專利名稱：輸送機用減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速器，尤其是涉及一種輸送機用減速器。
背景技術：
目前，一般的輸送機用減速器是采用弧齒錐齒輪，結(jié)構不很合理。另外，現(xiàn)有的減速器輸入軸上無潤滑油槽結(jié)構，只能使用黃油潤滑，不能充分潤滑軸承，，軸承運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量不能及時散去，易于造成潤滑不良，從而導致軸承的損壞，影響錐齒輪嚙合，造成損壞。使用中不夠平穩(wěn)，噪聲大，使用壽命也較短。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就在于提供一種結(jié)構更為合理、潤滑更好、使用更平穩(wěn)的輸送機用減速器。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)本實用新型包括主軸，在主軸一側(cè)設置有箱體，箱體中設置有中間軸，在箱體外還設置有軸承罩蓋，在軸承罩蓋中設置有主動雙曲面齒輪。
本實用新型中在所述軸承罩蓋內(nèi)開設有上油道槽和下油道槽。在所述軸承罩蓋內(nèi)開設有回油槽。
本實用新型由于采用主動雙曲面齒輪及在軸承罩蓋上開設油槽等結(jié)構，使之運行更平穩(wěn)，潤滑也更好，延長了使用壽命。


圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖；圖2是本實用新型中軸承罩蓋上上油道槽和下油道槽的結(jié)構示意圖；圖3是本實用新型中軸承罩蓋上回油槽結(jié)構示意圖。
具體實施方式
本實用新型
以下結(jié)合附圖和實施例作以詳細的描述如圖所示，本實用新型包括主軸4，在主軸4一側(cè)設置有箱體1，箱體1中設置有中間軸3，在箱體1外還設置有軸承罩蓋5，在軸承罩蓋5中設置有主動雙曲面齒輪2。在所述軸承罩蓋5內(nèi)開設有上油道槽5-1和下油道槽5-2，標號6和7分別為后軸承和前軸承。在所述軸承罩蓋5內(nèi)開設有回油槽5-3，標號8為軸承罩蓋上的軸承孔機構。
本實用新型的工作原理如下本實用新型是在不改變原有輸送機減速器的安裝和使用前提下，將輸入軸弧齒錐齒輪改用主動雙曲面齒輪，使其結(jié)構更合理，較原先的使用弧齒錐齒輪運行更平穩(wěn)，噪聲更低。另外，在軸承罩蓋上開設上油道槽5-1和下油道槽5-2及回油槽5-3，潤滑油通過油槽進入軸承罩蓋內(nèi)的軸承處，不僅使?jié)櫥浞?，同時還可將軸承產(chǎn)生的容量帶出，實現(xiàn)了循環(huán)供油循環(huán)冷卻的功效。且軸承罩蓋單獨分離設置，這樣在安裝、拆卸和調(diào)整軸承時更方便。
權利要求1.一種輸送機用減速器，它包括主軸(4)，其特征在于在主軸(4)一側(cè)設置有箱體(1)，箱體(1)中設置有中間軸(3)，在箱體(1)外還設置有軸承罩蓋(5)，在軸承罩蓋(5)中設置有主動雙曲面齒輪(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的輸送機用減速器，其特征在于在所述軸承罩蓋(5)內(nèi)開設有上油道槽(5-1)和下油道槽(5-2)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的輸送機用減速器，其特征在于在所述軸承罩蓋(5)內(nèi)開設有回油槽(5-3)。
專利摘要本實用新型公開了一種輸送機用減速器，它包括主軸，其特征在于在主軸一側(cè)設置有箱體，箱體中設置有中間軸，在箱體外還設置有軸承罩蓋，在軸承罩蓋中設置有主動雙曲面齒輪。本實用新型由于采用主動雙曲面齒輪及在軸承罩蓋上開設油槽等結(jié)構，使之運行更平穩(wěn)，潤滑也更好，延長了使用壽命。
文檔編號B65G23/30GK2741930SQ20042007497
公開日2005年11月23日 申請日期2004年10月28日 優(yōu)先權日2004年10月28日
發(fā)明者惠春玲 申請人:惠春玲