專利名稱:停電平層電梯曳引機的制作方法
本實用新型屬于垂直升降電梯的拖動機械，它是對現(xiàn)有曳引機的改進(jìn)。
垂直升降電梯由于突然的停電或其它事故，而不能運行到廳門站，就會給乘客和工作人員造成困難。因此，國內(nèi)外電梯行業(yè)通常都規(guī)定應(yīng)有緊急措施，在出現(xiàn)上述情況時，能幫助乘客擺脫困境。我國第一機械工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)JB816－74《電梯技術(shù)條件》第35條規(guī)定“……轎廂應(yīng)有鉸鏈連接向外開啟的安全窗，此窗不小于300×400mm……”當(dāng)電梯停電時，乘客可以從安全窗中爬到就近的門廳，這樣做很不安全，也不文明。據(jù)國外“電梯信息”介紹，日本東芝電梯公司，用一套電容器和電梯電氣連鎖的發(fā)電機組，當(dāng)電梯突然事故或停電時，電容放電給柴油機，使之點火，帶動發(fā)電機組發(fā)電，使電梯繼續(xù)運行。德國幕尼電梯公司，采用和電梯電氣連鎖的空氣壓縮機組，當(dāng)電梯正常運行時，空壓機蓄氣缸中充滿足夠的壓縮空氣，以備電梯事故或停電時以壓縮空氣帶動葉輪機拖動電梯運轉(zhuǎn)。以上國外情況均未見技術(shù)公布，從信息分析，其設(shè)備規(guī)模較大，需要復(fù)雜的發(fā)電機組和空壓機設(shè)備，成本也必然很高。
目前，我國各電梯廠家，仍執(zhí)行第一機械工業(yè)部1974年的老標(biāo)準(zhǔn)，即轎廂頂部留有安全窗。雖然第一機械工業(yè)部1986年制定了新的電梯標(biāo)準(zhǔn)草案《電梯生產(chǎn)許可證及電梯安裝維修質(zhì)量檢驗辦法》，其中規(guī)定了“電梯因途中停電或電氣系統(tǒng)有故障不能運行時，應(yīng)有轎廂慢速移動的措施”。但至今尚未正式實施，也未見具體措施。
另外，目前使用的曳引機，其主要傳動件是主軸蝸輪付，通常從工藝角度考慮，多采用阿基米德螺線齒形，這種齒形的蝸輪付在工作中蝸輪與蝸桿是點或線接觸，而且每一瞬時只有一個齒參與工作，其潤滑角一般為45°左右，因此，接觸應(yīng)力大，蝸輪磨損嚴(yán)重，承載能力低，機械效率只有50～60％，不是理想的齒形。而其它齒形，如漸開線、雙包絡(luò)球形蝸桿，它們的加工工藝復(fù)雜，需要精度高的工裝設(shè)備，安裝精度也高，不是一般工廠所能實現(xiàn)的。
本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，機械效率提高的具有停電平層措施的電梯曳引機。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在原電梯曳引機的主傳動軸系統(tǒng)上，增加一套啟動減速平層機構(gòu)，它包括一臺輔助電機、擋止器，以及分別安裝在主傳動軸、輔助電機軸和擋止器中軸上的將輔助電機與主傳動軸聯(lián)系起來的啟動、減速齒輪機構(gòu)，另外，配有包括自動充電器及蓄電池在內(nèi)的輔助電路。同時將原主傳動軸蝸輪付改為回轉(zhuǎn)拋物體齒形。當(dāng)電梯正常工作時，利用電梯的電氣連鎖為蓄電池充電。當(dāng)電梯由于偶然事故而停電時，接通輔助電路，由蓄電池為輔助電機、擋止器送電，使啟動減速齒輪互相嚙合投入工作，帶動主傳動系統(tǒng)運行，使電梯轎廂能繼續(xù)行駛到靠近的廳門站口，乘客得以安全離去。
