專(zhuān)利名稱(chēng)：射流卸油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路輕油罐車(chē)卸油的一種裝置，尤其是一種射流卸油裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)鐵路輕油罐車(chē)接卸油料，均采用上部卸油法，即通過(guò)鶴管從油罐車(chē)上部用泵或虹吸自流的方法把油卸下。在高溫季節(jié)和高原地區(qū)接卸汽油時(shí)，常常發(fā)生氣阻，使油罐車(chē)下部的油料卸不下來(lái)。氣阻的存在，嚴(yán)重影響了油庫(kù)的正常工作，影響鐵路運(yùn)輸，增加了油庫(kù)的許多不安全因素，極易造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)界對(duì)鶴管氣阻問(wèn)題進(jìn)行了多年的研究和探索，提出許多解決鶴管氣阻問(wèn)題的方法和途徑。從這些方法的使用情況看，仍有不少問(wèn)題沒(méi)有很好的解決，仍有許多不足之處。例如，人工冷卻需要增加設(shè)備并消耗冷卻水；自然降溫耽誤卸車(chē)時(shí)間；單獨(dú)減少流量往往達(dá)不到預(yù)期的效果。此外像氣動(dòng)、液動(dòng)潛油泵卸油法、密閉充氣加壓卸油法及倒序混層卸油法等，普遍存在技術(shù)設(shè)備過(guò)于復(fù)雜，安全可靠性較差，安裝操作麻煩，投資費(fèi)用較大，工藝改造復(fù)雜等問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)至今仍未有一種被公認(rèn)的易于推廣的消除鶴管氣阻的方法。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前鶴管氣阻卸油裝置的不足，本實(shí)用新型提供了一種射流卸油裝置，本裝置的優(yōu)點(diǎn)是1、能夠提高鶴管內(nèi)油流的壓力，避免氣阻及汽蝕的發(fā)生；2、工藝改造簡(jiǎn)單、增加和更動(dòng)原有設(shè)備很少；3、安裝使用方變，維修保障簡(jiǎn)單易行；4、費(fèi)用低、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行安全可靠。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該裝置包括動(dòng)力源1，輸油管2，射流泵4及鶴管5四大部分；其特征是射流泵4的輸出口一端順序與輸油管2及動(dòng)力源1連接，射流泵4的出口一端與鶴管5連接；動(dòng)力源1安裝在油罐車(chē)之外，射流泵4、輸油管2及鶴管5的一端安裝在油罐車(chē)內(nèi)底部的集油坑內(nèi)，被抽送的油料，從射流泵4的入口吸入，隨同工作油料一同從射流泵4及鶴管5排出。
其有益效果是1.本裝置能夠提高鶴管內(nèi)油流的壓力，避免氣阻及汽蝕的發(fā)生；2、工藝改造簡(jiǎn)單、增加和更動(dòng)原有設(shè)備很少；3、安裝使用方變，維修保障簡(jiǎn)單易行；4、費(fèi)用低、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行安全可靠。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖附圖2為本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.動(dòng)力源；2.輸油管；3.油罐車(chē)；4.射流泵；5.鶴管；6.9.10.閥門(mén)；7.集油管；8.離心泵。
具體實(shí)施方式
在圖2中，動(dòng)力源1定為離心泵8使用，離心泵8的輸入端順序與集油管7，閥門(mén)6，鶴管5及射流泵4的輸出端連接；離心泵8的輸出端順序與閥門(mén)9，輸油管2及射流泵4的輸入端連接，使油料經(jīng)閥門(mén)9、輸入油管2、射流泵4、鶴管5、閥門(mén)6及集油管7再經(jīng)離心泵進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)；離心泵8的輸出端并同時(shí)與閥門(mén)10連接，油料經(jīng)閥門(mén)10排出。
在圖中，動(dòng)力源1可以選用離心泵8及其它類(lèi)型泵或高架油罐，輸油管2可以選用金屬管或耐油膠管，輸油管2與射流泵4進(jìn)口的連接以及射流泵4的出口與鶴管5的連接，可以使用法蘭連接或快速接頭連接。
權(quán)利要求1.一種射流卸油裝置，該裝置包括動(dòng)力源(1)，輸油管(2)，射流泵(4)及鶴管(5)四大部分；其特征是射流泵(4)的輸入口一端順序與輸油管(2)及動(dòng)力源(1)連接，射流泵(4)的輸出口一端與鶴管(5)連接；動(dòng)力源(1)安裝在油罐車(chē)之外，射流泵(4)、輸油管(2)及鶴管(5)的一端裝入油罐車(chē)內(nèi)底部的集油坑內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種射流卸油裝置，其特征是動(dòng)力源(1)定為離心泵(8)，離心泵(8)的輸入口順序與集油(7)，閥門(mén)(6)，鶴管(5)及射流泵(4)的輸出口連接；離心泵(8)的輸出端順序與閥門(mén)(9)，輸入油管(2)及射流泵(4)的輸入口連接，使油料經(jīng)閥門(mén)(9)輸入油管(2)，射流泵(4)、鶴管(5)、閥門(mén)(6)及集油管(7)再經(jīng)離心泵進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)；離心泵(8)的輸出端并同時(shí)與閥門(mén)(10)連接，油料經(jīng)閥門(mén)(10)排出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路輕油罐車(chē)卸油的一種裝置，尤其是一種射流卸油裝置。該裝置的射流泵的輸入口一端順序與輸油管及動(dòng)力源連接，射流泵的輸出口一端與鶴管連接；動(dòng)力源安裝在油罐車(chē)之外，射流泵、輸油管及鶴管的一端裝入油罐車(chē)內(nèi)底部的集油坑內(nèi)，被抽送的油料，從射流泵的入口吸入，隨同工作油料一同從射流泵及鶴管排出。1.本裝置能夠提高鶴管內(nèi)油流的壓力，避免氣阻及汽蝕的發(fā)生；2.工藝改造簡(jiǎn)單、增加和更動(dòng)原有設(shè)備很少；3.安裝使用方變，維修保障簡(jiǎn)單易行；4.費(fèi)用低、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行安全更可靠。
文檔編號(hào)B67D7/04GK2719808SQ200420062549
公開(kāi)日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2004年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月7日
發(fā)明者武傳興 申請(qǐng)人:武傳興