專利名稱:一種組合升降機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種組合升降機構(gòu)，包括剪叉升降機構(gòu)、絲桿升降機構(gòu)；其中，剪叉升降機構(gòu)中，滾輪安裝在傳力底座上，剪叉臂組件一端與安裝在傳力底座上的絲桿連接，另一端與升降臺連接，轉(zhuǎn)動搖臂安裝在傳力底座一側(cè)，并與絲桿連接；絲桿升降機構(gòu)中，梯形絲桿穿過升降臺與絲桿鉸接，手輪安裝在梯形絲桿上，通過剪叉升降機構(gòu)以提升絲桿升降機構(gòu)的安裝初始高度，可在狹小空間內(nèi)舉升設(shè)備，使用便捷，可大幅度提高飛機的維護效率；此外，傳力底座上設(shè)置有導槽，套筒通過兩端設(shè)置的軸承在傳力底座的導槽內(nèi)滾動，從而改變方管剪叉臂間的角度實現(xiàn)升降臺的升起或降低，兩級升降機構(gòu)升降時互不依賴；且結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷；同時在傳力底座上設(shè)置有滾輪，有效提高工作效率。
【專利說明】一種組合升降機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及機械升降裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種組合升降機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 在飛機使用維護工作中，經(jīng)常需要在機腹下狹小空間內(nèi)裝卸機載設(shè)備，而對于質(zhì) 量較大的設(shè)備，難以完成裝卸工作，通常需要借助升降機構(gòu)將質(zhì)量較大的設(shè)備托起。目前常 用的兩種單一的升降機構(gòu)：一是絲桿升降機構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，能夠在狹小空間內(nèi)舉升設(shè)備 的特點，但升降行程受安裝初始高度的限制；二是剪叉式升降機構(gòu)，但結(jié)構(gòu)占用空間較大， 使用操作有一定的局限性，難以滿足狹小空間的安裝需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種組合升降機構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】 中的缺點。
[0004] 本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0005] -種組合升降機構(gòu)，包括剪叉升降機構(gòu)、絲桿升降機構(gòu)；其中，剪叉升降機構(gòu)中，滾 輪安裝在傳力底座上，剪叉臂組件一端與安裝在傳力底座上的絲桿連接，另一端與升降臺 連接，轉(zhuǎn)動搖臂安裝在傳力底座一側(cè)，并與絲桿連接；絲桿升降機構(gòu)中，梯形絲桿穿過升降 臺與絲桿鉸接，手輪安裝在梯形絲桿上，通過剪叉升降機構(gòu)以提升絲桿升降機構(gòu)的安裝初 始高度，可在狹小空間內(nèi)舉升設(shè)備，使用便捷，可大幅度提高飛機的維護效率；此外，傳力底 座上設(shè)置有導槽。
[0006] 在本實用新型中，剪叉臂組件包括一組方管剪叉臂，且方管剪叉臂間通過螺栓連 接，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、運行可靠、安全高效、故障率低的優(yōu)點；同時可根據(jù)升降行程和飛機成附 件安裝空間尺寸選擇方管剪叉臂長短或是采用兩級剪叉。
[0007] 在本實用新型中，絲桿上套裝有套筒，套筒通過兩端設(shè)置的軸承嵌入傳力底座的 導槽內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動搖臂帶動傳力底座上的絲桿旋轉(zhuǎn)，套筒兩端軸承在導槽內(nèi)滾動，從而改變 方管剪叉臂間的角度實現(xiàn)升降臺的升起或降低。
[0008] 在本實用新型中，傳力底座上設(shè)置有加強筋，有利于傳力底座的穩(wěn)定性。
[0009] 在本實用新型中，梯形絲桿為垂直安裝，占用體積小，可根據(jù)支托對象及其安裝空 間尺寸設(shè)計托盤大??；同時梯形絲桿的長度設(shè)計要滿足兩個方面要求：一是剪叉升降機構(gòu) 降到最低時，梯形絲桿底端不能觸地；二是剪叉升降機構(gòu)與絲桿升降機構(gòu)兩級升降機構(gòu)均 降到最低時，安裝車能進入到機腹下。
