專利名稱:變壓器的防震結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變壓器的防震結構，其包括外部緩沖機構和內部緩沖機構，外部緩沖機構由第一頂緊螺桿等組成，第一頂緊螺桿旋入導向體上與之配合的螺紋孔中，第一頂緊螺桿的末端抵住第一擋板，第一儲能體右側有一第一活塞桿直接與變壓器殼體外部相連，導向體的底部直接與運輸拖車的底板焊接；內部緩沖機構由罩子等組成，內部緩沖機構的雙螺旋導向體嵌焊于變壓器油箱箱臂上，第二頂緊螺桿旋入雙螺旋導向體上與之配合的螺紋孔中，雙螺旋導向體螺桿側伸出油箱外部，第二頂緊螺桿的末端抵住第二擋板，第二儲能體右側有一第二活塞桿與支撐變壓器鐵芯的絕緣體相連。本實用新型在移動變電站項目中能夠提高變壓器的運輸過程中防沖擊和振動性能。
【專利說明】變壓器的防震結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變壓器，特別是涉及一種變壓器的防震結構。
【背景技術】
[0002]變壓器本身是一種靜止的電器，利用電磁感應原理在兩個或者跟多線圈之間，將一種等級的電壓和電流轉換成同頻率的另一種等級的電壓和電流，并傳輸電能。變壓器是根據(jù)電磁感應原理制造的。磁能是電能轉換的媒介，鐵心是變壓器磁路部分，主要作用是導磁，它是由導磁率很高的冷軋硅鋼板制成。隨著國內經(jīng)濟的快速發(fā)展，對供電可靠性的要求也不斷提高。車載移動式變電站作為一種靈活的變電站運行模式，越來越受到關注。而其中最大限度提高變壓器在運輸過程中防沖擊和振動性能，也是解決車載移動變電站設備整體運輸時遇到的難題之一。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種變壓器的防震結構，其在移動變電站項目中能夠提高變壓器的運輸過程中防沖擊和振動性能。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種變壓器的防震結構，其特征在于，其包括外部緩沖機構和內部緩沖機構，外部緩沖機構由第一頂緊螺桿、導向體、第一擋板、第一儲能體、第一活塞桿、第一擋圈組成，第一頂緊螺桿旋入導向體上與之配合的螺紋孔中，第一頂緊螺桿的末端抵住第一擋板，第一儲能體右側有一第一活塞桿直接與變壓器殼體外部相連，導向體的底部直接與運輸拖車的底板焊接；內部緩沖機構由罩子、雙螺旋導向體、第二頂緊螺桿、第二擋板、第二儲能體、第二活塞桿、第二擋圈、絕緣體、導管組成，內部緩沖機構的雙螺旋導向體嵌焊于變壓器油箱箱臂上，第二頂緊螺桿旋入雙螺旋導向體上與之配合的螺紋孔中，雙螺旋導向體螺桿側伸出油箱外部，第二頂緊螺桿的末端抵住第二擋板，可使第二擋板對第二儲能體進行限位，第二儲能體右側有一第二活塞桿與支撐變壓器鐵芯的絕緣體相連。
[0005]優(yōu)選地，所述第一儲能體、第二儲能體都是一個彈簧。
[0006]優(yōu)選地，所述絕緣體的外部設置了導管。
[0007]優(yōu)選地，所述絕緣體的材料是環(huán)氧樹脂。
[0008]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型在移動變電站項目中能夠提高變壓器的運輸過程中防沖擊和振動性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型變壓器的防震結構的外部結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型變壓器的防震結構的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0012]如圖1和圖2所示，本實用新型變壓器的防震結構包括外部緩沖機構和內部緩沖機構，外部緩沖機構由第一頂緊螺桿1、導向體2、第一擋板3、第一儲能體4、第一活塞桿5、第一擋圈6組成，第一儲能體4是一個彈簧。第一頂緊螺桿I為M48型螺桿，第一頂緊螺桿I旋入導向體2上與之配合的螺紋孔中，第一頂緊螺桿I的末端抵住第一擋板3，可使第一擋板3對第一儲能體4進行限位，第一儲能體4右側有一第一活塞桿5直接與變壓器殼體外部相連，導向體2的底部直接與運輸拖車的底板焊接。