專利名稱：貨柜輪的貨柜儲放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于貨物存儲裝置設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種將貨柜儲放在貨柜輪的艙室與甲板上，并且將貨柜固定的裝置。
背景技術(shù)：
一般貨柜輪裝載貨柜的方式，是將貨柜由下而上依序放置；換言之，是先將貨柜6依序儲放于甲板下方的各層艙室后，最后再將貨柜用鋼纜線7固定后放置于甲板上，如圖1所示。為了隔離各層艙室與甲板，并且提供放置貨柜的地方之用，傳統(tǒng)貨柜輪均會在兩艙室之間，以及最上層的甲板上面設(shè)置艙口蓋，當(dāng)艙口蓋關(guān)閉時(shí)，艙口蓋即直接做為放置貨柜的支撐物。
再參閱圖2，傳統(tǒng)貨柜輪的艙口蓋A結(jié)構(gòu)，是由兩個(gè)以上的蓋板A1所組成，其以鉸煉鉸接于兩蓋板之間，可以利用人力或電力控制的方式將蓋板推開以開啟艙口，并使得蓋板形成如圖3所示的彎曲狀態(tài)。
由于傳統(tǒng)貨柜輪的艙口蓋A在開啟時(shí)必須將蓋板A1彎曲成圖3所示的突出狀態(tài)，因此，如果只需要搬運(yùn)甲板下方的貨柜時(shí)，則甲板上的大部分貨柜均必須先行搬離后才能開啟艙口蓋A，如此一來將造成碼頭作業(yè)的不方便，而且浪費(fèi)人力及時(shí)間，增加作業(yè)成本。
再如圖1所示，傳統(tǒng)貨柜輪將貨柜6放置于甲板上時(shí)，是以鋼纜線7將貨柜6捆綁固定；但此種將貨柜固定的方式較容易因?yàn)楹＠伺膿舳斐射摾|線7的斷裂，造成貨柜落海的意外，而且在捆綁鋼纜線時(shí)，必須人力爬上爬下地捆綁，也容易造成工人的工作風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所欲解決的第一個(gè)問題，是傳統(tǒng)貨柜輪的彎折式艙口蓋會造成取出甲板下方貨柜的障礙。本實(shí)用新型所欲解決的第二個(gè)問題，是傳統(tǒng)貨柜輪利用鋼纜線捆綁貨柜容易造成鋼纜線斷裂，以及工作捆綁作業(yè)時(shí)容易發(fā)生意外傷害的缺失。
基于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種貨柜輪的貨柜儲放裝置，包括所述艙口蓋結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)蓋板，每一蓋板均設(shè)有滾輪，使得蓋板可以在水平方向滾動；所述貨柜定位結(jié)構(gòu)是由四支L型鋼組成，并且使該些L型鋼豎立地設(shè)置在甲板與艙室內(nèi)；藉以可將貨柜置入該四支L型鋼所包圍的范圍內(nèi)，并且利用該L型鋼將貨柜的四角端限制定位。
本實(shí)用新型可以進(jìn)一步利用插梢穿過L型鋼的洞孔再插入貨柜所設(shè)的凹孔而固定。
本實(shí)用新型的第一技術(shù)手段，是在貨柜輪的甲板或兩艙室之間設(shè)置可以水平滑動的艙口蓋，藉以僅需要將甲板下方的貨柜取出時(shí)，只需要將甲板上面局部的貨柜取出后便能開啟艙口蓋，進(jìn)而再將下方的貨柜取出。
本實(shí)用新型的第二技術(shù)手段，是在貨柜輪的甲板上與艙室內(nèi)設(shè)置由四支L型鋼豎立組成的定位結(jié)構(gòu)，使得貨柜可以直接放置于該四支L型鋼的范圍內(nèi)，并且藉由該L型鋼將貨柜的四個(gè)角端限制定位。
本實(shí)用新型的第三技術(shù)手段，是在L型鋼的適當(dāng)位置設(shè)置洞孔，而且在貨柜的外表面適當(dāng)位置設(shè)置對應(yīng)該洞孔的凹孔，使得貨柜放置于四支L型鋼的范圍后，可以利用插梢穿過該洞孔再插入貨柜的凹孔，進(jìn)而將貨柜固定在四支L型鋼。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和先前技術(shù)相較，本實(shí)用新型可以先將貨柜輪的甲板上的局部貨柜搬離后，再將甲板下方的貨柜取出，藉以增進(jìn)裝卸貨柜的方便性，進(jìn)而節(jié)省人力及時(shí)間成本。
本實(shí)用新型利用L型鋼做為將貨柜定位的結(jié)構(gòu)，可以避免利用鋼纜線捆綁貨柜所可能造成的潛在危險(xiǎn)。


圖1為顯示習(xí)知貨柜輪是利用鋼纜將貨柜捆綁在甲板的示意圖。
圖2為顯示習(xí)知貨柜輪設(shè)在甲板的艙口蓋的結(jié)構(gòu)，以及該艙口蓋關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。
圖3為顯示習(xí)知貨柜輪設(shè)在甲板的艙口蓋開啟的狀態(tài)的示意圖。
圖4為顯示本實(shí)用新型利用定位裝置將貨柜固定在甲板上的示意圖。
圖5為顯示本實(shí)用新型的貨柜儲放裝置結(jié)構(gòu)，以及艙口蓋關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)的示意圖。
圖6為顯示本實(shí)用新型的艙口蓋一側(cè)的蓋板開啟時(shí)的狀態(tài)的示意圖。
圖7為顯示本實(shí)用新型的艙口蓋另一側(cè)的蓋板開啟時(shí)的狀態(tài)的示意圖。
圖8為顯示本實(shí)用新型的艙口蓋中間的蓋板開啟時(shí)的狀態(tài)的示意圖。
