專利名稱:汽車后立柱板懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后立柱板懸掛裝置，包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側(cè)的兩立柱之間分別設有一連接桿，在支撐底盤一側(cè)的連接桿與支撐底盤之間設有至少一豎桿，在豎桿上上下并列設置有兩掛桿，所述掛桿為管狀結(jié)構，其遠離豎桿的一端設有一定位桿，在掛桿遠離豎桿的一端端部還開設有兩缺口，在定位桿上套設有一“日”字形定位環(huán)。本實用新型能夠穩(wěn)定地將后立柱板進行存放，并且搬運過程中不易受損，安全性高。
【專利說明】汽車后立柱板懸掛裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車鈑金件存放裝置，尤其涉及一種汽車后立柱板懸掛裝置。

【背景技術】
[0002]汽車后立柱板為由多塊鈑金件焊接而成，如圖1所述，其主要為一長條形板體11，在板體上開始有3個裝配孔，所述板體11的兩端朝板體的同一側(cè)彎曲，在板體的另一側(cè)具有一連接板，該連接板與板體的結(jié)合處形成一缺口 13。汽車后立柱板加工完成后，通常是將其有重疊存放，但是由于后立柱板并非一塊規(guī)則的平板，其形狀凹凸不平，因此導致在存放時極為不便，存放穩(wěn)定性差，并且在轉(zhuǎn)移、運輸?shù)冗^程中，后立柱板容易產(chǎn)生相互碰撞，而導致后立柱板變形、損壞等，安全性極差。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決汽車后立柱板存放不便，存放穩(wěn)定性差，并且安全性差的問題，提供一種汽車后立柱板懸掛裝置，能夠穩(wěn)定地將后立柱板進行存放，并且搬運過程中不易受損，安全性高。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種汽車后立柱板懸掛裝置，其特征在于:包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，四根立柱分別位于支撐底盤的四角處；在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側(cè)的兩立柱之間分別設有一連接桿，所述連接桿與立柱的上端固定連接，使支撐底盤上方形成一側(cè)開放的框架；在支撐底盤一側(cè)的連接桿與支撐底盤之間設有至少一豎桿，所述豎桿的上端與連接桿固定連接，下端與支撐底盤固定連接；在豎桿上上下并列設置有兩掛桿，所述掛桿的一端與豎桿固定連接，其長度方向與支撐底盤的寬度方向一致；
[0005]所述掛桿為管狀結(jié)構，其遠離豎桿的一端設有一定位桿，在掛桿遠離豎桿的一端端部還開設有兩缺口，兩缺口分別位于定位桿的兩側(cè)，且兩缺口之間的連線與定位桿垂直；在定位桿上套設有一 “日”字形定位環(huán)，所述定位環(huán)包括長條形環(huán)體和環(huán)體內(nèi)的擋桿，所述擋桿將環(huán)體沿其長度方向分隔為兩部分，所述定位桿位于擋桿的一側(cè)。
[0006]進一步地，在兩掛桿上均設有若干卡槽，所述卡槽沿掛桿的長度方向均勾分布。
[0007]進一步地，所述定位桿水平設置。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0009]1、結(jié)構簡單，通過兩掛桿穿過后立柱板上的兩裝配孔能夠?qū)崿F(xiàn)后立柱板的懸掛，從而使后立柱板的存放更加方便、穩(wěn)定。
[0010]2、存放穩(wěn)定性好，通過上下兩掛桿穿過兩裝配孔，從而能夠避免后立柱板左右晃動，通過兩掛桿上的卡槽能夠?qū)崿F(xiàn)沿掛桿軸向的定位，從而避免后立柱板沿掛桿的軸向移動，這樣，即便是通過本裝置進行搬運后立柱板，后立柱板之間也不會相互碰撞，從而更好地保護后立柱板，穩(wěn)定性更好，安全性更高。
[0011]3、在掛桿的端部設置定位環(huán)，通過該定位環(huán)將后立柱板擋住，從而能夠避免后立柱板在搬運過程中從掛桿上脫落，進一步提高安全性；該定位環(huán)能夠部分插入掛桿內(nèi)，從而便于后立柱板的放入和取出，使用更加方便。

【附圖說明】

[0012]圖1為汽車后立柱板的結(jié)構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的主視圖。
[0014]圖3為圖2中局部A的放大圖。
[0015]圖4為本實用新型的側(cè)視圖。
[0016]圖5為圖4中局部B的放大圖。
[0017]圖2—圖5中:I一支撐底盤，2—立柱，3—連接桿，4一豎桿，5—掛桿，6—定位環(huán)。

