專利名稱：隨行升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車生產(chǎn)線上的隨行升降裝置，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在汽車生產(chǎn)線中，汽車車身要在空中輸送機(jī)和地面板式輸送機(jī)之間轉(zhuǎn)換，空中輸送機(jī)吊掛的汽車車身在轉(zhuǎn)換處停止下來，地面板式輸送機(jī)則連續(xù)運(yùn)行。要使汽車車身的轉(zhuǎn)換平穩(wěn)可靠地進(jìn)行，要用到一種工藝裝備——隨行升降裝置。隨行升降裝置從空中輸送機(jī)托取汽車車身后，與地面板式輸送機(jī)同步隨行，再把汽車車身降落到地面板式輸送機(jī)的支撐上，完成汽車車身從空中輸送機(jī)到地面板式輸送機(jī)之間的轉(zhuǎn)換。目前使用的隨行升降裝置分成兩套相對獨(dú)立的單元分布在地面板式輸送機(jī)的兩側(cè)。隨行時(shí)，靠地面板式輸送機(jī)面板兩側(cè)的同步撞桿分別推動(dòng)兩側(cè)的隨行框架隨行，同步撞桿的精度制約了兩側(cè)隨行框架隨行精度；升降時(shí)，靠電磁閥給兩側(cè)氣缸同時(shí)供氣，來保證兩側(cè)升降框架的同步升降，但氣體具有可壓縮性，難以保證兩側(cè)升降框架的精確同步。由于兩側(cè)隨行框架、升降框架運(yùn)行不能精確同步，使汽車車身落件不準(zhǔn)，經(jīng)常造成翻車事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)的隨行升降裝置，可以有效的克服現(xiàn)有隨行升降裝置兩側(cè)隨行框架、升降框架運(yùn)行不能精確同步，使汽車車身落件不準(zhǔn)，經(jīng)常造成翻車事故等缺陷。本實(shí)用新型為克服上述隨行升降裝置的不足之處所采用的技術(shù)方案其結(jié)構(gòu)是固定框架安裝在地面上；隨行框架上裝有隨行導(dǎo)輪組件，隨行框架固定在固定框架的軌道上，電機(jī)減速機(jī)安裝在隨行框架上，電機(jī)減速機(jī)用聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸組件聯(lián)結(jié)；隨行復(fù)位氣缸組件一端與固定框架聯(lián)結(jié)，隨行復(fù)位氣缸組件的另一端與隨行框架聯(lián)結(jié)；鏈條組件兩端與升降框架聯(lián)結(jié)，鏈條組件中間繞在改向鏈輪組件、傳動(dòng)軸組件的鏈輪上；托塊與升降框架聯(lián)結(jié)，阻擋氣缸組件與隨行框架相接，升降導(dǎo)輪組件與改向鏈組件相接。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，可用于空中地面的雙向移載，設(shè)備的投資費(fèi)用??；現(xiàn)場安裝調(diào)試工作量??；工作安全可靠，可自動(dòng)化生產(chǎn)。隨行升降裝置兩側(cè)隨行框架、升降框架運(yùn)行精確同步，汽車車身落件準(zhǔn)。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的側(cè)視圖；附圖3是圖1的俯視圖；附圖中的1是阻擋氣缸組件，2是隨行框架，3是托塊，4是升降框架，5是鏈條組件，6是隨行導(dǎo)輪組件，7是固定框架，8是電機(jī)減速機(jī)，9是改向鏈輪組件，10是隨行復(fù)位氣缸組件，11是升降導(dǎo)輪組件，12是傳動(dòng)軸組件，13是聯(lián)軸器。
具體實(shí)施方式
對照附圖其結(jié)構(gòu)是固定框架7安裝在地面上；隨行框架2上裝有隨行導(dǎo)輪組件6，隨行框架2固定在固定框架7的軌道上，電機(jī)減速機(jī)8安裝在隨行框架2上，電機(jī)減速機(jī)8用聯(lián)軸器13與傳動(dòng)軸組件12聯(lián)結(jié)；隨行復(fù)位氣缸組件10一端與固定框架7聯(lián)結(jié)，隨行復(fù)位氣缸組件10的另一端與隨行框架2聯(lián)結(jié)；鏈條組件5兩端與升降框架4聯(lián)結(jié)，鏈條組件5中間繞在改向鏈輪組件9、傳動(dòng)軸組件12的鏈輪上；托塊(3)與升降框架(4)聯(lián)結(jié)，阻擋氣缸組件1與隨行框架2相接，升降導(dǎo)輪組件11與改向鏈組件9相接。
