專利名稱:一種用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，包括主傳送帶，以及與主傳送帶垂直對接的多條從傳送帶，其特征在于，從傳送帶與主傳送帶銜接部位的兩側為拐角區(qū)域，沿主傳送帶傳送方向處在下游拐角區(qū)域設有導向機構，所述的導向機構包括：豎直布置的拐角區(qū)域的2～4個轉軸；轉動安裝在各個轉軸上的導向輪；繞置在各導向輪上的導向帶；從傳送帶的輸出端高于主傳送帶，在從傳送帶的輸出端與主傳送帶之間設有水平布置的過渡輥。本實用新型通過導向機構與過渡輥協同，使蓄電池過渡到主傳送帶時更加平穩(wěn)，有效降低蓄電池傳送過程的顛簸現象。
【專利說明】
一種用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置
技術領域
[0001]本使用新型涉及蓄電池生產技術領域，具體涉及一種用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的飛速發(fā)展，蓄電池在汽車、電動車、通信及其它工業(yè)電源中有著廣泛應用，蓄電池在很多生產方面都需要進行自動化傳輸。
[0003]化成是鉛酸蓄電池生產中的重要環(huán)節(jié)，化成時需要使用網帶傳送裝置來暫存和傳送蓄電池，即網帶傳送裝置可用作冷卻及存放的傳送平臺，化成過程中電解液會產生酸霧和熱量，會對網帶傳送裝置中的輸送網帶等造成嚴重腐蝕；因此，除更新輸送網帶基本編織方式及編制材料外，還需要對輸送網絡進行改進。
[0004]公開號為CN104370053A的中國專利文獻公開了一種蓄電池水洗后的新型運輸帶:包括有運輸線，所述運輸線上設置有網板運輸帶，所述網板運輸帶上運輸有蓄電池，所述運輸線呈“之”字形運輸，所述運輸線上設置有烘干房，運輸線穿過烘干房，所述運輸線的末端并列設置有數個與所述運輸線垂直的組裝線，所述運輸線與組裝線的連接處設置有轉向裝置，所述組裝線的兩側設置有組裝臺，所述組裝臺上設置有防靜電布，所述組裝線的一側設置有移動運輸車，所述移動運輸車上設置有焊機，所述組裝線的后端連接有包裝線，所述組裝線與包裝線上設置有轉向裝置。該技術方案采用轉向機構來改變蓄電池的輸送方位，結構復雜。且，裝置中，大量采用導向桿，容易使蓄電池阻塞在導向桿的收窄部位，從而可能導致碰撞、漏液等現象發(fā)生。
[0005]公開號為CN102496743A的中國專利文獻公開了一種蓄電池化成時所用的網帶傳送裝置，包括:機架，機架中設置有主傳動軸、從動軸、主動鏈輪、從動鏈輪以及輸送網帶，所述的輸送網帶由若干網片首尾相連而成;所述網片的結構為:在網片的兩側分別均勻交錯間隔設置有若干第一連接耳片和第二連接耳片，這樣由若干網片首尾相連構成輸送網帶；在每個網片的背面設置有與主動鏈輪相配合傳動的傳動鏈輪槽。
[0006]現有技術中，蓄電池比較容易堵塞在主輸送帶和支線輸送帶的銜接部分或導向部位，容易導致蓄電池碰傷、甚至傾倒，嚴重影響生產效率及蓄電池質量。此外，為了便于蓄電池由從傳送帶轉運至主傳送帶，現有技術中，從傳送帶和主傳送帶的銜接部位一般具有一定落差(從傳送帶的高度一般比主傳送帶高)，該落差及傳送過程的速度(方向)的改變都易導致蓄電池傳送到銜接部位時發(fā)生顛簸，甚至傾倒、漏液的情況。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型提高了一種用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，目的在于解決現有蓄電池生產線中，蓄電池容易在各輸送線路的銜接部位或導向部位堵塞的問題。
[0008]—種用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，包括主傳送帶，以及與主傳送帶垂直對接的多條從傳送帶，其特征在于，從傳送帶與主傳送帶銜接部位的兩側為拐角區(qū)域，沿主傳送帶傳送方向處在下游拐角區(qū)域設有導向機構，所述的導向機構包括:
[0009]豎直布置的拐角區(qū)域的2?4個轉軸；
[0010]轉動安裝在各個轉軸上的導向輪；
[0011]繞置在各導向輪上的導向帶；
[0012]從傳送帶的輸出端高于主傳送帶，在從傳送帶的輸出端與主傳送帶之間設有水平布置的過渡輥。
[0013]蓄電池生產過程中，如化成階段，由從傳送帶輸送過來的蓄電池成品或半成品需要在傳送裝置上來暫存和傳送蓄電池。造成蓄電池擁堵的因素較多，如從傳送帶匯入主傳送帶的過程中，蓄電池可能會偏離運行軌跡而而擁堵在銜接部位;或者，因蓄電池由從傳送帶的輸送速度進入主傳送帶的速度發(fā)生變化而可能導致蓄電池聚集、擁堵在銜接部位。本實用新型通過在銜接部位的兩側設有加寬的拐角區(qū)域，且在沿主傳送帶傳送方向處的拐角區(qū)域設置導向機構，通過導向機構的切削力來防止蓄電池堵塞在銜接部位，從而保證蓄電池的傳送順暢，防止蓄電池碰撞刮傷，避免蓄電池傾倒、酸液腐蝕傳送帶等不良現象發(fā)生。此外，再結合本實用新型的過渡輥，使蓄電池過渡到主傳送帶時更加平穩(wěn)，有效降低蓄電池傳送過程的顛簸現象。
[0014]所述過渡輥的的頂面高度低于從傳送帶輸出端，但高于主傳送帶平面。過渡輥的外周接近從傳送帶輸出端和主傳送帶，但不相互接觸。作為優(yōu)選，所述過渡輥的直徑為2?6cm0
[0015]所述過渡輥的軸向長度為從傳送帶寬度的0.85?1.3倍。
[0016]所述過渡輥的輥軸通過軸承安裝一支撐架上。
[0017]作為優(yōu)選，所述的主傳送帶和從傳送帶由若干網片首尾相連而成；從傳送帶與主傳送帶的兩側分別設有護板。
[0018]采用該形式的傳送帶可避免料液在運輸過程中漏液殘留在傳送帶上，腐蝕設備，也可增加傳輸摩擦力，提高傳輸平穩(wěn)性。
[0019]所述網片的結構為現有技術，其網片結構例如為:在網片的一側均勻間隔設置有若干第一連接耳片，第一連接耳片上設置有用以穿設連接銷的通孔;在網片的另一側均勻間隔設置有若干第二連接耳片，第二連接耳片上也設置有用以穿設連接銷的通孔;所述第一連接耳片和第二連接耳片相互交錯設置，這樣后一個網片上的第一連接耳片插入前一個網片上的第二連接耳片間的間隙中、并且通過穿設在該第一連接耳片和第二連接耳片通孔中的連接銷將兩個網片活動相連，若干網片首尾相連構成傳送帶;在每個網片的背面設置有與驅動機構連接的傳動設備。
[0020]護板的高度優(yōu)選為蓄電池高度的1/3-1/2。
[0021]護板離傳送帶的距離優(yōu)選為l_2cm0
[0022]所述的拐角區(qū)域呈三角型。
[0023]作為優(yōu)選，所述導向輪的底部與鄰近的從傳送帶頂面平齊。
[0024]蓄電池如偏離輸送航道后，以所述的導向輪接觸，導向輪受力后受迫轉動，從而將蓄電池導向主傳送帶。如此設置的導向輪可以防止蓄電池聚集在該拐角部位。
[0025]所述導向輪的外徑為3?10cm，所述導向輪的軸向高度為5?30cm。
[0026]作為優(yōu)選，所述導向輪的外周設有與蓄電池相接觸的防護層。外圍包覆的防護層可以防止蓄電池在于導向輪接觸時碰傷，也可增加導向輪與蓄電池的接觸摩擦力，改善導向效果。
[0027]作為優(yōu)選，所述的防護層采用橡膠材料制成。
[0028]為了防止導向帶在運轉過程中脫落，阻礙導向效果，作為優(yōu)選，所述導向輪的外周面設有用于容置導向帶的環(huán)形防脫槽。
[0029]為了進一步改善導向效果，在所述的導向機構還設有驅動導向輪轉動的驅動電機。使導向輪自傳。導向輪的旋轉方向應和蓄電池的輸送方向保持一致，如，導向輪自傳的切線速度的某一分解速率與傳送方向一致。
[0030]當所述的導向機構的設置方式為導向帶繞置的多個轉軸時，作為優(yōu)選，所述導向機構還設有與其中一個導向輪聯動的驅動電機。
[0031]如此設置可以簡化結構，同時借助導向帶的作用，實現多套導向輪的聯動。
[0032]作為優(yōu)選，所述轉軸以及對應的導向輪為三套，呈三角布置;所述導向輪的外徑為3?1cm0
[0033]優(yōu)選呈鈍角三角型布置。如此設置有利于蓄電池的導向。
[0034]本實用新型的結構簡單，設計巧妙，通過在銜接部位的兩側設有加寬的拐角區(qū)域，且在沿主傳送帶傳送方向處的拐角區(qū)域設置導向機構，通過導向機構和設置的過渡輥協同結合，保證蓄電池的平穩(wěn)、順暢傳送，防止蓄電池碰撞刮傷、傾倒、漏液等不良現象發(fā)生。
【附圖說明】

[0035]圖1為實施例1提供的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置示意圖；
[0036]圖2實施例1提供的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置的銜接部位局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0037]以下實施例按上述操作方法實施:
[0038]實施例1:
[0039]如圖1、2所示，一種用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，包括主傳送帶1，以及與主傳送帶I垂直對接的多條從傳送帶3，主傳送帶I和從傳送帶3由若干網片首尾相連而成。從傳送帶3與主傳送帶I的兩側分別設有護板。護板的高度為蓄電池2高度的1/3-1/2。護板離傳送帶的距離為l-2cm。如圖1所示，主傳送帶11由右向左傳送，從傳送帶33由下向上傳送。
