專利名稱:一種高強(qiáng)度繩輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種高強(qiáng)度繩輪，包括輪體，所述輪體包括外圓面，所述外圓面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)繩槽，相鄰所述繩槽之間設(shè)有一定的間隔；位于所述輪體中心軸線處還設(shè)有內(nèi)孔和卡環(huán)，所述內(nèi)孔與所述卡環(huán)共軸線設(shè)置；所述外圓面和所述內(nèi)孔之間的所述輪體上開(kāi)設(shè)有多個(gè)鑄造孔，所述鑄造孔以所述內(nèi)孔的中心軸線為中心線呈圓形陣列均勻分布；相鄰所述鑄造孔之間設(shè)有增強(qiáng)筋，所述輪體的硬度為HB200?250。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)置所述鑄造孔使所述輪體的重量大大降低，從而降低了鋼絲繩在電梯升降過(guò)程中的負(fù)荷，以防出現(xiàn)因長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷過(guò)大而出現(xiàn)斷裂的情況，使人們乘坐電梯使得安全系數(shù)得以提高；通過(guò)在所述鑄造孔之間設(shè)置增強(qiáng)筋可有效提高所述輪體的機(jī)械強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】
一種高強(qiáng)度繩輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高強(qiáng)度繩輪。
【背景技術(shù)】
[0002]由于人們?yōu)榱俗非蟾叩目臻g利用率，所以建筑物的高度越來(lái)越高。為了方便人們出入這些樓房，電梯便成為人們上下樓時(shí)不可或缺的工具。電梯之所以可以實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)，主要是原理是滑輪作用。此處的滑輪因采用鋼絲繩作為力的傳遞載體，所以稱滑輪為繩輪。因?yàn)槔K輪在電梯的升降過(guò)程中起著關(guān)鍵作用，所以其安全質(zhì)量顯得尤為重要。由于普通的繩輪具有質(zhì)量大、強(qiáng)度低的缺點(diǎn)，所以在人們乘坐電梯上下樓時(shí)會(huì)存在安全隱患。
[0003]由此可見(jiàn)，如何研究出一種高強(qiáng)度繩輪，具有質(zhì)量較輕的優(yōu)點(diǎn)，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種質(zhì)量較輕的高強(qiáng)度繩輪。
[0005]本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度繩輪，包括輪體，所述輪體包括外圓面，所述外圓面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)繩槽，相鄰所述繩槽之間設(shè)有一定的間隔;位于所述輪體中心軸線處還設(shè)有內(nèi)孔和卡環(huán)，所述內(nèi)孔與所述卡環(huán)共軸線設(shè)置;所述外圓面和所述內(nèi)孔之間的所述輪體上開(kāi)設(shè)有多個(gè)鑄造孔，所述鑄造孔以所述內(nèi)孔的中心軸線為中心線呈圓形陣列均勻分布;相鄰所述鑄造孔之間設(shè)有增強(qiáng)筋，所述輪體的硬度為HB200-250。
[0006]進(jìn)一步地，所述繩槽的數(shù)量為7-9個(gè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述繩槽的深度為4.0-5.5mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述卡環(huán)的寬度為3.20-3.28mm。
[0009 ] 進(jìn)一步地，相鄰所述繩槽之間的間距為14-16mm。
[0010]進(jìn)一步地，所述繩槽的橫截?cái)嗝娉蕡A弧狀，所述繩槽的半徑為5-6mm。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述輪體包括兩個(gè)側(cè)面，分別為加工面和非加工面，所述非加工面上涂有漆膜，所述漆膜的厚度為40-60mm。
