專利名稱：集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種監(jiān)控裝置，更具體地說，涉及一種集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置。
背景技術：
目前國內(nèi)的集裝箱貨物運輸安全防范措施大都是采用簡單的機械結(jié)構(gòu)方式，采用各種方式加固集裝箱，但是這種方式只能對盜竊等非法活動起到一定程度的阻擋作用，一旦發(fā)生非法行為，就不能夠提供有效線索幫助追查。而且目前國內(nèi)市場上還沒有能夠?qū)b箱貨運信息進行記錄，并且記錄集裝箱內(nèi)的環(huán)境參數(shù)的儀器。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，能有效記錄集裝箱在運輸和停放過程中的狀態(tài)信息，在必要的時候把相關數(shù)據(jù)通過無線方式或者控制系統(tǒng)短信方式發(fā)送給有關人員。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，包括用來監(jiān)測集裝箱狀態(tài)信息的監(jiān)測系統(tǒng)和用來接收所述監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送出來的狀態(tài)信息并控制所述監(jiān)測系統(tǒng)的控制系統(tǒng)；所述監(jiān)測系統(tǒng)包括用來監(jiān)測集裝箱狀態(tài)信息的監(jiān)測電路模塊；與所述監(jiān)測電路模塊連接的微處理器；與所述微處理器連接、用來存儲集裝箱狀態(tài)信息的存儲器；與所述微處理器連接、用來將所述監(jiān)測電路模塊監(jiān)測到的狀態(tài)信息發(fā)送出去的無線發(fā)射模塊；以及與所述微處理器連接、用來接收控制系統(tǒng)發(fā)出的工作命令的無線接收模塊。
在本實用新型所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置中，所述控制系統(tǒng)包括用來將控制系統(tǒng)的工作命令發(fā)送出去的第二無線發(fā)射模塊；用來接收從所述監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送出來的狀態(tài)信息的第二無線接收模塊；與所述第二無線發(fā)射模塊和第二無線接收模塊連接的第二微處理器；與所述第二微處理器連接、用來輸入控制信息的輸入界面；與所述第二微處理器連接、用來儲存從監(jiān)測系統(tǒng)接收到的狀態(tài)信息的存儲器；以及與所述第二微處理器連接、用來顯示輸入的命令和接收到的數(shù)據(jù)信息的顯示部分。
在本實用新型所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置中，所述監(jiān)測電路模塊是用來監(jiān)測集裝箱在運輸和停放過程中的開關門信息的光電監(jiān)測電路模塊。
在本實用新型所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置中，所述光電監(jiān)測電路模塊包括光電收發(fā)模塊和信號放大電路。
由于采用了上述技術方案，本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置把電子技術和結(jié)構(gòu)設計結(jié)合起來，設計成一個具有兩個無線終端的系統(tǒng)，能有效記錄集裝箱在運輸和停放過程中的狀態(tài)信息。提高了集裝箱貨物運輸?shù)陌踩禂?shù)和貨物信息傳遞的效率，增加貨物流通率，可以滿足集裝箱運輸?shù)娘w速發(fā)展。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的原理框圖；圖2是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)的原理框圖；圖3是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的電路圖；圖4是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)的電路圖；圖5是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的初始化流程圖；圖6是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的開門處理流程圖；