圖9為顯示本實(shí)用新型的貨柜定位結(jié)構(gòu)與貨柜組合關(guān)系的局部立體分解圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖4所示，本實(shí)用新型的第一技術(shù)特征是設(shè)置了貨柜定位結(jié)構(gòu)，該貨柜定位結(jié)構(gòu)是在貨柜輪的甲板上或用來放置貨柜的艙室內(nèi)設(shè)置復(fù)數(shù)支垂直豎立的L型鋼4，并以四支L型鋼4組構(gòu)成供放置貨柜6的區(qū)域，而且利用四支L型鋼4限制住貨柜6的四個(gè)角端，讓貨柜6被定位而無法任意移動。又如圖9所示，本實(shí)用新型更進(jìn)一步在L型鋼4的適當(dāng)位置設(shè)置洞孔41，另外在貨柜6的外表面設(shè)置對應(yīng)該洞孔41的凹孔61，藉以將貨柜6放入四支L型鋼4的區(qū)域內(nèi)后，得以再利用插梢5穿過L型鋼4的洞孔41，然后插入貨柜6的凹孔61，讓貨柜6能確實(shí)地被固定在L型鋼4。再參閱圖5所示，本實(shí)用新型的第二技術(shù)特征是設(shè)置了艙口蓋結(jié)構(gòu)3，該艙口蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括有上骨架1、下骨架2、復(fù)數(shù)下蓋板32、33與上蓋板31；所述上、下骨架1、2是設(shè)置在貨柜輪的甲板上預(yù)備用來儲放貨柜的區(qū)域，該上、下骨架1、2分別具有對應(yīng)的上艙口11與下艙口21；所述上、下蓋板31、32、33是設(shè)于上、下艙口之間，該下蓋板32、33設(shè)有滾輪321、331，且滾輪321、331是接觸于下骨架2上面；該上蓋板31也設(shè)有滾輪311，并且使?jié)L輪311接觸于所述下蓋板32、33的上面。
圖6至圖8是顯示本實(shí)用新型的操作使用方式，當(dāng)如圖6所示的欲取出左邊甲板下方的貨柜時(shí)，只要將甲板該左邊區(qū)域的甲板上的貨柜先取出，然后將下蓋板32沿著下骨架2在水平方向移動，便可將上、下骨架1、2的艙口11、12開啟，進(jìn)而能取出甲板左側(cè)下方的貨柜6。當(dāng)如圖7所示的欲取出右邊甲板下方的貨柜時(shí)，則只要將甲板該右邊區(qū)域的甲板上的貨柜先取出，然后將下蓋板33沿著下骨架2在水平方向移動，便可將上、下骨架1、2的艙口11、12開啟，進(jìn)而能取出甲板右側(cè)下方的貨柜。當(dāng)如圖8所示地欲取出甲板中間下方的貨柜時(shí)，只要將甲板中間區(qū)域的貨柜先取出，然后將上蓋板31沿著水平方向移動，便可將上、下骨架的艙口11、12開啟，進(jìn)而能取出甲板中間下方的貨柜。
以上所述者僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，是以，凡有在相同的實(shí)用新型精神下所作有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型意圖保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種貨柜輪的貨柜儲放裝置，其特征在于，包括一艙口蓋結(jié)構(gòu)與一貨柜定位結(jié)構(gòu)；所述艙口蓋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括上骨架、下骨架、復(fù)數(shù)下蓋板與上蓋板，該上、下骨架分別具有上艙口與下艙口，所述上、下蓋板是設(shè)于該上、下艙口之間，該上蓋板與下蓋板均設(shè)有滾輪，該下蓋板的滾輪是接觸于所述下骨架上面，該上蓋的滾輪是接觸于所述下蓋板的上面；所述貨柜定位結(jié)構(gòu)，是由四支L型鋼組成，并且使該些L型鋼豎立地設(shè)置在甲板與艙室內(nèi)，所述四支L型鋼所包圍的面積是在該上、下艙口的范圍內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的貨柜輪的貨柜儲放裝置，其特征在于，所述L型鋼的側(cè)面設(shè)有洞孔，而且在貨柜的外側(cè)面設(shè)有對應(yīng)該洞孔的凹孔，進(jìn)而可以利用插梢穿過該洞孔與凹孔。
專利摘要本實(shí)用新型屬于貨物存儲裝置設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貨柜輪的貨柜儲放裝置，包括一艙口蓋結(jié)構(gòu)與一貨柜定位結(jié)構(gòu)；所述艙口蓋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括上骨架、下骨架、復(fù)數(shù)下蓋板與上蓋板，該上、下骨架分別具有上艙口與下艙口，所述上、下蓋板是設(shè)于該上、下艙口之間，該上蓋板與下蓋板均設(shè)有滾輪，該下蓋板的滾輪是接觸于下骨架上面，該上蓋的滾輪是接觸于下蓋板的上面；貨柜定位結(jié)構(gòu)，是由四支L型鋼組成，并且使該些L型鋼豎立地設(shè)置在甲板與艙室內(nèi)，所述四支L型鋼所包圍的面積是在該上、下艙口的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型可以增進(jìn)裝卸貨柜的方便性，進(jìn)而節(jié)省人力及時(shí)間成本。還可以避免利用鋼纜線捆綁貨柜所可能造成的潛在危險(xiǎn)。
文檔編號B65G67/60GK2620689SQ0324257
公開日2004年6月16日 申請日期2003年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月27日
發(fā)明者林坤南 申請人:林坤南