專利名稱：一種集裝箱門(mén)結(jié)構(gòu)及采用該門(mén)結(jié)構(gòu)的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱門(mén)結(jié)構(gòu)及采用該門(mén)結(jié)構(gòu)的集裝箱，特別是涉及一種利用二級(jí)導(dǎo)軌上下移動(dòng)的集裝箱門(mén)結(jié)構(gòu)及采用該門(mén)結(jié)構(gòu)的集裝箱。
背景技術(shù)：
集裝箱的門(mén)通常采用側(cè)面或頂部鉸鏈的方式，通過(guò)旋轉(zhuǎn)門(mén)扇來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉門(mén)，這樣將占用較多的操作面積；或采用卷簾門(mén)方式，因簾門(mén)安裝尺寸及簾門(mén)卷起后的圓柱體將大大減少開(kāi)門(mén)高度，降低了貨物裝載效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種利用二級(jí)導(dǎo)軌上下移動(dòng)的集裝箱門(mén)結(jié)構(gòu)及采用該門(mén)結(jié)構(gòu)的集裝箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中門(mén)占用較多操作面積及門(mén)可開(kāi)的高度不夠而使得貨物裝載效率低的問(wèn)題。所說(shuō)的二級(jí)導(dǎo)軌上下移動(dòng)包括一級(jí)滑移過(guò)程和二級(jí)滑移過(guò)程。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱的門(mén)結(jié)構(gòu)，包括門(mén)扇、支撐柱，其中，還包括導(dǎo)軌、一級(jí)滑動(dòng)塊、二級(jí)滑動(dòng)塊、限位機(jī)構(gòu)；所述導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌槽；所述門(mén)扇至少包括相互連接在一起的底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇；所述頂部門(mén)扇在所述導(dǎo)軌的頂端與所述導(dǎo)軌活動(dòng)連接，所述一級(jí)滑動(dòng)塊固定連接在所述底部門(mén)扇上；所述二級(jí)滑動(dòng)塊連接于所述支撐柱；所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述一級(jí)滑動(dòng)塊與所述二級(jí)滑動(dòng)塊之間且與所述一級(jí)滑動(dòng)塊及二級(jí)滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接；所述限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)塊和限位塊，所述導(dǎo)塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌的頂部限止所述一級(jí)滑動(dòng)塊移動(dòng)，所述限位塊設(shè)置在所述支撐柱上限止所述導(dǎo)軌向上移動(dòng)。
所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述門(mén)扇還包括至少一個(gè)中間門(mén)扇，所述中間門(mén)扇分別與所述底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇連接。
所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述一級(jí)滑動(dòng)塊固定連接在所述底部門(mén)扇的兩側(cè)。
所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述門(mén)扇在寬度方向上為一整體門(mén)板，在上下方向上相互鉸接。
所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述導(dǎo)軌的兩側(cè)為C形導(dǎo)軌槽，所述一級(jí)滑動(dòng)塊和二級(jí)滑動(dòng)塊分別容置在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。
所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述底部門(mén)扇的底部或所述導(dǎo)軌上還設(shè)置有一與所述限位塊相配合的限位件。
所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述限位件為一L型板，長(zhǎng)邊接觸所述限位塊，短邊固定在所述導(dǎo)軌或所述門(mén)扇底部上。