圖7是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的讀取有效信息流程圖；圖8是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的讀取歷史信息流程圖；圖9是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的清除存儲器流程圖；圖10是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)的初始化流程圖；圖11是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)向監(jiān)測器設置起始時間的流程圖；圖12是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)的讀取有效信息流程圖；圖13是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)的讀取歷史信息流程圖；圖14是本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)的與計算機通信的流程圖。
具體實施方式
本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的一個優(yōu)選實施例，用來監(jiān)控集裝箱的開/關門信息，以保證貨物和設備安全，其也可應用在機房、倉庫、汽車等所有需要記錄異常信息(如溫度、濕度等)的固定的或移動的實體。
本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置由監(jiān)測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩部分組成。監(jiān)測系統(tǒng)安裝在集裝箱上，主要用來記錄異常信息，并根據(jù)控制系統(tǒng)的命令將相應信息發(fā)送給控制系統(tǒng)。監(jiān)測系統(tǒng)正確安裝在集裝箱上并加裝電池后，就處于工作等待狀態(tài)，等待接收控制系統(tǒng)發(fā)來的命令并根據(jù)具體命令做出相應反應?？刂葡到y(tǒng)是由工作人員使用的終端設備，工作人員可利用它啟動監(jiān)測系統(tǒng)開始工作，并設置監(jiān)測系統(tǒng)工作起始時間及監(jiān)測系統(tǒng)號碼、讀取監(jiān)測系統(tǒng)記錄的有效信息及歷史信息。
本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的原理如圖1所示，從圖中可以看出，其包括微處理器11、光電監(jiān)測電路模塊12、存儲器13、時鐘14、無線發(fā)射模塊15、無線接收模塊16及無線天線17。微處理器11內(nèi)可寫入了工作所需的全部程序軟件，光電監(jiān)測電路模塊12與微處理器11連接，可將光電監(jiān)測電路模塊12監(jiān)測到的信息在處理后保存到與微處理器11連接的存儲器13中。時鐘14與微處理器11連接，用來光電監(jiān)測電路模塊12監(jiān)測信息的時間。無線發(fā)射模塊15與微處理器11連接，用來在收到控制系統(tǒng)的請求命令時將所存儲器13中的狀態(tài)信息發(fā)送出去。無線接收模塊16與微處理器11連接，用來接收控制系統(tǒng)發(fā)出的工作命令；天線17與無線發(fā)射模塊15和無線接收模塊16連接，用來發(fā)送和接收信號。
本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)的原理如圖2所示，從圖中可以看出，其包括微處理器21、存儲器22、輸入界面23、RS232串口24、無線發(fā)射模塊25、無線接收模塊26、LCD顯示部分27、喇叭28以及無線天線29。微處理器21內(nèi)可寫入了工作所需的全部程序軟件，輸入界面23與微處理器21連接，用來輸入控制信息；存儲器22與微處理器21連接，用來保存控制信息和從監(jiān)測系統(tǒng)接收到的集裝箱狀態(tài)信息；RS232串口24與微處理器21連接，用來將該控制系統(tǒng)與PC進行通信、把收集到的有用信息傳送到PC；無線發(fā)射模塊25與微處理器21連接，用來將控制系統(tǒng)20的工作命令發(fā)送出去；無線接收模塊26與微處理器21連接，用來接收來自監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)信息；天線27與無線發(fā)射模塊15和無線接收模塊16連接，用來發(fā)送和接收信號；LCD顯示部分28與微處理器21連接，用來顯示輸入的命令和接收到的數(shù)據(jù)信息；喇叭29與微處理器21連接，用來在工作過程中報告操作成功或失敗。
輸入界面23進一步包括，啟動監(jiān)測系統(tǒng)開始工作并使監(jiān)測系統(tǒng)的時間與控制系統(tǒng)保持一致的啟動按鍵231；用來設置控制系統(tǒng)的號碼，并使其與集裝箱的號碼一一對應的設置按鍵232；用來設置控制系統(tǒng)的初始時間的時間按鍵233；用來設置控制系統(tǒng)的初始日期的日期按鍵234；用來讀取監(jiān)控器的存儲器內(nèi)的相應數(shù)據(jù)信息的讀取按鍵235；用來在LCD顯示部分上顯示從監(jiān)測系統(tǒng)讀取到內(nèi)容的顯示按鍵236；用來開啟或者關閉控制系統(tǒng)的開關按鍵237；用來檢測控制系統(tǒng)和監(jiān)測系統(tǒng)中的電源部分電量情況的電量按鍵238；以及用來檢測控制系統(tǒng)和監(jiān)測系統(tǒng)之間的信號強度的信號按鍵239。
