專利名稱：高度可調(diào)的角件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種改進(jìn)的角件，更具體地說，高度可調(diào)的這種改進(jìn)角件，可供各種目的使用。
背景技術(shù)：
為了利用各種運(yùn)輸方式，集裝箱一般采用標(biāo)準(zhǔn)角件系列，將集裝箱牢牢地固定到支承平臺上。因?yàn)榧b箱要用載重卡車、鐵路或船舶運(yùn)載所以它必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織公布的ISO標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱一般用快速鎖緊機(jī)構(gòu)固定，使集裝箱下面的四個(gè)角件固定到支承平臺上。這四個(gè)點(diǎn)位于集裝箱底部平面各對應(yīng)端。角件是一種通常用焊接固定的包埋在集裝箱各角的塊，其三條邊露在集裝箱表面。
普通角件是中空的且其三個(gè)側(cè)面都有孔，孔中可放入緊固件，將集裝箱固定到支承平臺上，支承平臺可以是運(yùn)載工具的一部分，如載重汽車底盤，載重車隊(duì)的平板拖車，或船舶的甲板或貨艙。角件的孔一般形狀類似為有二個(gè)平直側(cè)邊的橢園形，因此有長軸和短軸。
固定集裝箱的常用緊固件例如可見美國專利Z,963,310，發(fā)明人Abolins，他指出一種扭鎖式鎖緊機(jī)構(gòu)，其頭部形狀與角件的孔相配。頭部連接細(xì)頸端部，與支承平臺作可轉(zhuǎn)動連接。該頭部插入角件孔中，然后轉(zhuǎn)動頸狀部件。這樣旋轉(zhuǎn)頭部使其長的尺寸與孔的短軸重合，從而防止它脫離，因之固定在角件上。
通過調(diào)節(jié)，下面的角件的底面向下伸出集裝箱主體部分底部表面以下半英寸。因此，當(dāng)一個(gè)集裝箱疊放在另一個(gè)的頂部時(shí)，上面的集裝箱的下角件擱在下面集裝箱上角件上并由其支撐。這樣防止集裝箱主體部分的相互接觸而造成的損壞。
上述的具有傳統(tǒng)角件的集裝箱已經(jīng)成功地應(yīng)用于船舶、有軌機(jī)動車輛、載重卡車等。類似的集裝箱尚未應(yīng)用在飛機(jī)上。傳統(tǒng)角件在這類用途中有問題出現(xiàn)。
大部分運(yùn)輸集裝箱的飛機(jī)利用一系列滾軸，使集裝箱能滾進(jìn)，滾出飛機(jī)的貨艙。要使其正常工作，滾軸系統(tǒng)要求集裝箱底部是平的，至少沒有從底面向下伸出的凸起物。下伸的凸起物會沖撞或損壞飛機(jī)的滾軸系統(tǒng)。因此，其角件向下即使伸出半英寸，傳統(tǒng)集裝箱也不能使用。最好使用特種集裝箱，或者傳統(tǒng)集裝箱先抬到飛機(jī)集裝托板上，該托板底面是平的。
當(dāng)然，如果希望對運(yùn)貨飛機(jī)和其它運(yùn)輸形式使用同一集裝箱就會出現(xiàn)問題。這就是說，用載重卡車運(yùn)到飛機(jī)上的集裝箱不能直接滾到飛機(jī)上。同樣，從飛機(jī)上滾出的集裝箱也不能直接放到載重卡車上，因?yàn)榻羌茨馨匆笙蛳律斐?。在兩種情況下，集裝箱內(nèi)的貨物或設(shè)備必須轉(zhuǎn)移到不同集裝箱內(nèi)，以適合不同運(yùn)輸方式。根據(jù)本發(fā)明人的了解，目前沒有一種集裝箱能正確直接地應(yīng)用于運(yùn)貨機(jī)及其他運(yùn)輸形式。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明試圖克服上述先有技術(shù)的缺點(diǎn)。本發(fā)明的目的是提供一種固定到集裝箱上的角件，它可方便迅速地作調(diào)整以使集裝箱可由運(yùn)貨機(jī)或任何其它傳統(tǒng)運(yùn)輸方式來運(yùn)輸。
本發(fā)明的另一目的是提供一種角件，它能方便迅速地調(diào)整以使集裝箱可由運(yùn)貨機(jī)或任何其它傳統(tǒng)運(yùn)輸方式來運(yùn)輸，并且符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織公布的ISO標(biāo)準(zhǔn)。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種角件，它能方便地調(diào)整以便伸出集裝箱底面以下半英寸左右，或者處于與底面基本齊平。