所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述頂部門(mén)扇在所述導(dǎo)軌的頂端與所述導(dǎo)軌鉸接。
本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱，包括帶有門(mén)扇、支撐柱的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述門(mén)結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)軌、一級(jí)滑動(dòng)塊、二級(jí)滑動(dòng)塊、限位機(jī)構(gòu)；所述導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌槽；所述門(mén)扇至少包括相互連接在一起的底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇；所述頂部門(mén)扇在所述導(dǎo)軌的頂端與所述導(dǎo)軌活動(dòng)連接，所述一級(jí)滑動(dòng)塊固定連接在所述底部門(mén)扇上；所述二級(jí)滑動(dòng)塊連接于所述支撐柱；所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述一級(jí)滑動(dòng)塊與所述二級(jí)滑動(dòng)塊之間且與所述一級(jí)滑動(dòng)塊及二級(jí)滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接；所述限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)塊和限位塊，所述導(dǎo)塊設(shè)置所述導(dǎo)軌的頂部限止所述一級(jí)滑動(dòng)塊移動(dòng)，所述限位塊設(shè)置在所述支撐柱上限止所述導(dǎo)軌向上移動(dòng)。
所述的集裝箱，其中，所述門(mén)扇還包括至少一個(gè)中間門(mén)扇，所述中間門(mén)扇分別與所述底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇鉸接。
所述的集裝箱，其中，所述導(dǎo)軌的兩側(cè)為C形導(dǎo)軌槽，所述一級(jí)滑動(dòng)塊和二級(jí)滑動(dòng)塊分別容置在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。
所述的集裝箱，其中，所述底部門(mén)扇的底部或所述導(dǎo)軌上還設(shè)置有一與所述限位塊相配合的限位件。
通過(guò)二級(jí)導(dǎo)軌滑移方法，使集裝箱的門(mén)能上下移動(dòng)，且門(mén)的開(kāi)門(mén)高度可達(dá)最大化，提高了裝卸效率，同時(shí)通過(guò)門(mén)扇的上下鉸聯(lián)方法保證了無(wú)任何物件凸出貨物裝卸用的叉車(chē)操作平面。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
圖1為本實(shí)用新型的門(mén)扇初始狀態(tài)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的門(mén)扇組成示意圖；圖3為本實(shí)用新型的門(mén)扇的正面視圖；圖4為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌與滑動(dòng)塊的配合示意圖；圖6為本實(shí)用新型的門(mén)扇一級(jí)滑移過(guò)程第一階段示意圖，其中門(mén)扇處于滑移中間狀態(tài)；圖7為本實(shí)用新型的門(mén)扇一級(jí)滑移過(guò)程第二階段示意圖，其中底部門(mén)扇已滑移至上死點(diǎn)位置；圖8為本實(shí)用新型的門(mén)扇二級(jí)滑移過(guò)程示意圖；圖9為本實(shí)用新型的門(mén)扇向上移至最高，受限位塊阻擋時(shí)的示意圖；圖10a為本實(shí)用新型的門(mén)扇完全關(guān)閉時(shí)滑動(dòng)塊與導(dǎo)軌的配合的正面視圖；圖10b為本實(shí)用新型的門(mén)扇完全關(guān)閉時(shí)滑動(dòng)塊與導(dǎo)軌的配合的俯視圖；圖11a為本實(shí)用新型的門(mén)扇一級(jí)滑移過(guò)程中滑動(dòng)塊與導(dǎo)軌配合的正面視圖；圖11b為本實(shí)用新型的門(mén)扇一級(jí)滑移過(guò)程中滑動(dòng)塊與導(dǎo)軌配合的俯視圖；圖12a為本實(shí)用新型的門(mén)扇二級(jí)滑移過(guò)程中滑動(dòng)塊與導(dǎo)軌的配合的正面視圖；圖12b為本實(shí)用新型的門(mén)扇二級(jí)滑移過(guò)程中滑動(dòng)塊與導(dǎo)軌的配合的俯視圖；圖13a為本實(shí)用新型的門(mén)扇完全開(kāi)啟時(shí)滑動(dòng)塊與導(dǎo)軌的配合的正面視圖。