在汽車生產(chǎn)中，汽車車身要從空中輸送機(jī)向地面板式輸送機(jī)轉(zhuǎn)換，空中輸送機(jī)吊掛的汽車車身在轉(zhuǎn)換處停止下來，隨行升降裝置處于隨行復(fù)位、升降上到位狀態(tài)?？罩休斔蜋C(jī)把汽車車身放到托塊3上，連續(xù)運(yùn)行的地面板式輸送機(jī)面板上的同步撞桿通過阻擋氣缸組件1帶動(dòng)隨行框架2向前運(yùn)行，由于隨行復(fù)位氣缸組件10的阻尼作用，隨行框架2、地面板式輸送機(jī)的速度完全相同。電機(jī)減速機(jī)8啟動(dòng)，通過聯(lián)軸器13、傳動(dòng)軸組件12、改向鏈輪組件9、鏈條組件5帶動(dòng)升降框架4下降，托塊3同步下降，汽車車身被平穩(wěn)地放置在連續(xù)運(yùn)行的地面板式輸送機(jī)面板的支撐上。阻擋氣缸組件1動(dòng)作縮回，放開同步撞桿，隨行復(fù)位氣缸組件10動(dòng)作，隨行框架2復(fù)位。汽車車身走出安全距離后，電機(jī)減速機(jī)8啟動(dòng)，反向運(yùn)轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器13、傳動(dòng)軸組件12、改向鏈輪組件9、鏈條組件5帶動(dòng)升降框架4、托塊3上升，阻擋氣缸組件1動(dòng)作伸出，等待下一輛汽車車身的節(jié)拍循環(huán)。
權(quán)利要求1.隨行升降裝置，其特征是固定框架(7)安裝在地面上；隨行框架(2)上裝有隨行導(dǎo)輪組件(6)，隨行框架(2)固定在固定框架(7)的軌道上，電機(jī)減速機(jī)(8)安裝在隨行框架(2)上，電機(jī)減速機(jī)(8)用聯(lián)軸器(13)與傳動(dòng)軸組件(12)聯(lián)結(jié)；隨行復(fù)位氣缸組件(10)一端與固定框架(7)聯(lián)結(jié)，隨行復(fù)位氣缸組件(10)的另一端與隨行框架(2)聯(lián)結(jié)；鏈條組件(5)兩端與升降框架(4)聯(lián)結(jié)，鏈條組件(5)中間繞在改向鏈輪組件(9)、傳動(dòng)軸組件(12)的鏈輪上；托塊(3)與升降框架(4)聯(lián)結(jié)，阻擋氣缸組件(1)與隨行框架(2)相接，升降導(dǎo)輪組件(11)與改向鏈組件(9)相接。
專利摘要本實(shí)用新型是隨行升降裝置，其結(jié)構(gòu)是固定框架安裝在地面上；隨行框架上裝有隨行導(dǎo)輪組件，隨行框架固定在固定框架的軌道上，電機(jī)減速機(jī)安裝在隨行框架上，電機(jī)減速機(jī)用聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸組件聯(lián)結(jié)；隨行復(fù)位氣缸組件一端與固定框架聯(lián)結(jié)，隨行復(fù)位氣缸組件的另一端與隨行框架聯(lián)結(jié)；鏈條組件兩端與升降框架聯(lián)結(jié)，鏈條組件中間繞在改向鏈輪組件、傳動(dòng)軸組件的鏈輪上；托塊與升降框架聯(lián)結(jié)，阻擋氣缸組件與隨行框架相接，升降導(dǎo)輪組件與改向鏈組件相接。優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，可用于空中地面的雙向移載，設(shè)備的投資費(fèi)用小；現(xiàn)場安裝調(diào)試工作量??；工作安全可靠，可自動(dòng)化生產(chǎn)。隨行升降裝置兩側(cè)隨行框架、升降框架運(yùn)行精確同步，汽車車身落件準(zhǔn)。
文檔編號(hào)B65G47/60GK2716210SQ20042002764
公開日2005年8月10日 申請日期2004年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月7日
發(fā)明者孫晉軍, 白開軍, 劉黎明 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司