專利名稱:乘客載送機的導向裝置的制作方法
本發(fā)明有關乘客載送機，特別有關對設置在梯級側部的梯級滾輪進行導向的導向裝置的改進。
圖6是為對傳統(tǒng)的乘客載送機的導向裝置作說明的總體組成圖，圖7為沿圖6的Ⅶ-Ⅶ線的剖面圖，圖8為沿圖7的Ⅷ-Ⅷ線的剖面圖。在同圖中，1為乘客載送機的主框架，架設在階梯板上。2為上部鏈輪，設在主框架1的上端部上，由驅(qū)動裝置3驅(qū)動，4為設置在主框架1的下端部上的下部鏈輪，5為架設在上部鏈輪2和下部鏈輪4間的梯級鏈條，6為并列設置在梯級鏈條5上的多個梯級。
接下來，在圖7，圖8中，7a，7b為梯級滾輪，安裝在橫向貫穿梯級前部的軸8的兩端上，9a，9b為設置在梯級6的后部兩側部位上的梯級滾輪，并且將上述環(huán)狀梯級鏈條5安裝在支承此梯級滾輪7a，7b的軸8的兩端部上。10a，10b為剖面呈U字形，對梯級滾輪7a，7b進行導向的導軌，靠焊接在其下面部份的螺栓11a，11b被固定在基體上。12a，12b為剖面呈L字形，對梯級滾輪9a，9b進行導向的導軌。
在這樣構成的乘客載送機中，當鏈輪2因驅(qū)動裝置3而被驅(qū)動時，架設在此上部鏈輪2和下部鏈輪4之間的環(huán)狀梯級滾輪5回轉。由于在此梯級鏈條上并列固定設置有多個梯級6，因此，通過這個梯級鏈條5沿行走路線的移動，而使乘客的載送得以進行。
這時，在位于梯級6前部兩側，具有安裝在軸8的兩端的梯級滾輪7a，7b，此外，在梯級6的后部兩側，設置著梯級滾輪9a，9b，梯級滾輪7a，7b分別由導軌10a，10b作導向滾動，而梯級滾輪9a，9b分別由導軌12a，12b作導向滾動。因此，梯級6等于是沿導軌10a，10b以及12a，12b移動。
然而，在上述組成的導向裝置中，由于螺栓11a，11b焊接在導軌10a，10b的下面，并用該螺栓11a，11b對導軌10a，10b進行固定的，故存在在螺栓11a，11b焊接時會產(chǎn)生焊接變形，而使導軌的尺寸精度下降的問題。
作為解決這類問題，已有例如在實開昭57-126482號公報上所公布的方法。這是如在圖9，圖10所示那樣，對于剖面呈U字形的前輪用的導軌13，而設置剖面大致呈U字形的夾具14，它和導軌13兩側部的上沿部分相結合，使貫穿已固定在基體上的固定片16的螺栓17和設置在此夾具14底部上的螺孔15相結合。
并且，通過系緊此螺栓17，將夾具14下拉，使導軌13壓向固定片16而將導軌固定的。
然而，在上述構造中，由于螺栓的系緊而使夾具彎曲，有時螺栓會因松馳而脫落。此外，由于螺栓的系緊力，而使導軌的上沿部分受壓縮，從而產(chǎn)生壓彎而使尺寸精度下降的同時，使這部分的平面度降低，因此存在當梯級滾輪通過時發(fā)生振動，乘坐感覺不好等問題。
本發(fā)明就是為消除上述的問題而進行的，以提供具有消除導軌尺寸精度下降和乘坐感覺不好的導軌的乘客載送機的導向裝置為目的。
本發(fā)明有關的乘客載送機的導向裝置為包括由梯級滾輪在其上滾動的平面部和對梯級滾輪的兩側部進行導向的垂直部構成的剖面呈U字形的導軌，和固定此導軌的特殊螺栓組成的導向裝置，在此導向裝置中，延展導軌的垂直部分，然后使其向外側折回，再在比上述平面部分更下側處，使其向內(nèi)側彎成直角，與此同時，在其頂端間設置間隙作為槽口，并通過將特殊螺栓的頭部插入此槽口內(nèi)，使其轉動，而使頭部和槽口的周邊相結合，從而固定在基體上，構成該導向裝置。
在這樣構成的乘客載送機的導向裝置中，由于設有焊接的部分，因此使尺寸精度提高的同時還能減少零件的數(shù)目。此外，由于為固定導軌用的特殊螺栓也可以在以后安裝，所以操作變得容易。此外，由于導軌是靠折彎基板而構成，使作為整體的剛性也得到提高。
實施例圖1，圖2為表示本發(fā)明乘客載送機的導向裝置的一實施例的剖面圖，同圖中18為設置在梯級兩側部位的對梯級滾輪19進行導向的導軌，20是為把導軌18固定在基體21上的特殊螺栓。并且，此導軌18如圖3所示那樣，是由下列部分構成，即梯級滾輪19在上滾動的平面部分18a，它設置在平板的中央部分，上沿部分18b，是從平面部分18a的兩側分別向內(nèi)側直角地進行彎曲而成，下沿部分18c，是把上沿部分18b按規(guī)定尺寸向外側作180°回折而成，下部平面部分18e，是將下沿部分18c上的比平面部分18a更下側的部分向內(nèi)側作90°彎曲的同時，在其頂端間形成尺寸為X的槽口18d而構成的。此外，上述特殊螺栓20，如圖4，螺栓20的軸側圖所示那樣，成為將頭部20b固定在螺栓20a的上端部上的狀態(tài)。并且，此頭部20b，其長度尺寸A設定成比如圖3所示的內(nèi)尺寸Y小，而比槽口18d的寬X大。此外，在頭部20b的螺栓20a被固定的根部上設有其長度比槽口18d的寬X小，而且寬度尺寸為B的階梯部20c。而且，此階梯部20c，如底視圖圖5所示，其對角線尺寸D設定成比圖3所示的內(nèi)尺寸Y小。也就是A，B，C和X，Y的關系成為X＜A＜Y，B＜X，C≤X，D＞X。