圖13b為本實(shí)用新型的門(mén)扇完全開(kāi)啟時(shí)滑動(dòng)塊與導(dǎo)軌的配合的俯視圖。
其中，附圖標(biāo)記如下1-門(mén)扇，11-底部門(mén)扇，12-中部門(mén)扇，13-頂部門(mén)扇；2-二級(jí)滑動(dòng)塊；3-支撐柱；4-導(dǎo)軌，41-導(dǎo)軌槽；5-鉸鏈；6-一級(jí)滑動(dòng)塊；
7-限位塊；8-限位件；9-導(dǎo)塊。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的門(mén)結(jié)構(gòu)包括門(mén)扇1、二級(jí)滑動(dòng)塊2、支撐柱3、導(dǎo)軌4、鉸鏈5、一級(jí)滑動(dòng)塊6及導(dǎo)塊9，其中門(mén)扇1在寬度方向?yàn)檎w，上下方向上分為用鉸鏈5相互鉸接的三塊，分別是底部門(mén)扇11、中部門(mén)扇12及頂部門(mén)扇13，頂部門(mén)扇13與導(dǎo)軌4相鉸接且鉸接點(diǎn)位于導(dǎo)軌4的頂端。相互鉸接的底部門(mén)扇11、中部門(mén)扇12及頂部門(mén)扇13可以折疊，其中圖2及圖3清楚地示出了門(mén)扇1的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)軌4設(shè)置在一級(jí)滑動(dòng)塊6和二級(jí)滑動(dòng)塊2之間。如圖4所示，金屬或非金屬制成的導(dǎo)軌4，其兩側(cè)為兩個(gè)C形導(dǎo)軌槽41，一級(jí)滑動(dòng)塊6與二級(jí)滑動(dòng)塊2裝入該導(dǎo)軌槽41內(nèi)并可分別沿著該兩個(gè)導(dǎo)軌槽41滑移。圖5進(jìn)一步示出了一級(jí)滑動(dòng)塊6和二級(jí)滑動(dòng)塊2與導(dǎo)軌4的配合情況。在圖3、圖5中，一級(jí)滑動(dòng)塊6固定聯(lián)接在底部門(mén)扇11兩側(cè)與導(dǎo)軌槽41對(duì)應(yīng)的位置處。二級(jí)滑動(dòng)塊2固定聯(lián)接在支撐柱3兩側(cè)與導(dǎo)軌槽41對(duì)應(yīng)的位置處。由于導(dǎo)軌4與一級(jí)滑動(dòng)塊6之間形成直線滑動(dòng)的軌道，使底部門(mén)扇11能沿垂直方可向上或向下平滑穩(wěn)定移動(dòng)。導(dǎo)軌4與二級(jí)滑動(dòng)塊2之間形成直線滑動(dòng)的軌道，使門(mén)扇1與導(dǎo)軌4組成的整體與二級(jí)滑動(dòng)塊2保持垂直方向的滑動(dòng)聯(lián)接關(guān)系。
圖6為本實(shí)用新型的門(mén)扇一級(jí)滑移過(guò)程第一階段示意圖，其中門(mén)扇處于滑移中間狀態(tài)。
如圖6所示，當(dāng)通過(guò)人工或電控操作鏈條或絲桿等機(jī)械帶動(dòng)門(mén)扇1上移時(shí)，與門(mén)扇1下部的底部門(mén)扇11相聯(lián)接的一級(jí)滑動(dòng)塊6將與底部門(mén)扇11一起沿導(dǎo)軌4的導(dǎo)軌槽41上移，此時(shí)導(dǎo)軌4不上移，形成一級(jí)滑移。在圖6中，滑移過(guò)程中的門(mén)扇1的底部門(mén)扇11、中部門(mén)扇12及頂部門(mén)扇13之間呈折疊關(guān)系，底部門(mén)扇11垂直于地面。
圖7為本實(shí)用新型的門(mén)扇一級(jí)滑移過(guò)程第二階段示意圖，其中底部門(mén)扇已滑移至上死點(diǎn)位置(導(dǎo)塊9所在位置)。
如圖7所示，導(dǎo)塊9設(shè)置在導(dǎo)軌4的上部，當(dāng)門(mén)扇1上移到導(dǎo)塊9時(shí)，底部門(mén)扇11與導(dǎo)軌4到達(dá)死點(diǎn)，底部門(mén)扇11相對(duì)于導(dǎo)軌4不再有位移，一級(jí)滑移完成，此時(shí)底部門(mén)扇11、中部門(mén)扇12及頂部門(mén)扇13的折疊關(guān)系唯一固定。
圖8為本實(shí)用新型的門(mén)扇二級(jí)滑移過(guò)程示意圖。
如圖8所示，當(dāng)門(mén)扇1上移到導(dǎo)塊9時(shí)如繼續(xù)操作底部門(mén)扇11，將推動(dòng)門(mén)扇1與導(dǎo)軌4組成的相對(duì)固定的整體沿著二級(jí)滑動(dòng)塊2滑移，繼續(xù)上升，實(shí)現(xiàn)二次滑移。
圖9為本實(shí)用新型的門(mén)扇向上移至最高，受限位塊7阻擋時(shí)的示意圖。