根據(jù)所述示出本發(fā)明特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施例，提供一種改進(jìn)的高度可調(diào)的集裝箱角件。該角件由中空矩形塊構(gòu)成，它有底壁、端壁和側(cè)壁。底壁上的長孔可與鎖緊機(jī)構(gòu)配合，以便將集裝箱鎖定在運(yùn)載工具的平臺上，還提供一大致矩形板，它與底壁配合，可臨時(shí)附著在底壁上，以便抬高塊。板上也有一長孔，與底壁中的長孔配合。連接后板中的長孔與底壁中的長孔對準(zhǔn)，但板使角件向下伸出集裝箱以下半英寸，以便裝到載重卡車，船舶或軌道運(yùn)輸車上。板拆除時(shí)角件底面與集裝箱底面基本齊平，因而可由運(yùn)貨機(jī)運(yùn)輸集裝箱。
本發(fā)明的其它目的，特征及優(yōu)點(diǎn)可參看附圖及優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明容易明白。


為了說明本發(fā)明，附圖中示出目前認(rèn)為是優(yōu)選的形式，應(yīng)當(dāng)明白，本發(fā)明不打算限于所示的確切的方案和手段。
圖1是準(zhǔn)備裝到載重卡車、船舶、有軌機(jī)動車輛上的應(yīng)用本發(fā)明角件的集裝箱的側(cè)視圖；圖2是準(zhǔn)備裝到運(yùn)貨飛機(jī)上有本發(fā)明角件的集裝箱側(cè)視圖；圖3是固定到集裝箱上的角件的局部剖開透視圖；圖4是本發(fā)明角件的部件分解圖，示出其各個(gè)部分；及圖5是作為本發(fā)明角件一部分的底板的頂視透視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在逐一參看附圖，各圖中同樣標(biāo)號指示同一零件，圖4所示根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)成的角件，其標(biāo)號為10。角件10基本上由二部分組成大體上為矩形的中空塊12，及可與上述塊作可拆連接的底板14。
在很多方面，塊12與傳統(tǒng)角件相似，有頂部16(可以打開或封閉)，至少一個(gè)側(cè)壁18，至少一個(gè)端壁20和一底壁22。塊12與集裝箱24的角永久固定，如圖1，2，3所示，集裝箱被暫時(shí)鎖定在牽引車，軌道運(yùn)輸車，或船舶的平臺上。與技術(shù)上已知的傳統(tǒng)角件一樣，在塊12底壁22中有長孔26，在側(cè)壁18和端壁20中分別有圓孔或長孔28，30。
圖4清楚示出，在底壁22與端壁20交界處有斜面區(qū)或圓邊32。同樣，在底壁22和側(cè)壁18交界處也有斜面區(qū)34。底壁22還包括4個(gè)孔36，38，40，42，它們從塊12底部表面穿到內(nèi)表面。
圖4，5清楚示出，底板14也是矩形的，且與塊12的底壁22配合。板14中央有一長孔44，與底壁22中的孔26配對。從板14的頂面向上升出許多銷軸形的凸臺46，48，50，52，每一銷軸與形成在塊12的底壁22上的孔36，38，40，42相配且穿進(jìn)其中。一根或幾根銷軸上可包括54標(biāo)號所示的彈簧支承的球形卡銷，需要時(shí)可將板14臨時(shí)扣留和保持在塊12底部適當(dāng)位置。
如圖5所示，板14還包括凸起的斜面區(qū)56，58，它們與塊12的底部的斜面區(qū)32，34相配。這就是說，板14的頂面與塊12的底面互配。
簡單地將板推到適當(dāng)位置，使銷軸46，48，50，52穿進(jìn)孔36，38，40，42內(nèi)，可使板14暫時(shí)連接到塊12上。止動球54將板固定到位，而孔44與孔26直接對齊。在此結(jié)構(gòu)中角件10類似于傳統(tǒng)角件，板14的厚度伸到集裝箱24的底面60以下約半英寸，如圖1，3所示。集裝箱于是可按技術(shù)上已知的任一種傳統(tǒng)方式應(yīng)用。