【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0019]實施例:參見圖2至圖5，一種汽車后立柱板懸掛裝置，包括長方形支撐底盤1，在支撐底盤I上豎直設有四根立柱2，四根立柱2分別位于支撐底盤I的四角處。在支撐底盤I兩端的兩立柱2之間以及支撐底盤I 一側(cè)的兩立柱2之間分別設有一連接桿3，所述連接桿3與立柱2的上端固定連接，使支撐底盤I上方形成一側(cè)開放的框架；通過該開放側(cè)，能夠更方便的放入和取出后立柱板，從而提高存取效率。
[0020]在支撐底盤I 一側(cè)的連接桿3與支撐底盤I之間設有至少一豎桿4，所述豎桿4的上端與連接桿3固定連接，下端與支撐底盤I固定連接。在豎桿4上上下并列設置有兩掛桿5，所述掛桿5的一端與豎桿4固定連接，其長度方向與支撐底盤I的寬度方向一致；兩掛桿5之間的距離與后立柱板上的任意兩裝配孔的距離一致，從而使后立柱板通過裝配孔能夠懸掛在兩掛桿5上。懸掛時，通過兩掛桿5穿過兩裝配孔，從而能夠避免后立柱板左右晃動，以提高后立柱板存放的穩(wěn)定性。具體實施時，在兩掛桿5上均設有若干卡槽，所述卡槽沿掛桿5的長度方向均勻分布，懸掛時，后立柱板通過裝配孔套入掛桿5上，并位于上下兩掛桿5對應的卡槽內(nèi)，這樣能夠有效地避免后立柱板沿掛桿5的軸向移動，從而進一步提高后立柱板存放的穩(wěn)定性。
[0021]所述掛桿5為管狀結(jié)構，其遠離豎桿4的一端設有一定位桿，在掛桿5遠離豎桿4的一端端部還開設有兩缺口，兩缺口分別位于定位桿的兩側(cè)，且兩缺口之間的連線與定位桿垂直；在定位桿上套設有一“日”字形定位環(huán)6，所述定位環(huán)6包括長條形環(huán)體和環(huán)體內(nèi)的擋桿，所述擋桿將環(huán)體沿其長度方向分隔為兩部分，所述定位桿位于擋桿的一側(cè)。具體實施時，所述定位桿水平設置。使用時，向?qū)⒍ㄎ画h(huán)6插入掛桿5內(nèi)，然后裝入后立柱板，待后立柱板裝入完成后，將定位環(huán)6拉出并轉(zhuǎn)動，使擋桿位于定位桿上方，且定位環(huán)6的一側(cè)卡入掛桿5端部的缺口內(nèi)，從而實現(xiàn)后立柱板的鎖死，避免后立柱板在搬運過程中從掛桿5上脫洛，進一步提尚安全性。
[0022]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種汽車后立柱板懸掛裝置，其特征在于:包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，四根立柱分別位于支撐底盤的四角處；在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側(cè)的兩立柱之間分別設有一連接桿，所述連接桿與立柱的上端固定連接，使支撐底盤上方形成一側(cè)開放的框架；在支撐底盤一側(cè)的連接桿與支撐底盤之間設有至少一豎桿，所述豎桿的上端與連接桿固定連接，下端與支撐底盤固定連接；在豎桿上上下并列設置有兩掛桿，所述掛桿的一端與豎桿固定連接，其長度方向與支撐底盤的寬度方向一致； 所述掛桿為管狀結(jié)構，其遠離豎桿的一端設有一定位桿，在掛桿遠離豎桿的一端端部還開設有兩缺口，兩缺口分別位于定位桿的兩側(cè)，且兩缺口之間的連線與定位桿垂直；在定位桿上套設有一 “日”字形定位環(huán)，所述定位環(huán)包括長條形環(huán)體和環(huán)體內(nèi)的擋桿，所述擋桿將環(huán)體沿其長度方向分隔為兩部分，所述定位桿位于擋桿的一側(cè)。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車后立柱板懸掛裝置，其特征在于:在兩掛桿上均設有若干卡槽，所述卡槽沿掛桿的長度方向均勻分布。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車后立柱板懸掛裝置，其特征在于:所述定位桿水平設置。
【文檔編號】B65D61-00GK204297331SQ201420661687
【發(fā)明者】陳至宇, 馮渝 [申請人]重慶至信實業(yè)有限公司