專利名稱:電梯隔熱層門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯隔熱層門，其包括：基板，為四邊折彎的矩形板狀結(jié)構(gòu)；門框架，由四條封板固定連接成整體并嵌套固定在基板的四邊折彎處內(nèi)，且門框架的背火面與基板的連接強(qiáng)度高于其向火面與基板的連接強(qiáng)度；隔熱板，由玻璃纖維層包裹低導(dǎo)熱系數(shù)的無機(jī)材料粉末層組成，嵌裝于由門框架四條封板與基板構(gòu)成的空腔中；壓條，壓緊固定隔熱板在所述空腔中。本實(shí)用新型的四邊折彎基板與門框架結(jié)構(gòu)使門板形成帶有空腔的剛性殼體結(jié)構(gòu)，容易安裝隔熱層，整體結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，并且可減少熱變形對(duì)隔熱層的破壞；采用無機(jī)型耐火材料，防火和隔熱性能好，有利于環(huán)保。
【專利說明】電梯隔熱層門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別是電梯隔熱層門。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高層建筑越來越多，電梯防火門的應(yīng)用越來越廣泛。而隔熱型防火門能同時(shí)滿足完整性與隔熱性的要求，可以有效減少火焰、煙霧的蔓延，減少熱量的傳遞，減少人員傷亡與財(cái)產(chǎn)的損失，因而將成為高層建筑的電梯中不可或缺的配置之一。
[0003]目前大部分電梯防火門均采用巖棉類纖維材料作為隔熱材料，其導(dǎo)熱系數(shù)較大，隔熱性能差，整個(gè)防火門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，較為笨重，且制作過程中有纖維污染，不利于環(huán)保。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯隔熱層門，其可減少門板對(duì)隔熱板的變形影響，防火、隔熱性能良好。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電梯隔熱層門，其特征在于包括:基板，為四邊折彎的矩形板狀結(jié)構(gòu)；門框架，由四條封板固定連接成整體并嵌套固定在基板的四邊折彎處內(nèi)，且門框架的背火面與基板的連接強(qiáng)度高于其向火面與基板的連接強(qiáng)度；隔熱板，由玻璃纖維層包裹低導(dǎo)熱系數(shù)的無機(jī)材料粉末層組成，嵌裝于由門框架四條封板與基板構(gòu)成的空腔中；壓條，壓緊固定隔熱板在所述空腔中。
[0006]所述的隔熱板的向火面或背火面的至少一側(cè)設(shè)有玻鎂板，形成復(fù)合隔熱板。
[0007]所述壓條沿水平方位或豎直方向固定連接于基板的折彎處上。
[0008]所述的基板與門框架在向火面連接的焊接點(diǎn)少于在背火面的焊接點(diǎn)。
[0009]所述門框架的各封板之間采用焊接方式固定連接。
[0010]所述的基板與門框架在背火面的連接采用縫焊方式。
[0011]所述的基板四邊向背火面折彎。
[0012]所述的基板采用碳鋼基板，所述的門框架采用碳鋼的門框架。
[0013]所述的基板的向火面上設(shè)有裝飾板或裝飾層。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:四邊折彎基板與門框架結(jié)構(gòu)使門板形成帶有空腔的殼體結(jié)構(gòu)，容易安裝隔熱層，整體結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，并且可減少熱變形對(duì)隔熱層的破壞；采用無機(jī)型耐火材料，防火和隔熱性能好，有利于環(huán)保。

【附圖說明】

[0015]圖1是本實(shí)用新型背火面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的門框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3-圖5分別是圖1的A-A、B_B、C-C的剖視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型是一種電梯隔熱層門，包括:
[0019]基板I為四邊向背火面折彎的矩形板狀結(jié)構(gòu)。四邊的彎折處11包括垂直的基板平面的擋邊12和平行于基板平面的焊接邊13，大約呈凹槽形狀，此時(shí)對(duì)于彎折處11而言，基板平面位于向火面，焊接邊13位于背火面。門框架2如圖2所示，由四條封板固定連接成一矩形框架整體，分別為上封板21，下封板22，左封板23，右封板24。優(yōu)選的，門框架2的各封板之間采用焊接方式固定連接。門框架2嵌套固定在基板的四邊折彎處11內(nèi)。耐火門在火災(zāi)情況下，基板I向火面因受高溫變形較大，而與基板I背火面加強(qiáng)連接的門框架2因強(qiáng)度較高并且承受較低溫度變形較小，提高了整個(gè)門板的耐火性能。而且，門框架2的背火面與基板I的連接強(qiáng)度高于其向火面與基板的連接強(qiáng)度，例如在本實(shí)施例中，門框架2與彎折處11的焊接時(shí)，門框架2與位于向火面的基本平面的焊接點(diǎn)少于與位于背火面的焊接邊13的焊接點(diǎn)，甚至門框架2與位于背火面的焊接邊13采用縫焊方式，使得背火面的連接強(qiáng)度遠(yuǎn)高于向火面的連接強(qiáng)度。優(yōu)選的，為降低門板變形量，基板I采用碳鋼基板，所述的門框架2采用碳鋼的門框架，兩者均采用碳鋼(如厚度為1.5mm的碳鋼)，可以減少因熱膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致的熱變形。門框架2四條封板與基板I構(gòu)成一個(gè)剛性殼體，可減少門板對(duì)隔熱板的變形影響，其背火面中部形成有空腔，便于安裝固定下述隔熱板。為美化外觀，基板I的向火面上可以設(shè)有裝飾板(不銹鋼裝飾板)或噴涂裝飾漆層。
[0020]隔熱板3，由玻璃纖維層32包裹低導(dǎo)熱系數(shù)的無機(jī)材料粉末層31組成，嵌裝于由門框架2四條封板與基板I構(gòu)成的空腔中，減少從層站側(cè)至井道側(cè)的熱量傳遞。無機(jī)材料粉末層31優(yōu)選具有納米結(jié)構(gòu)的Si02、SiC、T12, ZrO2等低導(dǎo)熱系數(shù)的無機(jī)材料粉末。優(yōu)選的，隔熱板3的向火面或背火面的至少一側(cè)設(shè)有玻鎂板33，形成復(fù)合隔熱板，可以增強(qiáng)隔熱板抵抗彎折變形的能力，進(jìn)一步提升隔熱效果。例如在本實(shí)施例中，隔熱板3的向火面或背火面均設(shè)有玻鎂板33。
[0021]壓條4，壓緊固定隔熱板5在上述空腔中。壓條4包括若干個(gè)，沿水平方位或豎直方向固定連接于基板I的折彎處上。例如在本實(shí)施例中，五個(gè)壓條4沿水平方位固定連接于基板I的折彎處上，通過預(yù)緊力固定隔熱板5在上述空腔中，可以減少受熱的變形量。
[0022]通過對(duì)所列實(shí)施方式的介紹，闡述了本實(shí)用新型的基本構(gòu)思及基本原理。但是本實(shí)用新型不限于上述所列的實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯隔熱層門，其特征在于包括:基板，為四邊折彎的矩形板狀結(jié)構(gòu)；門框架，由四條封板固定連接成整體并嵌套固定在基板的四邊折彎處內(nèi)，且門框架的背火面與基板的連接強(qiáng)度高于其向火面與基板的連接強(qiáng)度；隔熱板，由玻璃纖維層包裹低導(dǎo)熱系數(shù)的無機(jī)材料粉末層組成，嵌裝于由門框架四條封板與基板構(gòu)成的空腔中；壓條，壓緊固定隔熱板在所述空腔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯隔熱層門，其特征在于:所述的隔熱板的向火面或背火面的至少一側(cè)設(shè)有玻鎂板，形成復(fù)合隔熱板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯隔熱層門，其特征在于:所述壓條沿水平方位或豎直方向固定連接于基板的折彎處上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯隔熱層門，其特征在于:所述的基板與門框架在向火面連接的焊接點(diǎn)少于在背火面的焊接點(diǎn)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯隔熱層門，其特征在于:所述門框架的各封板之間采用焊接方式固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯隔熱層門，其特征在于:所述的基板與門框架在背火面的連接采用縫焊方式。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯隔熱層門，其特征在于:所述的基板四邊向背火面折彎。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯隔熱層門，其特征在于:所述的基板采用碳鋼基板，所述的門框架采用碳鋼的門框架。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯隔熱層門，其特征在于:所述的基板的向火面上設(shè)有裝飾板或裝飾層。
【文檔編號(hào)】B66B13-30GK204297886SQ201420685150
【發(fā)明者】李密, 鐘立, 侯應(yīng)浩, 賀云朗 [申請(qǐng)人]廣州廣日電梯工業(yè)有限公司