如圖9所示，門(mén)扇1進(jìn)行二級(jí)滑移，直至底部門(mén)扇11的下沿達(dá)到高度要求，使得底部門(mén)扇11的限位件8碰觸限位塊7，而實(shí)現(xiàn)整個(gè)門(mén)扇1及導(dǎo)軌4的停止移動(dòng)。底部門(mén)扇11的限位件8為L(zhǎng)型板，其中，限位件8碰觸到限位塊7時(shí)，如圖9所示，是L型板較長(zhǎng)的一邊碰觸到限位塊7，較短的一邊固定在底部門(mén)扇11上。限位塊7位于支撐柱3的頂端。此時(shí)，門(mén)扇1開(kāi)至最大，整個(gè)滑移過(guò)程中底部門(mén)扇11保持垂直于地面的狀態(tài)。本實(shí)用新型的另一實(shí)施例是將限位件8設(shè)置在導(dǎo)軌4上。
圖10a、圖10b、圖11a、圖11b、圖12a、圖12b、圖13a、圖13b分別示出了門(mén)扇1在滑移過(guò)程中的不同階段時(shí)，導(dǎo)軌4與一級(jí)滑動(dòng)塊6及二級(jí)滑動(dòng)塊2之間的配合關(guān)系。
門(mén)扇1的關(guān)閉同以上相反，先是門(mén)扇1與導(dǎo)軌4組成的相對(duì)固定的整體，沿著二級(jí)滑動(dòng)塊2的向下滑移，當(dāng)門(mén)扇1與導(dǎo)軌4組成的相對(duì)固定的整體移動(dòng)到最低點(diǎn)后，導(dǎo)軌4不再移動(dòng)，然后一級(jí)滑動(dòng)塊6與底部門(mén)扇11一起沿導(dǎo)軌4下移，直至最后將門(mén)完全關(guān)閉。
本實(shí)用新型可應(yīng)用于寬度在2.5M(2.5米)以上的集裝箱端門(mén)或10’(10英尺)以上長(zhǎng)度的側(cè)開(kāi)門(mén)集裝箱和貨物運(yùn)輸箱體上的側(cè)門(mén)，如40’(40英尺)的側(cè)開(kāi)門(mén)式貨物運(yùn)輸箱體的側(cè)門(mén)。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種集裝箱的門(mén)結(jié)構(gòu)，包括門(mén)扇、支撐柱，其特征在于，還包括導(dǎo)軌、一級(jí)滑動(dòng)塊、二級(jí)滑動(dòng)塊、限位機(jī)構(gòu)；所述導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌槽；所述門(mén)扇至少包括相互連接在一起的底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇；所述頂部門(mén)扇在所述導(dǎo)軌的頂端與所述導(dǎo)軌活動(dòng)連接，所述一級(jí)滑動(dòng)塊固定連接在所述底部門(mén)扇上；所述二級(jí)滑動(dòng)塊連接于所述支撐柱；所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述一級(jí)滑動(dòng)塊與所述二級(jí)滑動(dòng)塊之間且與所述一級(jí)滑動(dòng)塊及二級(jí)滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接；所述限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)塊和限位塊，所述導(dǎo)塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌的頂部限止所述一級(jí)滑動(dòng)塊移動(dòng)，所述限位塊設(shè)置在所述支撐柱上限止所述導(dǎo)軌向上移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門(mén)扇還包括至少一個(gè)中間門(mén)扇，所述中間門(mén)扇分別與所述底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一級(jí)滑動(dòng)塊固定連接在所述底部門(mén)扇的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門(mén)扇在寬度方向上為一整體門(mén)板，在上下方向上相互鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌的兩側(cè)為C形導(dǎo)軌槽，所述一級(jí)滑動(dòng)塊和二級(jí)滑動(dòng)塊分別容置在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底部門(mén)扇的底部或所述導(dǎo)軌上還設(shè)置有一與所述限位塊相配合的限位件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位件為一L型板，長(zhǎng)邊接觸所述限位塊，短邊固定在所述導(dǎo)軌或所述門(mén)扇底部上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂部門(mén)扇在所述導(dǎo)軌的頂端與所述導(dǎo)軌鉸接。