本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)的電路如圖3所示，從圖中可以看出(1)、光電監(jiān)測電路模塊U1由光電收發(fā)模塊和信號放大電路組成，本實施例中，光電收發(fā)模塊可采用TCRT5000；(2)、U2為供電電源，在本實施例中，采用兩節(jié)5號堿性電池，另有一鈕扣電池做備用電源，在更換電池時為系統(tǒng)提供工作電源；(3)、U3為微處理器，本實施例中，可采用三星S3SC9228芯片；(4)、存儲器由芯片U4構(gòu)成，本實施例中，U4可采用AT 24C01A芯片；(5)、無線接收模塊由芯片U5及其外圍元件組成，本實施例中，U5可采用HIMARK RX3400芯片；(6)、無線發(fā)射模塊由芯片U6及其外圍元件組成，本實施例中，U6可采用HIMARK TX4915芯片。
本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的控制系統(tǒng)的電路如圖4所示，從圖中可以看出(1)、U2′為供電電源，在本實施例中，采用3.6V充電電池供電；(2)、U3′為微處理器，本實施例中，可采用三星S3SC9228芯片；(3)、存儲器由芯片U4′構(gòu)成，本實施例中，U4′可采用AT 24C01A芯片；(4)、無線接收模塊由芯片U5′及外圍元件組成，本實施例中，U5′可采用HIMARK RX3400芯片；(5)、無線發(fā)射模塊由芯片U6′及外圍元件組成，本實施例中，U6′可采用HIMARK TX4915芯片。
下面介紹一下本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置的監(jiān)測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)在本實施例中的操作過程監(jiān)測系統(tǒng)的初始化操作如圖5所示，先更換或加裝電池，關閉集裝箱箱門；再接收從控制系統(tǒng)發(fā)來的集裝箱號和起始時間，并判斷與自己的監(jiān)測系統(tǒng)號(集裝箱號)是否相同，相同則保留接收到的起始時間并啟動時鐘模塊工作；然后將收集的集裝箱號和起始時間發(fā)回控制系統(tǒng)供控制系統(tǒng)確認信息。監(jiān)測系統(tǒng)的開門處理操作如圖6所示，先監(jiān)測集裝箱門是否打開，若打開則記錄當時時間并存儲。監(jiān)測系統(tǒng)讀取有效信息操作如圖7所示，先接收到來自控制系統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)號(集裝箱號)和讀信息命令，然后判斷是否與自己的監(jiān)測系統(tǒng)號相同，若相同則將有效信息輸出。監(jiān)測系統(tǒng)讀取歷史信息操作如圖8所示，先接收到來自控制系統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)號(集裝箱號)和讀信息命令，然后判斷是否與自己的監(jiān)測系統(tǒng)號相同，若相同則將歷史信息輸出。監(jiān)測系統(tǒng)清除存儲器操作如圖9所示，先接收到來自控制系統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)號(集裝箱號)和讀信息命令，然后判斷是否與自己的監(jiān)測系統(tǒng)號相同，若相同則清除EEPROM。
控制系統(tǒng)的初始化操作如圖10所示，先加裝電池，再設置時間或校正時間，最后啟動時鐘計時?？刂葡到y(tǒng)向監(jiān)測系統(tǒng)設置起始時間操作如圖11所示，先輸入監(jiān)測系統(tǒng)號(集裝箱號)，輸入同時會顯示輸入的值；按時間鍵后再按發(fā)射鍵并啟動延時程序，當收到監(jiān)測系統(tǒng)的回傳信息時，判斷收到信息與發(fā)出信息是否相同，若相同則將發(fā)送出去的信息存檔?？刂葡到y(tǒng)讀取有效信息的操作如圖12所示，先輸入監(jiān)測系統(tǒng)號(集裝箱號)，輸入同時會顯示輸入的值；然后按讀取鍵后再按發(fā)射鍵，若收到監(jiān)測系統(tǒng)回傳的有效信息，則存儲有效信息。控制系統(tǒng)讀取歷史信息的操作如圖13所示，先輸入監(jiān)測系統(tǒng)號(集裝箱號)，輸入同時會顯示輸入的值；然后按密碼后再按發(fā)射鍵，若收到監(jiān)測系統(tǒng)回傳的歷史信息，則存儲有效信息。控制系統(tǒng)與計算機通信的操作如圖14所示，先通過串口將控制系統(tǒng)與計算機通信，計算機將控制系統(tǒng)存儲器中的內(nèi)容全部讀取，若計算機發(fā)出清除EEPROM命令時，則清除控制系統(tǒng)的EEPROM。