本實用新型由于使用簡單的啟動減速齒輪機構(gòu)，措施可靠易行，成本低而較好地解決了電梯停電平層的問題；由于主軸蝸輪付使用了回轉(zhuǎn)拋物體齒形，改善了咬合狀況，減小了接觸應(yīng)力，提高了承載能力和機械效率，能夠節(jié)約能源。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型電氣原理圖圖3是本實用新型蝸輪付齒形示意圖根據(jù)附圖1，主電機1的軸端通過連接法蘭2和抱閘輪6與曳引機的蝸桿主軸7相接，蝸桿主軸7與蝸輪19相嚙合，拖動轎廂升降。抱閘輪6的外緣有抱閘器5，內(nèi)裝鐵心線圈4。本實用新型在以上原有機構(gòu)的基礎(chǔ)上做如下創(chuàng)新首先在主傳動軸系統(tǒng)上，增設(shè)減速平層機構(gòu)，本實施例是在主電機1的軸上用鍵連接一個大減速齒輪3，在大減速齒輪3的下方有裝在輔助電機12軸端的小減速齒輪11，在大減速齒輪3與小減速齒輪11之間有一個可軸向離合的小齒輪13，它安裝在擋止器8的中軸上，三個齒輪的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。擋止器8可以安裝在輔助電機12的殼體上或單獨支架上，它由外框架14、線圈9、磁鐵中軸10及套在中軸10端部，而頂外框架上的彈簧15所構(gòu)成。
結(jié)合附圖1與2，當(dāng)電梯正常工作時，主電機1通過連接法蘭2帶動蝸桿主軸7，使電梯轎廂正常運行，此時，抱閘器5內(nèi)鐵心線圈4因為通電而處于吸合狀態(tài)，抱閘松開。同時，電源通過自動充電器16給蓄電池17充電。當(dāng)由于某種突然情況電梯停電時，抱閘器5因斷電而將抱閘輪6抱緊，轎廂則停在非停位置。此時，電梯轎廂內(nèi)的乘客或工作人員只要按下“停電平層電鈕”18，則蓄電池17便向抱閘器5、擋止器8及輔助電機12送電，使抱閘器5松閘，擋止器8的線圈9由于通電，吸引磁鐵中軸10軸向移動，使離合齒輪13與大減速齒輪3和小減速齒輪11嚙合，在輔助電機12的帶動下，通過三個齒輪11、13、3的減速傳動，拖動主傳動軸系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，從而使轎廂作短離運行，到達(dá)應(yīng)停的廳站門前。
根據(jù)圖3，蝸桿主軸7和蝸輪19的齒形加工成回轉(zhuǎn)拋物體形，潤滑角達(dá)64°，而且蝸桿的齒成凹進(jìn)的回轉(zhuǎn)拋物體形，從而使咬合處成弧曲面接觸，工作時可同時有三個以上的齒參與工作，減小了接觸應(yīng)力，提高承載能力25％；蝸桿采用高級碳素鋼，齒厚是0.4πMt，而蝸輪采用耐磨合金制造，齒厚為0.6πMt，增加了輪齒厚度和剛性，提高了蝸輪壽命。這種蝸輪付其加工不需精密設(shè)備，只就一般機床做必要改裝即可，所以成本低，而轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，機械效率可達(dá)60～65％。
權(quán)利要求
1.一種停電平層電梯曳引機，它包括主電機、連接法蘭、抱閘輪、抱閘器、蝸桿主軸7、蝸輪19等，其特征在于1.1在電梯曳引機主傳軸系統(tǒng)上增加一套啟動減速平層機構(gòu)，它包括輔助電機12及其軸上的小減速齒輪11、擋止器8及其中軸上的可軸向移動的離合齒輪13及安裝在主傳動軸上的大減速齒輪3，齒輪11、13、3的軸線在同一平面內(nèi)；1.2其動力為利用正常電源充電的蓄電池；1.3蝸桿主軸7及蝸輪19為回轉(zhuǎn)拋物體齒形。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的停電平層電梯曳引機，其特征在于所說的擋止器8是由外框架14、線圈9、穿過線圈9的磁鐵中軸10及套在中軸10端部頂在外框架14上的彈簧15所構(gòu)成。
專利摘要
本實用新型是對現(xiàn)有垂直升降電梯曳引機的改進(jìn)。它在電梯曳引機的主傳動軸系統(tǒng)上增設(shè)了停電時進(jìn)行啟動減速的平層機構(gòu)，用簡便的措施解決了電梯由于突然停電造成的困難；而且它改進(jìn)了主軸蝸輪副的齒形結(jié)構(gòu)，從而提高了機械效率和承載能力，延長了蝸輪壽命，達(dá)到節(jié)約能源的目的。
文檔編號B66B5/02GK87203252SQ87203252
公開日1988年2月24日 申請日期1987年5月11日
發(fā)明者張馬辰 申請人:張馬辰導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan