專利名稱：運輸機皮帶跑偏自動校正裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種校正裝置，確切地說是一種運輸機皮帶跑偏自動校正裝置。
背景技術：
目前，運輸機皮帶在運行中，常常出現(xiàn)皮帶跑偏現(xiàn)象，制約了皮帶運輸機運行速度的提高，現(xiàn)有的矯正糾偏技術多采用在傳動輥邊緣位置設置圓臺形托輥或限位立輥等方法，以從皮帶側邊施加橫向推力的方式進行校正，糾正力度不大，而且加劇皮帶側邊破損，并可造成皮帶縱向折疊、撕裂等問題，影響皮帶壽命，增加運行成本。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種能在運行中自動調偏，且動作靈敏，可以避免皮帶側邊破損和皮帶縱向折疊、撕裂等問題，減小皮帶的磨損，提高的皮帶使用壽命并降低運行成本的運輸機皮帶跑偏自動校正裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，包括電器控制裝置、機械動力機構、校正執(zhí)行機構和底座，其特征在于所述的機械動力機構由電機、減速機、減速機座、連接桿組成，減速機固定在減速機座上，電機和減速機座固定于底座上，電機輸出軸與減速機輸入軸通過聯(lián)軸器連接，減速機輸出軸為絲杠軸，校正執(zhí)行機構包括校正輥、校正輥托架、旋轉中心軸和轉向輪，校正輥設置在校正輥托架上，旋轉中心軸一端與校正輥托架下部中心部位連接，另一端與底座連接，校正輥托架通過旋轉中心軸可相對于底座轉動，轉向輪位于校正輥托架下部并與底座接觸，連接桿的一端與校正輥托架端部萬向連接，另一端與減速機輸出絲杠軸萬向連接，校正輥與皮帶運輸機回程皮帶接觸。
按照本實用新型，所述的校正輥由輥筒和輥芯組成，其輥芯為中間粗，兩端細的梭型結構，在輥筒的圓周面上開有凹槽。
所述的輥筒圓周面上設有凸起的橡膠塊。
所述的輥筒圓周面上開有凹槽，并在凹槽之間設有凸起的橡膠塊。
本實用新型在校正輥托架下部的底座上設有刻度標尺，其目的是為了觀察并記錄皮帶跑偏情況。
本實用新型的優(yōu)點是由于采用了自主動力驅動的校正輥，并將調整裝置設置在運輸機回程皮帶的下方，改變了糾偏作用力的作用位置及方向，大幅提高了糾偏動作的靈活性與反應速度，避免了橫向推力造成的側邊破損及縱向折疊和撕裂，大大提高了皮帶的使用壽命，延長更換周期，降低了運行成本。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
參見附圖1、2，所述的運輸機皮帶跑偏自動校正裝置，包括電器控制裝置、機械動力機構、校正執(zhí)行機構和底座，其特征在于所述的機械動力機構由電機11、減速機7、減速機座13、連接桿5組成，減速機7固定在減速機座13上，電機11和減速機座13固定于底座12上，電機輸出軸10與減速機輸入軸8通過聯(lián)軸器9連接，減速機輸出軸6為絲杠軸，校正執(zhí)行機構包括校正輥、校正輥托架2、旋轉中心軸3和轉向輪4，校正輥設置在校正輥托架2上，旋轉中心軸3一端與校正輥托架2下部中心部位連接，另一端與底座12連接，校正輥托架2通過旋轉中心軸3可相對于底座12轉動，轉向輪4位于校正輥托架2下部并與底座12接觸，連接桿5的一端與校正輥托架2端部萬向連接，另一端與減速機輸出絲杠軸6萬向連接，校正輥與皮帶運輸機回程皮帶接觸。
所述的校正輥由輥筒1和輥芯17組成，其輥芯17為中間粗，兩端細的梭型結構，在輥筒1的圓周面上開有凹槽15。這種結構的校正輥不僅能在調偏時起到調偏作用，而且還具有清除雜物的功能，能在調偏的同時，將皮帶上的雜物清除，從而解決了清掃皮帶問題。
本實用新型還可以在所述的輥筒圓周面上設有凸起的橡膠塊，以增加皮帶的附著力。
本實用新型另一種實施方案是在所述的輥筒圓周面上開有凹槽，并在凹槽之間設有凸起的橡膠塊。這樣在增加附著力的同時，也解決了皮帶清理雜物的問題。
工作中，當皮帶發(fā)生跑偏時，電器控制裝置啟動電機，電機帶動減速機輸出軸，由于減速機輸出軸為絲杠軸，可沿徑向做往復運動，帶動連接桿和校正輥托架，使校正輥產生一個校正角，修正與校正輥接觸皮帶的運行力矩，使皮帶恢復正常，這時電器控制裝置關閉電機，皮帶校正完成。為了觀察并記錄皮帶跑偏情況，本實用新型在校正輥托架2下部的底座12上設有刻度標尺14。
本實用新型穩(wěn)定可靠，能夠有效地解決運輸機皮帶跑偏的問題，可廣泛應用在冶金、煤礦、港口、化工等行業(yè)的運輸領域中。
權利要求1.一種運輸機皮帶跑偏自動校正裝置，包括電器控制裝置、機械動力機構、校正執(zhí)行機構和底座，其特征在于所述的機械動力機構由電機、減速機、減速機座、連接桿組成，減速機固定在減速機座上，電機和減速機座固定于底座上，電機輸出軸與減速機輸入軸通過聯(lián)軸器連接，減速機輸出軸為絲杠軸，校正執(zhí)行機構包括校正輥、校正輥托架、旋轉中心軸和轉向輪，校正輥設置在校正輥托架上，旋轉中心軸一端與校正輥托架下部中心部位連接，另一端與底座連接，校正輥托架通過旋轉中心軸可相對于底座轉動，轉向輪位于校正輥托架下部并與底座接觸，連接桿的一端與校正輥托架端部萬向連接，另一端與減速機輸出絲杠軸萬向連接，校正輥與皮帶運輸機回程皮帶接觸。
2.根據權利要求1所述的運輸機皮帶跑偏自動校正裝置，其特征在于所述的校正輥由輥筒和輥芯組成，其輥芯為中間粗，兩端細的梭型結構，在輥筒的圓周面上開有凹槽。
3.根據權利要求2所述的運輸機皮帶跑偏自動校正裝置，其特征在于所述的輥筒圓周面上設有凸起的橡膠塊。
4.根據權利要求2或3所述的運輸機皮帶跑偏自動校正裝置，其特征在于所述的輥筒圓周面上開有凹槽，并在凹槽之間設有凸起的橡膠塊。
5.根據權利要求1所述的運輸機皮帶跑偏自動校正裝置，其特征在于在校正輥托架下部的底座上設有刻度標尺。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸機皮帶跑偏自動校正裝置，包括電器控制裝置、機械動力機構、校正執(zhí)行機構和底座，其特征在于所述的機械動力機構由電機、減速機、減速機座、連接桿組成，校正執(zhí)行機構包括校正輥、校正輥托架、旋轉中心軸和轉向輪，其優(yōu)點是糾偏動作的靈活性與反應速度，避免了橫向推力造成的側邊破損及縱向折疊和撕裂，大大提高了皮帶的使用壽命，延長更換周期，降低了運行成本。
文檔編號B65G39/10GK2743301SQ200420070800
公開日2005年11月30日 申請日期2004年9月27日 優(yōu)先權日2004年9月27日
發(fā)明者阮敬剛, 羅永福 申請人:阮敬剛