當(dāng)希望將集裝箱24裝到運(yùn)貨飛機(jī)上，這時(shí)角件向下的凸起可能帶來麻煩，所需做的只要把板14脫離塊12即可。在集裝箱抬高后將板向下拉即可完成上述要求。必要時(shí)如果卡住了，工人可將手伸進(jìn)孔28，30或孔44，26中，將銷軸向下拉或使止動球脫開。隨著板14的拆除，塊12的底壁22與集裝箱24的底面60基本齊平，如圖2所示。集裝箱前沿處的斜面32有助于將集裝箱引導(dǎo)到運(yùn)貨飛機(jī)地板上的滾軸上。
已從塊12底部拆下的板14可以和集裝箱24一起裝運(yùn)到運(yùn)貨飛機(jī)上。當(dāng)集裝箱在目的地從飛機(jī)上搬下時(shí)，板14可重新安裝到集裝箱底部，隨后以傳統(tǒng)方法裝到有軌機(jī)動車輛，載重卡車，船舶或任何別的類似運(yùn)載工具上。
本發(fā)明可以其它具體形式體現(xiàn)而不脫離其精神實(shí)質(zhì)或基本屬性，因此應(yīng)參看其附屬權(quán)利要求書，而不是前面的說明書作為本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱的改進(jìn)角件，包括中空矩形塊，它有一底壁，至少一個(gè)端壁和至少一個(gè)側(cè)壁；長孔，位于所述底壁，可配合鎖緊機(jī)構(gòu)將所述集裝箱鎖在運(yùn)載工具平臺上；及大體為矩形的板，可與所述底壁配合并附在其上以提高所述塊高度，所述板上的長孔與底壁中的長孔配合，當(dāng)板與底壁固定時(shí)，這兩個(gè)孔互相對準(zhǔn)，所述板還有能臨時(shí)將該板固定到塊底壁上的工具。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)角件，其中所述臨時(shí)將板固定到塊底壁上的工具包括具有多個(gè)垂直伸出的凸臺的板和具有可接納該凸臺的多個(gè)配合孔的底壁。
3.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)角件，其中所述凸臺采取直立銷軸的形式。
4.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)角件，還包括當(dāng)板正確定位在底壁上時(shí)可暫時(shí)防止所述銷軸從所述孔中脫離的工具。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)角件，其中所述底壁與所述端壁彼此相交且在交界處有一斜面區(qū)。
6.如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)角件，其中所述板有頂面和一與所述底壁斜面區(qū)配合且適合配對的部分。
7.如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)角件，其中所述底壁與所述側(cè)壁相交且在交界處有一斜面區(qū)。
8.如權(quán)利要求7所述的改進(jìn)角件，其中所述板頂面有可與所述底壁二個(gè)所述斜面區(qū)配合且適合配對的部分。
全文摘要
一種供集裝箱使用的可調(diào)節(jié)高度的角件(10)是由中空的矩形塊(12)構(gòu)成，該塊有一個(gè)底壁(22)，端壁(20)和側(cè)壁(18)。定位在底壁(22)中的長孔(26)適合與鎖緊機(jī)構(gòu)配合，將集裝箱固定到運(yùn)輸工具的平臺上。還提供一種大體為矩形的板(14)，附加到底壁(22)上，適宜于臨時(shí)固定到底壁上以便抬高塊。板(14)中也有一長孔(44)，可與底壁(22)中的長孔(26)相配。安裝板(14)時(shí)其上的長孔(44)對準(zhǔn)底壁(22)上的長孔(26)，但板(14)使角件(10)向下伸出集裝箱以下半英寸，以便裝到運(yùn)貨卡車，船舶或有軌機(jī)動車輛上。當(dāng)板(14)拆除時(shí)，角件(10)的底面與集裝箱底面基本齊平，因此可將集裝箱由貨機(jī)運(yùn)輸。
文檔編號B65D1/00GK1671933SQ03817703
公開日2005年9月21日 申請日期2003年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月23日
發(fā)明者J·F·小布倫南 申請人:J·F·小布倫南