當平板拖車運輸變壓器時，由于慣性，在加減速時，變壓器相對拖車會有一定程度的水平位移，當變壓器位移時就會對與殼體相連的第一活塞桿5產(chǎn)生壓力，此壓力由活第一塞桿5傳導至第一儲能體4，彈簧壓縮儲能并產(chǎn)生與變壓器位移壓力同等大小且方向相反的推力，由于儲能體的一側被擋板3及焊接在拖車底板上的導向體2限位，此推力只能由第一活塞桿5反作用于變壓器，并將變壓器推回，以此在變壓器本體和拖車底板間形成有效緩沖，此機構在變壓器的前后均有設置，這樣就保證了變壓器在運輸過程中的水平位移是微小可控的，不至造成設備的損壞或聯(lián)接的脫落。
[0013]內部緩沖機構由罩子11、雙螺旋導向體12、第二頂緊螺桿13、第二擋板14、第二儲能體15、第二活塞桿16、第二擋圈17、絕緣體18、導管19組成。內部緩沖機構的雙螺旋導向體12嵌焊于變壓器油箱箱臂上，第二頂緊螺桿13為M48型螺桿，第二頂緊螺桿旋入雙螺旋導向體上與之配合的螺紋孔中，雙螺旋導向體的螺桿側伸出油箱外部，另一側進入油箱內部，第二頂緊螺桿外側加密封罩，密封面為密封罩與導向體的接觸面，第二頂緊螺桿13的末端抵住第二擋板14，可使第二擋板14對第二儲能體15進行限位，第二儲能體15右側有一第二活塞桿16與支撐變壓器鐵芯的絕緣體18相連，絕緣體18既解決了油箱殼體與鐵芯的支撐問題，同時也保證了殼體與油箱間的絕緣。由于絕緣體的強度不夠大，絕緣體18的外部設置了導管19對其進行支撐與保護，導管19也連接在變壓器的鐵芯上。絕緣體8的材料可以是環(huán)氧樹脂。第二儲能體15也是一個彈簧。
[0014]變壓器由于運輸顛簸及加減速會產(chǎn)生垂直和水平方向的震動，這種震動會對變壓器的鐵芯產(chǎn)生較大影響，使其相對于殼體產(chǎn)生位移，當在變壓器內部設置了圖2所示的緩沖機構后，鐵芯的震動位移通過絕緣體8及活塞桿6傳導至儲能體5上，儲能體5壓縮儲能并通過活塞桿6及絕緣體8對鐵芯產(chǎn)生反作用力，由于彈簧的一側被擋板4及焊接在油箱殼體上的導向體2限位，因此在變壓器的鐵芯與油箱殼體之間形成了有效的緩沖，這樣在移動變電站項目中能夠提高變壓器的運輸過程中防沖擊和振動性能。活塞桿2與絕緣體8的連接處也進行了特殊設計，活塞桿2與絕緣體8接觸的端面上，活塞桿2 —側凹陷，絕緣體8 —側突出，形成類似關節(jié)的臼形結構，從而更好的吸收和控制鐵芯與箱體間的相對運動。
[0015]本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改型和改變。因此，本實用新型覆蓋了落入所附的權利要求書及其等同物的范圍內的各種改型和改變。
【權利要求】
1.一種變壓器的防震結構，其特征在于，其包括外部緩沖機構和內部緩沖機構，外部緩沖機構由第一頂緊螺桿、導向體、第一擋板、第一儲能體、第一活塞桿、第一擋圈組成，第一頂緊螺桿旋入導向體上與之配合的螺紋孔中，第一頂緊螺桿的末端抵住第一擋板，第一儲能體右側有一第一活塞桿直接與變壓器殼體外部相連，導向體的底部直接與運輸拖車的底板焊接；內部緩沖機構由罩子、雙螺旋導向體、第二頂緊螺桿、第二擋板、第二儲能體、第二活塞桿、第二擋圈、絕緣體、導管組成，內部緩沖機構的雙螺旋導向體嵌焊于變壓器油箱箱臂上，第二頂緊螺桿旋入雙螺旋導向體上與之配合的螺紋孔中，雙螺旋導向體螺桿側伸出油箱外部，第二頂緊螺桿的末端抵住第二擋板，可使第二擋板對第二儲能體進行限位，第二儲能體右側有一第二活塞桿與支撐變壓器鐵芯的絕緣體相連。2.如權利要求1所述的變壓器的防震結構，其特征在于，所述第一儲能體、第二儲能體都是一個彈簧。3.如權利要求1所述的變壓器的防震結構，其特征在于，所述絕緣體的外部設置了導管。4.如權利要求1所述的變壓器的防震結構，其特征在于，所述絕緣體的材料是環(huán)氧樹脂。
【文檔編號】B65D81-02GK204280294SQ201420634583
【發(fā)明者】潘永忠, 陳紅, 郝永晶, 李晉峰, 聶德鑫, 張偉, 萬方華, 陳建國, 劉璇 [申請人]國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山西省電力公司運城供電公司, 江蘇南瑞恒馳電氣裝備有限公司