實(shí)際的集裝箱兩側(cè)的瓦楞側(cè)面上方的通風(fēng)孔都是相對的。集裝箱內(nèi)的空氣可以靠這2-4個(gè)通風(fēng)孔來對流的。由于集裝箱兩瓦楞側(cè)面上2-4個(gè)空氣對流孔都是設(shè)在集裝箱上部的，所以箱內(nèi)空氣對流只能在箱體的上部進(jìn)行，而很難使箱體下部的空氣也進(jìn)行對流。若箱體內(nèi)裝滿貨物則整個(gè)箱體內(nèi)的空氣對流就更成了問題。在實(shí)際的集裝箱運(yùn)輸中，經(jīng)常會發(fā)生集裝箱通風(fēng)孔被所裝的貨物所堵塞，使集裝箱內(nèi)的空氣不能流通，從而增加了集裝箱內(nèi)貨物受潮變質(zhì)的可能性。如集裝箱內(nèi)裝載棉籽、橡樹葉等一類自身含有較多水份的貨物，在運(yùn)輸過程中很容易受潮變質(zhì)；有時(shí)，貨物在運(yùn)輸過程中遇到有雨、雪，霧的天氣。集裝箱內(nèi)的貨物即會因吸潮而變質(zhì)，最后影響到整批貨物的出口。
集裝箱在裝貨和卸貨時(shí)，是由裝卸工來完成的。尤其在夏季，集裝箱內(nèi)的溫度可以達(dá)到60℃左右，使不少裝卸工因此而中暑。在此高溫的條件下裝載的貨物若是易燃易爆物品，會潛在很大的危險(xiǎn)性。
因此，改善集裝箱內(nèi)的通風(fēng)條件，保證集裝箱內(nèi)空氣的正常流通，使箱內(nèi)的溫度、濕度不會太高，這對貨物安全運(yùn)輸與裝卸工人的安全都是十分重要的。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，現(xiàn)將集裝箱兩個(gè)瓦楞側(cè)面上的通風(fēng)多孔板向箱體外側(cè)移動0.5-2公分左右，即將通風(fēng)多孔板設(shè)在瓦楞凹槽的腰部，并在集裝箱里面通風(fēng)孔位置上加上一塊比通風(fēng)孔略大的擋板，此擋板的設(shè)置線與瓦楞凹槽的底線重合，這樣可使集裝箱內(nèi)的貨物不會堵塞通風(fēng)孔道，也不會影響箱內(nèi)貨物堆放。
集裝箱側(cè)面瓦楞板生產(chǎn)時(shí)是一次沖壓成形的，所以只需將原通風(fēng)多孔板的位置向箱體外方向移動0.5-2公分，這是因?yàn)樵呃惆疾鄣母叨葍H有2公分左右，一般可使通風(fēng)多孔板設(shè)在瓦楞凹槽的腰部。然后在設(shè)置多孔板的那個(gè)瓦楞凹槽底面的位置上，增設(shè)一塊比通風(fēng)孔略大的擋板，即擋板與箱體內(nèi)的瓦楞凹槽的內(nèi)底面線5重合，其目的是使箱體內(nèi)的貨物不易堵塞通風(fēng)孔，也不會妨礙貨物堆放。
集裝箱的兩側(cè)瓦楞面板的瓦楞是垂直方向設(shè)置的，所以在一側(cè)近箱體頂面上方與集裝箱底面平行地，均勻布設(shè)3-10個(gè)通風(fēng)多孔板；在集裝箱另一側(cè)的瓦楞面近底面的下方與集裝箱底面平行地均勻布設(shè)3-10個(gè)通風(fēng)多孔板。這樣設(shè)置可使集裝箱內(nèi)的空氣流向是斜向上下貫穿整個(gè)箱體的，即使整個(gè)集裝箱內(nèi)的空氣得以流通，從而改變了原有集裝箱兩側(cè)面上方設(shè)的通氣孔所形成的集裝箱上部空氣的平行貫穿箱體上半部分的空氣流向，使箱體內(nèi)下部空氣根本無法流動的現(xiàn)象。
由于集裝箱通氣裝置的多孔板是設(shè)在瓦楞的腰部，通風(fēng)裝置里側(cè)的箱體孔上又加了擋板，使貨物不易堵塞住多孔板的通風(fēng)道；又因集裝箱兩側(cè)面的通風(fēng)多孔板增至6個(gè)以上，并以一邊側(cè)面上。一邊側(cè)面下的方式分設(shè)。這使集裝箱內(nèi)的空氣充分流通有了可靠的保證。
集裝箱通風(fēng)裝置的有益效果是1、集裝箱內(nèi)所裝載的貨物不易堵塞通風(fēng)多孔板的通風(fēng)道；2、通風(fēng)多孔板設(shè)在集裝箱瓦楞的腰部，則在集裝箱與其它箱體、容器相觸及時(shí)，不會損壞通風(fēng)裝置；3、強(qiáng)化了整個(gè)集裝箱內(nèi)的空氣流動狀態(tài)。使集裝箱內(nèi)的溫度。濕度不會過高，有利于貨物的安全運(yùn)輸。