權(quán)利要求1.一種集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，包括用來監(jiān)測集裝箱狀態(tài)信息的監(jiān)測系統(tǒng)和用來接收所述監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送出來的狀態(tài)信息并控制所述監(jiān)測系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測系統(tǒng)包括用來監(jiān)測集裝箱狀態(tài)信息的監(jiān)測電路模塊；與所述監(jiān)測電路模塊連接的微處理器；與所述微處理器連接、用來存儲集裝箱狀態(tài)信息的存儲器；與所述微處理器連接、用來將所述監(jiān)測電路模塊監(jiān)測到的狀態(tài)信息發(fā)送出去的無線發(fā)射模塊；以及與所述微處理器連接、用來接收控制系統(tǒng)發(fā)出的工作命令的無線接收模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括用來將控制系統(tǒng)的工作命令發(fā)送出去的第二無線發(fā)射模塊；用來接收從所述監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送出來的狀態(tài)信息的第二無線接收模塊；與所述第二無線發(fā)射模塊和第二無線接收模塊連接的第二微處理器；與所述第二微處理器連接、用來輸入控制信息的輸入界面；與所述第二微處理器連接、用來儲存從監(jiān)測系統(tǒng)接收到的狀態(tài)信息的存儲器；以及與所述第二微處理器連接、用來顯示輸入的命令和接收到的數(shù)據(jù)信息的顯示部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述輸入界面包括啟動監(jiān)測系統(tǒng)開始工作，并使監(jiān)測系統(tǒng)的時間與控制系統(tǒng)保持一致的啟動按鍵；用來設置控制系統(tǒng)的號碼，并使其與集裝箱的號碼一一對應的設置按鍵；用來設置控制系統(tǒng)的初始時間的時間按鍵；用來設置控制系統(tǒng)的初始日期的日期按鍵；用來讀取監(jiān)控器的存儲器內(nèi)的相應數(shù)據(jù)信息的讀取按鍵；用來在顯示部分上顯示從監(jiān)測系統(tǒng)讀取到內(nèi)容的顯示按鍵；用來開啟或者關閉控制系統(tǒng)的開關按鍵；用來檢測所述監(jiān)測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中的電源部分電量情況的電量按鍵；以及檢測所述控制系統(tǒng)和監(jiān)測系統(tǒng)之間的信號強度的信號按鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)進一步包括與所述第二微處理器連接，用來與計算機進行通信、把收集到的有用信息傳送到計算機的RS232串口；以及與所述第二微處理器連接，用來在工作過程中報告操作成功或失敗的喇叭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述監(jiān)測系統(tǒng)進一步包括與所述微處理器連接、用來記錄時間的時鐘。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述監(jiān)測電路模塊是用來監(jiān)測集裝箱在運輸和停放過程中的開關門信息的光電監(jiān)測電路模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述光電監(jiān)測電路模塊包括光電收發(fā)模塊和信號放大電路。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置，包括用來監(jiān)測集裝箱狀態(tài)信息的監(jiān)測系統(tǒng)和用來控制該監(jiān)測系統(tǒng)的控制系統(tǒng)。該監(jiān)測系統(tǒng)包括用來監(jiān)測集裝箱狀態(tài)信息的監(jiān)測電路模塊、與該監(jiān)測電路模塊連接的微處理器、用來存儲集裝箱狀態(tài)信息的存儲器、用來將該監(jiān)測電路模塊監(jiān)測到的狀態(tài)信息發(fā)送出去的無線發(fā)射模塊以及與用來接收控制系統(tǒng)發(fā)出的工作命令的無線接收模塊。本實用新型集裝箱狀態(tài)監(jiān)控裝置把電子技術和結(jié)構(gòu)設計結(jié)合起來，設計成一個具有兩個無線終端的系統(tǒng)，能有效記錄集裝箱在運輸和停放過程中的狀態(tài)信息。提高了集裝箱貨物運輸?shù)陌踩禂?shù)和貨物信息傳遞的效率，增加貨物流通率，可以滿足集裝箱運輸?shù)娘w速發(fā)展。
文檔編號B65D90/00GK2633810SQ0326827
公開日2004年8月18日 申請日期2003年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月1日
發(fā)明者張兆輝, 胡宗寧 申請人:深圳市盈富通科技有限公司