[0012]本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度繩輪，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]第一，該高強(qiáng)度繩輪中通過(guò)設(shè)置多個(gè)所述繩槽使所述輪體同時(shí)安裝多根鋼絲繩，以提高其安裝匹配的能力。通過(guò)在相鄰所述繩槽之間設(shè)置一定的間隔一方面是為了安裝的多根鋼絲繩互不干繞，另一方面是增強(qiáng)所述繩槽的耐磨損能力。通過(guò)設(shè)置所述鑄造孔不僅使所述繩輪生產(chǎn)過(guò)程中脫模更加容易，還使得在加工制造所述高強(qiáng)度繩輪時(shí)可通過(guò)所述鑄造孔將所述輪體固定在加工工具上，降低了所述輪體的固定難度;除此之外，該設(shè)計(jì)還使所述輪體的重量大大降低，從而降低了鋼絲繩在電梯升降過(guò)程中的負(fù)荷，以防出現(xiàn)因長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷過(guò)大而出現(xiàn)斷裂的情況，有效提高了鋼絲繩的使用壽命，進(jìn)而使人們乘坐電梯使得安全系數(shù)得以提高。通過(guò)在均勻分布的所述鑄造孔之間設(shè)置增強(qiáng)筋可有效提高所述輪體自身的機(jī)械強(qiáng)度，另外因所述輪體的硬度高達(dá)HB200-250，所以該輪體在受到很大壓力作用時(shí)也不會(huì)輕易發(fā)生形變，該特征賦予所述輪體極高的承重能力。
[0014]第二，該高強(qiáng)度繩輪中所述繩槽的數(shù)量為7-9個(gè)。該設(shè)計(jì)使所述輪體上可纏繞7-9根鋼絲繩，這為電梯在安裝過(guò)程中提供充足的鋼絲繩安裝位置，利于電梯安裝操作的順利實(shí)施。
[0015]第三，該高強(qiáng)度繩輪中所述繩槽的深度為4.0-5.5mm。該設(shè)計(jì)是為了使所述繩槽能夠容納足夠大直徑的鋼絲繩。因?yàn)橹挥袖摻z繩的直徑足夠大才能賦予鋼絲繩足夠高的抗拉斷能力，只有鋼絲繩具有足夠高的抗拉斷能力才能保證人們?cè)诔俗娞輹r(shí)不會(huì)發(fā)生墜梯事件，才能為人們的生命安全提供保障。
【附圖說(shuō)明】

[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型沿A-A線的剖視圖。
[0018]圖中:
[0019]1、外圓面2、內(nèi)孔 3、鑄造孔
[0020]4、卡環(huán) 5、增強(qiáng)筋6、繩槽
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0022]如圖1-2所示，一種高強(qiáng)度繩輪，所述輪體包括外圓面I，所述外圓面I上開(kāi)設(shè)有多個(gè)繩槽6，相鄰所述繩槽6之間設(shè)有一定的間隔。位于所述輪體中心軸線處還設(shè)有內(nèi)孔2和卡環(huán)4，所述內(nèi)孔2與所述卡環(huán)4共軸線設(shè)置。所述外圓面I和所述內(nèi)孔2之間的所述輪體上開(kāi)設(shè)有多個(gè)鑄造孔3，所述鑄造孔3以所述內(nèi)孔2的中心軸線為中心線呈圓形陣列均勻分布。相鄰所述鑄造孔3之間設(shè)有增強(qiáng)筋5，所述輪體的硬度為HB200-250。
[0023]所述增強(qiáng)筋5的寬度b為30mm。所述增強(qiáng)筋5的中心軸線與相鄰所述鑄造孔3中心線的夾角a為30°。所述鑄造孔3的寬度c為60mm。該設(shè)計(jì)是為了使所述輪體的結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，從而進(jìn)一步提高所述輪體的強(qiáng)度。為了使所述輪體在加工過(guò)程中更為順利地固定在加工工具的三爪卡盤上，所以將所述鑄造孔3為矩形孔，所述矩形孔直角處設(shè)有圓角，所述圓角的半徑R為10_。
[0024]所述輪體包括兩個(gè)側(cè)面，分別為加工面和非加工面，為了在庫(kù)房碼放所述高強(qiáng)度繩輪時(shí)更加方便，所以在所述非加工面上涂有黃色漆膜。為防止所述漆膜發(fā)生脫落而難以作為碼放標(biāo)記，所以將所述漆膜的厚度設(shè)計(jì)為40-60_。
[0025]為了使所述輪體在安裝以后的使用過(guò)程中具有足夠高的受力面積，所以將所述卡環(huán)4的寬度為3.20-3.28mm。為了使所述繩槽6與所述鋼絲繩組裝匹配程度更高，所以將所述繩槽6的橫截?cái)嗝嬖O(shè)計(jì)為與所述鋼絲繩的圓形橫截?cái)嗝嫦嘁恢碌膱A弧狀。
[0026]為了更詳細(xì)的闡述本實(shí)用新型相關(guān)內(nèi)容，所以設(shè)計(jì)了兩個(gè)具體實(shí)施例加以說(shuō)明。
[0027]實(shí)施例一:所述輪體的外圓面I直徑為481.5-482.0mm，所述外圓面I的寬度為
117.5-118.0mm，所述繩槽6的直徑為479.6-480.4mm，所述繩槽6的數(shù)量為7個(gè)，所述繩槽6的半徑為6mm，相鄰所述繩槽6之間的間距為16_，所述繩槽6的深度為4mm，所述內(nèi)孔2的寬度為95.5-96.0mm，所述內(nèi)孔2的直徑為179.948-179.988mm，所述卡環(huán)4的直徑為185.0O-185.72mm0
[0028]實(shí)施例二:所述輪體的外圓面I直徑為322.5-323.0mm，所述外圓面I的寬度為
135.5-136.0mm，所述繩槽6的直徑為319.6-320.4mm，所述繩槽6的數(shù)量為9個(gè)，所述繩槽6的半徑為5mm，相鄰所述繩槽6之間的間距為14mm，所述繩槽6的深度為5.5mm，所述內(nèi)孔2的寬度為73.5-74.0mm，所述內(nèi)孔2的直徑為129.948-129.988mm，所述卡環(huán)4的直徑為134.00-134.63mm0
[0029]之所以將所述高強(qiáng)度繩輪設(shè)計(jì)為不同的型號(hào)主要是為了在保證高強(qiáng)度的前提下，所述不同型號(hào)的高強(qiáng)度繩輪與電梯的其他零部件如不同型號(hào)的安裝軸、不同型號(hào)的鋼絲繩等匹配更加良好。
[0030]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度繩輪，包括輪體，其特征在于:所述輪體包括外圓面(I)，所述外圓面(I)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)繩槽(6)，相鄰所述繩槽(6)之間設(shè)有一定的間隔；位于所述輪體中心軸線處還設(shè)有內(nèi)孔(2)和卡環(huán)(4)，所述內(nèi)孔(2)與所述卡環(huán)(4)共軸線設(shè)置;所述外圓面(I)和所述內(nèi)孔(2)之間的所述輪體上開(kāi)設(shè)有多個(gè)鑄造孔(3)，所述鑄造孔(3)以所述內(nèi)孔(2)的中心軸線為中心線呈圓形陣列均勻分布;相鄰所述鑄造孔(3)之間設(shè)有增強(qiáng)筋(5)，所述輪體的硬度為 HB200-250。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度繩輪，其特征在于:所述繩槽(6)的數(shù)量為7-9個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度繩輪，其特征在于:所述繩槽(6)的深度為4.0-5.5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度繩輪，其特征在于:所述卡環(huán)(4)的寬度為3.20-3.28mm05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度繩輪，其特征在于:相鄰所述繩槽(6)之間的間距為14-16mm06.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度繩輪，其特征在于:所述繩槽(6)的橫截?cái)嗝娉蕡A弧狀，所述繩槽(6)的半徑為5_6mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的高強(qiáng)度繩輪，其特征在于:所述輪體包括兩個(gè)側(cè)面，分別為加工面和非加工面，所述非加工面上涂有漆膜，所述漆膜的厚度為40-60mm。
【文檔編號(hào)】B66B11/08GK205709393SQ201620380260
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】黃海峰, 錢正業(yè)
【申請(qǐng)人】天津隆勤電梯部件有限公司