在這樣構成的導向裝置中，導軌18的固定按如下那樣進行。首先，把導軌配置在規(guī)定位置上后，把特殊螺栓20頭部20b的縱向，順著導軌18的槽口18d方向的狀態(tài)下，將其從這個槽口18d插入它的內(nèi)部空間18f。接著，通過使此特殊螺栓20旋轉90°，使頭部20b的縱向和槽口18d的方向成直交。也就是由于將頭部20b的縱向尺寸A設定成比導軌18的內(nèi)部尺寸Y小，故可能在空間18f的內(nèi)部進行旋轉。
在此狀態(tài)下，當把螺栓20a拉下，則設置在螺栓20a的根部的階梯部20c即落入槽口18d的內(nèi)部。況且，由于在此場合的階梯部20c，其寬為B，長為C，在落入槽口18d內(nèi)部的狀態(tài)下，即和下部平面部分18e相結合，從而能使回轉停止。這樣，安裝在導軌18上的特殊螺栓20，通過其頂端插入設在基體21上的孔以后，與螺母22結合系緊，就可使導軌18牢固地固定在基體21上。而且，這種場合下的螺栓20的系緊，由于僅僅是相對下部平面部分18e的系緊，故導軌18不會變形。此外，如使導軌18的形狀加深的話，由于剛性提高也使乘坐感覺變好。此外，由于作為總體的零部件數(shù)目減少的同時，也沒有焊接部分，因此也不會發(fā)生因焊接變形而使導軌18的精度下降的問題。此外，由于沒有必要把特殊螺栓20預先安裝在導軌18內(nèi)，而只要最后將其插入槽口18d的部分內(nèi)，使轉動90°而和下部平面部分18e相結合即可以，故其安裝變得容易。
如以上所說明，在本發(fā)明的導向裝置中，由于取消焊接部分，因而防止了焊接變形，使導軌的尺寸精度提高。此外，由于將導軌向基體上的固定，是采用特殊螺栓，僅使下部平面部分和基體相系緊固定從而使位于梯級滾輪滾動平面部分兩側的上沿部分受壓縮，發(fā)生彎曲變形而使尺寸精度下降的情況不再發(fā)生。此外，由于沒有必要把特殊螺栓預先安裝在導軌的槽口部分內(nèi)，具有使這種安裝變得容易等種種良好效果。
對附圖的簡要說明。
圖1為表示根據(jù)本發(fā)明的乘客載送機的導向裝置的剖面圖，圖2為圖1的側視圖，圖3為示意表示圖1所示導軌的橫剖面圖，圖4為示意表示圖1所示特殊螺栓的軸側圖，圖5為圖4所示特殊螺栓的底視圖，圖6至圖8為對傳統(tǒng)的導向裝置進行說明的乘客載送機的側視圖，和沿Ⅶ-Ⅶ線的部面圖以及沿Ⅷ-Ⅷ線的剖面圖，圖9，圖10是為對其它傳統(tǒng)例子作說明的側視圖和剖面圖。
18為導軌，18a為其平面部分，18b為其上沿部分，18c為其下沿部分，18d為槽口，18e為其下部平面部分，18f為空間，19為梯級滾輪，20為特殊螺栓，20a為螺栓，20b為頭部，20c為階梯部分，21為基體，22為螺母。
權利要求
1.一種乘客載送機的導向裝置，具有由為設置在梯級側部的梯級滾輪進行滾動的平面部分，和從這個平面部分的兩側向上延伸，對梯級滾輪的兩側面進行導向的上沿部分組成的導軌，其特征是延長所述導軌的上沿部分，使其作180°的倒折的同時，把比上述平面部分的更下側的部分進行90°的折彎，從而在平面部分的下側形成空間，而且在其彎曲過的頂端間形成槽口，通過使特殊螺栓的頭部和此槽口相結合，然后用螺栓將導軌擰緊在基體上。
2.根據(jù)權利要求
1所述的導向裝置，其特征是所述特殊螺栓的頭部，設定成其縱方向比導軌的橫方向的內(nèi)尺寸小，而比槽口的寬度大，在頭部的螺栓被固定的根部上至少具有如下的階梯部分，即此階梯部分為四邊形，其對邊的長度比槽口寬小，而且其對角線長比槽口寬長。
專利摘要
本發(fā)明涉及乘客載送機的導向裝置，具有為設置在梯級側部梯級滾輪滾動的平面部分和對滾輪兩側導向的上沿部分的導軌，因存在為把導軌固定在基體上的焊接件等因素而產(chǎn)生導軌的尺寸精度下降及乘坐感覺不好等問題。本發(fā)明特征是延長導軌的上沿部分并作180°的倒折，然后對從平面部分以下的下側部分作90°的折彎，在平面部分下側形成空間，在其彎過的頂端間形成槽口，使用特殊螺栓將導軌固定在基體上。
文檔編號B66B23/08GK87104236SQ87104236
公開日1988年2月10日 申請日期1987年6月12日
發(fā)明者北村茂治, 杉田和彥 申請人:三菱電機有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan