專利名稱:一種搬運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車，尤其涉及了一種搬運車。其包括前車架(1)、后車架(2)和貨叉架(3)，還包括連桿系統(tǒng)(4)，前車架(1)和后車架(2)上分別設有滑槽(11)和滑輪(21)；連桿系統(tǒng)(4)包括依次鉸接的第一連桿(41)、第二連桿(42)和第三連桿(43)，后車架(2)下部設有水平滑軌(5)，第三連桿(43)的一個端部設有可沿滑軌(5)滑動的滾輪或滑塊，第三連桿(43)的另一個端部鉸接在前車架(1)下部。本實用新型不僅能實現(xiàn)前車架的垂直升降，還能保證前車架升降的過程中，前后車架之間的間隙保持不變，繼而避免出現(xiàn)夾手等事故。
【專利說明】一種搬運車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車，尤其涉及了一種搬運車。

【背景技術】
[0002]叉車是工業(yè)搬運車輛，倉儲叉車的一種，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的前移輪式搬運車輛。用于超市、倉庫、以及對土地使用率要求較高的企業(yè)。
[0003]目前國內(nèi)市場搬運車前、后車架的連接結構主要為四連桿機構，傳統(tǒng)的四連桿機構存在如下缺點:
[0004](I)對車架及連桿加工精度要求較高，對連桿的強度要求也較高；
[0005](2)起升下降容易出現(xiàn)左右不同步，且很難調(diào)整；
[0006](3)前、后車架之間的間隙隨起升高度變化而變化，很容易發(fā)生夾手等事故。
[0007]現(xiàn)有技術中也做出對四連桿機構做出了一定調(diào)整，即省略上連桿，通過油缸直接剛性連接前、后車架，但是仍存在一些問題，如:(I)因為原有上連桿的力直接施加為油缸的側向力，從而增加了油缸的制造成本，減短了油缸的壽命；(2)后車架會隨起升高度的增加，先向前再向后晃動，從而直接影響了操縱的舒適性，尤其站駕式的車型。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型針對現(xiàn)有技術中搬運車的前、后車架的連接機構存在的問題，提供了一種搬運車。
[0009]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0010]一種搬運車，包括前車架、后車架和貨叉架，還包括連桿系統(tǒng)，前車架靠近后車架的端面上設有縱向滑槽，后車架靠近前車架的端面上設有可沿滑槽滑動的滑輪；連桿系統(tǒng)包括依次鉸接的第一連桿、第二連桿和第三連桿，后車架下部設有水平滑軌，第三連桿的一個端部設有可沿滑軌滑動的滾輪或滑塊，第三連桿的另一個端部鉸接在前車架下部。
[0011]通過在前車架和后車架設置滑槽和滑輪，既可以對前車架起到一定導向作用，保證前車架能夠垂直升降，同時也能保證前后車架的相對位置不變，使后車架不會隨前車架起升高度的增加出現(xiàn)前后晃動。通過將傳統(tǒng)的通過銷軸連接的連桿改為滾輪或滑塊沿水平滑軌運動，保證了前后車架的相對位置不變，即保證了前后車架之間的間隙不變，避免了夾手等事故。
[0012]作為優(yōu)選，第二連桿位于前車架底部，第一連桿遠離第二連桿的端部設有承載輪。承載輪用于減小第一連桿端部與地面之間的摩擦力，提高前車架被頂起的效率。
[0013]作為優(yōu)選，前車架上設有兩個滑槽，分別對稱分布于前車架的兩側。通過設置兩個對稱的滑槽，一方面可以增加前、后車架之間的連接強度，另一方面也可保證前、后車架之間的相對位置。
[0014]作為優(yōu)選，后車架上設有四個滑輪，四個滑輪兩兩分布于后車架兩側。兩對滑輪可保證前后車架上下均減少或避免出現(xiàn)左右晃動，保證前后車架相對位置的穩(wěn)定性。
[0015]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:
[0016]本實用新型通過在前后車架上設置縱向滑槽與滑輪，即增加前后車架之間的連接強度，又保證前后車架之間的相對位置不變；通過將傳統(tǒng)的四連桿機構中的銷軸連接改為滑動連接，保證前車架升降的過程中，前后車架之間的間隙不變，繼而避免出現(xiàn)夾手等事故。

【附圖說明】

[0017]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視圖。
[0019]附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下一前車架、2—后車架、3—貨叉架、4 一連桿系統(tǒng)、5—滑軌、6—承載輪、11 一滑槽、21—滑輪、41 一第一連桿、42—第二連桿、43一第二連桿。

【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0021]實施例1
[0022]一種搬運車，如圖1所示，包括前車架1、后車架2和貨叉架3，還包括連桿系統(tǒng)4，前車架I內(nèi)設有起升油缸，前車架I靠近后車架2的端面上設有縱向滑槽11，后車架2靠近前車架I的端面上設有可沿滑槽11滑動的滑輪21 ;在前車架I上焊接由槽鋼形成的滑槽機構，滑槽機構兩側設有開口背向車架的滑槽11，兩側的滑槽11繞前車架I中心線對稱布置，后車架2的上、下均設有兩個滑輪21，兩對滑輪21可保證前、后車架上下均減少或避免出現(xiàn)左右晃動，保證前、后車架相對位置的穩(wěn)定性。在起升油缸的作用下，滑輪21沿滑槽11上下運動，不僅對前車架I上升有導向作用，使前車架I可以實現(xiàn)垂直升降，還能使前、后車架的相對位置保持不變。
[0023]連桿系統(tǒng)4包括依次鉸接的第一連桿41、第二連桿42和第三連桿43，后車架2下部設有水平滑軌5，第三連桿43的一個端部設有可沿滑軌5滑動的滾輪，第三連桿43的另一個端部鉸接在前車架I下部。連桿系統(tǒng)保證了前車架起升時貨叉前端與后端能同步起升。前車架I在主油缸的作用下上升，從而帶動第二連桿42運動，第二連桿42帶動第一連桿41運動，第三連桿43端部的滾輪沿滑軌5水平滑動，同時第二連桿42帶動第一連桿41將貨叉架3頂起，為前車架I上升提供了一定向上的起升力，從而提高前車架I上升效率，同時由于第三連桿43端部是水平滑動，保證了前、后車架的相對位置不變，即保證了前、后車架之間的間隙不變，避免了夾手等事故。
[0024]第二連桿42位于前車架I的底部，第一連桿43遠離第二連桿42的端部設有承載輪6。第一連桿41在第二連桿42的帶動下端部向后移動，從而將前車架I頂起，通過設置承載輪6，使第二連桿42遠離地面，不與地面接觸，同時也減小第一連桿41端部與地面之間的摩擦力，提高前車架I被頂起的效率。
[0025]實施例2
[0026]同實施例1，所不同的第三連桿43的一個端部設有可沿滑軌5滑動的滑塊。
[0027]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【權利要求】
1.一種搬運車，包括前車架(I)、后車架(2)和貨叉架(3)，其特征在于:還包括連桿系統(tǒng)(4)，前車架(I)靠近后車架(2)的端面上設有縱向滑槽(11)，后車架(2)靠近前車架(I)的端面上設有可沿滑槽(11)滑動的滑輪(21);連桿系統(tǒng)(4)包括依次鉸接的第一連桿(41)、第二連桿(42)和第三連桿(43)，后車架(2)下部設有水平滑軌(5)，第三連桿(43)的一個端部設有可沿滑軌(5)滑動的滾輪或滑塊，第三連桿(43)的另一個端部鉸接在前車架⑴下部。2.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:第二連桿(42)位于前車架(I)底部，第一連桿(41)遠離第二連桿(42)的端部設有承載輪(6)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:前車架(I)上設有兩個滑槽(11)，對稱分布于前車架(I)的兩側。4.根據(jù)權利要求3所述的一種搬運車，其特征在于:后車架(2)上設有四個滑輪(21)，四個滑輪(21)兩兩分布于后車架(2)兩側。
【文檔編號】B66F9-075GK204281206SQ201420646289
【發(fā)明者】劉元偉, 黃文龍 [申請人]浙江中力機械有限公司