[0040]從傳送帶3的輸出端高于主傳送帶1，在從傳送帶3的輸出端與主傳送帶I之間設有水平布置的過渡輥6。過渡輥6的輥軸通過軸承安裝一支撐架上。
[0041 ]過渡輥6的直徑為2?6cm。過渡輥6的軸向長度為從傳送帶3寬度的0.85?1.3倍。
[0042]從傳送帶3與主傳送帶I銜接部位的兩側為拐角區(qū)域，沿主傳送帶I傳送方向處在下游拐角區(qū)域設有導向機構。
[0043]導向機構包括:
[0044]豎直布置的拐角區(qū)域的3個轉軸；
[0045]轉動安裝在各個轉軸上的導向輪;導向輪的外周面設有用于容置導向帶5的環(huán)形防脫槽。通過導向帶5與環(huán)形防脫槽配合，使導向帶5繞置在各導向輪上。導向機構還設有與其中一個導向輪聯動的驅動電機，通過驅動電機和導向帶5配合，使各導向輪聯動。
[0046]導向輪的底部與鄰近的從傳送帶3頂面平齊。導向輪的軸向高度為5?30cm。導向輪的外徑為3?10cm。導向輪的外周設有與蓄電池2相接觸的防護層。
[0047]如圖1所示，下游拐角區(qū)域轉軸以及對應的導向輪4為三套，其中兩套導向輪4的中心連線與拐角斜線平行，另一套設置在拐角斜線垂直方向的遠端，三套導向輪4呈鈍角(以拐角斜線相對的角)三角型布置。
[0048]本實施例通過在銜接部位的兩側設有加寬的拐角區(qū)域，且在沿主傳送帶I傳送方向處的拐角區(qū)域設置導向機構，通過導向機構的切削力來防止蓄電池2堵塞在銜接部位，從而保證蓄電池2的傳送順暢，防止蓄電池2碰撞刮傷，避免蓄電池2傾倒、酸液腐蝕傳送帶等不良現象發(fā)生。此外，再結合本實用新型的過渡輥6，使蓄電池2過渡到主傳送帶I時更加平穩(wěn)，有效降低蓄電池2傳送過程的顛簸現象。
【主權項】
1.一種用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，包括主傳送帶，以及與主傳送帶垂直對接的多條從傳送帶，其特征在于，從傳送帶與主傳送帶銜接部位的兩側為拐角區(qū)域，沿主傳送帶傳送方向處在下游拐角區(qū)域設有導向機構，所述的導向機構包括: 豎直布置的拐角區(qū)域的2?4個轉軸； 轉動安裝在各個轉軸上的導向輪； 繞置在各導向輪上的導向帶； 從傳送帶的輸出端高于主傳送帶，在從傳送帶的輸出端與主傳送帶之間設有水平布置的過渡輥。2.如權利要求1所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述過渡輥的直徑為2?6cm。3.如權利要求2所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述過渡輥的軸向長度為從傳送帶寬度的0.85?1.3倍。4.如權利要求1所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述過渡輥的輥軸通過軸承安裝一支撐架上。5.如權利要求1所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述導向輪的外周面設有用于容置導向帶的環(huán)形防脫槽。6.如權利要求5所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述導向機構還設有與其中一個導向輪聯動的驅動電機。7.如權利要求1所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述轉軸以及對應的導向輪為三套，呈三角布置。8.如權利要求1所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述導向輪的外徑為3?10cm，所述導向輪的軸向高度為5?30cm。9.如權利要求1所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述導向輪的外周設有與蓄電池相接觸的防護層。10.如權利要求1所述的用于電池平穩(wěn)傳輸的輸送裝置，其特征在于，所述導向輪的底部與鄰近的從傳送帶高度平齊。
【文檔編號】B65G47/34GK205708706SQ201620319459
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】徐智力, 胡文斌, 陳文化, 張亮星, 徐克成
【申請人】昌盛電氣江蘇有限公司