9.一種集裝箱，包括帶有門(mén)扇、支撐柱的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門(mén)結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)軌、一級(jí)滑動(dòng)塊、二級(jí)滑動(dòng)塊、限位機(jī)構(gòu)；所述導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌槽；所述門(mén)扇至少包括相互連接在一起的底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇；所述頂部門(mén)扇在所述導(dǎo)軌的頂端與所述導(dǎo)軌活動(dòng)連接，所述一級(jí)滑動(dòng)塊固定連接在所述底部門(mén)扇上；所述二級(jí)滑動(dòng)塊連接于所述支撐柱；所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述一級(jí)滑動(dòng)塊與所述二級(jí)滑動(dòng)塊之間且與所述一級(jí)滑動(dòng)塊及二級(jí)滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接；所述限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)塊和限位塊，所述導(dǎo)塊設(shè)置所述導(dǎo)軌的頂部限止所述一級(jí)滑動(dòng)塊移動(dòng)，所述限位塊設(shè)置在所述支撐柱上限止所述導(dǎo)軌向上移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述門(mén)扇還包括至少一個(gè)中間門(mén)扇，所述中間門(mén)扇分別與所述底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇鉸接。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的集裝箱，其特征在于，所述導(dǎo)軌的兩側(cè)為C形導(dǎo)軌槽，所述一級(jí)滑動(dòng)塊和二級(jí)滑動(dòng)塊分別容置在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述底部門(mén)扇的底部或所述導(dǎo)軌上還設(shè)置有一與所述限位塊相配合的限位件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱的門(mén)結(jié)構(gòu)及包含該種門(mén)結(jié)構(gòu)的集裝箱，所述門(mén)結(jié)構(gòu)包括門(mén)扇、支撐柱，其中，還包括導(dǎo)軌、一級(jí)滑動(dòng)塊、二級(jí)滑動(dòng)塊、限位機(jī)構(gòu)；導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌槽；門(mén)扇至少包括相互連接在一起的底部門(mén)扇和頂部門(mén)扇；頂部門(mén)扇在導(dǎo)軌的頂端與導(dǎo)軌活動(dòng)連接，一級(jí)滑動(dòng)塊固定連接在底部門(mén)扇上；二級(jí)滑動(dòng)塊連接于所述支撐柱；導(dǎo)軌設(shè)置在一級(jí)滑動(dòng)塊與二級(jí)滑動(dòng)塊之間且與一級(jí)滑動(dòng)塊及二級(jí)滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接；限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)塊和限位塊，導(dǎo)塊設(shè)置在導(dǎo)軌的頂部限止一級(jí)滑動(dòng)塊移動(dòng)，限位塊設(shè)置在支撐柱上限止導(dǎo)軌向上移動(dòng)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱門(mén)扇占用較多操作面積及門(mén)可開(kāi)的高度不夠而使得貨物裝載效率低的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B65D90/00GK2737734SQ20042000938
公開(kāi)日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月10日
發(fā)明者陸新林, 朱建彬, 王峰 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司