專利名稱:一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括沿橫向延伸設(shè)置的轎架主橫梁（13）、轎廂托架（12）、繩輪組件（14）及安全鉗操縱機構(gòu)（15），所述轎廂托架（12）上設(shè)有減震墊（2），所述轎廂托架（12）沿縱向貫穿所述轎架主橫梁（13）并與所述轎架主橫梁（13）固定連接，所述繩輪組件（14）的固定轉(zhuǎn)軸（141）沿縱向貫穿所述轎架主橫梁（13）并與所述轎架主橫梁（13）固定連接。本實用新型有效地節(jié)省了井道底坑空間，更有利于電梯在底坑深度較小的井道空間里的安裝使用。
【專利說明】
一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種節(jié)省電梯底坑空間的家用電梯轎架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電梯技術(shù)的發(fā)展和普及，電梯設(shè)備已經(jīng)逐漸走入家庭，尤其是應(yīng)用在一些別墅的建造中。在傳統(tǒng)的電梯轎架結(jié)構(gòu)中，減震元件、繩輪組件、轎架主橫梁及安全鉗操縱機構(gòu)都是獨立設(shè)計的，最后組裝后，轎廂底部所占空間的大小就由繩輪組件、轎架主橫梁及安全鉗操縱機構(gòu)各自所占用的三個區(qū)域空間疊加而成，導(dǎo)致轎廂底部在高度方向上占用的空間較大，也就要求井道底坑具有相應(yīng)較大的高度。因為普通客梯設(shè)計都有足夠尺寸的底坑，故此設(shè)計方式不太有影響，但私人別墅建筑中往往提供不了充裕的電梯井道底坑空間，只能選擇在電梯設(shè)計上來實現(xiàn)節(jié)省空間的效果，以適應(yīng)較小的井道底坑空間，滿足別墅電梯的安裝使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種有效節(jié)省井道底坑空間的家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，以滿足在底坑尺寸較小的井道空間中安裝使用的需要。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括沿橫向延伸設(shè)置的轎架主橫梁、轎廂托架、繩輪組件及安全鉗操縱機構(gòu)，所述轎廂托架上設(shè)有減震墊，其特征在于:所述轎廂托架沿縱向貫穿所述轎架主橫梁并與所述轎架主橫梁固定連接，所述繩輪組件的固定轉(zhuǎn)軸沿縱向貫穿所述轎架主橫梁并與所述轎架主橫梁固定連接。
[0005]其中，所述減震墊的上端面在轎廂的壓力作用下相對向下壓縮至最大行程時所在的水平平面為M面，在所述轎廂下方的投影區(qū)域內(nèi)，所述M面高于所述轎架主橫梁的上端面、所述轎廂托架的上端面和所述繩輪組件的上端面，或者所述轎架主橫梁的上端面、所述轎廂托架的上端面和所述繩輪組件的上端面其中高度最高的一個與所述M面相齊平。
[0006]優(yōu)選地，所述轎廂托架與所述轎架主橫梁通過螺栓固定或者通過焊接固定。
[0007]優(yōu)選地，所述繩輪組件的固定轉(zhuǎn)軸與所述轎架主橫梁通過螺栓固定或者通過焊接固定。
[0008]在一具體實施例中，所述轎架主橫梁為沿橫向連續(xù)延伸的橫梁，一對所述轎架主橫梁通過上底板和下底板固定在一起，內(nèi)部形成沿橫向連續(xù)延伸的空腔，所述轎廂托架及繩輪組件的固定轉(zhuǎn)軸分別沿縱向穿過所述空腔。
[0009]在另一具體實施例中，所述轎架主橫梁為由多個橫梁分段沿橫向拼接而成，所述轎廂托架夾在相鄰兩個橫梁分段之中。
[0010]本實用新型提供的家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，通過對轎架主橫梁、繩輪組件和轎廂托架的整體結(jié)構(gòu)進行重新組合布置，利用了轎架主橫梁的高度所占用的空間，高效地節(jié)省了底坑空間，在家用梯領(lǐng)域優(yōu)勢十分明顯。
【附圖說明】

[ΟΟ??]圖1為實施例一的立面布置不意圖。
[0012]圖2為實施例一的平面布置示意圖。
[0013]圖3為實施例二的平面布置示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0015]實施例一
[0016]請參閱圖1和圖2，一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括沿橫向延伸設(shè)置的轎架主橫梁13、轎廂托架12、繩輪組件14及安全鉗操縱機構(gòu)15，轎廂托架12上設(shè)有減震墊2。減震墊2用于對轎廂3進行緩沖，當(dāng)減震墊2受到轎廂3總重的極限壓縮時，減震墊2的上端面在轎廂3的壓力作用下相對向下壓縮至最大行程時所在的水平平面為M面。轎架主橫梁13的底面所在的水平平面為N面，M面和N面之間的高度為H。在轎廂3下方的投影區(qū)域內(nèi)，M面高于轎架主橫梁13的上端面、轎廂托架12的上端面和繩輪組件14的上端面。安全鉗操縱機構(gòu)15的提拉連桿151位于轎廂3下方，提拉連桿151的上端面高度低于轎架主橫梁13的上端面高度。因此，M面當(dāng)然也高于安全鉗操縱機構(gòu)14。在最大程度節(jié)省底部空間的情況下，轎架主橫梁13的上端面、轎廂托架12的上端面和繩輪組件14的上端面其中高度最高的一個與M面相齊平，這樣即使減震墊2壓縮大極限，轎廂3的底面也不會與本實施的電梯轎架結(jié)構(gòu)中的任意一個部件發(fā)生干涉。
[0017]其中，轎廂托架12沿縱向貫穿轎架主橫梁13并與轎架主橫梁13通過螺栓固定連接或者焊接連接。繩輪組件14的固定轉(zhuǎn)軸141沿縱向貫穿轎架主橫梁13并與所述轎架主橫梁13固定連接。轎廂托架12及繩輪組件14并不限于通過螺栓固定或焊接固定的方式與轎架主橫梁13固定在一起。
[0018]轎架主橫梁13可以采用連續(xù)一體的部件，也可以是多個部件斷續(xù)拼接而成的。譬如，在本實施例中，如圖1所示，轎架主橫梁13為沿橫向連續(xù)延伸的橫梁，一對轎架主橫梁13通過上底板131和下底板132固定在一起，內(nèi)部形成沿橫向連續(xù)延伸的空腔133，轎廂托架12及繩輪組件14的固定轉(zhuǎn)軸141分別沿縱向穿過空腔133。在高度上，空腔133的高度要大于轎廂托架12及固定轉(zhuǎn)軸141的高度。
[0019]實施例二
[0020]如圖3所示，本實施例與實施例一的區(qū)別在于:轎架主橫梁13為由多個橫梁分段130沿橫向拼接而成，轎廂托架12夾在相鄰兩個橫梁分段130之中。
[0021]以上實施例可知，本實用新型利用轎架主橫梁13的高度，將轎廂托架12及繩輪組件14貫穿在轎架主橫梁13上，相較于傳統(tǒng)設(shè)計中簡單的疊加布置方式有效地降低了三者的整體高度，縮小了轎廂底面與轎架上表面的空間距離，減少了對轎廂底部空間的占用，進一步縮小了對井道底坑尺寸的需求，十分有利于在家用電梯中應(yīng)用。
[0022]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括沿橫向延伸設(shè)置的轎架主橫梁(13)、轎廂托架(12)、繩輪組件(14)及安全鉗操縱機構(gòu)(15)，所述轎廂托架(12)上設(shè)有減震墊(2)，其特征在于:所述轎廂托架(12)沿縱向貫穿所述轎架主橫梁(13)并與所述轎架主橫梁(13)固定連接，所述繩輪組件(14)的固定轉(zhuǎn)軸(141)沿縱向貫穿所述轎架主橫梁(13)并與所述轎架主橫梁(13)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震墊(2)的上端面在轎廂(3)的壓力作用下相對向下壓縮至最大行程時所在的水平平面為M面，在所述轎廂(3)下方的投影區(qū)域內(nèi)，所述M面高于所述轎架主橫梁(13)的上端面、所述轎廂托架(12)的上端面和所述繩輪組件(14)的上端面，或者所述轎架主橫梁(13)的上端面、所述轎廂托架(12)的上端面和所述繩輪組件(14)的上端面其中高度最高的一個與所述M面相齊平。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎廂托架(12)與所述轎架主橫梁(13)通過螺栓固定或者通過焊接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述繩輪組件(14)的固定轉(zhuǎn)軸(141)與所述轎架主橫梁(13)通過螺栓固定或者通過焊接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎架主橫梁(13)為沿橫向連續(xù)延伸的橫梁，一對所述轎架主橫梁(13)通過上底板(131)和下底板(132)固定在一起，內(nèi)部形成沿橫向連續(xù)延伸的空腔(133)，所述轎廂托架(12)及繩輪組件(14)的固定轉(zhuǎn)軸(141)分別沿縱向穿過所述空腔(133)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種家用電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎架主橫梁(13)為由多個橫梁分段(130)沿橫向拼接而成的橫梁，所述轎廂托架(12)夾在相鄰兩個所述橫梁分段(130)之中。
【文檔編號】B66B11/00GK205709349SQ201620322809
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】孫麗晨, 王佳怡
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司