1、裝有集裝箱通風(fēng)裝置的集裝箱外形示意圖；2、裝有通風(fēng)裝置的集裝箱一側(cè)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；3、裝有通風(fēng)裝置的集裝箱的正視空氣貫流示意圖；4、原裝有通風(fēng)孔的集裝箱的正視空氣貫流示意圖。
具體實(shí)施方案參照附圖1、附圖3、附圖4集裝箱1側(cè)面瓦楞板2是一次沖壓成形的，所以只需將通風(fēng)多孔板3的位置向箱體側(cè)面外方移動0.5-2公分，這是因?yàn)樵呃惆疾鄣母叨葍H有2公分左右，一般將通風(fēng)多孔板設(shè)在瓦楞凹槽的腰部為好。然后在設(shè)有通風(fēng)多孔板的那個(gè)瓦楞凹槽底面線的位置上，增設(shè)一塊擋板4，則擋板4與箱體內(nèi)的瓦楞凹槽的內(nèi)底面線5是重合的，所以擋板4與集裝箱內(nèi)側(cè)面板是平齊的，不是凸起的，其目的是使箱體內(nèi)的貨物不易堵塞通風(fēng)孔。也不會妨礙貨物堆放。
集裝箱1的兩側(cè)的瓦楞面板2的瓦楞是垂直方向設(shè)置的，則在箱體一側(cè)近箱體頂面上方與集裝箱1底面平行的瓦楞凹槽內(nèi)，均勻布設(shè)3-10個(gè)通風(fēng)多孔板；在另一側(cè)的箱瓦楞面近箱體底面的下方與集裝箱底面平行地均勻布設(shè)3-10個(gè)通風(fēng)多孔板；一般將通風(fēng)多孔板設(shè)在瓦楞凹槽的腰部較好。這樣設(shè)置可使集裝箱內(nèi)的空氣流向是斜向上下貫穿整個(gè)箱體的，即使整個(gè)集裝箱內(nèi)的空氣得以流通，從而改變了原有集裝箱兩側(cè)面上方設(shè)的通氣孔所形成的集裝箱上部空氣的斜向水平貫穿箱體上半部分的空氣流向，使箱體內(nèi)下部空氣根本無法流動的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.集裝箱通風(fēng)裝置是裝在集裝箱兩側(cè)瓦楞側(cè)面上的多孔板，其特征在于集裝箱(1)側(cè)面瓦楞板(2)上的通風(fēng)多孔板(3)從瓦楞凹槽的內(nèi)底面線(5)處向箱體外方向移動0.5-2公分；然后在設(shè)有通風(fēng)多孔板(3)的那個(gè)瓦楞凹槽底面的位置上，增設(shè)一塊擋板(4)，擋板(4)與箱體內(nèi)的瓦楞凹槽的內(nèi)底面線(5)重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱通風(fēng)裝置，其特征在于集裝箱(1)側(cè)面瓦楞板(2)上的通風(fēng)多孔板(3)一般設(shè)在瓦楞凹槽的腰部較好。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱通風(fēng)裝置，其特征在于在集裝箱(1)的一側(cè)的瓦楞面板(2)上，在近箱體頂面上方與集裝箱(1)底面平行地，均勻布設(shè)3-10個(gè)通風(fēng)多孔板(3)；在集裝箱(1)另一個(gè)側(cè)的瓦楞側(cè)面(2)的下方，靠近箱體底面處與集裝箱(1)底面平行地均勻布設(shè)3-10個(gè)通風(fēng)多孔板(3)。
專利摘要集裝箱通風(fēng)裝置涉及一種集裝箱上的通風(fēng)孔，它是供集裝箱內(nèi)裝載的貨物通風(fēng)使用的。在集裝箱的一側(cè)瓦楞面近箱體頂面處設(shè)置與集裝箱底面平行的3－10個(gè)通風(fēng)多孔板，在集裝箱另一側(cè)瓦楞面的近箱體底面處設(shè)置與集裝箱底面平行的3－10個(gè)通風(fēng)多孔板。這種通風(fēng)多孔板是設(shè)在離瓦楞凹槽的底面線的距離為0.5－2公分，在通風(fēng)多孔板的箱體內(nèi)的通風(fēng)道口上設(shè)有擋板，擋板與箱體的內(nèi)側(cè)面平齊，以防止貨物堵塞通風(fēng)孔道和妨礙貨物堆放。這樣使集裝箱內(nèi)的空氣以斜向上下貫穿整個(gè)箱體，即使整個(gè)集裝箱內(nèi)的空氣得以流通。達(dá)到了集裝箱安全運(yùn)輸與安全裝卸的目的。
文檔編號B65D90/34GK2541387SQ0222066
公開日2003年3月26日 申請日期2002年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者袁金安 申請人:袁金安