[0010] 在本實用新型中，滾輪安裝在傳力底座外延設(shè)置的支座上。
[0011] 有益效果：本實用新型由剪叉升降機構(gòu)和絲桿升降機構(gòu)組合而成，套筒通過兩端 設(shè)置的軸承在傳力底座的導槽內(nèi)滾動，從而改變方管剪叉臂間的角度實現(xiàn)升降臺的升起或 降低，兩級升降機構(gòu)升降時互不依賴；且結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，可大幅度提高飛機的維護效 率；同時在傳力底座上設(shè)置有滾輪，有效提高了工作效率。

【附圖說明】

[0012] 圖1為本實用新型的較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0014] 參見圖1的一種組合升降機構(gòu)，包括剪叉升降機構(gòu)10、轉(zhuǎn)動搖臂11、絲桿12、方管 剪叉臂組件13、螺栓14、升降臺15、傳力底座16、滾輪17、絲桿升降機構(gòu)20、手輪21及梯形 絲桿22。
[0015] 剪叉升降機構(gòu)10中，滾輪17安裝在傳力底座16上，方管剪叉臂組件13 -端與安 裝在傳力底座16上的絲桿12連接，另一端與升降臺15連接，方管剪叉臂組件13中的方管 剪叉臂通過螺栓14連接，轉(zhuǎn)動搖臂11安裝在傳力底座16 -側(cè)，并與絲桿12連接；在實際 工作中，可以根據(jù)升降行程和飛機成附件安裝空間尺寸來合理設(shè)計方管剪叉臂長短或是采 用兩級剪叉，通過轉(zhuǎn)動搖臂11帶動傳力底座16上的絲桿12旋轉(zhuǎn)，絲桿12上套裝有套筒， 套筒兩端軸承在傳力底座16的導槽內(nèi)滾動，從而改變剪叉臂間角度實現(xiàn)升降臺15的升起 或降低。
[0016] 絲桿升降機構(gòu)20中，梯形絲桿22穿過升降臺15與絲桿12鉸接，手輪21安裝在 梯形絲桿22上，通過剪叉升降機構(gòu)10提升絲桿升降機構(gòu)20的安裝初始高度，可在狹小空 間內(nèi)舉升設(shè)備，使用方便，能大幅度提高飛機的維護效率。
[0017] 在本實施例中，梯形絲桿22垂直安裝，其長度設(shè)計要滿足兩個方面要求：一是剪 叉升降機構(gòu)10降到最低時，梯形絲桿22底端不能觸地；二是剪叉升降機構(gòu)10與絲桿升降 機構(gòu)20兩級升降機構(gòu)均降到最低時，安裝車能進入到機腹下；通過旋轉(zhuǎn)手輪21使梯形絲桿 22上下移動從而帶動托盤升起或降低，因為梯形絲桿22為垂直安裝，占用體積小，同時可 根據(jù)支托對象及其安裝空間尺寸來設(shè)計托盤大小。
[0018] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種組合升降機構(gòu)，包括剪叉升降機構(gòu)、絲桿升降機構(gòu)；其特征在于，剪叉升降機構(gòu) 中，滾輪安裝在傳力底座上，剪叉臂組件一端與安裝在傳力底座上的絲桿連接，另一端與升 降臺連接，轉(zhuǎn)動搖臂安裝在傳力底座一側(cè)，并與絲桿連接；絲桿升降機構(gòu)中，梯形絲桿穿過 升降臺與絲桿較接，手輪安裝在梯形絲桿上；此外，傳力底座上設(shè)置有導槽。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合升降機構(gòu)，其特征在于，剪叉臂組件包括一組方管 剪叉臂，且方管剪叉臂間通過螺栓連接。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合升降機構(gòu)，其特征在于，絲桿上套裝有套筒。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合升降機構(gòu)，其特征在于，套筒通過兩端設(shè)置的軸承 嵌入傳力底座的導槽內(nèi)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合升降機構(gòu)，其特征在于，傳力底座上設(shè)置有加強筋。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合升降機構(gòu)，其特征在于，梯形絲桿為垂直安裝。
【文檔編號】B66F7-08GK204281190SQ201420728089
【發(fā)明者】吳國平, 余洪, 王福平, 鄧昕, 巴洪, 李皊, 胡秀軍, 楊力萌, 阿西達 [申請人]江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司